升降机用滚轮轴承组件.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020410367.1 (22)申请日 2020.03.26 (73)专利权人 人本股份有限公司 地址 325000 浙江省温州市经济技术开发 区滨海五道515号 专利权人 上海人本集团有限公司 温州人本电机轴承有限公司 (72)发明人 洪斌 (74)专利代理机构 温州瓯越专利代理有限公司 33211 代理人 吴继道 (51)Int.Cl. F16C 35/063(2006.01) F16C 35/067(2006.01) F16C 33/66(2006.01) F16C 。

2、33/78(2006.01) B66B 7/04(2006.01) (54)实用新型名称 升降机用滚轮轴承组件 (57)摘要 本实用新型提供一种升降机用滚轮轴承组 件， 属于升降机配件领域， 包括滚轮体、 芯轴、 防 尘端盖和两个轴承， 滚轮体为通孔结构并有两个 开口， 两个轴承并排套接于芯轴上， 滚轮体套接 于两个轴承上， 所述轴承均为密封轴承； 密封轴 承采用RSH （高接触式胶盖密封） 结构密封， 和/或 轴承里面填充35%45%有效空间的高粘度油脂。 本实用新型针对轴承本身的密封性能， 结合卡 簧、 密封件的密封结构优化， 提高了滚轮轴承组 件的抗抖、 密封性能， 适合多粉尘、 震动感。

3、较为强 烈建筑施工场合使用。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 212202867 U 2020.12.22 CN 212202867 U 1.一种升降机用滚轮轴承组件， 包括滚轮体、 芯轴、 防尘端盖和两个轴承， 滚轮体为通 孔结构并有两个开口， 两个轴承并排套接于芯轴的端部， 防尘端盖正对于芯轴的端面固定 安装并将芯轴及滚轮体的部分一并遮盖， 滚轮体套接于两个轴承上， 其特征在于： 所述轴承 均为密封轴承； 密封轴承采用RSH结构密封， 和/或轴承里面填充35-45有效空间的高粘 度油脂。 2.如权利要求1所述的升降机用滚轮轴承组件， 其特征在于： 端盖与芯轴正对的侧面上 设有凸。

4、起， 凸起凸延至轴承并与其间隙配合。 3.如权利要求2所述的升降机用滚轮轴承组件， 其特征在于： 靠近芯轴端部附近的开口 小于通孔直径， 使一轴承的外圈朝外一侧与滚轮体通孔内壁相抵； 另一开口附近设有卡槽， 卡槽内装设有卡簧与另一轴承的朝外一侧相抵； 滚轮体与芯轴之间设有密封件将轴承、 卡 簧密封在内。 4.如权利要求3所述的升降机用滚轮轴承组件， 其特征在于： 所述密封件为唇形密封 圈。 5.如权利要求1所述的升降机用滚轮轴承组件， 其特征在于： 芯轴上套设有轴套， 轴套 位于两个轴承之间。 6.如权利要求1或5所述的升降机用滚轮轴承组件， 其特征在于： 所述芯轴与端盖之间 螺纹连接。 7.。

5、如权利要求1所述的升降机用滚轮轴承组件， 其特征在于： 端盖与滚轮体之间有0.4- 0.8mm的间隙。 8.如权利要求1-3任一所述的升降机用滚轮轴承组件， 其特征在于： 轴承的游隙较普通 轴承大13um。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212202867 U 2 升降机用滚轮轴承组件 技术领域 0001 本发明涉及升降机配件领域， 尤其涉及一种滚轮轴承组件。 背景技术 0002 升降机广泛用于建筑施工场合， 用于上下传递， 能够大大降低工人的劳动强度。 由 于建筑施工往往存在大量的粉尘和使用到大量的水分， 环境恶劣加之升降机运行过程通常 存在较大的抖动和偏载， 因此在环境和不良运行的共同。

6、作用下， 常规的滚轮轴承组件寿命 较短、 经常提前失效， 需要经常性地替换， 不仅提高了经济成本， 也给实际施工造成了一定 的不便， 严重时将影响施工周期。 0003 基于此， 提出本案申请。 发明内容 0004 针对现有技术的不足， 本发明提供一种升降机用滚轮轴承组件， 提升密封性能， 解 决常规的滚轮轴承组件寿命短的问题， 满足建筑升降机上使用工况的要求。 0005 为实现上述目的， 本实用新型的升降机用滚轮轴承组件的技术方案如下： 包括滚 轮体、 芯轴、 防尘端盖和两个轴承， 滚轮体为通孔结构并有两个开口， 两个轴承并排套接于 芯轴的端部， 滚轮体套接于两个轴承上， 防尘端盖正对于芯轴的。

7、端面固定安装并将芯轴及 滚轮体的部分一并遮盖， 所述轴承均为密封轴承； 密封轴承采用RSH （高接触式胶盖密封） 结 构密封， 和/或轴承里面填充35%-45%有效空间的高粘度油脂。 0006 上述结构通过提高轴承本身的密封效果， 能够避免使用环境中进入到滚轮体中的 异物进入到轴承中影响轴承的正常工作， 以此提高滚轮轴承组件的密封效果， 延长滚轮组 件的使用寿命。 并且， 轴承里面所填充35%-45%有效空间的高粘度油脂， 该填充下， 当轴承受 到抖动时， 高粘度油脂在轴承内部不轻易发生震荡， 并能够将轴承所受的抖动通过其材料 特性进行削减， 从而大大地降低了抖动对于轴承内部结构的影响， 故轴。

8、承能够适应震感强 烈的机械设备上使用， 其结构简单且便于实现。 0007 本实用新型进一步设置如下： 端盖与芯轴正对的侧面上设有凸起， 凸起凸延至轴 承附近并与其间隙配合， 用于在轴向上固定轴承， 防止轴承发生滑移现象， 本结构并与下段 所述的滚动体缩小的外侧口相配合， 从两点分别对轴承的外圈、 内圈进行限位固定， 摩擦、 固定效果佳。 0008 本实用新型进一步设置如下： 靠近芯轴端部附近的开口小于通孔直径， 使一轴承 的外圈朝外一侧与滚轮体通孔内壁相抵； 另一开口附近设有卡槽， 卡槽内装设有卡簧与另 一轴承的朝外一侧相抵； 滚轮体与芯轴之间设有密封件将轴承、 卡簧密封在内。 0009 上述。

9、结构中， 卡簧的作用是与较小的开口相配合， 将两个轴承限制在滚动体内部， 同时， 利用卡簧的弹性， 使得上述滚轮轴承组件受影响抖动时将减少轴承的震动， 从而令滚 轮轴承组件能够进一步适应抖动环境。 此外， 通过卡簧与较小口径的配合作用， 也能够以此 减少滚轮轴承组件内部的零部件， 以此优化了结构， 提供了结构的稳定性， 使其即使处于抖 说明书 1/3 页 3 CN 212202867 U 3 动中， 也不容易出现结构变形而导致轴承失效。 0010 密封件的作用主要是阻止外界的粉尘， 水汽进入到滚轮轴承组件的内部， 避免粉 尘、 水汽等影响内部的零件， 从而保证滚轮的运行环境好， 延长滚轮轴承组。

10、件的使用寿命。 0011 上述结构处于滚轮体与芯轴之间的密封件为第二道密封措施， 与密封轴承本身互 相配合， 通过该两道密封措施， 大大降低了异物进入轴承内部的可能。 0012 为进一步提高滚轮体与芯轴之间的密封性能， 本实用新型进一步设置如下： 所述 密封件为唇形密封圈。 0013 本实用新型进一步设置如下： 芯轴上套设有轴套， 轴套位于两个轴承之间。 轴承与 轴承之间， 用轴套隔开， 该配置能更好的承受弯矩， 延迟轴承的使用寿命。 0014 本实用新型进一步设置如下： 所述芯轴与端盖之间螺纹连接， 既便于组装， 也便于 使固定凸起与轴承的内圈相抵， 以起到对轴承的限位， 防止轴承的内圈在轴。

11、承上随意窜动， 影响滚轮轴承组件整体运行的性能。 0015 本实用新型进一步设置如下： 端盖与滚轮之间有0.4-0.8mm的间隙， 既保证了正常 的运行， 又起到一定的密封效果。 0016 本实用新型进一步设置如下： 轴承的游隙较普通轴承大13um。 以相应的加大轴承 的角游隙， 满足轴承安装不同心和振动场合的要求。 0017 本发明的有益效果如下： 本实用新型结合卡簧、 密封件对轴承的固定、 密封结构进 行了优化， 以此提高了滚轮轴承组件的抗抖、 密封性能， 进而进一步适应多粉尘、 震动感较 为强烈建筑施工场合使用， 延长滚轮轴承组件在建筑升降机中的使用寿命。 采用本实用新 型上述技术方案，。

12、 改善效果明显、 可行性强， 经过试验验证， 发现滚轮轴承组件的使用寿命 可以增加至少1倍。 附图说明 0018 图1为本发明具体实施例的整体结构剖视图。 0019 附图标记： 100滚动体， 200卡簧， 300密封件， 400芯轴， 500第一轴承， 600轴套， 700第二轴承， 800端盖； 810凸起， 820挡肩。 具体实施方式 0020 实施例1 0021 如图1所示， 本实施例提供一种升降机用滚轮轴承组件， 包括滚轮体100、 芯轴400、 防尘端盖800和第一轴承500、 第二轴承700， 滚轮为一外表面加工有相应的曲面与升降机上 的滑轨连接的柱体， 其轴向中心处设有用于连接。

13、与安装的通孔， 通孔于滚轮体100的左、 右 两个侧面上分别为形成有左开口和右开口。 0022 为提高轴承本身的密封性， 第一轴承500、 第二轴承700均采用62/28的高可靠性密 封轴承使用， 且密封结构最好采用RSH （高接触式胶盖密封） 结构。 0023 此外， 轴承里面也可以填充35%-45%有效空间的高粘度油脂， 例如MLKDS-580 宽温 阻尼脂， 并可进一步优选采用2RSH结构密封。 0024 实施例2 0025 本实施例于实施例1的基础之上进一步设置： 通孔为变径孔并在滚轮体100的左侧 说明书 2/3 页 4 CN 212202867 U 4 （本实施中 “左” 、“右”。

14、 的描述均以图1所示为参照） 收缩孔径， 使左开口的直径小于右开口的 直径。 0026 芯轴400为如图所示的三段式结构， 其直径从其左侧的端部至右侧的端部依次增 加， 故在芯轴400上形成了两处轴肩以便于安装。 0027 第一轴承500与第二轴承700结构相同， 第一轴承500与第二轴承700并排安装于芯 轴400的第一处轴肩 （位于图中左侧的轴肩） 和第二处轴肩 （位于图中右侧的轴肩） 之间的中 间段， 并且第一轴承500的内圈的右侧端面需与芯轴400的第二处轴肩的阶面相抵。 滚轮体 100的通孔直径与第一轴承500、 第二轴承700的直径相适应并套设在第一轴承500、 第二轴 承700的。

15、外部将二者包裹。 同时， 在滚轮体100的通孔的侧壁上、 接近于右开口附近设有一个 卡槽， 卡槽的左侧与第二处轴肩的阶面对齐， 卡槽中用于镶嵌卡簧200用于限制第二轴承 700的外圈的轴向活动。 在卡簧200的右侧， 滚轮体100的通孔的侧壁上、 接近于右开口附近 设有一个密封槽， 密封槽中嵌设有密封件300， 该密封件300用于密封滚轮体100的右开口与 芯轴400之间的间隙， 从而防止粉尘、 水从该处开口进入到组件内部。 0028 除上述滚轮体100的右开口与芯轴400之间需要密封外， 滚轮体100的左开口与芯 轴400之间也需要相应的防尘设计， 其是采用端盖800实现的。 芯轴400的左。

16、侧端部处设有外 螺纹， 端盖800包括其本体和垂直于其本体的右侧侧面设置的凸起810， 该凸起810最好为与 实际结果相适应的环形， 本体的中部设有螺纹孔， 安装时先使具有凸起810的一侧其正对于 芯轴400的左侧的端部， 再通过端盖800上的螺纹孔将其并螺纹连接于芯轴400左侧的端部 上， 当芯轴400的右侧侧面与芯轴400的第一处轴肩相抵即可。 在此结构中， 端盖800与滚轮 体100之间间隔微小的间隙， 以0.4-0.8mm的间隙为宜， 避免端盖800与滚轮体100之间因碰 撞而产生摩擦。 凸起810也与第二轴承700的内圈相抵， 将第二轴承700的位置进行固定。 0029 为使端盖80。

17、0与滚轮体100之间存有间隙但又能够起到一定的防尘效果， 可在端盖 800上设计一个挡肩820与滚轮体100间隙配合， 通过挡肩820的弯折结构， 能够大幅度减少 进入其中的异物。 0030 实施例3 0031 本实施例与上述实施例的不同之处在于： 第一轴承500与第二轴承700之间在另一 种实施方式中可采用轴套600将其分隔、 使第一轴承500与第二轴承700之间间隔一定的间 距 （该间距以5mm10mm为宜） ， 以此提高滚轮轴承组件的平衡性和承受弯矩的能力。 0032 实施例4 0033 本实施例与上述实施例的不同之处在于： 本实施例轴承的游隙较普通轴承大1 3um。 0034 实施例5 0035 本实施例与实施例1的不同之处在于： 本实施例中滚轮体100的卡槽中设有挡圈用 于限制第一轴承500外圈的轴向活动， 而不使用卡簧200。 通过提高滚轮轴承组件的密封性 能来提高其在建筑施工场合的适用性。 说明书 3/3 页 5 CN 212202867 U 5 图1 说明书附图 1/1 页 6 CN 212202867 U 6 。