轮具的中空辐条结构.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020254201.5 (22)申请日 2020.03.04 (73)专利权人 申溢有限公司 地址 中国台湾彰化县 (72)发明人 蔡金财 (74)专利代理机构 北京科龙寰宇知识产权代理 有限责任公司 11139 代理人 李林 (51)Int.Cl. B60B 1/02(2006.01) B60B 1/04(2006.01) (54)实用新型名称 轮具的中空辐条结构 (57)摘要 本实用新型是提供一种轮具的中空辐条结 构， 本实用新型的中空辐条结构凭借铬钼(CR MO)合金。

2、材质制成， 各该中空辐条内部轴向贯通 一中空贯孔， 以使该中空辐条构成一无缝合金钢 管形态， 将此铬钼合金材质制成的中空辐条配置 于轮圈及花毂使用于起伏较大的路面， 或竞赛时 执行冲撞弹跳动作时， 本实用新型的中空辐条结 构可达到具弹性避震、 撑张拉力与轻量化的功 效， 进而达到机械性能的提升的实用进步性。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 212194912 U 2020.12.22 CN 212194912 U 1.一种轮具的中空辐条结构， 包含一轮圈及一设于该轮圈中心的花毂， 该轮圈内缘环 周布设有复数第一连结部， 该花毂两侧对应该第一连结部设有复数第二连结部， 各该第二 连结。

3、部及该第一连结部凭借复数中空辐条交错环布连结该花毂及该轮圈； 其特征在于： 各该中空辐条为铬钼合金材质制成， 各该中空辐条内部轴向贯通一中空贯孔以使该中 空辐条构成一无缝合金钢管形态； 该中空辐条具有两端分别界定为一第一连结端及一第二 连结端， 令该第一连结端组设于该花毂的该第二连结部， 且令该第二连结端组设于该轮圈 的该第一连结部。 2.如权利要求1所述的轮具的中空辐条结构， 其特征在于： 该第一连结端外缘凭借滚压 方式成形一第一滚压螺纹段， 且该第二连结端外缘也凭借滚压方式成形一第二滚压螺纹 段。 3.如权利要求1所述的轮具的中空辐条结构， 其特征在于： 该第一连结端外缘形成一呈 球状的限。

4、挡凸缘， 且该第二连结端外缘也凭借滚压方式成形一第二滚压螺纹段。 4.如权利要求1所述的轮具的中空辐条结构， 其特征在于： 该中空辐条的该第一连结端 相邻位置环状设有一限挡凸缘。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212194912 U 2 轮具的中空辐条结构 技术领域 0001 本实用新型涉及一种轮具的中空辐条结构技术领域， 具体涉及一种可达到具弹性 避震、 撑张拉力与轻量化的功效， 进而达到机械性能的提升的轮具中空辐条结构。 背景技术 0002 现有的车轮组凭借复数实心辐条均匀的撑拉张力， 使得车轮组具备承载重量的能 力， 然而， 当骑乘在起伏较大的路面上， 或于竞赛时执行冲撞弹跳动作时，。

5、 该轮圈会在受压 的瞬间产生些许的位移形变， 使得形变处的实心辐条也随之在紧拉状态与松脱状态之间改 变， 令该实心辐条受到轴向力作用而产生挠曲产生应力集中， 且一般实心辐条为未进行热 处理的普通不锈钢材质制成， 进而容易使实心辐条结构发生裂断的情形， 且现有实心辐条 具有两处形状变化较大的部位， 一处是由直杆向一侧弯折形成该钩设端的一弯折部， 另一 处是螺尾部， 实心辐条往往容易因应力集中而发生断裂的情形， 因此结构性较差。 进一步而 言， 针对实心辐条此类长而细的实心结构元件在承受轴向压力时， 会产生侧向弯曲及挠曲 进而损坏。 实用新型内容 0003 即， 本实用新型的主要目的， 是在提供一。

6、种轮具的中空辐条结构； 其所欲解决的问 题点， 是针对现有轮具的实心辐条结构骑乘在起伏较大的路面上， 或于竞赛时执行冲撞弹 跳动作时， 该轮圈会在受压的瞬间产生些许的位移形变， 形变处的实心辐条也随之在紧拉 状态与松脱状态之间改变， 令该实心辐条受到轴向力作用而产生挠曲产生应力集中， 而使 该实心辐条结构发生裂断的情形问题点加以改良突破。 0004 为实现上述目的， 本实用新型采用的技术方案是： 0005 一种轮具的中空辐条结构， 包含一轮圈及一设于该轮圈中心的花毂， 该轮圈内缘 环周布设有复数第一连结部， 该花毂两侧对应该第一连结部设有复数第二连结部， 各该第 二连结部及该第一连结部凭借复数。

7、中空辐条交错环布连结该花毂及该轮圈； 其特征在于： 0006 各该中空辐条为铬钼合金材质制成， 各该中空辐条内部轴向贯通一中空贯孔以使 该中空辐条构成一无缝合金钢管形态； 该中空辐条具有两端分别界定为一第一连结端及一 第二连结端， 令该第一连结端组设于该花毂的该第二连结部， 且令该第二连结端组设于该 轮圈的该第一连结部。 0007 该第一连结端外缘凭借滚压方式成形一第一滚压螺纹段， 且该第二连结端外缘也 凭借滚压方式成形一第二滚压螺纹段。 0008 该第一连结端外缘形成一呈球状的限挡凸缘， 且该第二连结端外缘也凭借滚压方 式成形一第二滚压螺纹段。 0009 该中空辐条的该第一连结端相邻位置环状。

8、设有一限挡凸缘。 0010 如此创新实用设计， 令本实用新型的中空辐条结构凭借铬钼(CR-MO)合金材质制 成， 各该中空辐条内部轴向贯通一中空贯孔， 以使该中空辐条构成一无缝合金钢管形态， 该 说明书 1/3 页 3 CN 212194912 U 3 中空辐条系经由热处理调质， 将此铬钼合金材质制成的中空辐条配置于轮圈及花毂使用于 起伏较大的路面， 或竞赛时执行冲撞弹跳动作时， 本实用新型的中空辐条结构可达到具弹 性避震、 撑张拉力与轻量化的功效， 进而达到机械性能的提升的实用进步性。 附图说明 0011 图1是本实用新型轮具的中空辐条结构的轮圈、 花毂与复数中空辐条的组合立体 图。 001。

9、2 图2是本实用新型轮具的中空辐条结构的中空辐条立体图。 0013 图3是本实用新型轮具的中空辐条结构的中空辐条剖视图。 0014 图4是本实用新型轮具的中空辐条结构的另一实施例图。 0015 附图标记说明：本实用新型部份 1-轮圈； 2-第一连结部； 3-花毂； 4-贯穿孔； 5-第 二连结部； 10-中空辐条； 11-中空贯孔； 13-第一连结端； 131-第一滚压螺纹段； 132-限挡凸 缘； 14-第二连结端； 141-第二滚压螺纹段。 具体实施方式 0016 请参阅图1图3所示， 是本实用新型轮具的中空辐条结构的较佳实施例， 惟此等 实施例仅供说明之用， 在专利申请上并不受此结构的限。

10、制， 包含： 0017 一轮圈1及一设于该轮圈1中心的花毂3， 该轮圈1内缘环周布设有复数第一连结部 2， 该花毂3两侧对应该第一连结部2设有复数第二连结部5， 各该第二连结部5及该第一连结 部2凭借复数中空辐条10交错环布连结该花毂3及该轮圈1； 0018 继而， 各该中空辐条10为铬钼(CR-MO)合金材质制成， 各该中空辐条10内部轴向贯 通一中空贯孔11， 以使该中空辐条10构成一无缝合金钢管形态， 该中空辐条10系经由热处 理调质， 将此铬钼合金材质制成的中空辐条10达到具弹性避震、 撑张拉力与轻量化的功效； 0019 另该中空辐条10具有两端分别界定为一第一连结端13及一第二连结端。

11、14， 其中该 第一连结端13外缘凭借滚压方式成形一第一滚压螺纹段131， 且该第二连结端14外缘也凭 借滚压方式成形一第二滚压螺纹段141， 令该第一滚压螺纹段131螺组于该花毂3的该第二 连结部5， 其中该花毂3的该第二连结部5相对位置设有一贯穿孔4， 该第一滚压螺纹段131系 先穿伸出该贯穿孔4后， 再凭借一第二连结部5螺组于该第一滚压螺纹段131， 而该第二滚压 螺纹段141系螺组于该轮圈1的该第一连结部2。 0020 较佳地， 其中该中空辐条10的该第一连结端13相邻位置环状设有一限挡凸缘132， 当该第一滚压螺纹段131穿伸出该贯穿孔4后， 该限挡凸缘132系挡止于该贯穿孔4另一端。

12、位 置， 再凭借该第二连结部5螺组于该所穿伸出的第一滚压螺纹段131， 以利于该第一滚压螺 纹段131系以双向夹紧方式作紧固定位。 0021 如图4所示， 其系本实用新型的另一实施例， 其中该中空幅条10的第一连结端13可 为仅设有一限挡凸缘132， 而未设有一第一滚压螺纹段131。 0022 如此， 本实用新型的中空辐条10结构凭借铬钼(CR-MO)合金材质制成， 各该中空辐 条10内部轴向贯通一中空贯孔11， 以使该中空辐条10构成一无缝合金钢管形态， 该中空辐 条10系经由热处理调质， 将此铬钼合金材质制成的中空辐条10配置于轮圈1及花毂3使用于 起伏较大的路面， 或竞赛时执行冲撞弹跳动。

13、作时， 本实用新型的中空辐条10结构可达到具 说明书 2/3 页 4 CN 212194912 U 4 弹性避震、 撑张拉力与轻量化的功效， 进而达到机械性能的提升的实用进步性。 0023 以上所述仅为本实用新型的具体实施例， 但本实用新型的结构特征并不局限于 此， 任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内， 所作的变化或修饰都涵盖在本实用新 型的专利范围之中。 说明书 3/3 页 5 CN 212194912 U 5 图1 说明书附图 1/4 页 6 CN 212194912 U 6 图2 说明书附图 2/4 页 7 CN 212194912 U 7 图3 说明书附图 3/4 页 8 CN 212194912 U 8 图4 说明书附图 4/4 页 9 CN 212194912 U 9 。