自动开关道闸.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020824504.6 (22)申请日 2020.05.17 (73)专利权人 南通创耀智能化科技有限公司 地址 226300 江苏省南通市经济技术开发 区上海路幸福天地3幢111号 (72)发明人 葛平 (74)专利代理机构 北京金蓄专利代理有限公司 11544 代理人 乔贺 (51)Int.Cl. E01F 13/04(2006.01) E04H 1/12(2006.01) (54)实用新型名称 一种自动开关道闸 (57)摘要 本实用新型公开了一种自动开关道闸， 包括 。

2、主机箱， 主机箱后端上侧通过转杆固定连接第一 连接杆， 第一连接杆远离主机箱一侧通过第一铰 链铰接主杆， 主机箱后端下侧固定连接固定块， 固定块一侧固定连接连接臂， 连接臂远离固定块 一端转动连接第二连接杆， 第二连接杆远离主机 箱一侧通过第二铰链铰接副杆， 主杆和副杆前端 均通过伸缩柱固定连接挡车杆， 本实用新型所达 到的有益效果是： 通过第一连接杆铰接主杆和第 二连接杆铰接副杆的连接方式， 防止受到撞击 时， 主杆和副杆受到损坏， 也防止了主杆和副杆 对车上人员造成伤害， 并且设置的第一挡板和第 二挡板能够对主机箱和显示器进行遮阳处理， 防 止烈日暴晒导致线路的老化。 权利要求书1页 说明。

3、书3页 附图2页 CN 212223687 U 2020.12.25 CN 212223687 U 1.一种自动开关道闸， 其特征在于， 包括主机箱(1)， 所述主机箱(1)后端上侧通过转杆 (7)固定连接第一连接杆(8)， 所述第一连接杆(8)远离主机箱(1)一侧通过第一铰链(9)铰 接主杆(10)， 所述主机箱(1)后端下侧固定连接固定块(11)， 所述固定块(11)一侧固定连接 连接臂(12)， 所述连接臂(12)远离固定块(11)一端转动连接第二连接杆(22)， 所述第二连 接杆(22)远离主机箱(1)一侧通过第二铰链(13)铰接副杆(17)， 所述主杆(10)和副杆(17) 前端均通。

4、过伸缩柱(18)固定连接挡车杆(19)， 所述主杆(10)和副杆(17)远离主机箱(1)一 侧固定连接支撑杆(14)， 所述主机箱(1)一端固定连接显示器(2)， 所述显示器(2)上端固定 连接一对伸缩杆(3)， 所述伸缩杆(3)上端固定连接第一挡板(4)， 所述第一挡板(4)一侧滑 动连接第二挡板(5)。 2.根据权利要求1所述的一种自动开关道闸， 其特征在于， 所述伸缩柱(18)内设有弹簧 (21)， 所述弹簧(21)前后两端均通过弹簧块(20)固定连接伸缩柱(18)内壁。 3.根据权利要求1所述的一种自动开关道闸， 其特征在于， 所述支撑杆(14)下端固定连 接支撑座(15)， 所述支撑。

5、座(15)下端固定连接若干滚轮(16)。 4.根据权利要求1所述的一种自动开关道闸， 其特征在于， 所述第一挡板(4)内设有滑 槽(6)， 所述滑槽(6)与第二挡板(5)相适配。 5.根据权利要求1所述的一种自动开关道闸， 其特征在于， 所述挡车杆(19)设有五个， 所述伸缩柱(18)设有十个。 6.根据权利要求1所述的一种自动开关道闸， 其特征在于， 所述第一挡板(4)和第二挡 板(5)均呈弧形。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212223687 U 2 一种自动开关道闸 技术领域 0001 本实用新型涉及一种道闸， 特别涉及一种自动开关道闸， 属于道闸技术领域。 背景技术 0002 挡。

6、车器又称为道闸， 电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆， 也可以通过停车 场管理系统实行自动管理状态， 入场取卡放行车辆， 出场时， 收取停车费后自动放行车辆。 0003 目前使用的自动开关道闸， 并不具有防护作用， 部分违法的司机， 会直接冲撞道 闸， 导致道闸的损坏， 也会对车上人员造成伤害， 并且自动开关道闸并没有遮阳防晒挡雨的 结构， 长时间的暴露在外容易导致仪器暴晒老化， 雨水也会通过缝隙进入仪器内部， 导致仪 器的损坏。 实用新型内容 0004 本实用新型提供一种自动开关道闸通过第一连接杆铰接主杆和第二连接杆铰接 副杆的连接方式， 防止受到撞击时， 主杆和副杆受到损坏， 也防止了主。

7、杆和副杆对车上人员 造成伤害。 0005 为了解决上述技术问题， 本实用新型提供了如下的技术方案： 0006 本实用新型一种自动开关道闸， 包括主机箱， 所述主机箱后端上侧通过转杆固定 连接第一连接杆， 所述第一连接杆远离主机箱一侧通过第一铰链铰接主杆， 所述主机箱后 端下侧固定连接固定块， 所述固定块一侧固定连接连接臂， 所述连接臂远离固定块一端转 动连接第二连接杆， 所述第二连接杆远离主机箱一侧通过第二铰链铰接副杆， 所述主杆和 副杆前端均通过伸缩柱固定连接挡车杆， 所述主杆和副杆远离主机箱一侧固定连接支撑 杆， 所述主机箱一端固定连接显示器， 所述显示器上端固定连接一对伸缩杆， 所述伸缩。

8、杆上 端固定连接第一挡板， 所述第一挡板一侧滑动连接第二挡板。 0007 作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述伸缩柱内设有弹簧， 所述弹簧前后两 端均通过弹簧块固定连接伸缩柱内壁。 0008 作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述支撑杆下端固定连接支撑座， 所述支 撑座下端固定连接若干滚轮。 0009 作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述第一挡板内设有滑槽， 所述滑槽与第 二挡板相适配。 0010 作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述挡车杆设有五个， 所述伸缩柱设有十 个。 0011 作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述第一挡板和第二挡板均呈弧形。 0012 本实用新型所达到。

9、的有益效果是： 通过第一连接杆铰接主杆和第二连接杆铰接副 杆的连接方式， 防止受到撞击时， 主杆和副杆受到损坏， 也防止了主杆和副杆对车上人员造 成伤害， 并且设置的第一挡板和第二挡板能够对主机箱和显示器进行遮阳处理， 防止烈日 暴晒导致线路的老化。 说明书 1/3 页 3 CN 212223687 U 3 附图说明 0013 附图用来提供对本实用新型的进一步理解， 并且构成说明书的一部分， 与本实用 新型的实施例一起用于解释本实用新型， 并不构成对本实用新型的限制。 在附图中： 0014 图1是本实用新型的结构正视图； 0015 图2是本实用新型的结构后视图； 0016 图3是本实用新型的结。

10、构俯视图； 0017 图4是本实用新型的伸缩柱结构剖面图； 0018 图5是本实用新型的第一挡板结构剖面图。 0019 图中： 1、 主机箱； 2、 显示器； 3、 伸缩杆； 4、 第一挡板； 5、 第二挡板； 6、 滑槽； 7、 转杆； 8、 第一连接杆； 9、 第一铰链； 10、 主杆； 11、 固定块； 12、 连接臂； 13、 第二铰链； 14、 支撑杆； 15、 支撑座； 16、 滚轮； 17、 副杆； 18、 伸缩柱； 19、 挡车杆； 20、 弹簧块； 21、 弹簧； 22、 第二连接杆。 具体实施方式 0020 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方。

11、案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0021 实施例： 如图1-5所示， 本实用新型一种自动开关道闸， 包括主机箱1， 主机箱1后端 上侧通过转杆7固定连接第一连接杆8， 第一连接杆8用于连接主杆10， 第一连接杆8远离主 机箱1一侧通过第一铰链9铰接主杆10， 便于主杆10进行转动， 主机箱1后端下侧固定连接固 定块11， 固定块11一侧固定连接连接臂12， 设置的连接臂12便于副杆17和第二。

12、连接杆22的 转动， 连接臂12远离固定块11一端转动连接第二连接杆22， 第二连接杆22远离主机箱1一侧 通过第二铰链13铰接副杆17， 便于副杆17的转动， 主杆10和副杆17前端均通过伸缩柱18固 定连接挡车杆19， 主杆10和副杆17远离主机箱1一侧固定连接支撑杆14， 主机箱1一端固定 连接显示器2， 显示器2上端固定连接一对伸缩杆3， 伸缩杆3上端固定连接第一挡板4， 第一 挡板4一侧滑动连接第二挡板5， 通过伸缩杆3的伸缩， 带动第一挡板4的移动。 0022 支撑杆14下端固定连接支撑座15， 支撑座15下端固定连接若干滚轮16， 支撑座15 和滚轮16便于主杆10和副杆17受到。

13、撞击时转动， 第一挡板4和第二挡板5均呈弧形， 便于遮 挡阳光， 挡车杆19设有五个， 伸缩柱18设有十个， 伸缩柱18内设有弹簧21， 弹簧21前后两端 均通过弹簧块20固定连接伸缩柱18内壁， 通过弹簧21在伸缩柱18内固定， 便于伸缩柱18的 伸缩回弹， 第一挡板4内设有滑槽6， 滑槽6与第二挡板5相适配， 便于第二挡板5在滑槽6内滑 动。 0023 具体的， 道闸暴露在烈日下时， 可使伸缩杆3伸长， 伸缩杆3的伸长带动第一挡板4 上升， 当第一挡板4上升高度高于主机箱1时， 拉动第二挡板5， 使第二挡板5从第一挡板4的 滑槽6滑出， 通过第二挡板5对主机箱1进行遮挡， 在此过程中， 第。

14、一挡板4和第二挡板5能够 对主机箱1和显示器2进行遮挡， 防止烈日暴晒导致线路老化， 主杆10和第一连接杆8的铰接 与副杆和第二连接杆22的铰接均不受风力等微弱作用力的影响摆动， 当违法汽车冲闸而过 时， 汽车撞向多个挡车杆19上， 挡车杆19受到挤压， 使挡车杆19对伸缩柱18施加作用力， 伸 缩柱18受力进行收缩， 迫使伸缩柱18内的弹簧20受到挤压进行收缩， 由于弹簧20受到作用 说明书 2/3 页 4 CN 212223687 U 4 力时产生弹性形变， 形成缓冲作用力， 对伸缩柱18施加作用力， 进行缓冲， 同时与伸缩柱18 固定连接的主杆10和副杆17受到作用力， 使主杆10和副杆。

15、17进行转动， 在此过程中， 通过第 一连接杆8铰接主杆1和第二连接杆22铰接副杆17的方式， 防止主杆10和副杆17受到撞击时 连带主机箱1仪器损坏。 0024 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 3/3 页 5 CN 212223687 U 5 图1 图2 图3 说明书附图 1/2 页 6 CN 212223687 U 6 图4 图5 说明书附图 2/2 页 7 CN 212223687 U 7 。