轿车用发电机定子总成.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020803480.6 (22)申请日 2020.05.14 (73)专利权人 张思孟 地址 550400 贵州省黔西南布依族苗族自 治州瓮安县江界河镇铜锣村砖房组 (72)发明人 张思孟 (74)专利代理机构 温州瓯越专利代理有限公司 33211 代理人 程安 (51)Int.Cl. H02K 3/50(2006.01) H02K 3/04(2006.01) H02K 1/12(2006.01) (54)实用新型名称 一种轿车用发电机定子总成 (57)摘要 本实用新型涉及。

2、一种轿车用发电机定子总 成， 包括铁芯及漆包线， 漆包线缠绕在所述铁芯 上形成绕组， 所述铁芯呈圆环形设置， 其特征在 于： 所述铁芯的内壁沿径向方向凸起 “T字形” 的 绕线柱， 所述的绕线柱沿所述铁芯的内壁圆周间 隔排列并形成36个凹槽， 所述凹槽横截面呈由铁 芯外部向铁芯内部开口逐渐变小的凹槽， 所述铁 芯中设有第一、 第二、 第三引线头组， 各引线头组 一端连接于两相邻凹槽中另一端均设有两个引 线头， 本实用新型的有益效果为： 采用三组引线 头组实现传统的六组引线头组的作用， 大大降低 生产成本且提高生产、 装配效率。 权利要求书1页 说明书2页 附图3页 CN 212162970 U。

3、 2020.12.15 CN 212162970 U 1.一种轿车用发电机定子总成， 包括铁芯及漆包线， 漆包线缠绕在所述铁芯上形成绕 组， 所述铁芯呈圆环形设置， 其特征在于： 所述铁芯的内壁沿径向方向凸起 “T字形” 的绕线 柱， 所述的绕线柱沿所述铁芯的内壁圆周间隔排列并形成36个凹槽， 所述凹槽横截面呈由 铁芯外部向铁芯内部开口逐渐变小的凹槽， 所述铁芯中设有第一、 第二、 第三引线头组， 各 引线头组一端连接于两相邻凹槽中另一端均设有两个引线头。 2.根据权利要求1所述的一种轿车用发电机定子总成， 其特征在于： 所述第一、 第二、 第 三引线头组均包括有主引线， 所述主引线一端设有两。

4、个引脚另一端设有主引线头， 所述主 引线中部连接有辅引线， 所述辅引线另一端设置辅引线头。 3.根据权利要求1所述的一种轿车用发电机定子总成， 其特征在于： 漆包线为漆包圆铜 线。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212162970 U 2 一种轿车用发电机定子总成 技术领域 0001 本实用新型涉及轿车发电机部件， 具体涉及一种轿车用发电机定子总成。 背景技术 0002 随着社会的进步， 汽车也逐渐普及， 汽车发电机定子是电机的静止部分， 是汽车发 电机的关键部件之一， 对于高压、 大容量的同步电机， 采用旋转磁极结构， 由于励磁部分的 容量和电压常较电枢小得多， 把电枢装设在定子总成内，。

5、 发电机定子主要作用在转子里形 成旋转磁场里切割磁场产生电压， 通常包括定子铁芯与绕线， 定子铁芯呈圆环状设置， 铁芯 以定子铁芯轴向方向设置， 绕线缠绕设置在铁芯上， 市场上原装的汽车发电机定子总成， 其 铜线通常采用漆包圆扁铜线、 72槽定子铁芯总成， 但这种铁芯贵漆包圆扁线生产流程复杂， 且传统嵌线方法为双三角嵌线方式， 这种制造成本较高生产周期长。 实用新型内容 0003 本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足， 0004 提供生产成本低且结构牢靠的一种轿车用发电机定子总成。 0005 为实现上述目的， 本实用新型提供了如下技术方案： 一种轿车用发电机定子总成， 包括铁。

6、芯及漆包线， 漆包线缠绕在所述铁芯上形成绕组， 所述铁芯呈圆环形设置， 其特征在 于： 所述铁芯的内壁沿径向方向凸起 “T字形” 的绕线柱， 所述的绕线柱沿所述铁芯的内壁圆 周间隔排列并形成36个凹槽， 所述凹槽横截面呈由铁芯外部向铁芯内部开口逐渐变小的凹 槽， 所述铁芯中设有第一、 第二、 第三引线头组， 各引线头组一端连接于两相邻凹槽中另一 端均设有两个引线头。 0006 采用上述技术方案， 本实用新型将凹槽形状设置成锥形槽， 提升连接在凹槽中部 件的牢固程度， 传统的轿车发动机定子总成使用六组引线、 每条引线上设置一引线头， 形成 两组双三角引线头， 本实用新型采用三组引线头组， 即通过。

7、三组引线头组， 在每个引线上设 置两个引线头， 使用三组引线头组形成两组三角引线头的作用， 节省了引线的用量， 且由于 每两个引线头共用一根引线主体， 因此本实用新型的铁芯绕组只需要加工36个凹槽就能起 到传统的72个凹槽的作用， 降低了生产成本， 且只需装配三组三角引线头组， 节省了产品的 装配时间， 提高了生产效率。 0007 上述的一种轿车用发电机定子总成可进一步设置为： 所述第一、 第二、 第三引线头 组均包括有主引线， 所述主引线一端设有两个引脚另一端设有主引线头， 所述主引线中部 连接有辅引线， 所述辅引线另一端设置辅引线头。 0008 采用上述技术方案， 由于传统定子总成通过设置。

8、六组双三角引线头， 三个引线头 之间形成一组三角形， 引线用量较大， 本实用新型采用三组引线头组， 第一、 第二、 第三引线 头组的主引线头之间形成主三角引线头， 第一、 第二、 点引线头组的辅引线头之间形成辅三 角引线头， 第一、 第二、 第三主引线头及第一、 第二、 第三辅引线头均同心设置。 0009 上述的一种轿车用发电机定子总成可进一步设置为： 漆包线为漆包圆铜线。 说明书 1/2 页 3 CN 212162970 U 3 0010 本实用新型的有益效果为： 采用三组引线头组实现传统的六组引线头组的作用， 大大降低生产成本且提高生产、 装配效率。 0011 下面结合附图和实施例对本实用。

9、新型作进一步详细说明。 附图说明 0012 图1为本实用新型实施例的俯视示意图。 0013 图2为传统轿车用发电机定子总成俯视结构示意图。 0014 图3为本实用新型正视结构示意图。 具体实施方式 0015 参见图1-图3所示： 一种轿车用发电机定子总成， 包括铁芯1及漆包圆铜线2， 漆包 圆铜线2缠绕在铁芯1上形成绕组， 铁芯1呈圆环形设置， 铁芯1的内壁沿径向方向凸起 “T字 形” 的绕线柱11， 绕线柱11沿铁芯1的内壁圆周间隔排列并形成36个凹槽12， 凹槽12横截面 呈由铁芯1外部向铁芯1内部开口逐渐变小的锥形槽， 铁芯1中设有第一引线头组、 第二引线 头组、 第三引线头组， 各引线。

10、头组一端连接于两相邻凹槽12中另一端均设有两个引线头， 第 一引线头组包括有第一主引线21， 第一主引线21一端设有两个引脚另一端设有第一主引线 头211， 第一主引线21中部连接有第一辅引线213， 第一辅引线213另一端设置第一辅引线头 212， 第二引线头组包括有第二主引线22， 第二主引线22一端设有两个引脚另一端设有第二 主引线头221， 第二主引线22中部连接有第二辅引线223， 第二辅引线223另一端设置第二辅 引线头222， 第三引线头组包括有第三主引线23， 第三主引线23一端设有两个引脚另一端设 有第三主引线头231， 第三主引线中部连接有第三辅引线233， 第三辅引线233另一端设置第 三辅引线头232。 说明书 2/2 页 4 CN 212162970 U 4 图1 说明书附图 1/3 页 5 CN 212162970 U 5 图2 说明书附图 2/3 页 6 CN 212162970 U 6 图3 说明书附图 3/3 页 7 CN 212162970 U 7 。