汽车引擎盖支撑支架.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020543518.0 (22)申请日 2020.04.14 (73)专利权人 亿升汽配模具 （ 昆山） 有限公司 地址 215300 江苏省苏州市昆山市开发区 高科技工业园模具区北门路2169号 (72)发明人 黄明忠 (74)专利代理机构 北京盛凡智荣知识产权代理 有限公司 11616 代理人 李娜 (51)Int.Cl. E05C 17/04(2006.01) F04D 25/16(2006.01) B60K 11/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽。

2、车引擎盖支撑支架 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车引擎盖支撑支 架， 包括第一支杆， 所述第一支杆顶部设置有活 动降温机构； 所述活动降温机构包括第一阻尼轴 承、 第二支杆、 固定框板、 电机、 电机轴、 吹风扇 叶、 第三支杆、 第二阻尼轴承和第四支杆； 所述第 一支杆顶部固定连接有第一阻尼轴承， 所述第一 阻尼轴承顶部转动连接有第二支杆。 本实用新型 通过第一支杆和第二支杆上的阻尼轴承以及固 定框板内的电机和吹风扇叶， 可以将支杆与降温 结构结合， 在行驶的过程中， 对汽车前盖内部进 行降温， 同时， 经过阻尼轴承可以在一定范围内 旋转固定框板， 在支撑起引擎盖维修时， 能够旋 转对。

3、工作人员进行吹风降温， 当反向旋转时， 还 能够将维修时产生的有害气体吹向外部。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 212176869 U 2020.12.18 CN 212176869 U 1.一种汽车引擎盖支撑支架， 包括第一支杆(1)， 其特征在于： 所述第一支杆(1)顶部设 置有活动降温机构； 所述活动降温机构包括第一阻尼轴承(2)、 第二支杆(3)、 固定框板(4)、 电机(5)、 电机 轴(6)、 吹风扇叶(7)、 第三支杆(8)、 第二阻尼轴承(9)和第四支杆(10)； 所述第一支杆(1)顶 部固定连接有第一阻尼轴承(2)， 所述第一阻尼轴承(2)顶部转动连接有第二支杆。

4、(3)， 所述 第二支杆(3)顶部固定连接有固定框板(4)， 所述固定框板(4)内部等距螺栓连接有三个电 机(5)， 且三个电机(5)前侧均转动连接有电机轴(6)的一端， 所述电机轴(6)的另一端固定 连接有吹风扇叶(7)， 所述固定框板(4)顶部固定连接有第三支杆(8)， 所述第三支杆(8)顶 部转动连接有第二阻尼轴承(9)， 所述第二阻尼轴承(9)顶部固定连接有第四支杆(10)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖支撑支架， 其特征在于： 所述固定框板(4)底 部左右两侧均焊接有隔热板(11)， 所述隔热板(11)内部中间开设有空腔(13)， 所述空腔 (13)内部填充有隔热棉(14)。

5、。 3.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖支撑支架， 其特征在于： 所述第一支杆(1)底 部套接固定有连接套(12)。 4.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖支撑支架， 其特征在于： 所述第一支杆(1)、 第 二支杆(3)、 第三支杆(8)、 第四支杆(10)和固定框板(4)均为不锈金属材质。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212176869 U 2 一种汽车引擎盖支撑支架 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车引擎盖技术领域， 具体为一种汽车引擎盖支撑支架。 背景技术 0002 引擎盖支撑架是在汽车引擎上方， 也就是车头位置用来支撑挡板的制成杆， 通常 为车内控制液压杆来实现升降， 传统。

6、的引擎盖支撑支架结构单一， 功能少， 无法手动调节支 撑杆的高度， 难以避免在维护过程中进入车内调节导致车内粘上油渍。 0003 专利号CN201821302877.6， 公开了一种汽车引擎盖支撑支架， 包括汽车引擎盖， 汽 车引擎盖下方设有限位轴承固定块， 限位轴承固定块内部设有液压支撑架， 液压支撑架通 过液压支撑架限位轴承与限位轴承固定块转动连接， 液压支撑架底部连接伸缩连接杆， 伸 缩连接杆一侧连接手动调位延伸杆， 手动调位延伸杆位于伸缩连接杆一侧设有两个， 且两 个手动调位延伸杆之间通过连接铰链连接， 靠近伸缩连接杆一侧的手动调位延伸杆与伸缩 连接杆亦通过连接铰链连接， 本实用新型所。

7、达到的有益效果是： 本实用新型结构紧凑， 使用 方便， 功能实用， 可手动调节支撑杆的高度， 避免在维护过程中进入车内调节导致车内粘上 油渍。 0004 目前， 现有的汽车引擎盖支撑支架还存在着一些不足的地方， 例如； 现有的汽车引 擎盖支撑支架， 很多都是手动操作的普通支杆， 并非是气动伸缩杆， 这些普通支杆在手动拿 取支撑的时候， 由于引擎盖内部的热量， 经常会烫手， 同时不能够对引擎盖内部进行降温， 也不能够在工作人员维修时， 对工作人员进行降温以及排出维修时产生的有害气体。 实用新型内容 0005 本实用新型的目的在于提供一种汽车引擎盖支撑支架， 解决了背景技术中所提出 的问题。 00。

8、06 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车引擎盖支撑支架， 包括 第一支杆， 所述第一支杆顶部设置有活动降温机构； 0007 所述活动降温机构包括第一阻尼轴承、 第二支杆、 固定框板、 电机、 电机轴、 吹风扇 叶、 第三支杆、 第二阻尼轴承和第四支杆； 所述第一支杆顶部固定连接有第一阻尼轴承， 所 述第一阻尼轴承顶部转动连接有第二支杆， 所述第二支杆顶部固定连接有固定框板， 所述 固定框板内部等距螺栓连接有三个电机， 且三个电机前侧均转动连接有电机轴的一端， 所 述电机轴的另一端固定连接有吹风扇叶， 所述固定框板顶部固定连接有第三支杆， 所述第 三支杆顶部转动连接有第二阻。

9、尼轴承， 所述第二阻尼轴承顶部固定连接有第四支杆。 0008 作为本实用新型的一种优选实施方式， 所述固定框板底部左右两侧均焊接有隔热 板， 所述隔热板内部中间开设有空腔， 所述空腔内部填充有隔热棉。 0009 作为本实用新型的一种优选实施方式， 所述第一支杆底部套接固定有连接套。 0010 作为本实用新型的一种优选实施方式， 所述第一支杆、 第二支杆、 第三支杆、 第四 支杆和固定框板均为不锈金属材质。 说明书 1/3 页 3 CN 212176869 U 3 0011 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果如下： 0012 1.本实用新型通过第一支杆和第二支杆上的阻尼轴承以及固定框板内的电。

10、机和 吹风扇叶， 可以将支杆与降温结构结合， 在行驶的过程中， 对汽车前盖内部进行降温， 同时， 经过阻尼轴承可以在一定范围内旋转固定框板， 在支撑起引擎盖维修时， 能够旋转对工作 人员进行吹风降温， 当反向旋转时， 还能够将维修时产生的有害气体吹向外部， 有利于更为 实用的使用一种汽车引擎盖支撑支架。 0013 2.本实用新型通过固定框板上的隔热板和隔热板内的隔热棉， 可以对第一支杆进 行隔热， 避免了引擎盖内的热量， 快速使第一支杆发热， 造成在拿取支杆时烫伤， 有利于更 为实用的使用一种汽车引擎盖支撑支架。 附图说明 0014 通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述， 本实用。

11、新型的其它特 征、 目的和优点将会变得更明显： 0015 图1为本实用新型一种汽车引擎盖支撑支架的主视图； 0016 图2为本实用新型一种汽车引擎盖支撑支架的空腔视图。 0017 图中： 1， 第一支杆2， 第一阻尼轴承3， 第二支杆4， 固定框板5， 电机6， 电机轴7， 吹风 扇叶8， 第三支杆9， 第二阻尼轴承10， 第四支杆11， 隔热板12， 连接套13， 空腔14， 隔热棉。 具体实施方式 0018 为使本实用新型实现的技术手段、 创作特征、 达成目的与功效易于明白了解， 下面 结合具体实施方式， 进一步阐述本实用新型。 0019 在本实用新型的描述中， 需要理解的是， 术语 “上。

12、” 、“下” 、“前” 、“后” 、“左” 、“右” 、 “顶” 、“底” 、“内” 、“外” 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是 为了便于描述本实用新型和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定 的方位、 以特定的方位构造和操作， 因此不能理解为对本实用新型的限制。 0020 在本实用新型的描述中， 需要说明的是， 除非另有明确的规定和限定， 术语 “安 装” 、“相连” 、“设置” 应做广义理解， 例如， 可以是固定相连、 设置， 也可以是可拆卸连接、 设 置， 或一体地连接、 设置。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以具体情况理解上述术语在 本。

13、实用新型中的具体含义。 0021 请参阅图1-2， 本实用新型提供一种技术方案： 一种汽车引擎盖支撑支架， 包括第 一支杆1， 所述第一支杆1顶部设置有活动降温机构； 0022 所述活动降温机构包括第一阻尼轴承2、 第二支杆3、 固定框板4、 电机5、 电机轴6、 吹风扇叶7、 第三支杆8、 第二阻尼轴承9和第四支杆10； 所述第一支杆1顶部固定连接有第一 阻尼轴承2， 所述第一阻尼轴承2顶部转动连接有第二支杆3， 所述第二支杆3顶部固定连接 有固定框板4， 所述固定框板4内部等距螺栓连接有三个电机5， 且三个电机5前侧均转动连 接有电机轴6的一端， 所述电机轴6的另一端固定连接有吹风扇叶7，。

14、 所述固定框板4顶部固 定连接有第三支杆8， 所述第三支杆8顶部转动连接有第二阻尼轴承9， 所述第二阻尼轴承9 顶部固定连接有第四支杆10。 0023 本实施例中请参阅图1， 通过第一支杆1和第二支杆3上的阻尼轴承以及固定框板4 说明书 2/3 页 4 CN 212176869 U 4 内的电机5和吹风扇叶7， 可以将支杆与降温结构结合， 在行驶的过程中， 对汽车前盖内部进 行降温， 同时， 经过阻尼轴承可以在一定范围内旋转固定框板4， 在支撑起引擎盖维修时， 能 够旋转对工作人员进行吹风降温， 当反向旋转时， 还能够将维修时产生的有害气体吹向外 部， 有利于更为实用的使用一种汽车引擎盖支撑支。

15、架。 0024 其中， 所述固定框板4底部左右两侧均焊接有隔热板11， 所述隔热板11内部中间开 设有空腔13， 所述空腔13内部填充有隔热棉14。 0025 本实施例中请参阅图1， 通过固定框板4上的隔热板11和隔热板11内的隔热棉14， 可以对第一支杆1进行隔热， 避免了引擎盖内的热量， 快速使第一支杆1发热， 造成在拿取支 杆时烫伤， 有利于更为实用的使用一种汽车引擎盖支撑支架。 0026 其中， 所述第一支杆1底部套接固定有连接套12。 0027 其中， 所述第一支杆1、 第二支杆3、 第三支杆8、 第四支杆10和固定框板4均为不锈 金属材质。 0028 在一种汽车引擎盖支撑支架使用的。

16、时候， 先将电机5与外部电源电性连接， 然后将 电机5与外部控制开关信号连接， 在连接完成后， 当需要对引擎盖内部进行降温时， 可以打 开电机5， 电机5带动电机轴6， 电机轴6带动吹风扇叶7， 吹风扇叶7会对引擎盖内部进行吹风 降温， 同时， 经过第一阻尼轴承2和第二阻尼轴承9可以在一定范围内旋转固定框板4， 在支 撑起引擎盖维修时， 能够旋转对工作人员进行吹风降温， 当反向旋转时， 还能够将维修时产 生的有害气体吹向外部， 通过在固定框板4上设置隔热板11和隔热板11内的隔热棉14， 可以 对第一支杆1进行隔热， 避免了引擎盖内的热量， 快速使第一支杆1发热， 造成在拿取支杆时 烫伤。 0。

17、029 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点， 对于 本领域技术人员而言， 显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节， 而且在不背离本 实用新型的精神或基本特征的情况下， 能够以其他的具体形式实现本实用新型。 因此， 无论 从哪一点来看， 均应将实施例看作是示范性的， 而且是非限制性的， 本实用新型的范围由所 附权利要求而不是上述说明限定， 因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的 所有变化囊括在本实用新型内。 不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利 要求。 0030 此外， 应当理解， 虽然本说明书按照实施方式加以描述， 但并非每个实施方式仅包 含一个独立的技术方案， 说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见， 本领域技术人员应当 将说明书作为一个整体， 各实施例中的技术方案也可以经适当组合， 形成本领域技术人员 可以理解的其他实施方式。 说明书 3/3 页 5 CN 212176869 U 5 图1 图2 说明书附图 1/1 页 6 CN 212176869 U 6 。