隧道检测用水底隧道检测装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202021285605.7 (22)申请日 2020.07.04 (73)专利权人 疏仁华 地址 510700 广东省广州市黄埔区南翔二 路28号2栋406 (72)发明人 疏仁华 (74)专利代理机构 广东有知猫知识产权代理有 限公司 44681 代理人 高志军 (51)Int.Cl. G01D 21/00(2006.01) G01D 11/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种隧道检测用水底隧道检测装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种隧道检测用水底隧 道检测。

2、装置， 包括底座， 所述底座内侧开设有第 一滑槽， 且第一滑槽内侧设置有旋转螺栓， 同时 旋转螺栓内侧设置有滑轮架， 所述滑轮架内侧开 设有第二滑槽， 所述滑轮架下方安装有第一滑 轮， 所述底座外侧上方安装有电动伸缩杆， 且电 动伸缩杆上方设置有支撑架， 同时支撑架下方设 置有电机箱， 所述电机箱内侧壁开设有卡槽， 且 卡槽内侧设置有卡块， 同时卡块上方连接有除湿 盒， 所述电机箱内侧壁设置有防尘网。 本实用新 型通过设置有除湿盒， 这样的设计可以使该装置 在使用时避免了海底隧道的潮湿空气对该装置 内部电器的应影响和干扰， 保护了该装置内部的 电子元件， 有效的提高了该装置的安全性和耐用 性。。

3、 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 212228097 U 2020.12.25 CN 212228097 U 1.一种隧道检测用水底隧道检测装置， 其特征在于， 包括底座(1)， 所述底座(1)内侧开 设有第一滑槽(2)， 且第一滑槽(2)内侧设置有旋转螺栓(3)， 同时旋转螺栓(3)内侧设置有 滑轮架(4)， 所述滑轮架(4)内侧开设有第二滑槽(5)， 所述滑轮架(4)下方安装有第一滑轮 (6)， 所述底座(1)外侧上方安装有电动伸缩杆(7)， 且电动伸缩杆(7)上方设置有支撑架 (8)， 同时支撑架(8)下方设置有电机箱(9)， 所述电机箱(9)内侧壁开设有卡槽(10)， 且卡。

4、槽 (10)内侧设置有卡块(11)， 同时卡块(11)上方连接有除湿盒(12)， 所述电机箱(9)内侧壁设 置有防尘网(13)， 所述电机箱(9)内侧安装有驱动电机(14)， 且驱动电机(14)顶端设置有横 齿轮(15)， 同时横齿轮(15)外侧连接有纵齿轮(16)， 所述纵齿轮(16)上方设置有固定臂 (17)， 且固定臂(17)上方设置有检测板(18)， 同时检测板(18)外侧上方设置有弹簧(19)， 所 述弹簧(19)底端设置有第二滑轮(20)， 所述检测板(18)外侧上方设置有检测仪(21)。 2.根据权利要求1所述的一种隧道检测用水底隧道检测装置， 其特征在于： 所述滑轮架 (4)通。

5、过第一滑槽(2)与底座(1)构成滑动结构， 且滑轮架(4)以底座(1)中心线对称设计。 3.根据权利要求1所述的一种隧道检测用水底隧道检测装置， 其特征在于： 所述第一滑 轮(6)与滑轮架(4)螺纹连接， 且滑轮架(4)螺纹内侧与第一滑轮(6)螺纹外侧紧密贴合。 4.根据权利要求1所述的一种隧道检测用水底隧道检测装置， 其特征在于： 所述支撑架 (8)通过电动伸缩杆(7)与底座(1)构成升降结构， 且支撑架(8)长度小于底座(1)长度。 5.根据权利要求1所述的一种隧道检测用水底隧道检测装置， 其特征在于： 所述卡块 (11)与卡槽(10)卡合连接， 且卡块(11)外侧与卡槽(10)内侧均为 。

6、“L” 字型设计。 6.根据权利要求1所述的一种隧道检测用水底隧道检测装置， 其特征在于： 所述电机箱 (9)表面与防尘网(13)表面均为开孔设计， 且防尘网(13)尺寸小于电机箱(9)尺寸。 7.根据权利要求1所述的一种隧道检测用水底隧道检测装置， 其特征在于： 所述横齿轮 (15)与纵齿轮(16)啮合连接， 且横齿轮(15)轮齿与纵齿轮(16)轮齿密度相同。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212228097 U 2 一种隧道检测用水底隧道检测装置 技术领域 0001 本实用新型涉及水底隧道相关技术领域， 具体为一种隧道检测用水底隧道检测装 置。 背景技术 0002 水底隧道是修建于江、。

7、 河、 湖、 海、 洋下的供汽车和火车运输行驶的通道， 它为铁 路、 城市道路、 公路、 地下铁道以及各种市政公用或专用管线提供穿越水域的通道， 为了确 保水底隧道的安全， 故此我们需要一种隧道检测用水底隧道检测装置。 0003 但是目前所使用的隧道检测装置， 均存在， 结构单一， 不可调节， 导致检测不全面， 并且没有保护容易发生磕碰造成仪器损坏， 水底的潮湿空气也会对该装置的内部零部件造 成有害影响。 实用新型内容 0004 本实用新型的目的在于提供一种隧道检测用水底隧道检测装置， 以解决上述背景 技术提出的目前所使用的隧道检测装置， 均存在， 结构单一， 不可调节， 导致检测不全面， 并。

8、 且没有保护容易发生磕碰造成仪器损坏， 水底的潮湿空气也会对该装置的内部零部件造成 有害影响的问题。 0005 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种隧道检测用水底隧道检测 装置， 包括底座， 所述底座内侧开设有第一滑槽， 且第一滑槽内侧设置有旋转螺栓， 同时旋 转螺栓内侧设置有滑轮架， 所述滑轮架内侧开设有第二滑槽， 所述滑轮架下方安装有第一 滑轮， 所述底座外侧上方安装有电动伸缩杆， 且电动伸缩杆上方设置有支撑架， 同时支撑架 下方设置有电机箱， 所述电机箱内侧壁开设有卡槽， 且卡槽内侧设置有卡块， 同时卡块上方 连接有除湿盒， 所述电机箱内侧壁设置有防尘网， 所述电机箱内侧。

9、安装有驱动电机， 且驱动 电机顶端设置有横齿轮， 同时横齿轮外侧连接有纵齿轮， 所述纵齿轮上方设置有固定臂， 且 固定臂上方设置有检测板， 同时检测板外侧上方设置有弹簧， 所述弹簧底端设置有第二滑 轮， 所述检测板外侧上方设置有检测仪。 0006 优选的， 所述滑轮架通过第一滑槽与底座构成滑动结构， 且滑轮架以底座中心线 对称设计。 0007 优选的， 所述第一滑轮与滑轮架螺纹连接， 且滑轮架螺纹内侧与第一滑轮螺纹外 侧紧密贴合。 0008 优选的， 所述支撑架通过电动伸缩杆与底座构成升降结构， 且支撑架长度小于底 座长度。 0009 优选的， 所述卡块与卡槽卡合连接， 且卡块外侧与卡槽内侧均。

10、为 “L” 字型设计。 0010 优选的， 所述电机箱表面与防尘网表面均为开孔设计， 且防尘网尺寸小于电机箱 尺寸。 0011 优选的， 所述横齿轮与纵齿轮啮合连接， 且横齿轮轮齿与纵齿轮轮齿密度相同。 说明书 1/3 页 3 CN 212228097 U 3 0012 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 0013 1.本实用新型通过设置有第一滑槽和旋转螺栓， 这样的设计可以使该装置在使用 时可以根据隧道边的宽度和角度进行针对性的调节， 便于在检测隧道墙体结构时移动的稳 定性， 有效的提高了该装置的适用性。 0014 2.本实用新型通过设置有除湿盒， 这样的设计可以使该装置在使用时避免。

11、了海底 隧道的潮湿空气对该装置内部电器的应影响和干扰， 保护了该装置内部的电子元件， 有效 的提高了该装置的安全性和耐用性。 0015 3.本实用新型通过设置有弹簧和第二滑轮， 这样的设计可以使该装置在工作时可 以将检测板与隧道墙体贴合均匀移动， 保护了检测仪的安全， 有效的提高了该装置的检测 效果， 加强了该装置的耐用性。 附图说明 0016 图1为本实用新型提供的一种隧道检测用水底隧道检测装置的一种较佳实施例的 正视结构示意图； 0017 图2为图1所示防尘网的结构示意图； 0018 图3为图1所示A部的结构放大示意图； 0019 图4为图1所示横齿轮与纵齿轮侧视连接结构示意图。 0020。

12、 图中： 1、 底座； 2、 第一滑槽； 3、 旋转螺栓； 4、 滑轮架； 5、 第二滑槽； 6、 第一滑轮； 7、 电 动伸缩杆； 8、 支撑架； 9、 电机箱； 10、 卡槽； 11、 卡块； 12、 除湿盒； 13、 防尘网； 14、 驱动电机； 15、 横齿轮； 16、 纵齿轮； 17、 固定臂； 18、 检测板； 19、 弹簧； 20、 第二滑轮； 21、 检测仪。 具体实施方式 0021 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施。

13、例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0022 请参阅图1-4， 本实用新型提供一种技术方案： 一种隧道检测用水底隧道检测装 置， 包括底座1， 底座1内侧开设有第一滑槽2， 且第一滑槽2内侧设置有旋转螺栓3， 同时旋转 螺栓3内侧设置有滑轮架4， 滑轮架4内侧开设有第二滑槽5， 滑轮架4下方安装有第一滑轮6， 底座1外侧上方安装有电动伸缩杆7， 且电动伸缩杆7上方设置有支撑架8， 同时支撑架8下方 设置有电机箱9， 电机箱9内侧壁开设有卡槽10， 且卡槽10内侧设置有卡块11， 同时卡块11上 方连接有除湿盒12， 电机箱。

14、9内侧壁设置有防尘网13， 电机箱9内侧安装有驱动电机14， 且驱 动电机14顶端设置有横齿轮15， 同时横齿轮15外侧连接有纵齿轮16， 纵齿轮16上方设置有 固定臂17， 且固定臂17上方设置有检测板18， 同时检测板18外侧上方设置有弹簧19， 弹簧19 底端设置有第二滑轮20， 检测板18外侧上方设置有检测仪21。 0023 进一步的， 滑轮架4通过第一滑槽2与底座1构成滑动结构， 且滑轮架4以底座1中心 线对称设计， 这样的设计可以使该装置根据隧道边的宽度和角度进行针对性的调节角度和 高度， 便于在检测隧道墙体结构时移动的稳定性， 有效的提高了该装置的适用性。 0024 进一步的， 。

15、第一滑轮6与滑轮架4螺纹连接， 且滑轮架4螺纹内侧与第一滑轮6螺纹 说明书 2/3 页 4 CN 212228097 U 4 外侧紧密贴合， 这样的设计便于安装和拆卸， 可以根据不同隧道的地形需求便捷快速的更 换滑轮种类， 有效的提高了该装置的适用性。 0025 进一步的， 支撑架8通过电动伸缩杆7与底座1构成升降结构， 且支撑架8长度小于 底座1长度， 这样的设计可以使该装置在工作时根据隧道的高度针对性的调节， 有效的提高 了该装置的工作效率。 0026 进一步的， 卡块11与卡槽10卡合连接， 且卡块11外侧与卡槽10内侧均为 “L” 字型设 计， 这样的设计可以便捷的安装和更换除湿盒12。

16、， 使该装置在使用时避免了海底隧道的潮 湿空气对该装置内部电器的应影响和干扰， 保护了该装置内部的电子元件， 有效的提高了 该装置的安全性和耐用性。 0027 进一步的， 电机箱9表面与防尘网13表面均为开孔设计， 且防尘网13尺寸小于电机 箱9尺寸， 这样的设计可以有效的将驱动电机14工作时的温度散发， 并且防止灰尘进入电机 箱9内， 保护了驱动电机14的安全， 提高了该装置的耐用性。 0028 进一步的， 横齿轮15与纵齿轮16啮合连接， 且横齿轮16轮齿与纵齿轮15轮齿密度 相同， 这样的设计可以使该装置可以通过驱动电机14的带动下。 横齿轮15带动纵齿轮16转 动， 进而带动固定臂17。

17、， 这样该装置可以将检测板18贴合在隧道壁上， 根据角度可以适应调 节， 有效的提高了该装置的工作效率。 0029 工作原理： 首先将第一滑轮6通过螺纹连接安装到滑轮架4上， 然后通过调节第一 滑槽2内侧的旋转螺栓3， 可以使该装置根据隧道边的宽度和角度进行针对性的调节， 便于 在检测隧道墙体结构时移动的稳定性， 有效的提高了该装置的适用性， 再将除湿盒12通过 卡合连接便捷的安装到电机箱9内侧， 然后接通外部电源， 打开电动伸缩杆7开关， 电动伸缩 杆7开始升降工作， 使该装置在工作时根据隧道的高度针对性的调节， 有效的提高了该装置 的工作效， 再打开驱动电机14的开关， 在驱动电机14的带。

18、动下。 横齿轮15带动纵齿轮16转 动， 进而带动固定臂17移动， 这样可以将检测板18贴合在隧道壁上移动， 角度可以适应调 节， 有效的提高了该装置的工作效率， 再通过弹簧19和第二滑轮20的设置， 计可以使该装置 在工作时可以将检测板18与隧道墙体贴合均匀移动并减缓震动， 保护了检测仪21的安全， 有效的提高了该装置的检测效果， 加强了该装置的耐用性， 就这样一种隧道检测用水底隧 道检测装置的使用说明就完成了， 电动伸缩杆7的型号为YS-NZ100-12A， 驱动电机14的型号 为YE2-132S-4。 0030 本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买， 异形件根据说明书的和附图 的。

19、记载均可以进行订制， 各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、 铆钉、 焊 接等常规手段， 机械、 零件和设备均采用现有技术中， 常规的型号， 加上电路连接采用现有 技术中常规的连接方式， 在此不再详述。 0031 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明， 对于本领域的技术人员来 说， 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分技术特征进 行等同替换， 凡在本实用新型的精神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应 包含在本实用新型的保护范围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 212228097 U 5 图1 说明书附图 1/4 页 6 CN 212228097 U 6 图2 说明书附图 2/4 页 7 CN 212228097 U 7 图3 说明书附图 3/4 页 8 CN 212228097 U 8 图4 说明书附图 4/4 页 9 CN 212228097 U 9 。