散热性能稳定的汽车车灯.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202021203852.8 (22)申请日 2020.06.24 (73)专利权人 浙江银宏汽摩附件有限公司 地址 325000 浙江省温州市瑞安市经济开 发区发展区开发六路 (72)发明人 王航 (74)专利代理机构 温州瓯越专利代理有限公司 33211 代理人 程安 (51)Int.Cl. F21S 9/02(2006.01) F21S 45/10(2018.01) F21S 45/43(2018.01) F21S 45/48(2018.01) F21V 17/12(200。

2、6.01) F21W 107/10(2018.01) (54)实用新型名称 一种散热性能稳定的汽车车灯 (57)摘要 本实用新型公开了一种散热性能稳定的汽 车车灯， 包括底座， 所述底座顶部的两侧均通过 支架固定连接有固定板， 所述固定板的顶部设置 有灯珠， 所述固定板底部的两侧均固定连接有导 热块， 所述底座内腔的两侧均设置有固定块， 两 个固定块相对的一侧均固定连接有短杆， 两个短 杆之间固定连接有电机， 所述电机的输出端固定 连接有扇叶， 所述底座内腔的两侧均固定连接有 防尘网， 所述底座顶部的两侧均固定连接有固定 盒。 本实用新型通过固定板、 灯珠、 导热块、 固定 块、 短杆、 电机。

3、、 扇叶和防尘网的配合使用， 具备 散热效果好的优点， 解决了现有的汽车车灯散热 效果差， 容易导致车灯内部温度容易超标， 从而 损坏其他部件的问题。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 212204311 U 2020.12.22 CN 212204311 U 1.一种散热性能稳定的汽车车灯， 包括底座 （1） ， 其特征在于： 所述底座 （1） 顶部的两侧 均通过支架固定连接有固定板 （2） ， 所述固定板 （2） 的顶部设置有灯珠 （3） ， 所述固定板 （2） 底部的两侧均固定连接有导热块 （4） ， 所述底座 （1） 内腔的两侧均设置有固定块 （5） ， 两个固 定块 （5）。

4、 相对的一侧均固定连接有短杆 （6） ， 两个短杆 （6） 之间固定连接有电机 （7） ， 所述电 机 （7） 的输出端固定连接有扇叶 （8） ， 所述底座 （1） 内腔的两侧均固定连接有防尘网 （9） 。 2.根据权利要求1所述的一种散热性能稳定的汽车车灯， 其特征在于： 所述底座 （1） 顶 部的两侧均固定连接有固定盒 （10） ， 所述固定盒 （10） 内腔的底部固定连接有复位弹簧 （11） ， 所述复位弹簧 （11） 的顶部固定连接有移动杆 （12） ， 所述移动杆 （12） 的两端均与固定 盒 （10） 的内壁滑动连接， 所述移动杆 （12） 的顶部放置有灯罩 （13） ， 所述固定。

5、盒 （10） 的内腔 贯穿设置有限位销 （14） ， 所述限位销 （14） 的一端贯穿灯罩 （13） 并延伸至固定盒 （10） 的内 腔。 3.根据权利要求1所述的一种散热性能稳定的汽车车灯， 其特征在于： 所述固定板 （2） 的底部固定连接有蓄电池 （15） ， 所述蓄电池 （15） 与灯珠 （3） 和电机 （7） 电性连接。 4.根据权利要求1所述的一种散热性能稳定的汽车车灯， 其特征在于： 所述固定块 （5） 一侧的顶部和底部均螺纹连接有螺栓 （16） ， 所述螺栓 （16） 的一端贯穿固定块 （5） 并延伸至 底座 （1） 的内腔。 5.根据权利要求2所述的一种散热性能稳定的汽车车灯，。

6、 其特征在于： 所述复位弹簧 （11） 的数量为四个， 且均匀排列于固定盒 （10） 内腔的底部。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212204311 U 2 一种散热性能稳定的汽车车灯 技术领域 0001 本实用新型涉及汽车车灯技术领域， 具体为一种散热性能稳定的汽车车灯。 背景技术 0002 汽车车灯是汽车上的重要构件， 不仅可以为行车提供照明， 还可以让汽车在行驶 途中更加安全， 汽车车灯在使用过程中会散发热量， 因而需要用到散热装置， 现有的汽车车 灯散热效果差， 容易导致车灯内部温度容易超标， 从而损坏其他部件。 实用新型内容 0003 本实用新型的目的在于提供一种散热性能稳定的汽。

7、车车灯， 具备散热效果好的优 点， 解决了现有的汽车车灯散热效果差， 容易导致车灯内部温度容易超标， 从而损坏其他部 件的问题。 0004 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种散热性能稳定的汽车车灯， 包括底座， 所述底座顶部的两侧均通过支架固定连接有固定板， 所述固定板的顶部设置有 灯珠， 所述固定板底部的两侧均固定连接有导热块， 所述底座内腔的两侧均设置有固定块， 两个固定块相对的一侧均固定连接有短杆， 两个短杆之间固定连接有电机， 所述电机的输 出端固定连接有扇叶， 所述底座内腔的两侧均固定连接有防尘网。 0005 优选的， 所述底座顶部的两侧均固定连接有固定盒， 所述固。

8、定盒内腔的底部固定 连接有复位弹簧， 所述复位弹簧的顶部固定连接有移动杆， 所述移动杆的两端均与固定盒 的内壁滑动连接， 所述移动杆的顶部放置有灯罩， 所述固定盒的内腔贯穿设置有限位销， 所 述限位销的一端贯穿灯罩并延伸至固定盒的内腔。 0006 优选的， 所述固定板的底部固定连接有蓄电池， 所述蓄电池与灯珠和电机电性连 接。 0007 优选的， 所述固定块一侧的顶部和底部均螺纹连接有螺栓， 所述螺栓的一端贯穿 固定块并延伸至底座的内腔。 0008 优选的， 所述复位弹簧的数量为四个， 且均匀排列于固定盒内腔的底部。 0009 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果如下： 0010 1、 本实。

9、用新型通过固定板、 灯珠、 导热块、 固定块、 短杆、 电机、 扇叶和防尘网的配 合使用， 具备散热效果好的优点， 解决了现有的汽车车灯散热效果差， 容易导致车灯内部温 度容易超标， 从而损坏其他部件的问题。 0011 2、 本实用新型通过设置固定盒， 能够便于固定灯罩， 提高灯罩的稳定性， 通过设置 蓄电池， 能够便于给该汽车车灯提供电能， 通过设置螺栓， 能够便于拆卸电机， 以便于对电 机进行维修。 附图说明 0012 图1为本实用新型结构示意图； 说明书 1/2 页 3 CN 212204311 U 3 0013 图2为本实用新型固定盒剖视图； 0014 图3为本实用新型图1中A的放大图。

10、。 0015 图中： 1、 底座； 2、 固定板； 3、 灯珠； 4、 导热块； 5、 固定块； 6、 短杆； 7、 电机； 8、 扇叶； 9、 防尘网； 10、 固定盒； 11、 复位弹簧； 12、 移动杆； 13、 灯罩； 14、 限位销； 15、 蓄电池； 16、 螺栓。 具体实施方式 0016 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的。

11、范围。 0017 请参阅图1-3， 一种散热性能稳定的汽车车灯， 包括底座1， 底座1顶部的两侧均通 过支架固定连接有固定板2， 固定板2的顶部设置有灯珠3， 固定板2底部的两侧均固定连接 有导热块4， 底座1内腔的两侧均设置有固定块5， 两个固定块5相对的一侧均固定连接有短 杆6， 两个短杆6之间固定连接有电机7， 电机7的输出端固定连接有扇叶8， 底座1内腔的两侧 均固定连接有防尘网9， 底座1顶部的两侧均固定连接有固定盒10， 通过设置固定盒10， 能够 便于固定灯罩13， 提高灯罩13的稳定性， 固定盒10内腔的底部固定连接有复位弹簧11， 复位 弹簧11的顶部固定连接有移动杆12， 。

12、移动杆12的两端均与固定盒10的内壁滑动连接， 移动 杆12的顶部放置有灯罩13， 固定盒10的内腔贯穿设置有限位销14， 限位销14的一端贯穿灯 罩13并延伸至固定盒10的内腔， 固定板2的底部固定连接有蓄电池15， 通过设置蓄电池15， 能够便于给该汽车车灯提供电能， 蓄电池15与灯珠3和电机7电性连接， 固定块5一侧的顶部 和底部均螺纹连接有螺栓16， 通过设置螺栓16， 能够便于拆卸电机7， 以便于对电机7进行维 修， 螺栓16的一端贯穿固定块5并延伸至底座1的内腔， 复位弹簧11的数量为四个， 且均匀排 列于固定盒10内腔的底部， 通过固定板2、 灯珠3、 导热块4、 固定块5、 短。

13、杆6、 电机7、 扇叶8和 防尘网9的配合使用， 具备散热效果好的优点， 解决了现有的汽车车灯散热效果差， 容易导 致车灯内部温度容易超标， 从而损坏其他部件的问题。 0018 使用时， 汽车车灯在使用时会产生热量， 通过导热块4将热量导出， 通过外接控制 器启动电机7， 电机7转动带动扇叶8转动， 扇叶8转动将导出的热量排出汽车车灯的内腔即 可。 0019 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 2/2 页 4 CN 212204311 U 4 图1 图2 图3 说明书附图 1/1 页 5 CN 212204311 U 5 。