新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202021116640.6 (22)申请日 2020.06.15 (73)专利权人 广州橙行智动汽车科技有限公司 地址 510555 广东省广州市中新广州知识 城九佛建设路333号246室 (72)发明人 韦仲宁万茂林甘波谭宇韬 (74)专利代理机构 北京中知君达知识产权代理 有限公司 11769 代理人 李辰 (51)Int.Cl. G01M 17/007(2006.01) (54)实用新型名称 新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试 验装置 (57)摘要 本实用新型涉及新能源。

2、汽车技术领域， 特别 是涉及一种新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久 性能试验装置。 该试验装置包括： 试验平台， 电驱 动机构， 支撑机构， 转轮， 扇形齿轮， 圆柱齿轮和 驱动电机； 支撑机构的底部安装于试验平台， 顶 部支撑所述电驱动机构； 所述转轮， 扇形齿轮， 圆 柱齿轮和驱动电机分别对称的设置于电驱动机 构的左右两侧。 本实用新型提供的试验装置可以 调整驱动半轴的轴向载荷， 还可以测试其在不同 角度下的扭转工作状态， 达到快速验证驱动轴总 成及保持架的可靠性和耐久性的效果； 并且， 该 装置结构简单， 易于搭建， 成本低廉， 可操作性 强。 权利要求书2页 说明书7页 附图4页 CN 2。

3、12159065 U 2020.12.15 CN 212159065 U 1.一种新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验装置， 其特征在于， 包括： 试验平 台， 电驱动机构， 支撑机构， 转轮， 扇形齿轮， 圆柱齿轮和驱动电机； 其中， 所述支撑机构的底部安装于试验平台， 顶部支撑所述电驱动机构； 所述转轮， 扇形齿 轮， 圆柱齿轮和驱动电机分别对称的设置于电驱动机构的左右两侧； 所述新能源汽车驱动轴总成的两个驱动半轴沿水平方向布置， 其头端分别与所述电驱 动机构的左右两侧的输出轴相连， 末端分别与位于电驱动机构的左右两侧的转轮相连； 所 述转轮在其外侧的中心处设置有转轴； 所述扇形齿轮的开。

4、口朝向电驱动机构布置， 其外侧沿周向设置有弧形齿条； 所述扇形 齿轮的外侧设置有圆形凹槽， 所述圆形凹槽的中心部位开设有可供转轴穿设的通孔， 所述 圆形凹槽内设置有轴承， 所述轴承的内圈与转轴相连， 外圈固定于圆形凹槽； 所述转轴的末 端和轴承的外端面由螺母固定； 所述圆柱齿轮沿竖直方向布置， 其设置于所述扇形齿轮的外侧且与扇形齿轮相啮合； 所述驱动电机安装于试验平台， 其输出轴与位于同侧的圆柱齿轮相连。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验装置， 其特征在 于， 还包括用于限制所述扇形齿轮的最大转动角度的转动限位机构， 所述最大转动角度大 于等于位于同侧的驱动半轴的。

5、极限转角。 3.根据权利要求2所述的新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验装置， 其特征在 于， 所述扇形齿轮的外侧开设有限位槽； 所述转动限位机构包括关节轴承， 所述关节轴承的尾端与圆柱齿轮相连， 头端的轴承 部可滚动的设置于所述限位槽内。 4.根据权利要求3所述的新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验装置， 其特征在 于， 所述限位槽为横向布置的T型槽； 所述关节轴承的头端直径大于尾部直径， 所述关节轴 承的头端卡设于所述T型槽内。 5.根据权利要求4所述的新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验装置， 其特征在 于， 所述圆柱齿轮的顶面中心处沿竖直方向向下开设有螺孔， 所述圆柱齿轮的顶面的。

6、螺孔 周围沿竖直方向设置有圆环支座， 所述关节轴承的尾端沿竖直方向开设有螺孔； 所述关节 轴承的尾端通过螺栓固定于圆环支座上。 6.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验装置， 其特征在 于， 所述扇形齿轮顶面的中心部位向上突起形成有连接板， 所述连接板外侧开设有所述圆 形凹槽。 7.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验装置， 其特征在 于， 还包括驱动电机支座， 所述驱动电机支座的底盘固定于试验平台， 顶面固定所述驱动电 机。 8.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验装置， 其特征在 于， 所述支撑机构包括若干支撑柱， 所述支撑。

7、柱包括： 底板以及设置于其顶面的立柱， 所述 底板固定于试验平台， 立柱与电驱动机构的悬置端相连。 9.根据权利要求8所述的新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验装置， 其特征在 于， 所述立柱与悬置端通过螺母固定。 10.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验装置， 其特征在 权利要求书 1/2 页 2 CN 212159065 U 2 于， 所述电驱动机构包括： 电机和减速器， 或者包括： 电机， 电机控制器和减速器。 权利要求书 2/2 页 3 CN 212159065 U 3 新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验装置 技术领域 0001 本实用新型涉及新能源汽车技。

8、术领域， 特别是涉及一种新能源汽车驱动轴总成的 可靠耐久性能试验装置。 背景技术 0002 汽车是人们日常生活的交通工具， 近年来随着世界能源危机和环保问题日益突 出， 汽车工业面临着严峻的挑战。 新能源汽车具有环保， 使用成本低， 以及行使稳定性好等 优点， 发展新能源汽车是汽车工业发展的必由之路。 0003 驱动系统是新能源汽车的主要系统之一， 其决定着新能源汽车运行性能的好坏。 新能源汽车的驱动系统包括电驱动机构、 驱动轴总成和驱动轮。 其中， 电驱动机构可以包括 电机、 电机控制器和减速器， 现阶可以集成三合一机构。 驱动轴是连接在减速器和驱动轮之 间的轴， 也称为驱动半轴， 起到传递。

9、电机扭矩的作用， 带动驱动轮胎转动达到车辆行驶的目 的。 驱动轴通常包括左右两个驱动半轴， 其在运转中受力较为复杂， 承受着扭矩、 弯曲、 伸缩 等载荷作用， 易产生扭矩和弯曲变形， 甚至发生断裂。 并且， 在极限拉伸、 压缩、 高扭矩驱动 条件下， 驱动轴保持架(球笼、 万向节)容易出现结构损坏， 进而引发严重的交通事故， 影响 人身安全以及汽车的品牌形象与口碑。 因此， 对于驱动轴性能的检测也显得尤为重要。 0004 对于新能源汽车的驱动轴总成性能的检测， 现有技术中提供了若干的方法， 例如： 中国专利CN201811023469 轿车轮毂轴承动态振动耐久试验台 、 中国专利CN20182。

10、1715499 一种汽车驱动轴耐久性试验装置 、 中国专利CN201310437989 汽车变速器台架耐久试验 运行状态监测方法 、 中国专利CN201410431584 一种驱动轴的扭转试验台架 、 以及中国专 利CN201811230235 一种纯电动客车的电机驱动系统测试试验台 等。 上述测试装置不仅结 构复杂， 并且检测的性能不够全面， 检测结果不能较为全面的体现驱动轴总成的工作可靠 性。 实用新型内容 0005 为了解决以上问题， 本实用新型提供一种新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能 试验装置。 0006 本实用新型提供一种新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验装置， 其包括： 试验。

11、平台， 电驱动机构， 支撑机构， 转轮， 扇形齿轮， 圆柱齿轮和驱动电机； 其中， 0007 所述支撑机构的底部安装于试验平台， 顶部支撑所述电驱动机构； 所述转轮， 扇形 齿轮， 圆柱齿轮和驱动电机分别对称的设置于电驱动机构的左右两侧； 0008 所述新能源汽车驱动轴总成的两个驱动半轴沿水平方向布置， 其头端分别与所述 电驱动机构的左右两侧的输出轴相连， 末端分别与位于电驱动机构的左右两侧的转轮相 连； 所述转轮在其外侧的中心处设置有转轴； 0009 所述扇形齿轮的开口朝向电驱动机构布置， 其外侧沿周向设置有弧形齿条； 所述 扇形齿轮的外侧设置有圆形凹槽， 所述圆形凹槽的中心部位开设有可供转。

12、轴穿设的通孔， 说明书 1/7 页 4 CN 212159065 U 4 所述圆形凹槽内设置有轴承， 所述轴承的内圈与转轴相连， 外圈固定于圆形凹槽； 所述转轴 的末端和轴承的外端面由螺母固定； 0010 所述圆柱齿轮沿竖直方向布置， 其设置于所述扇形齿轮的外侧且与扇形齿轮相啮 合； 0011 所述驱动电机安装于试验平台， 其输出轴与位于同侧的圆柱齿轮相连。 0012 进一步地， 还包括用于限制所述扇形齿轮的最大转动角度的转动限位机构， 所述 最大转动角度大于等于位于同侧的驱动半轴的极限转角。 0013 进一步地， 所述扇形齿轮的外侧开设有限位槽； 0014 所述转动限位机构包括关节轴承， 所。

13、述关节轴承的尾端与圆柱齿轮相连， 头端的 轴承部可滚动的设置于所述限位槽内。 0015 进一步地， 所述限位槽为横向布置的T型槽； 所述关节轴承的头端直径大于尾部直 径， 所述关节轴承的头端卡设于所述T型槽内。 0016 进一步地， 所述圆柱齿轮的顶面中心处沿竖直方向向下开设有螺孔， 所述圆柱齿 轮的顶面的螺孔周围沿竖直方向设置有圆环支座， 所述关节轴承的尾端沿竖直方向开设有 螺孔； 所述关节轴承的尾端通过螺栓固定于圆环支座上。 0017 进一步地， 所述扇形齿轮顶面的中心部位向上突起形成有连接板， 所述连接板外 侧开设有所述圆形凹槽。 0018 进一步地， 还包括驱动电机支座， 所述驱动电机。

14、支座的底盘固定于试验平台， 顶面 固定所述驱动电机。 0019 进一步地， 所述支撑机构包括若干支撑柱， 所述支撑柱包括： 底板以及设置于其顶 面的立柱， 所述底板固定于试验平台， 立柱与电驱动机构的悬置端相连。 0020 进一步地， 所述立柱与悬置端通过螺母固定。 0021 进一步地， 所述电驱动机构包括： 电机和减速器， 或者包括： 电机， 电机控制器和减 速器。 0022 相对于现有技术， 本实用新型提供的新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验 装置具有如下优点： 0023 1)在驱动半轴末端安装转轮， 模拟轮胎的转动惯量， 深度还原真实工作状态， 提高 测试的精准性； 0024 2)调。

15、整转轮转轴上的螺母， 可以实现对驱动半轴轴向载荷的调整， 进而测试其伸 缩性能， 操作简便易行； 0025 3)驱动电机通过圆柱齿轮对扇形齿轮进行驱动， 还原驱动半轴在不同角度下的扭 转工作状态， 可以较为全面的反映驱动半轴的可靠性和耐久性； 0026 4)试验装置结构简单， 易于搭建， 成本低廉， 可操作性强。 0027 综上所述， 本实用新型提供的试验装置可以调整驱动半轴的轴向载荷， 还可以测 试其在不同角度下的扭转工作状态， 达到快速验证驱动轴总成及保持架的可靠性和耐久性 的效果； 并且， 该装置结构简单， 易于搭建。 附图说明 0028 图1为本实用新型提供的新能源汽车驱动轴总成的可靠。

16、耐久性能试验装置的结构 说明书 2/7 页 5 CN 212159065 U 5 示意图； 0029 图2为本实用新型提供的新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验装置在不同 的极限工作状态下的正等测视图； 0030 图3为本实用新型提供的新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验装置在不同 的极限工作状态下的俯视图； 0031 图4为本实用新型提供的新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验装置在一种 左右极限位置的工作状态示意图； 0032 图5为本实用新型提供的新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验装置中转轮 及齿轮装置的结构分解示意图； 0033 图6为本实用新型提供的新能源汽车驱动轴总成的可靠。

17、耐久性能试验装置中转轮 及齿轮装置的结构示意图； 0034 图7为本实用新型提供的新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验装置中转轮 及齿轮装置的正视图； 0035 图8为图7沿A-A面的正视剖视图； 0036 图1至图4中箭头方向为汽车的前进方向； 0037 图5至图8中齿轮装置包括： 扇形齿轮、 圆柱齿轮和驱动电机。 0038 附图标记说明： 0039 1-电驱动机构 0040 2-驱动半轴 0041 3-支撑机构 0042 4-转轮 0043 41-转轴 0044 5-扇形齿轮 0045 51-轴承 0046 52-连接板 0047 6-驱动电机 0048 7-圆柱齿轮 0049 8-试验。

18、平台 0050 9-关节轴承 0051 L1-左侧极限状态I 0052 L2-左侧极限状态II 0053 R1-右侧极限状态I 0054 R2-右侧极限状态II 具体实施方式 0055 为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案， 下面结合附图和具体实施 方式对本实用新型作进一步的详细说明。 0056 在本发明创造的描述中， 需要理解的是， 术语 “中心” 、“纵向” 、“横向” 、“上” 、“下” 、 “前” 、“后” 、“左” 、“右” 、“竖直” 、“水平” 、“顶” 、“底” 、“内” 、“外” 等指示的方位或位置关系为 说明书 3/7 页 6 CN 212159065 U 6 基。

19、于附图所示的方位或位置关系， 仅是为了便于描述本发明创造和简化描述， 而不是指示 或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、 以特定的方位构造和操作， 因此不能理解 为对本发明创造的限制。 此外， 术语 “第一” 、“第二” 等仅用于描述目的， 而不能理解为指示 或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。 由此， 限定有 “第一” 、“第二” 等 的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。 在本发明创造的描述中， 除非另 有说明，“多个” 的含义是两个或两个以上。 0057 在本发明创造的描述中， 需要说明的是， 除非另有明确的规定和限定， 术语 “安 装” 、“相连” 、“。

20、连接” 应做广义理解， 例如， 可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接， 或一体地 连接； 可以是机械连接， 也可以是电连接； 可以是直接相连， 也可以通过中间媒介间接相连， 可以是两个元件内部的连通。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以通过具体情况理解上 述术语在本发明创造中的具体含义。 0058 本申请所述的 “外侧” 均是指的远离试验平台中部的一侧， 也即远离电驱动机构的 一侧； 方位 “左” 和 “右” 均是以汽车的前进方向为基准。 0059 请参考图1， 在一种具体的实施方式中， 本实用新型提供了一种新能源汽车驱动轴 总成的可靠耐久性能试验装置， 其包括： 试验平台8， 电驱动机构1。

21、， 支撑机构3， 转轮4， 扇形 齿轮5， 圆柱齿轮7和驱动电机6； 其中， 0060 所述支撑机构3的底部安装于试验平台8， 顶部支撑所述电驱动机构1； 所述转轮4， 扇形齿轮5， 圆柱齿轮7和驱动电机6分别对称的设置于电驱动机构1的左右两侧； 0061 所述新能源汽车驱动轴总成的两个驱动半轴2(即左驱动半轴和右驱动半轴)沿水 平方向布置， 其头端分别与所述电驱动机构1的左右两侧的输出轴相连， 末端分别与位于电 驱动机构1的左右两侧的转轮4相连； 所述转轮4在其外侧的中心处设置有转轴41(请参见图 5)； 0062 请参见图5至图8， 所述扇形齿轮5的开口朝向电驱动机构1布置， 其外侧沿周向。

22、设 置有弧形齿条； 所述扇形齿轮5的外侧设置有圆形凹槽， 所述圆形凹槽的中心部位开设有可 供转轴41穿设的通孔， 所述圆形凹槽内设置有轴承51， 所述轴承51的内圈与转轴41相连， 外 圈固定于圆形凹槽； 所述转轴41的末端和轴承51的外端面由螺母固定； 0063 所述圆柱齿轮7沿竖直方向布置， 其设置于所述扇形齿轮5的外侧且与扇形齿轮5 相啮合； 0064 所述驱动电机6安装于试验平台8， 其输出轴与位于同侧的圆柱齿轮7相连。 0065 采用本实用新型提供的试验装置测试新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能的 操作如下： 0066 1)、 组装阶段： 0067 将两个驱动半轴2的头端分别安装于电。

23、驱动机构1的左右两侧的输出轴， 末端安装 转轮4， 以模拟轮胎的转动惯量； 将扇形齿轮5与转轮4通过螺母和轴承51相连， 保证驱动半 轴2及转轮4在转动过程中， 扇形齿轮5不跟随转动； 将扇形齿轮5与固定在驱动电机6上的圆 柱齿轮7相啮合， 由此完成测试前的组装工作。 0068 2)、 测试阶段： 0069 通过调整转轴41上的螺母调整驱动半轴2的轴向载荷， 检测其伸缩性能； 0070 通过控制左侧和右侧的驱动电机6独立工作， 模拟多种左右角度状态下的驱动总 说明书 4/7 页 7 CN 212159065 U 7 成及保持架(如球笼， 万向节)的工作状态， 进而评价可靠耐久性能。 请参见图2。

24、至图4， 模拟 的工作状态包括但不限于以下几种情况： 0071 2.1)模拟左侧的驱动半轴在左侧极限状态I转动， 右侧的驱动半轴在右侧极限状 态I与右侧极限状态II之间转动； 0072 2.2)模拟左侧的驱动半轴在左侧极限状态II转动， 右侧的驱动半轴在右侧极限状 态I与右侧极限状态II之间转动； 0073 2.3)模拟右侧的驱动半轴在右侧极限状态I转动， 左侧的驱动半轴在左侧极限状 态I与左侧极限状态II之间转动； 0074 2.4)模拟右侧的驱动半轴在右侧极限状态II转动， 左侧的驱动半轴在左侧极限状 态I与左侧极限状态II之间转动； 0075 2.5)模拟右侧的驱动半轴在右侧极限状态I与。

25、右侧极限状态II之间转动， 左侧的 驱动半轴在左侧极限状态I与左侧极限状态II之间转动。 0076 新能源电机通过减速器对驱动轴进行扭转加载， 本实用新型提供的试验装置通过 在驱动半轴2上安装转轮4， 模拟轮胎的转动惯量； 通过转轮4上的螺母调整驱动轴的轴向载 荷； 扇形齿轮5安装在转轮4上， 驱动电机6通过圆柱齿轮7对扇形齿轮5进行驱动， 保证驱动 半轴2可以在不同角度状态下进行扭转工作， 从而达到快速验证驱动轴总成及保持架(球 笼、 万向节)可靠耐久性的效果， 保证在开发阶段充分验证驱动轴总成的可靠性。 0077 本实用新型提供的新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验装置中： 0078 试。

26、验平台8用于固定支撑机构3和驱动电机6等部件， 为测试的可靠性提供前提。 该 试验平台8可以是铁板或钢板的结构。 0079 电驱动机构1为驱动半轴2输出扭矩， 模拟汽车的工作状态， 该电驱动机构1可以是 三合一机构， 即包括电机， 电机控制器和减速器， 也可以是二合一机构， 即包括电机和减速 器。 本领域技术人员可以根据测试需求进行选择。 0080 支撑机构3固定在试验平台8上， 用于支撑固定电驱动机构1， 进而使得驱动半轴2 处于悬置状态， 模拟汽车工作状态。 优选地， 请参见图1， 该支撑机构3包括若干支撑柱， 所述 支撑柱包括： 底板以及设置于其顶面的立柱， 所述底板固定于试验平台8， 。

27、立柱与电驱动机 构1的悬置端相连。 本领域技术人员可以理解， 支撑柱的个数根据电驱动机构1的悬置端个 数决定。 本实施例中电驱动机构1采用三合一机构， 设置有三个悬置端， 故采用三个支撑柱， 支撑柱与悬置端通过螺母固定。 0081 转轮4安装在驱动半轴2的末端， 用于模拟轮胎的转动惯量， 提高测试的精确性。 转 轮4的外侧设置有转轴41， 该转轴41用于与扇形齿轮5相连， 扇形齿轮5摆动带动转轴41转动 和移动， 模拟驱动半轴2的工作状态。 0082 扇形齿轮5既与转轮4的转轴41相连， 又与圆柱齿轮7啮合配合。 驱动电机6驱动圆 柱齿轮7转动， 圆柱齿轮7带动扇形齿轮5转动， 扇形齿轮5带动。

28、转轮4转动和移动， 进而模拟 驱动半轴2在不同角度状态下进行扭转工作的状态。 扇形齿轮5与转轮4的转轴41通过螺母 和轴承51相连， 具体的请参见图3至图6： 扇形齿轮5的外侧设置有圆形凹槽， 圆形凹槽的中 心部位开设有可供转轴41穿设的通孔， 圆形凹槽内设置有轴承51， 轴承51的内圈与转轴41 相连， 外圈固定于圆形凹槽； 转轴41的末端和轴承51的外端面由螺母固定。 上述圆形凹槽用 于布置轴承51， 轴承51一方面实现转轴41在通孔内可转动， 保证驱动半轴2及转轮4在转动 说明书 5/7 页 8 CN 212159065 U 8 过程中， 扇形齿轮5不跟随转动； 另一方面， 也可以减小转。

29、轴41在转动过程中与通孔的摩擦。 螺母不仅用于固定轴承51的轴向位置以及转轴41的轴向位置， 通过调整螺母还可以实现对 驱动半轴2的轴向载荷的调节， 检测驱动半轴2的伸缩性能。 优选地， 为了便于转轴41与扇形 齿轮5的连接， 扇形齿轮5顶面的中心部位向上突起形成有连接板52， 连接板52外侧开设有 所述圆形凹槽。 0083 考虑到测试的安全性和可靠性， 上述试验装置还优选包括用于限制所述扇形齿轮 5的最大转动角度的转动限位机构， 该最大转动角度大于等于位于同侧的驱动半轴2的极限 转角， 以保证在测试过程中驱动半轴2可以达到极限转角位置。 该转动限位机构可以为挡板 等结构。 请参见图8， 本实。

30、施例中转动限位机构优选采用如下方案： 0084 扇形齿轮5的外侧开设有限位槽； 0085 转动限位机构包括关节轴承9， 所述关节轴承9的尾端与圆柱齿轮7相连， 头端的轴 承部可滚动的设置于所述限位槽内。 0086 驱动电机6通过圆柱齿轮7驱动扇形齿轮5转动， 带动扇形齿轮5进行往复转动， 关 节轴承9的头端在限位槽内往复滚动， 限位槽限制关节轴承9的转动角度， 进而限制扇形齿 轮5的最大转动角度。 该转动限位机构不仅能够限制圆柱齿轮7的极限运动的行程， 还具有 如下作用： 固定圆柱齿轮7在扇形齿轮5的位置量， 起到一定支撑作用， 连接圆柱齿轮7和扇 形齿轮5。 0087 进一步地， 所述限位槽。

31、为横向布置的T型槽； 所述关节轴承9的头端直径大于尾部 直径， 所述关节轴承9的头端卡设于所述T型槽内。 横向布置的T型槽可以限制关节轴承9的 头端的径向运动， 提高试验的可靠性。 0088 进一步优选地， 请参见图8， 所述圆柱齿轮7的顶面中心处沿竖直方向向下开设有 螺孔， 所述圆柱齿轮7的顶面的螺孔周围沿竖直方向设置有圆环支座， 所述关节轴承9的尾 端沿竖直方向开设有螺孔； 所述关节轴承9的尾端通过螺栓固定于圆环支座上。 连接时， 螺 栓依次穿过关节轴承9尾端的螺孔、 圆环支座内和圆柱齿轮7的螺孔后固定。 0089 为了方便安装或更换驱动电机6， 上述试验装置还优选包括驱动电机支座， 所述。

32、驱 动电机支座的底盘固定于试验平台8， 顶面固定所述驱动电机6。 0090 由上述内容可知， 本实用新型提供的新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验 装置具有如下优点： 0091 1)在驱动半轴末端安装转轮， 模拟轮胎的转动惯量， 深度还原真实工作状态， 提高 测试的精准性； 0092 2)调整转轮转轴上的螺母， 可以实现对驱动半轴轴向载荷的调整， 进而测试其伸 缩性能， 操作简便易行； 0093 3)驱动电机通过圆柱齿轮对扇形齿轮进行驱动， 还原驱动半轴在不同角度下的扭 转工作状态， 可以较为全面的反映驱动半轴的可靠性和耐久性； 0094 4)试验装置结构简单， 易于搭建， 成本低廉， 可操。

33、作性强。 0095 综上所述， 本实用新型提供的试验装置可以调整驱动半轴的轴向载荷， 还可以测 试其在不同角度下的扭转工作状态， 达到快速验证驱动轴总成及保持架的可靠性和耐久性 的效果； 并且， 该装置结构简单， 易于搭建。 0096 以上对本实用新型所提供的新能源汽车驱动轴总成的可靠耐久性能试验装置进 说明书 6/7 页 9 CN 212159065 U 9 行了详细介绍。 本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述， 以上 实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。 应当指出， 对于本技术 领域的普通技术人员来说， 在不脱离本实用新型原理的前提下， 还可以对本实用新型进行 若干改进和修饰， 这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。 说明书 7/7 页 10 CN 212159065 U 10 图1 图2 说明书附图 1/4 页 11 CN 212159065 U 11 图3 图4 说明书附图 2/4 页 12 CN 212159065 U 12 图5 图6 说明书附图 3/4 页 13 CN 212159065 U 13 图7 图8 说明书附图 4/4 页 14 CN 212159065 U 14 。