带有限位装置的大车拆胎机.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020687306.X (22)申请日 2020.04.28 (73)专利权人 青岛宏联电器有限公司 地址 266200 山东省青岛市即墨区大信镇 金黄海一路21号 (72)发明人 王延开范希龙王建 (51)Int.Cl. B60C 25/05(2006.01) (54)实用新型名称 一种带有限位装置的大车拆胎机 (57)摘要 本实用新型涉及一种带有限位装置的大车 拆胎机， 属于拆胎机的技术领域， 其技术方案包 括水平设置的底板， 所述底板一端固接有一支撑 柱， 所述支撑柱。

2、滑移连接有一滑台， 所述滑台上 端转动连接有一转轴， 所述转轴一端固接有一转 盘， 所述转盘一端转动连接有多个卡爪， 多个卡 爪一侧均开设有一卡槽， 所述底板一侧滑移有一 拆胎杆， 所述拆胎杆一端转动连接有一拆胎勾， 所述底板上表面设置有两趋向相互靠近的方向 运动的两限位块， 两所述限位块相互靠近的一侧 分别开设有一能够容纳轮胎的限位槽， 两所述限 位槽的弧口相对设置， 两所述限位槽的两侧壁之 间的距离均大于轮胎的宽度。 本实用新型具有提 高大车车轮在拆胎过程中的稳定性的效果。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 212124762 U 2020.12.11 CN 212124762 。

3、U 1.一种带有限位装置的大车拆胎机， 包括水平设置的底板(1)， 所述底板(1)一端固接 有一竖直设置的支撑柱(2)， 所述支撑柱(2)上端沿竖直方向滑移连接有一滑台(21)， 所述 滑台(21)上端转动连接有一轴线方向平行于底座长度方向的转轴(212)， 所述转轴(212)一 端固接有一与其同轴线设置的转盘(214)， 所述转盘(214)一端转动连接有多个趋向靠近转 盘(214)轴线方向转动的卡爪(215)， 多个所述卡爪(215)远离转盘(214)轴线的一侧均开设 有一卡设于轮辋内周面的卡槽(216)， 所述底板(1)一侧趋向靠近转盘(214)方向滑移有一 拆胎杆(3)， 所述拆胎杆(3。

4、)上端转动连接有一转向板(31)， 所述转向板(31)上侧转动连接 有用于拆卸轮胎的拆胎勾(32)和拆胎板(33)， 其特征在于： 所述底板(1)上表面设置有两趋 向相互靠近的方向运动的两限位块(4)， 两所述限位块(4)均呈L型且两限位块(4)的弧口相 对设置， 两所述限位块(4)相互靠近的一侧分别开设有一能够容纳轮胎的限位槽(41)， 两所 述限位槽(41)的弧口相对设置， 两所述限位槽(41)的两侧壁之间的距离均大于轮胎的宽 度。 2.根据权利要求1所述的一种带有限位装置的大车拆胎机， 其特征在于： 两所述限位槽 (41)形状均呈L型。 3.根据权利要求2所述的一种带有限位装置的大车拆胎。

5、机， 其特征在于： 两所述限位槽 (41)底面均开设有多个滑槽(5)， 各所述滑槽(5)内均趋向靠近对应限位槽(41)底面方向滑 移连接有一滑块(51)， 各所述滑块(51)与对应滑槽(5)底面之间固接有一常态下推动各滑 块(51)一端凸出于对应滑槽(5)开口的弹簧(52)。 4.根据权利要求3所述的一种带有限位装置的大车拆胎机， 其特征在于： 各所述滑槽 (5)与对应滑块(51)之间均设置有一伸缩杆(6)， 各所述伸缩杆(6)均包括固接于对应滑块 (51)靠近滑槽(5)底面一侧的外管(61)， 各所述外管(61)轴线方向均平行于对应滑槽(5)轴 线方向， 各所述外管(61)内均滑移连接有一与。

6、对应外管(61)同轴线设置的内杆(62)， 各所 述内杆(62)远离对应滑块(51)的一端均固接于滑槽(5)底面。 5.根据权利要求4所述的一种带有限位装置的大车拆胎机， 其特征在于： 各所述滑块 (51)远离滑槽(5)底面的一侧均开设有一容纳槽(511)， 各所述容纳槽(511)内均转动连接 有一滚球(53)， 各所述滚球(53)外缘一侧均凸出于对应容纳槽(511)开口且位于对应限位 槽(41)内。 6.根据权利要求5所述的一种带有限位装置的大车拆胎机， 其特征在于： 所述底板(1) 上表面对应两限位块(4)的位置开设有一滑移槽(23)， 所述滑移槽(23)长度方向垂直于底 板(1)长度方向。

7、， 两所述限位块(4)下端分别固接有一沿滑移槽(23)长度方向滑移连接于滑 移槽(23)内的滑移块(42)。 7.根据权利要求6所述的一种带有限位装置的大车拆胎机， 其特征在于： 所述滑移槽 (23)内转动连接有一轴线水平设置的对丝螺杆(43)， 两所述滑移块(42)分别螺纹连接于对 丝螺杆(43)两相反螺纹段。 8.根据权利要求7所述的一种带有限位装置的大车拆胎机， 其特征在于： 所述对丝螺杆 (43)一端延伸出滑移槽(23)且固接有一手轮(44)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212124762 U 2 一种带有限位装置的大车拆胎机 技术领域 0001 本实用新型涉及拆胎机的技术领域。

8、， 尤其是涉及一种带有限位装置的大车拆胎 机。 背景技术 0002 目前拆胎机， 也叫扒胎机或者轮胎拆装机， 使得汽车维修过程中能更方便顺利的 拆卸轮胎， 拆胎机种类众多， 主要分为摩托车专用拆胎机、 小轿车专用拆胎机、 大货车专用 拆胎机、 工程车专用拆胎机。 0003 现有可参考授权公告号为CN2367494的中国实用新型专利， 公开了一种轮胎拆装 技术， 特别是一种大型轮胎拆装机。 其技术关键是在底座上固定设置的卡爪臂通过直油缸 为弯拆伸缩式活连接。 设置于卡爪臂上部的动力外轴与内轴呈液压活塞式连接。 滑板上固 连有拆胎架、 拆胎勾、 拆胎板及转向器并与底座呈液压滑动式连接。 上述实用新。

9、型拆装轮胎 省工、 省时、 省力、 工效高、 不易伤胎口和轮辋， 其设计巧妙合理， 结构简单实用， 尤其适用于 大型轮胎的拆装。 0004 上述中的现有技术方案存在以下缺陷： 当将大车轮胎进行拆胎时， 需要将要拆装 的车轮的轮辋固定于卡爪之上， 但是由于大车车轮的重量一般比较大， 仅仅通过卡爪进行 固定， 容易使车轮在拆胎过程中发生晃动从而影响车轮的拆胎过程。 发明内容 0005 针对现有技术存在的不足， 本实用新型的目的是提供一种带有限位装置的大车拆 胎机， 其具有提高大车车轮在拆胎过程中的稳定性的效果。 0006 本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的： 0007 一种带有限。

10、位装置的大车拆胎机， 包括水平设置的底板， 所述底板一端固接有一 竖直设置的支撑柱， 所述支撑柱上端沿竖直方向滑移连接有一滑台， 所述滑台上端转动连 接有一轴线方向平行于底座长度方向的转轴， 所述转轴一端固接有一与其同轴线设置的转 盘， 所述转盘一端转动连接有多个趋向靠近转盘轴线方向转动的卡爪， 多个所述卡爪远离 转盘轴线的一侧均开设有一卡设于轮辋内周面的卡槽， 所述底板一侧趋向靠近转盘方向滑 移有一拆胎杆， 所述拆胎杆上端转动连接有一转向板， 所述转向板上侧转动连接有用于拆 卸轮胎的拆胎勾和拆胎板， 所述底板上表面设置有两趋向相互靠近的方向运动的两限位 块， 两所述限位块均呈L型且两限位块的。

11、弧口相对设置， 两所述限位块相互靠近的一侧分别 开设有一能够容纳轮胎的限位槽， 两所述限位槽的弧口相对设置， 两所述限位槽的两侧壁 之间的距离均大于轮胎的宽度。 0008 通过采用上述技术方案， 当对车轮进行拆胎时， 当对车轮进行拆胎时， 先使各卡爪 均趋向靠近转盘轴线方向转动， 直至各卡爪均转动至同时伸入到轮辋内周面时， 然后各卡 爪均趋向远离转盘轴线方向转动， 直至各卡爪的卡槽同时卡设于轮辋内周面， 从而将车轮 进行卡紧； 然后通过滑台向上滑移带动卡紧的车轮向上滑移， 直至车轮轮胎下侧与限位槽 说明书 1/5 页 3 CN 212124762 U 3 底侧平齐时， 滑台停止滑移； 然后趋向。

12、相互靠近的方向移动两限位块， 直至车轮位于两限位 槽内， 从而将车轮限制于两限位块之间， 此时两限位槽两侧壁均与轮胎两侧之间形成一空 隙， 从而允许车轮在拆胎过程中沿车轮轴线方向运动； 然后随着拆胎杆趋向靠近转盘方向 滑移， 从而带动转向板、 拆胎勾和拆胎板均趋向靠近转盘方向滑移， 直至拆胎杆滑移至车轮 一侧时， 趋向靠近车轮方向转动转向板， 使拆胎勾或拆胎板插入到车轮和轮辋拼合的缝隙 之间将轮胎与轮辋进行分离， 随着轮胎与轮辋分离， 轮胎会趋向远离轮辋轴线方向运动， 轮 胎在运动过程中， 两限位槽能够对轮胎进行限制， 从而提高大车车轮在拆胎过程中的稳定 性。 0009 本实用新型在一较佳示例。

13、中可以进一步配置为： 两所述限位槽形状均呈L型。 0010 通过采用上述技术方案， 两限位槽的形状均为L型能够容纳多种直径的轮胎， 从而 能够对多种直径的轮胎进行限位。 0011 本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 两所述限位槽底面均开设有多个 滑槽， 各所述滑槽内均趋向靠近对应限位槽底面方向滑移连接有一滑块， 各所述滑块与对 应滑槽底面之间固接有一常态下推动各滑块一端凸出于对应滑槽开口的弹簧。 0012 通过采用上述技术方案， 各弹簧常态下均能够推动对应滑块一端凸出于对应滑槽 开口， 当车轮位于两个限位槽内时， 各滑块一端凸出于对应滑槽开口的一侧均能够抵接于 轮胎外周面， 当轮胎与轮。

14、辋分离时， 轮胎会趋向远离轮辋轴线方向运动， 从能够推动各滑块 均趋向靠近对应滑槽底面方向运动， 且各滑块远离对应滑槽底面的一侧均抵接于轮胎外周 面， 各滑块滑移过程中能够驱动对应弹簧发生形变， 从而对车轮的拆胎过程进行缓冲。 0013 本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 各所述滑槽与对应滑块之间均设 置有一伸缩杆， 各所述伸缩杆均包括固接于对应滑块靠近滑槽底面一侧的外管， 各所述外 管轴线方向均平行于对应滑槽轴线方向， 各所述外管内均滑移连接有一与对应外管同轴线 设置的内杆， 各所述内杆远离对应滑块的一端均固接于滑槽底面。 0014 通过采用上述技术方案， 随着各滑块均趋向靠近对应滑。

15、槽底面方向滑移， 从而驱 动对应内杆均沿对应外管轴线方向趋向靠近对应滑槽底面方向滑移， 从而能够对各滑块的 滑移过程进行导向。 0015 本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 各所述滑块远离滑槽底面的一侧 均开设有一容纳槽， 各所述容纳槽内均转动连接有一滚球， 各所述滚球外缘一侧均凸出于 对应容纳槽开口且位于对应限位槽内。 0016 通过采用上述技术方案， 随着车轮转动， 各滚球外缘一侧均凸出于对应容纳槽开 口且位于对应限位槽内， 从而使各滚球外缘凸出于对应容纳槽开口的一侧抵接于轮胎外周 面， 从而提高了车轮转动过程中的流畅性。 0017 本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述。

16、底板上表面对应两限位块的 位置开设有一滑移槽， 所述滑移槽长度方向垂直于底板长度方向， 两所述限位块下端分别 固接有一沿滑移槽长度方向滑移连接于滑移槽内的滑移块。 0018 通过采用上述技术方案， 两滑移块分别沿滑移槽长度方向滑移连接于滑移槽内从 而能够防止两限位块滑移过程中发生位置的偏移。 0019 本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述滑移槽内转动连接有一轴线 水平设置的对丝螺杆， 两所述滑移块分别螺纹连接于对丝螺杆两相反螺纹段。 说明书 2/5 页 4 CN 212124762 U 4 0020 通过采用上述技术方案， 转动对丝螺杆从而能够驱动两滑移块趋向相互靠近的方 向运动，。

17、 从而带动两限位块趋向相互靠近的方向运动， 从而将车轮进行夹持和限位。 0021 本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为： 所述对丝螺杆一端延伸出滑移槽 且固接有一手轮。 0022 通过采用上述技术方案， 驱动手轮从而能够驱动对丝螺杆转动， 从而便于对丝螺 杆的转动过程。 0023 综上所述， 本实用新型包括以下至少一种有益技术效果： 0024 1.通过采用上述技术方案， 当对车轮进行拆胎时， 当对车轮进行拆胎时， 先使各卡 爪均趋向靠近转盘轴线方向转动， 直至各卡爪均转动至同时伸入到轮辋内周面时， 然后各 卡爪均趋向远离转盘轴线方向转动， 直至各卡爪的卡槽同时卡设于轮辋内周面， 从而将车 。

18、轮进行卡紧； 然后通过滑台向上滑移带动卡紧的车轮向上滑移， 直至车轮轮胎下侧与限位 槽底侧平齐时， 滑台停止滑移； 然后趋向相互靠近的方向移动两限位块， 直至车轮位于两限 位槽内， 从而将车轮限制于两限位块之间， 此时两限位槽两侧壁均与轮胎两侧之间形成一 空隙， 从而允许车轮在拆胎过程中沿车轮轴线方向运动； 然后随着拆胎杆趋向靠近转盘方 向滑移， 从而带动转向板、 拆胎勾和拆胎板均趋向靠近转盘方向滑移， 直至拆胎杆滑移至车 轮一侧时， 趋向靠近车轮方向转动转向板， 使拆胎勾或拆胎板插入到车轮和轮辋拼合的缝 隙之间将轮胎与轮辋进行分离， 随着轮胎与轮辋分离， 轮胎会趋向远离轮辋轴线方向运动， 轮。

19、胎在运动过程中， 两限位槽能够对轮胎进行限制， 从而提高大车车轮在拆胎过程中的稳 定性； 0025 2.通过设置有滑块以及弹簧， 各弹簧常态下均能够推动对应滑块一端凸出于对应 滑槽开口， 当车轮位于两个限位槽内时， 各滑块一端凸出于对应滑槽开口的一侧均能够抵 接于轮胎外周面， 当轮胎与轮辋分离时， 轮胎会趋向远离轮辋轴线方向运动， 从能够推动各 滑块均趋向靠近对应滑槽底面方向运动， 且各滑块远离对应滑槽底面的一侧均抵接于轮胎 外周面， 各滑块滑移过程中能够驱动对应弹簧发生形变， 从而对车轮的拆胎过程进行缓冲； 0026 3.通过设置有滚球， 随着车轮转动， 各滚球外缘一侧均凸出于对应容纳槽开口。

20、且 位于对应限位槽内， 从而使各滚球外缘凸出于对应容纳槽开口的一侧抵接于轮胎外周面， 从而提高了车轮转动过程中的流畅性。 附图说明 0027 图1是本实施例整体结构示意图； 0028 图2是本实施例中限位块结构示意图； 0029 图3是本实施例中对丝螺杆结构示意图； 0030 图4是图3中A部分的局部放大示意图。 0031 图中， 1、 底板； 2、 支撑柱； 21、 滑台； 211、 横板； 212、 转轴； 213、 伺服电机； 214、 转盘； 215、 卡爪； 216、 卡槽； 22、 气缸； 23、 滑移槽； 3、 拆胎杆； 31、 转向板； 32、 拆胎勾； 33、 拆胎板； 4、。

21、 限位块； 41、 限位槽； 42、 滑移块； 43、 对丝螺杆； 44、 手轮； 5、 滑槽； 51、 滑块； 511、 容纳槽； 52、 弹簧； 53、 滚球； 6、 伸缩杆； 61、 外管； 62、 内杆。 说明书 3/5 页 5 CN 212124762 U 5 具体实施方式 0032 以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。 0033 参照图1， 为本实用新型公开的一种带有限位装置的大车拆胎机， 包括水平设置的 底板1， 底板1呈长方体状， 底板1一端固接有一竖直设置的支撑柱2， 支撑柱2上端沿竖直方 向滑移连接有一滑台21。 底板1上表面固接有一气缸22， 气缸22活塞杆朝上设置。

22、， 滑台21对 应气缸22的一侧固接有一横板211， 气缸22活塞杆端部与横板211下表面固接。 滑台21上端 转动连接有一转轴212， 转轴212轴线方向平行于底座长度方向， 转轴212一端固接有一驱动 转轴212转动的伺服电机213， 转轴212一端固接有一与其同轴线设置的转盘214， 转盘214远 离伺服电机213的一端转动连接有多个卡爪215， 多个卡爪215能够趋向靠近转盘214轴线方 向转动， 多个卡爪215沿转盘214周向均匀分布， 多个卡爪215远离转盘214轴线的一侧均开 设有一卡设于轮辋内周面的卡槽216。 底板1一侧趋向靠近转盘214方向滑移有一拆胎杆3， 拆胎杆3上端转。

23、动连接有一转向板31， 转向板31上侧转动连接有一拆胎勾32和拆胎板33。 当 对车轮进行拆胎时， 先使各卡爪215均趋向靠近转盘214轴线方向转动， 直至各卡爪215均转 动至同时伸入到轮辋内周面时， 然后各卡爪215均趋向远离转盘214轴线方向转动， 直至各 卡爪215的卡槽216同时卡设于轮辋内周面， 从而将车轮进行卡紧； 然后随着气缸22活塞杆 的伸出从而能够推动滑台21向上滑移， 从而带动卡紧的车轮向上滑移， 直至车轮到达相应 的高度后， 滑台21停止滑移； 然后随着拆胎杆3趋向靠近转盘214方向滑移， 从而带动转向板 31、 拆胎勾32和拆胎板33均趋向靠近转盘214方向滑移， 直。

24、至拆胎杆3滑移至车轮一侧时， 趋 向靠近车轮方向转动转向板31， 使拆胎勾32或拆胎板33插入到车轮和轮辋拼合的缝隙之 间， 通过拆胎勾32或拆胎板33将轮胎从轮辋周面拆卸下来。 0034 参照图2， 底板1上表面设置有两竖直设置的限位块4， 两限位块4能够趋向相互靠 近的方向运动， 两限位块4均呈L型且两限位块4弧口相对设置。 两限位块4相互靠近的一侧 分别开设有一限位槽41， 两限位槽41形状均呈L型且两限位槽41的弧口相对设置， 两限位槽 41的两侧壁之间的距离大于轮胎的宽度。 当车轮被抬升到相应的高度后， 先趋向相互靠近 的方向移动两限位架， 直至车轮位于两限位槽41内， 从而将车轮限。

25、制于两限位架之间， 此时 两限位槽41两侧壁分别与车轮两侧之间形成一空隙， 从而允许轮胎在拆胎过程中沿轮胎轴 线方向运动。 0035 参照图3和图4， 底板1上表面对应两限位块4的位置开设有一滑移槽23， 滑移槽23 长度方向垂直于底板1长度方向， 两限位块4下端分别固接有一沿滑移槽23长度方向滑移连 接于滑移槽23内的滑移块42。 滑移槽23内转动连接有一轴线水平设置的对丝螺杆43， 对丝 螺杆43轴线方向平行于滑移槽23长度方向， 两滑移块42分别螺纹连接于对丝螺杆43两相反 螺纹段。 对丝螺杆43延伸出滑移槽23一端且固接有一手轮44。 转动手轮44从而能够驱动对 丝螺杆43沿自身轴线转。

26、动， 从而能够驱动两滑移块42沿滑移槽23长度方向趋向相互靠近的 方向滑移， 从而带动两限位块4沿滑移槽23长度方向趋向相互靠近的方向运动， 直至车轮位 于两限位槽41内， 从而将轮胎进行夹持和限位。 0036 两限位槽41底面均开设有多个滑槽5， 各滑槽5内均沿趋向对应限位槽41底面方向 滑移连接有一滑块51， 各滑块51远离对应滑槽5底面的一侧均开设有一容纳槽511， 各容纳 槽511内均转动连接有一滚球53， 各滚球53外缘一侧均凸出于对应容纳槽511开口且位于限 位槽41内。 各滑块51靠近对应滑槽5底面的一侧与对应滑槽5底面之间均固接有一弹簧52， 说明书 4/5 页 6 CN 21。

27、2124762 U 6 各弹簧52均与对应滑槽5同轴线设置， 各弹簧52常态下均能够推动对应滚球53外缘一侧凸 出于对应滑槽5开口且抵接于车轮轮胎外周面， 从而提高了轮胎转动过程中的流畅性。 各弹 簧52常态下均能够推动对应滚球53外缘一侧凸出于对应滑槽5开口且抵接于车轮轮胎外周 面， 当轮胎位于两个限位槽41内时， 各滑块51一端凸出于对应滑槽5开口的一侧均能够抵接 于车轮轮胎外周面。 当将轮胎与轮辋分离时， 轮胎会趋向远离轮辋轴线方向运动， 从能够推 动各滑块51均趋向靠近对应滑槽5底面方向运动， 且各滑块51远离对应滑槽5底面的一侧均 抵接于车轮轮胎外周面， 各滑块51滑移过程中能够驱动。

28、对应弹簧52发生形变， 从而对车轮 的拆胎过程进行缓冲。 0037 各滑槽5与对应滑块51之间均设置有一伸缩杆6， 各伸缩杆6均插设于对应弹簧52 内。 各伸缩杆6均包括固接于对应滑块51靠近滑槽5底面一侧的外管61， 各外管61轴线方向 均平行于对应滑槽5轴线方向， 各外管61内均滑移连接有一与对应外管61同轴线设置的内 杆62， 各内杆62远离对应滑块51的一端均固接于滑槽5底面。 随着各滑块51均趋向靠近对应 滑槽5底面方向滑移， 从而驱动各内杆62均沿对应外管61轴线方向趋向靠近对应滑槽5底面 方向滑移， 从而能够对各滑块51的滑移过程进行导向。 0038 本实施例的实施原理为： 当对。

29、车轮进行拆胎时， 先使各卡爪215趋向靠近转盘214 轴线方向转动， 直至各卡爪215转动至能够同时伸入到轮辋内周面， 然后各卡爪215趋向远 离转盘214轴线方向转动， 直至各卡爪215的卡槽216同时卡设于轮辋内周面， 从而将车轮进 行卡紧； 然后随着气缸22活塞杆的伸出从而能够推动滑台21向上滑移， 从而带动卡紧的车 轮向上滑移， 直至车轮到达相应的高度后， 滑台21停止滑移； 当车轮被抬升到相应的高度 后， 先趋向相互靠近的方向移动两限位块4， 直至车轮位于两限位槽41内， 从而将车轮限制 于两限位块4之间， 且各滑块51一端凸出于对应滑槽5开口的一侧均抵接于轮胎外周面； 然 后随着拆。

30、胎杆3趋向靠近转盘214方向滑移， 从而带动转向板31、 拆胎勾32和拆胎板33均趋 向靠近转盘214方向滑移， 直至拆胎杆3滑移至车轮一侧时， 趋向靠近车轮方向转动转向板 31， 使拆胎勾32或拆胎板33插入到车轮和轮辋拼合的缝隙之间， 通过拆胎勾32或拆胎板33 将轮胎从轮辋周面进行拆卸； 在拆卸过程中， 随着轮胎与轮辋分离， 轮胎会趋向远离轮辋轴 线方向运动， 从而能够推动各滑块51均趋向靠近对应滑槽5底面方向运动， 从而能够推动各 滚球53均趋向靠近对应滑槽5底面方向运动， 滑块51滑移过程中能够使弹簧52发生形变， 从 而能够推动对应滚球53外缘一侧凸出于对应滑槽5开口且抵接于车轮轮胎外周面， 从而提 高了车轮在拆胎过程中的稳定性。 0039 本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例， 并非依此限制本实用新 型的保护范围， 故： 凡依本实用新型的结构、 形状、 原理所做的等效变化， 均应涵盖于本实用 新型的保护范围之内。 说明书 5/5 页 7 CN 212124762 U 7 图1 说明书附图 1/4 页 8 CN 212124762 U 8 图2 说明书附图 2/4 页 9 CN 212124762 U 9 图3 说明书附图 3/4 页 10 CN 212124762 U 10 图4 说明书附图 4/4 页 11 CN 212124762 U 11 。