制砂机轴承的润滑冷却系统.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202021061061.6 (22)申请日 2020.06.10 (73)专利权人 浙江斯塔克装备制造有限公司 地址 313000 浙江省湖州市吴兴区敬业路 888号1幢 (72)发明人 黄日强沈鑫海陈晓龙黄金承 (74)专利代理机构 杭州新源专利事务所(普通 合伙) 33234 代理人 郑双根 (51)Int.Cl. F16C 37/00(2006.01) F16N 7/40(2006.01) F16N 39/02(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利。

2、 (54)实用新型名称 制砂机轴承的润滑冷却系统 (57)摘要 本实用新型公开了一种制砂机轴承的润滑 冷却系统， 包括润滑系统、 冷却系统、 控制器和油 箱， 油箱内设有液压油和第一温度传感器， 油箱 上设有第一进口、 第一出口、 第一进口和第二出 口； 所述润滑系统包括第一电机泵组， 第一电机 泵组与第一出口连接； 所述冷却系统包括板式换 热器， 板式换热器内设有热媒流道和冷媒流道， 热媒流道的一端通过第二电机泵组与第二出口 连接， 热媒流道的另一端与第二进口连接； 冷媒 流道的一端通过压缩机与冷凝器连接， 冷凝器通 过储液罐与膨胀阀来连接， 膨胀阀与冷媒流道连 接； 所述第一电机泵组、 第。

3、二电机泵组和压缩机 均与控制器连接。 本实用新型对轴承进行润滑散 热具有受环境温度影响小的优点， 轴承不易损 坏。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 212250851 U 2020.12.29 CN 212250851 U 1.制砂机轴承的润滑冷却系统， 其特征在于： 包括润滑系统(1)、 冷却系统(2)、 控制器 (3)和油箱(4)， 油箱(4)内设有液压油和第一温度传感器(401)， 油箱(4)上设有第一进口 (402)、 第一出口(403)、 第二进口(404)和第二出口(405)， 第一进口(402)用于连接主机(6) 的出油口(601)； 所述润滑系统(1)包括第一电机泵。

4、组(101)， 第一电机泵组(101)的进油端与第一出口 (403)连接， 第一电机泵组(101)的出油端用于连接主机(6)的进油口(602)； 所述冷却系统(2)包括板式换热器(201)， 板式换热器(201)内设有热媒流道和冷媒流 道， 热媒流道的一端通过第二电机泵组(202)与第二出口(405)连接， 热媒流道的另一端与 第二进口(404)连接； 冷媒流道的一端通过压缩机(203)与冷凝器(204)连接， 冷凝器(204) 通过储液罐(205)与膨胀阀(206)来连接， 膨胀阀(206)与冷媒流道的另一端连接； 所述第一电机泵组(101)、 第二电机泵组(202)和压缩机(203)均与控。

5、制器(3)连接。 2.根据权利要求1所述的制砂机轴承的润滑冷却系统， 其特征在于： 所述第一电机泵组 (101)通过过滤器(102)连接流量调节器(103)， 流量调节器(103)通过压力调节器(104)连 接主机(6)的进油口， 流量调节器(103)与控制器(3)连接。 3.根据权利要求1所述的制砂机轴承的润滑冷却系统， 其特征在于： 所述储液罐(205) 通过干燥剂罐(207)与膨胀阀(206)连接。 4.根据权利要求1所述的制砂机轴承的润滑冷却系统， 其特征在于： 所述冷媒流道的一 端通过第一管道(208)连接压缩机(203)， 膨胀阀(206)上设有与第一管道(208)外侧壁连接 的感。

6、温包(211)。 5.根据权利要求1所述的制砂机轴承的润滑冷却系统， 其特征在于： 所述压缩机(203) 通过第二管道(209)连接冷凝器(204)， 第二管道(209)上设有压力表(210)。 6.根据权利要求1所述的制砂机轴承的润滑冷却系统， 其特征在于： 所述第一进口 (402)通过回油过滤器(105)连接主机(6)的出油口(601)， 主机(6)的出油口(601)处设有与 控制器(3)连接的第二温度传感器(106)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 212250851 U 2 制砂机轴承的润滑冷却系统 技术领域 0001 本实用新型属于制砂机的冷却设备领域， 尤其涉及一种制砂机轴承轴。

7、承的润滑冷 却系统。 背景技术 0002 制砂机的轴承设置于制砂机的主机内， 在实际使用过程中会产生大量的热量， 容 易过热而损坏。 轴承依靠风冷液压系统进行散热， 风冷液压系统以液压油作为散热媒介， 液 压油从主机的进油口进入主机内， 对轴承进行润滑和冷却， 升温后的液压油从主机的出油 口排出， 以空气气流散热， 冷却后重新回流至主机内， 不断循环， 对轴承进行润滑和散热。 由 于液压油散热的速度与空气温度相关， 受环境温度影响较大， 而制砂机在工作过程时会不 断升温， 使环境温度波动大， 季节变化也会进一步加大环境温度波动， 导致液压油的散热速 度变化波动大， 回流至轴承的液压油温度不稳定。

8、， 变化大。 当回流至轴承的液压油温度过低 时， 液压油的粘度较大， 达不到理想的工作温度， 不能在轴承上形成良好的油膜， 导致轴承 容易磨损而损坏； 当回流至轴承的液压油温度过高时， 难以迅速带走轴承热量， 导致轴承容 易过热而损坏。 因此， 现有风冷液压系统对轴承进行润滑散热存在受环境温度影响较大的 缺陷， 轴承容易损坏。 实用新型内容 0003 本实用新型的目的在于， 提供一种制砂机的润滑冷却系统。 本实用新型对轴承进 行润滑散热具有受环境温度影响小的优点， 轴承不易损坏。 0004 本实用新型的技术方案： 制砂机轴承的润滑冷却系统， 包括润滑系统、 冷却系统、 控制器和油箱， 油箱内设。

9、有液压油和第一温度传感器， 油箱上设有第一进口、 第一出口、 第 二进口和第二出口， 第一进口用于连接主机的出油口； 0005 所述润滑系统包括第一电机泵组， 第一电机泵组的进油端与第一出口连接， 第一 电机泵组的出油端用于连接主机的进油口； 0006 所述冷却系统包括板式换热器， 板式换热器内设有热媒流道和冷媒流道， 热媒流 道的一端通过第二电机泵组与第二出口连接， 热媒流道的另一端与第二进口连接； 冷媒流 道的一端通过压缩机与冷凝器连接， 冷凝器通过储液罐与膨胀阀来连接， 膨胀阀与冷媒流 道的另一端连接； 0007 所述第一电机泵组、 第二电机泵组和压缩机均与控制器连接。 0008 前述的。

10、制砂机轴承的润滑冷却系统中， 所述第一电机泵组通过过滤器连接流量调 节器， 流量调节器通过压力调节器连接主机的进油口， 流量调节器与控制器连接。 0009 前述的制砂机轴承的润滑冷却系统中， 所述储液罐通过干燥剂罐与膨胀阀连接。 0010 前述的制砂机轴承的润滑冷却系统中， 所述冷媒流道的一端通过第一管道连接压 缩机， 膨胀阀上设有与第一管道外侧壁连接的感温包。 0011 前述的制砂机轴承的润滑冷却系统中， 所述压缩机通过第二管道连接冷凝器， 第 说明书 1/3 页 3 CN 212250851 U 3 二管道上设有压力表。 0012 前述的制砂机轴承的润滑冷却系统中， 所述第一进口通过回油过。

11、滤器连接主机的 出油口， 主机的出油口处设有与控制器连接的第二温度传感器。 0013 与现有技术相比， 本实用新型可对进入到主机内的液压油的流速进行控制， 当油 箱内的液压油温度较低时， 液压油以较慢速度通过主机， 减少主机热量损失， 使进入主机内 的液压油能较快升温至理想的工作温度， 在轴承上形成良好的油膜， 从而使轴承不易磨损 而损坏。 当油箱内的液压油温度较高时， 可将液压油通入到冷却系统进行散热。 冷媒在冷凝 器内散热时受压缩机作用变成为高温高压的液体， 与环境温度温差极大， 因此受环境温度 的影响小， 即使环境温度较高也能快速散热； 冷媒在板式换热器内与液压油热交换时， 温度 极低，。

12、 与液压油之间的温差大， 可确保液压油快速降温， 依次保证流经轴承时能迅速带走轴 承热量， 使轴承不容易过热而损坏。 0014 因此， 本实用新型对轴承进行润滑散热具有受环境温度影响小的优点， 轴承不易 损坏。 附图说明 0015 图1是本实用新型的结构示意图。 0016 附图中的标记为： 1-润滑系统， 2-冷却系统， 3-控制器， 4-油箱， 6-主机， 101-第一 电机泵组， 102-过滤器， 103-流量调节器， 104-压力调节器， 105-回油过滤器， 106-第二温度 传感器， 201-板式换热器， 202-第二电机泵组， 203-压缩机， 204-冷凝器， 205-储液罐， 。

13、206- 膨胀阀， 207-干燥剂罐， 208-第一管道， 209-第二管道， 210-压力表， 211-感温包， 401-第一 温度传感器， 402-第一进口， 403-第一出口， 404-第二进口， 405-第二出口， 601-出油口， 602-进油口。 具体实施方式 0017 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明， 但并不作为对本实用新型 限制的依据。 0018 实施例。 制砂机轴承的润滑冷却系统， 如图1所示， 包括润滑系统1、 冷却系统2、 控 制器3和油箱4， 油箱4内设有液压油和第一温度传感器401， 油箱4上设有第一进口402、 第一 出口403、 第二进口404和第。

14、二出口405， 第一进口402用于连接主机6的出油口601； 0019 所述润滑系统1包括第一电机泵组101， 第一电机泵组101的进油端与第一出口403 连接， 第一电机泵组101的出油端用于连接主机6的进油口602； 0020 所述冷却系统2包括板式换热器201， 板式换热器201内设有热媒流道和冷媒流道， 热媒流道的一端通过第二电机泵组202与第二出口405连接， 热媒流道的另一端与第二进口 404连接； 冷媒流道的一端通过压缩机203与冷凝器204连接， 冷凝器204通过储液罐205与膨 胀阀206来连接， 储液罐205内设有高压的、 液体状态的冷媒(如氟利昂)， 膨胀阀206与冷媒 。

15、流道的另一端连接； 0021 所述第一电机泵组101、 第二电机泵组202和压缩机203均与控制器3连接。 0022 所述第一电机泵组101通过过滤器102连接流量调节器103， 流量调节器103通过压 力调节器104连接主机6的进油口， 流量调节器103与控制器3连接。 说明书 2/3 页 4 CN 212250851 U 4 0023 所述储液罐205通过干燥剂罐207与膨胀阀206连接。 所述干燥剂罐207行业内又叫 贮液干燥器， 为市售产品， 主要用于吸收管路中的水汽。 0024 所述冷媒流道的一端通过第一管道208连接压缩机203， 膨胀阀206上设有与第一 管道208外侧壁连接的感。

16、温包211。 膨胀阀206为现有现有技术， 本领域技术人员可自由选择 使用， 所述感温包211属于膨胀阀206的一部分， 膨胀阀206通过感温包211检测到从板式换 热器201流出的冷媒的温度， 并以此自动调整开度。 0025 所述压缩机203通过第二管道209连接冷凝器204， 第二管道209上设有压力表210。 0026 所述第一进口402通过回油过滤器105连接主机6的出油口601， 主机6的出油口601 处设有与控制器3连接的第二温度传感器106。 0027 工作原理： 当制砂机启动时， 开启控制器3， 控制器3输出第一信号至第一电机泵组 101， 第一电机泵组101工作， 抽取油箱4。

17、内的液压油， 液压油依次通过第一电机泵组101、 过 滤器102、 流量调节器103、 压力调节器104和进油口602进入到主机6内， 流经轴承， 对轴承进 行润滑和散热， 液压油升温， 升温的液压油依次经过出油口601、 回油过滤器105和第一进口 402回到油箱4内， 油箱4内液压油的温度会逐渐升高。 0028 第一温度传感器401根据油箱4内液压油的温度产生第二信号并输送至控制器3， 控制器3根据第二信号判断出油箱4内液压油的温度， 第二温度传感器106根据主机的出油 口601处的液压油的温度产生第三信号并输送至控制器3， 控制器3根据第三信号判断出出 油口601处的液压油温度。 当控制。

18、器3判断油箱4内液压油的温度小于15， 且油箱4内液压 油与出油口601处的液压油温度差值在15以下(此时轴承没有过热)时， 控制器3向流量调 节器103输出第四信号， 流量调节器103降低开度， 使液压油以很慢的速度通过主机6(油箱4 内液压油的温度越低， 液压油通过主机6的速度越慢)， 使进入主机6内的液压油能够快速升 温到正常工作温度， 形成良好的油膜对轴承进行润滑， 保证轴承不易受损。 当控制器3判断 油箱4内液压油与出油口601处的液压油温度差值在15以上时， 判定轴承过热， 控制器3向 流量调节器103输出第五信号， 流量调节器103增加开度， 使液压油以较快的速度通过主机6 (温。

19、度差值越大， 液压油通过主机6的速度越快)， 迅速带走轴承的热量， 避免轴承过热而损 坏。 0029 当控制器3判断油箱4内液压油温度达到40以上时， 控制器分别向第二电机泵组 202和压缩机203发出第六和第七信号， 第二电机泵组202和压缩机203启动。 油箱4内的液压 油依次通过第二出口405和第二电机泵组202进入到板式换热器201进行热量交换而降温， 温度降低后的液压油从第二进口404回到油箱4内， 油箱4内的液压油温度降低。 在压缩机 203的作用下， 储液罐205内的冷媒通过干燥剂罐207进入到膨胀阀206， 冷媒经过膨胀阀汽 化， 温度急剧降低， 进入到板式换热器201与液压油做热交换而升温， 然后经第一管道208进 入到压缩机203， 经压缩机203变成高温高压液体， 然后经第二管道209进入到冷凝器204进 行散热， 然后流回至储液罐205。 0030 本实用新型对轴承进行润滑散热具有受环境温度影响小的优点， 轴承不易损坏。 说明书 3/3 页 5 CN 212250851 U 5 图1 说明书附图 1/1 页 6 CN 212250851 U 6 。