便携式换电电动车动力电池包提手结构.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202020986499.9 (22)申请日 2020.06.01 (73)专利权人 帝亚一维新能源汽车有限公司 地址 850000 西藏自治区拉萨市达孜虎峰 路西侧达孜小康示范村5栋C04号1号 房间 (72)发明人 周道辉 (74)专利代理机构 石家庄旭昌知识产权代理事 务所(特殊普通合伙) 13126 代理人 雷莹 (51)Int.Cl. H01M 2/10(2006.01) H01M 2/04(2006.01) (54)实用新型名称 便携式换电电动车动力电池包提手结构 (。

2、57)摘要 本实用新型提供了一种便携式换电电动车 动力电池包提手结构， 设置于动力电池包的盖体 和箱体上。 该结构包括提升和柱销。 提手旷动地 安装于盖体上部， 且提手的两端弹性拉伸地配设 于盖体内； 于盖体的上表面构造有可容置手掌抓 取提手的抓取凹槽。 柱销可弹性伸缩地插装于开 设在盖体两侧的柱销孔中， 而可探出柱销孔形成 盖体和箱体之间的一体固装； 柱销与提手的两端 择一传动连接， 可因对提手的提拉， 使柱销缩入 柱销孔内。 本实用新型的便携式换电电动车动力 电池包提手结构， 以方便动力电池包的提拿安装 和拆卸， 方便动力电池包本身的组装及其在电动 车体上的安装。 权利要求书1页 说明书5。

3、页 附图4页 CN 212257490 U 2020.12.29 CN 212257490 U 1.一种便携式换电电动车动力电池包提手结构， 设置于所述动力电池包的盖体(1)和 箱体(2)上； 其特征在于包括： 旷动地安装于所述盖体(1)上部的提手(4)， 且所述提手(4)的两端弹性拉伸地配设于 所述盖体(1)内； 于所述盖体(1)的上表面构造有可容置手掌抓取所述提手(4)的抓取凹槽 (102)， 于提拉所述提手(4)时， 所述提手(4)因旷动而露出所述抓取凹槽(102)； 于松开所述 提手(4)时， 因所述提手(4)两端的弹性拉伸而可将所述提手(4)收入所述抓取凹槽(102) 中； 柱销(6。

4、)， 可弹性伸缩地插装于开设在所述盖体(1)两侧的柱销孔(110)中， 而可探出所 述柱销孔(110)形成所述盖体(1)和所述箱体(2)之间的一体固装； 所述柱销(6)与所述提手 (4)的两端择一传动连接， 可因对所述提手(4)的提拉， 使所述柱销(6)缩入所述柱销孔 (110)内。 2.根据权利要求1所述的便携式换电电动车动力电池包提手结构， 其特征在于： 所述箱 体(2)的侧板(201)上开设有柱销通孔(202)， 所述柱销(6)探出所述柱销孔(110)时可贯穿 所述柱销通孔(202)而外露； 所述盖体(1)具有探出所述侧板(201)的外沿(100)。 3.根据权利要求2所述的便携式换电电。

5、动车动力电池包提手结构， 其特征在于： 所述柱 销(6)为对称设置于所述盖体(1)长度方向上两相对侧的四个。 4.根据权利要求3所述的便携式换电电动车动力电池包提手结构， 其特征在于： 所述盖 体(1)的中部、 沿所述盖体(1)的长度方向开设有提手槽(101)， 所述提手(4)安装于所述提 手槽(101)中； 所述提手槽(101)配设有提手盖板(3)， 所述提手盖板(3)上开设用构成所述 抓取凹槽(102)上部的提手孔(301)。 5.根据权利要求4所述的便携式换电电动车动力电池包提手结构， 其特征在于： 所述提 手(4)的两端配设有提手带(401)、 以及连接所述提手带(401)的传动杆(4。

6、02)， 所述传动杆 (402)可沿所述长度方向移动地配设于构造在所述盖体(1)内的滑动腔(108)中， 且与所述 盖体(1)之间设置有弹性部件； 各所述柱销(6)分别与所述传动杆(402)的两端经拉线(602) 连接。 6.根据权利要求5所述的便携式换电电动车动力电池包提手结构， 其特征在于： 所述传 动杆(402)被限制地设置于固装在所述提手槽(101)内的内侧阻挡块(103)和外拉横梁 (106)之间， 所述弹性部件包括连接于所述外拉横梁(106)和所述传动杆(402)之间的拉力 弹簧(107)。 7.根据权利要求6所述的便携式换电电动车动力电池包提手结构， 其特征在于： 所述弹 性部件。

7、还包括弹性体(105)， 所述弹性体(105)设置于所述内侧阻挡块(103)的面向所述传 动杆(402)的一侧。 8.根据权利要求7所述的便携式换电电动车动力电池包提手结构， 其特征在于： 所述弹 性体(105)为与所述内侧阻挡块(103)一体固连的呈 “V” 形的弹性片。 9.根据权利要求6-8中任一所述的便携式换电电动车动力电池包提手结构， 其特征在 于： 所述提手盖板(3)上开设有容置部(304)， 所述容置部(304)可构成对所述内侧阻挡块 (103)、 所述外拉横梁(106)及所述传动杆(402)的收容。 10.根据权利要求9所述的便携式换电电动车动力电池包提手结构， 其特征在于： 。

8、于所 述内侧阻挡块(103)、 以及所述提手盖板(3)上开设有供所述提手带(401)穿经的缺口。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212257490 U 2 便携式换电电动车动力电池包提手结构 技术领域 0001 本实用新型涉及电动车辆技术领域， 特别涉及一种便携式换电电动车动力电池包 提手结构。 背景技术 0002 随着国家关于汽车排放法规的要求越来越严格， 以动力电池作为能量来源的新能 源车型愈加受到各车企与消费者的关注， 且在国家层面亦不断推出针对于新能源汽车的各 种扶持政策， 基于此， 新能源汽车的发展迎来了一个黄金时期。 0003 但是， 虽然以动力电池作为能量来源， 特别是针对于。

9、以动力电池作为唯一能量来 源的纯电动车型， 其电池技术与相关的车身技术得到了较大的发展， 可现在的纯电动汽车 依然面临着电池容量较小， 致使汽车续航里程难以满足使用要求的不足， 这种不足在气温 较低的冬季表现的尤甚。 因而， 无论是对车企， 还是对广大的消费者， 如何进一步提高动力 电池的单位体积容量， 以及如何保证电动汽车的续航能力， 已成为不可避免的话题。 0004 目前， 使用于电动汽车上的动力电池一般均采用具有较大体积的整块模组形式， 其有着生产成本较低， 安装至车身后结构稳定， 以及便于整车电控等优点； 但不可否认的 是， 这种大块的电池结构也直接导致了其重量较大， 不便拆卸更换等问。

10、题， 因而造成电动车 辆的充电受到较大限制。 实用新型内容 0005 有鉴于此， 本实用新型旨在提出一种便携式换电电动车动力电池包提手结构， 以 方便动力电池包的提拿安装和拆卸， 方便动力电池包本身的组装及其在电动车体上的安 装。 0006 为达到上述目的， 本实用新型的技术方案是这样实现的： 0007 一种便携式换电电动车动力电池包提手结构， 设置于所述动力电池包的盖体和箱 体上； 包括： 0008 旷动地安装于所述盖体上部的提手， 且所述提手的两端弹性拉伸地配设于所述盖 体内； 于所述盖体的上表面构造有可容置手掌抓取所述提手的抓取凹槽， 于提拉所述提手 时， 所述提手因旷动而露出所述抓取凹。

11、槽； 于松开所述提手时， 因所述提手两端的弹性拉伸 而可将所述提手收入所述抓取凹槽中； 0009 柱销， 可弹性伸缩地插装于开设在所述盖体两侧的柱销孔中， 而可探出所述柱销 孔形成所述盖体和所述箱体之间的一体固装； 所述柱销与所述提手的两端择一传动连接， 可因对所述提手的提拉， 使所述柱销缩入所述柱销孔内。 0010 进一步的， 所述箱体的侧板上开设有柱销通孔， 所述柱销探出所述柱销孔时可贯 穿所述柱销通孔而外露； 所述盖体具有探出所述侧板的外沿。 0011 进一步的， 所述柱销为对称设置于所述盖体长度方向上两相对侧的四个。 0012 进一步的， 所述盖体的中部、 沿所述盖体的长度方向开设有提。

12、手槽， 所述提手安装 说明书 1/5 页 3 CN 212257490 U 3 于所述提手槽中； 所述提手槽配设有提手盖板， 所述提手盖板上开设用构成所述抓取凹槽 上部的提手孔。 0013 进一步的， 所述提手的两端配设有提手带、 以及连接所述提手带的传动杆， 所述传 动杆可沿所述长度方向移动地配设于构造在所述盖体内的滑动腔中， 且与所述盖体之间设 置有弹性部件； 各所述柱销分别与所述传动杆的两端经拉线连接。 0014 进一步的， 所述传动杆被限制地设置于固装在所述提手槽内的内侧阻挡块和外拉 横梁之间， 所述弹性部件包括连接于所述外拉横梁和所述传动杆之间的拉力弹簧。 0015 进一步的， 所述。

13、弹性部件还包括弹性体， 所述弹性体设置于所述内侧阻挡块的面 向所述传动杆的一侧。 0016 进一步的， 所述弹性体为与所述内侧阻挡块一体固连的呈 “V” 形的弹性片。 0017 进一步的， 所述提手盖板上开设有容置部， 所述容置部可构成对所述内侧阻挡块、 所述外拉横梁及所述传动杆的收容。 0018 进一步的， 于所述内侧阻挡块、 以及所述提手盖板上开设有供所述提手带穿经的 缺口。 0019 相对于现有技术， 本实用新型具有以下优势： 0020 (1)本实用新型所述的便携式换电电动车动力电池包提手结构， 提手设置在盖体 上部的抓取凹槽内， 可使动力电池包的上部平整， 减少动力电池包的空间占用； 。

14、采用旷动设 置的提手， 利用提手的旷动量及其两端的拉拽， 可驱使柱销的伸缩， 从而完成盖体和箱体之 间的组装和拆卸， 方便电芯的装入和动力电池包的整体组配， 因而方便动力电池包的提拿 安装和拆卸， 方便动力电池包本身的组装及其在电动车体上的安装。 0021 (2)利用柱销通孔实现柱销的插装形成盖体和箱体的一体安装， 且当柱销探出柱 销通孔时， 和外沿之间形成的夹持空间可将开设有动力电池包安装孔的电池包放置孔板夹 持住， 从而可实现动力电池包在电动车安装载体上的快速安装锁固。 0022 (3)设置四个柱销， 可实现盖体在箱体上、 以及动力电池包在安装载体上的稳固固 定和锁固。 0023 (4)在。

15、盖体上开设提手槽， 将提手设置在提手槽中， 便于提手及其两端在盖体内的 弹性设置。 0024 (5)通过在盖体和传动杆之间设置弹性部件， 可很好实现提手在盖体内的弹性拉 伸和旷动量的设置， 使提手在其旷动量内被拉出和弹性的收入。 0025 (6)利用拉力弹簧拉拽传动杆， 便于技术实施和弹力大小的灵活设定。 0026 (7)在设置拉力弹簧的同时设置弹性体， 可实现提手的两档不同力度的弹力拉拽， 在克服拉力弹簧的弹力时柱销缩入柱销通孔内， 盖体和箱体之间仍保持一体固装， 而柱销 可避开电池包放置孔板， 使提手可提起整个动力电池包而将其提出安装载体； 当进一步用 力拉拽提手时， 传动杆压缩弹性体， 。

16、而将柱销整个拉入柱销孔内， 实现盖体和箱体之间的拆 卸分离。 0027 (8)采用弹性金属或塑料材质制备弹性体， 并将其和内侧阻挡块一体固连构造， 技 术可靠， 便于加工制造。 0028 (9)在提手盖板上开设容置部， 便于将内侧阻挡块、 外拉横梁和传动杆等收入其 中， 使提手盖板整体齐平地安装在提手槽内， 使盖体的上部整体平整规范。 说明书 2/5 页 4 CN 212257490 U 4 0029 (10)为了提手带在提手槽内的拉拽顺畅， 在内侧阻挡块和提手盖板上分别设置提 手带缺口和提手带配合缺口， 提手带缺口和提手带配合缺口共同形成供提手带穿经的缺 口， 可使其拉拽外出和弹力收回过程更。

17、为顺畅， 力的传动性能更佳。 附图说明 0030 构成本实用新型的一部分的附图， 是用来提供对本实用新型的进一步理解， 本实 用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型， 其中涉及到的前后、 上下等方位 词语仅用于表示相对的位置关系， 均不构成对本实用新型的不当限定。 在附图中： 0031 图1为本实用新型实施例所述的便携式换电电动车动力电池包的整体结构示意 图； 0032 图2为本实用新型实施例所述的动力电池包的盖体在提手盖板拆卸开来时的结构 示意图； 0033 图3为本实用新型实施例所述的提手盖板底部的结构示意图； 0034 图4为本实用新型实施例所述的提手和柱销及其相关传动部件的连。

18、接结构示意 图； 0035 图5为图1中A-A所示部位的剖面结构示意图； 0036 附图标记说明： 0037 1-盖体， 100-外沿， 101-提手槽， 102-抓取凹槽， 103-内侧阻挡块， 104-提手带缺 口， 105-弹性体， 106-外拉横梁， 107-拉力弹簧， 108-滑动腔， 109-拉线孔道， 110-柱销孔； 0038 2-箱体， 201-侧板， 202-柱销通孔， 3-提手盖板， 300-安装通孔， 301-提手孔， 302- 凹槽过渡部， 303-提手带配合缺口， 304-容置部； 0039 4-提手， 401-提手带， 402-传动杆； 0040 5-螺钉， 50。

19、0-安装螺孔， 6-柱销， 601-推力弹簧， 602-拉线， 7-电池包放置孔板， 8- 电芯。 具体实施方式 0041 需要说明的是， 在不冲突的情况下， 本实用新型中的实施例及实施例中的特征可 以相互组合。 0042 此外， 在本实用新型的描述中， 涉及到的左、 右、 上、 下等方位名词， 是为了描述方 便而基于图示状态下的用语， 不应理解为构成对本实用新型结构的限定。 0043 本实施例涉及一种便携式换电电动车动力电池包提手结构， 便于动力电池包的提 拿安装和拆卸， 方便动力电池包本身的组装及其在电动车体上的安装。 该便携式换电电动 车动力电池包提手结构设置于所述动力电池包的盖体和箱体。

20、上； 包括旷动地安装于所述盖 体上部的提手以及柱销。 所述提手的两端弹性拉伸地配设于所述盖体内； 在所述盖体的上 表面构造有可容置手掌抓取所述提手的抓取凹槽， 于提拉所述提手时， 所述提手因旷动而 露出所述抓取凹槽； 于松开所述提手时， 因所述提手两端的弹性拉伸而可将所述提手收入 所述抓取凹槽中。 柱销则可弹性伸缩地插装于开设在所述盖体两侧的柱销孔中， 而可探出 所述柱销孔形成所述盖体和所述箱体之间的一体固装； 所述柱销与所述提手的两端择一传 动连接， 可因对所述提手的提拉， 使所述柱销缩入所述柱销孔内。 说明书 3/5 页 5 CN 212257490 U 5 0044 基于上述的总体结构原。

21、则， 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新 型。 本实施例的便携式换电电动车动力电池包的一种示例性结构如图1所示， 其提手结构的 一种示例性结构如图2-4所示。 0045 动力电池包由盖体1和箱体2围构形成腔体， 腔体内排列地放置电芯8。 其中盖体1 下部的凸起部分嵌装在箱体2的侧板201上部所围构的腔体中， 箱体2的侧板201上开设有柱 销通孔202， 盖体1具有探出侧板201的外沿100。 0046 本实施例的便携式换电电动车动力电池包提手结构， 设置于动力电池包的盖体1 和箱体2上， 包括旷动地安装于盖体1上部的提手4以及和提手4传动相连的柱销6。 如图1、 2 并图4和图5所示。

22、， 提手4的两端弹性拉伸地配设于盖体1内； 在盖体1的上表面构造有可容置 手掌抓取提手4的抓取凹槽102。 当提拉提手4时， 提手4因旷动而露出抓取凹槽102； 当松开 提手4时， 因提手4两端的弹性拉伸而可将提手4收入抓取凹槽102中。 而柱销6可弹性伸缩地 插装于开设在盖体1两侧的柱销孔110中， 而可探出柱销孔110形成盖体1和箱体2之间的一 体固装； 柱销6与提手4的两端择一传动连接， 可因对提手4的提拉， 使柱销6缩入柱销孔110 内。 优选地， 柱销6探出柱销孔110时可贯穿柱销通孔202而外露； 这样， 可利用柱销通孔202 实现柱销6的插装形成盖体1和箱体2的一体安装， 且当柱。

23、销6探出柱销通孔202时， 如图5所 示， 柱销6与外沿100之间形成的夹持空间可将开设有动力电池包安装孔的电池包放置孔板 7夹持住， 从而可实现动力电池包在电动车安装载体上的快速安装锁固。 0047 如图4所示， 柱销6为对称设置于盖体1长度方向上两相对侧的四个， 以可实现盖体 1在箱体2上、 以及动力电池包在安装载体上的稳固固定和锁固。 0048 如图2所示， 在盖体1的中部、 沿盖体1的长度方向开设有提手槽101， 提手4安装于 提手槽101中； 提手槽101配设有提手盖板3， 提手盖板3上开设用构成抓取凹槽102上部的提 手孔301。 这样， 便于提手4及其两端在盖体1内的弹性设置。 。

24、通过在盖体1和传动杆402之间 设置弹性部件， 可很好实现提手4在盖体1内的弹性拉伸和旷动量的设置， 使提手4在其旷动 量内被拉出和弹性的收入。 提手4被弹性的束缚在盖体1上， 其结构形式有很多种， 优选地， 在本实施例中， 如图2并图4所示， 提手4的两端配设有提手带401、 以及连接提手带401的传 动杆402， 传动杆402可沿长度方向移动地配设于构造在盖体1内的滑动腔108中， 且与盖体1 之间设置有弹性部件； 各柱销6分别与传动杆402的两端经拉线602连接。 其中， 拉线602穿设 在盖体1中构造的拉线孔道109中， 柱销孔110为盲孔， 其底部有小孔经过拉线孔道109和传 动杆4。

25、02所在的滑动腔108连通。 柱销6的底端可设置径向尺寸较小的细杆， 在细杆尾部连接 拉线602， 在细杆上套设推力弹簧601， 以形成柱销6和柱销孔110底部之间的弹力， 以实现柱 销6的弹性伸缩。 0049 如图4所示， 传动杆402被限制地设置于固装在提手槽101内的内侧阻挡块103和外 拉横梁106之间， 弹性部件包括连接于外拉横梁106和传动杆402之间的拉力弹簧107。 利用 拉力弹簧107拉拽传动杆402， 便于技术实施和弹力大小的灵活设定。 弹性部件除了包括拉 力弹簧107外， 还包括弹性体105， 弹性体105设置于内侧阻挡块103的面向传动杆402的一 侧。 在设置拉力弹簧。

26、107的同时设置弹性体105， 可实现提手4的两档不同力度的弹力拉拽， 在克服拉力弹簧107的弹力时柱销6缩入柱销通孔202内， 盖体1和箱体2之间仍保持一体固 装， 而柱销6可避开电池包放置孔板7， 使提手4可提起整个动力电池包而将其提出安装载 体； 当进一步用力拉拽提手4时， 传动杆402压缩弹性体105， 而将柱销6整个拉入柱销孔110 说明书 4/5 页 6 CN 212257490 U 6 内， 实现盖体1和箱体2之间的拆卸分离。 为便于加工制造， 弹性体105为与内侧阻挡块103一 体固连的呈 “V” 形的弹性片。 采用弹性金属或塑料材质制备弹性体105， 并将其和内侧阻挡 块10。

27、3一体固连构造， 技术可靠。 0050 为了配合提手槽101及其内部各部件的布置， 提手盖板3的形状可如图2并图3所 示， 提手盖板3上开设有容置部304， 容置部304可构成对内侧阻挡块103、 外拉横梁106及传 动杆402的收容， 使提手盖板3整体齐平地安装在提手槽101内， 使盖体1的上部整体平整规 范。 此外， 提手盖板3上开设有安装通孔300， 在对应位置的提手槽101上开设有安装螺孔 500， 提手盖板3利用螺钉5穿经安装通孔300拧紧在安装螺孔500内， 以使提手盖板3固装在 盖体1上。 提手盖板3上的提手孔301的四周侧壁被构造为和盖体1上的抓取凹槽102平滑接 合的凹槽过渡。

28、部302， 从而使得凹槽过渡部302成为抓取凹槽102的一部分， 便于手部深入抓 取凹槽102以抓取提手4。 0051 为了提手带401在提手槽101内的拉拽顺畅， 在内侧阻挡块103、 以及提手盖板3上 开设有供提手带401穿经的缺口。 具体地， 在内侧阻挡块103和提手盖板3上分别设置提手带 缺口104和提手带配合缺口303， 提手带缺口104和提手带配合缺口303共同形成供提手带 401穿经的缺口， 从而使提手4被拉拽外出和弹力收回的过程更为顺畅， 力的传动性能更佳。 0052 本实施例所述的便携式换电电动车动力电池包提手结构， 其提手4设置在盖体1上 部的抓取凹槽102内， 可使动力电。

29、池包的上部平整， 减少动力电池包的空间占用； 采用旷动 设置的提手4， 利用提手4的旷动量及其两端的拉拽， 可驱使柱销6的伸缩， 从而完成盖体1和 箱体2之间的组装和拆卸， 方便电芯8的装入和动力电池包的整体组配， 因而方便动力电池 包的提拿安装和拆卸， 方便动力电池包本身的组装及其在电动车体上的安装。 0053 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已， 并不用以限制本实用新型， 凡在本 实用新型的精神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本实用新型 的保护范围之内。 说明书 5/5 页 7 CN 212257490 U 7 图1 说明书附图 1/4 页 8 CN 212257490 U 8 图2 说明书附图 2/4 页 9 CN 212257490 U 9 图3 图4 说明书附图 3/4 页 10 CN 212257490 U 10 图5 说明书附图 4/4 页 11 CN 212257490 U 11 。