汽车充电用定位装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010028470.4 (22)申请日 2020.01.11 (71)申请人 山东交通职业学院 地址 261206 山东省潍坊市高新技术开发 区潍县中路8号 (72)发明人 王永莉孙静霞冯益增陈春梅 于晓英 (51)Int.Cl. B60L 53/12(2019.01) B60L 53/38(2019.01) (54)发明名称 一种汽车充电用定位装置 (57)摘要 本发明公开了一种汽车充电定位装置， 涉及 汽车充电定位领域， 包括支撑壳、 竖板、 第一电 机、 第二电机、 。

2、液压推杆以及U型板， 竖板设置有 两对， 两对竖板纵向焊接固定在支撑壳内部下表 面前后两侧， 竖板之间通过转轴转动连接有多个 传动辊， 传动辊靠近支撑壳内壁的一侧表面均焊 接固定有从动皮带轮， 支撑壳内部下表面固定有 四个液压推杆， 四个液压推杆伸缩轴上表面共同 固定有托板， 托板上表面通过螺丝固定有初级线 圈。 本发明通过对车辆位置进行调节， 使初级线 圈与次级线圈位于同一竖直平面， 从而便于对车 辆充电时进行定位， 通过使初级线圈以及次级线 圈尽可能靠近， 从而便于降低无线充电过程中的 损耗， 进而提高充电效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 111002848 A 2020。

3、.04.14 CN 111002848 A 1.一种汽车充电定位装置， 包括支撑壳 （1） 、 竖板 （8） 、 第一电机 （5） 、 第二电机 （15） 、 液 压推杆 （14） 以及U型板 （10） ， 其特征在于， 所述竖板 （8） 设置有两对， 两对所述竖板 （9） 纵向 焊接固定在支撑壳 （1） 内部下表面前后两侧， 所述竖板 （8） 之间通过转轴转动连接有多个传 动辊 （3） ， 多个所述传动辊 （3） 靠近支撑壳 （1） 内壁的一侧表面均焊接固定有从动皮带轮 （7） ， 所述支撑壳 （1） 内部下表面固定有四个液压推杆 （14） ， 四个所述液压推杆 （14） 伸缩轴 上表面共同。

4、固定有托板 （13） ， 所述托板 （13） 上表面通过螺丝固定有初级线圈 （11） ， 所述支 撑壳 （1） 内部上表面通过螺丝固定有第二电机 （15） ， 所述第二电机 （15） 输出轴右端焊接固 定有丝杆 （16） ， 支撑壳 （1） 内部上表面纵向固定有两个U型板 （10） ， 两个所述U型板 （10） 上表 面共同支撑有挡板 （4） ， 所述挡板 （4） 前表面以及后表面均通过焊接固定有导向板 （9） ， 所述 丝杆 （16） 前端贯穿导向板 （9） 且延伸至支撑壳 （1） 内部右壁， 所述竖板 （8） 互相远离的一侧 均通过螺丝固定有第一电机 （5） ， 所述第一电机 （5） 输出。

5、轴上均通过焊接固定有主动皮带轮 （17） ， 所述主动皮带轮 （17） 以及从动皮带轮 （7） 上均套装有皮带 （6） ， 所述主动皮带轮 （17） 与从动皮带轮 （7） 以及从动皮带轮 （7） 与从动皮带轮 （7） 之间均通过皮带 （6） 连接。 2.根据权利要求1所述的一种汽车充电定位装置， 其特征在于， 所述支撑壳 （1） 上表面 开设有通槽， 所述挡板 （4） 位于通槽正下方， 所述通槽开口口径大于托板 （13） 的口径。 3.根据权利要求1所述的一种汽车充电定位装置， 其特征在于， 所述U型板 （10） 纵向开 设有多个凹槽， 多个所述凹槽内均通过销轴转动连接有传动辊 （18） ， 。

6、所述挡板 （4） 位于传动 辊 （18） 上表面。 4.根据权利要求1所述的一种汽车充电定位装置， 其特征在于， 位于挡板 （4） 后表面的 所述导向板 （9） 表面开设有与丝杆 （16） 相匹配的螺纹孔， 所述丝杆 （16） 贯穿螺纹孔， 且延伸 至支撑壳 （1） 内部右壁。 5.根据权利要求1所述的一种汽车充电定位装置， 其特征在于， 所述支撑壳 （1） 上表面 后侧边缘位置横向开设有方槽， 所述方槽内设置有限位板 （2） ， 所述支撑壳 （1） 内部下表面 通过螺丝固定有电动推杆 （12） ， 所述电动推杆 （12） 伸缩轴上表面焊接固定有限位板 （2） 下 表面。 6.根据权利要求1所。

7、述的一种汽车充电定位装置， 其特征在于， 所述支撑壳 （1） 内部左 壁焊接固定有导向杆， 所述导向杆右端贯穿位于挡板 （4） 后表面的导向板 （9） 且延伸至支撑 壳 （1） 内部右壁。 7.根据权利要求1所述的一种汽车充电定位装置， 其特征在于， 所述第一电机 （5） 、 第二 电机 （15） 、 电动推杆 （12） 、 液压推杆 （14） 以及初级线圈 （11） 均与外部电源以及外部控制器 电性连接， 所述外部控制器的型号为DT100。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111002848 A 2 一种汽车充电用定位装置 技术领域 0001 本发明涉及汽车充电定位领域， 尤其涉及一种汽车。

8、充电定位装置。 背景技术 0002 电动汽车， 是指以车载动力电池为动力， 用电机驱动车轮行驶， 符合道路交通安全 法规各项要求的汽车。 随着我国社会经济的不断发展， 大量增加的机动车辆带来的环境污 染， 资源浪费等一系列问题亟待解决。 要解决这些问题， 需大力发展新能源汽车， 尤其是电 动汽车。 然而电动汽车的充电问题一直以来都是限制其发展的主要技术瓶颈， 各厂家纷纷 推出充电桩。 但是传统的充电桩是接触式的， 需要有根线与汽车连接， 使用起来有很大的不 便， 因而汽车无线充电技术逐渐走入人们的生活。 0003 众所周知， 无线充电须将初级线圈和次级线圈对齐才可进行电力传输， 因此急需 一种。

9、汽车充电定位装置来辅助人们将车停靠妥当并进行充电。 发明内容 0004 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种汽车充电定位装 置。 0005 为了实现上述目的， 本发明采用了如下技术方案： 一种汽车充电定位装置， 包括支撑壳、 竖板、 第一电机、 第二电机、 液压推杆以及U型板， 所述竖板设置有两对， 两对所述竖板纵向焊接固定在支撑壳内部下表面前后两侧， 所述竖 板之间通过转轴转动连接有多个传动辊， 多个所述传动辊靠近支撑壳内壁的一侧表面均焊 接固定有从动皮带轮， 所述支撑壳内部下表面固定有四个液压推杆， 四个所述液压推杆伸 缩轴上表面共同固定有托板， 所述托板上表面通过螺。

10、丝固定有初级线圈， 所述支撑壳内部 上表面通过螺丝固定有第二电机， 所述第二电机输出轴右端焊接固定有丝杆， 支撑壳内部 上表面纵向固定有两个U型板， 两个所述U型板上表面共同支撑有挡板， 所述挡板前表面以 及后表面均通过焊接固定有导向板， 所述丝杆前端贯穿导向板且延伸至支撑壳内部右壁， 所述竖板互相远离的一侧均通过螺丝固定有第一电机， 所述第一电机输出轴上均通过焊接 固定有主动皮带轮， 所述主动皮带轮以及从动皮带轮上均套装有皮带， 所述主动皮带轮与 从动皮带轮以及从动皮带轮与从动皮带轮之间均通过皮带连接。 0006 优选的， 所述支撑壳上表面开设有通槽， 所述挡板位于通槽正下方， 所述通槽开口。

11、 口径大于托板的口径。 0007 优选的， 所述U型板纵向开设有多个凹槽， 多个所述凹槽内均通过销轴转动连接有 传动辊， 所述挡板位于传动辊上表面。 0008 优选的， 位于挡板后表面的所述导向板表面开设有与丝杆相匹配的螺纹孔， 所述 丝杆贯穿螺纹孔， 且延伸至支撑壳内部右壁。 0009 优选的， 所述支撑壳上表面后侧边缘位置横向开设有方槽， 所述方槽内设置有限 位板， 所述支撑壳内部下表面通过螺丝固定有电动推杆， 所述电动推杆伸缩轴上表面焊接 说明书 1/3 页 3 CN 111002848 A 3 固定有限位板下表面。 0010 优选的， 所述支撑壳内部左壁焊接固定有导向杆， 所述导向杆右。

12、端贯穿位于挡板 后表面的导向板且延伸至支撑壳内部右壁。 0011 优选的， 所述第一电机、 第二电机、 电动推杆、 液压推杆以及初级线圈均与外部电 源以及外部控制器电性连接， 所述外部控制器的型号为DT100。 0012 本发明的有益效果为： 本发明中， 通过第一电机在主动皮带轮、 皮带以及从动皮带 轮的作用下带动转动辊转动， 从而带动汽车移动， 进而便于初级线圈与车辆上的次级线圈 位于同一竖直平面。 0013 通过第二电机带动丝杆转动， 进而同通过导向板带动挡板沿着U型板移动， 从而使 初级线圈露出， 通过液压推杆带动托板上升， 进而带动初级线圈穿过支撑壳上表面的通槽， 使初级线圈以及次级线。

13、圈尽可能靠近， 从而便于降低无线充电过程中的损耗， 进而提高充 电效率。 0014 本发明通过对车辆位置进行调节， 使初级线圈与次级线圈位于同一竖直平面， 从 而便于对车辆充电时进行定位， 通过使初级线圈以及次级线圈尽可能靠近， 从而便于降低 无线充电过程中的损耗， 进而提高充电效率。 附图说明 0015 图1为本发明的俯视图。 0016 图2为本发明的侧视剖视图。 0017 图3为本发明的主视剖视图。 0018 图4为本发明中第一电机带动传动辊工作的结构示意图。 0019 图5为本发明中U型板的俯视图。 0020 图中标号： 1支撑壳、 2、 限位板、 3转动辊、 4挡板、 5第一电机、 6。

14、皮带、 7从动皮带轮、 8 竖板、 9导向板、 10U型板、 11初级线圈、 12电动推杆、 13托板、 14液压推杆、 15第二电机、 16丝 杆、 17主动皮带轮、 18传动辊。 具体实施方式 0021 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完 整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 0022 参照图1-5， 一种汽车充电定位装置， 包括支撑壳1、 竖板8、 第一电机5、 第二电机 15、 液压推杆14以及U型板10， 竖板8设置有两对， 两对竖板9纵向焊接固定在支撑壳1内部下 表面前后两侧， 竖板8之间通过转轴。

15、转动连接有多个传动辊3， 多个传动辊3靠近支撑壳1内 壁的一侧表面均焊接固定有从动皮带轮7， 支撑壳1内部下表面固定有四个液压推杆14， 四 个液压推杆14伸缩轴上表面共同固定有托板13， 托板13上表面通过螺丝固定有初级线圈 11， 支撑壳1内部上表面通过螺丝固定有第二电机15， 第二电机15输出轴右端焊接固定有丝 杆16， 支撑壳1内部上表面纵向固定有两个U型板10， 两个U型板10上表面共同支撑有挡板4， 挡板4前表面以及后表面均通过焊接固定有导向板9， 丝杆16前端贯穿导向板9且延伸至支 撑壳1内部右壁， 竖板8互相远离的一侧均通过螺丝固定有第一电机5， 第一电机5输出轴上 均通过焊接。

16、固定有主动皮带轮17， 主动皮带轮17以及从动皮带轮7上均套装有皮带6， 主动 说明书 2/3 页 4 CN 111002848 A 4 皮带轮17与从动皮带轮7以及从动皮带轮7与从动皮带轮7之间均通过皮带6连接。 0023 支撑壳1上表面开设有通槽， 挡板4位于通槽正下方， 通槽开口口径大于托板13的 口径， 使初级线圈11能穿过通槽， U型板10纵向开设有多个凹槽， 多个凹槽内均通过销轴转 动连接有传动辊18， 挡板4位于传动辊18上表面， 便于挡板4移动， 位于挡板4后表面的导向 板9表面开设有与丝杆16相匹配的螺纹孔， 丝杆16贯穿螺纹孔， 且延伸至支撑壳1内部右壁， 避免挡板4在移动。

17、过程中转动， 支撑壳1上表面后侧边缘位置横向开设有方槽， 方槽内设置 有限位板2， 支撑壳1内部下表面通过螺丝固定有电动推杆12， 电动推杆12伸缩轴上表面焊 接固定有限位板2下表面， 防止车辆前轮越过靠近后侧的传动辊3， 支撑壳1内部左壁焊接固 定有导向杆， 导向杆右端贯穿位于挡板4后表面的导向板9且延伸至支撑壳1内部右壁， 第一 电机5、 第二电机15、 电动推杆12、 液压推杆14以及初级线圈11均与外部电源以及外部控制 器电性连接， 外部控制器的型号为DT100。 0024 工作原理： 使用者先将车辆开上支撑壳1上， 并使车辆前轮与后轮分别位于支撑壳 1前后两端的传动辊3上， 使用者打。

18、开第一电机5的开关， 第一电机5工作通过主动皮带轮17 转动， 通过皮带6带动从动皮带轮7转动， 从而带动传动辊3转动， 进而带动车辆向右侧移动， 对车辆位置进行调节， 使车辆内的次级线圈位于通槽正上方， 然后打开第二电机15开关， 第 二电机15工作带动丝杆16转动， 丝杆16在螺纹孔以及导向杆的作用下沿着U型板10向左移 动， 使初级线圈11露出， 然后液压推杆14工作带动托板13以及初级线圈11上升并穿过通槽 移动至支撑壳1上侧， 进而使初级线圈11与车辆内的次级线圈靠近， 从而便于降低无线充电 过程中的损耗， 进而提高充电效率。 本发明通过对车辆位置进行调节， 使初级线圈与次级线 圈位于同一竖直平面， 从而便于对车辆充电时进行定位， 通过使初级线圈以及次级线圈尽 可能靠近， 从而便于降低无线充电过程中的损耗， 进而提高充电效率。 0025 以上所述， 仅为本发明较佳的具体实施方式， 但本发明的保护范围并不局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内， 根据本发明的技术方案及其 发明构思加以等同替换或改变， 都应涵盖在本发明的保护范围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 111002848 A 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 111002848 A 6 图3 图4 图5 说明书附图 2/2 页 7 CN 111002848 A 7 。