内置充电系统的轮毂电机.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010070363.8 (22)申请日 2020.01.21 (71)申请人 浙江绿源电动车有限公司 地址 321206 浙江省金华市开发区工业园 石城街168号 (72)发明人 倪捷陈文胜张芳勇吴启皇 邵煕芳羊淑华王松根 (74)专利代理机构 浙江亿维律师事务所 33319 代理人 王乃苍 (51)Int.Cl. H02K 11/00(2016.01) H02K 9/19(2006.01) H02K 5/20(2006.01) H02K 11/30(2016.01) H0。

2、2K 5/10(2006.01) H02K 11/215(2016.01) H02K 11/25(2016.01) (54)发明名称 一种内置充电系统的轮毂电机 (57)摘要 本发明公开了一种内置充电系统的轮毂电 机， 包括机壳、 电机轴等， 定子组件包括相互连接 的定子铁芯、 定子支架， 定子铁芯上绕制有绕组 线圈， 电机轴穿过机壳、 定子支架、 转子组件， 转 子组件、 机壳以电机轴为轴心绕定子组件转动， 电机线组件穿过电机轴与定子组件相连接， 还包 括绝缘冷却液、 充电系统， 绝缘冷却液位于机壳 内， 充电系统设置在定子支架上。 本发明将充电 系统设置在定子组件上， 空间上与电机为一体，。

3、 更加节省空间， 同时由于机壳内部属于密封空 间， 避免充电系统受到外界环境的粉尘及水汽侵 蚀。 将充电系统和定子组件这两个发热组件设置 在一起后再集中散热， 也有利于提高散热效率。 权利要求书1页 说明书6页 附图5页 CN 111049326 A 2020.04.21 CN 111049326 A 1.一种内置充电系统的轮毂电机， 包括机壳 （1） 、 电机轴 （3） 、 定子组件 （2） 、 转子组件 （4） 、 电机线组件 （31） ， 所述定子组件 （2） 包括相互连接的定子铁芯 （21） 、 定子支架 （22） ， 所 述定子铁芯 （21） 上绕制有绕组线圈， 所述机壳 （1） 为。

4、中空腔体， 所述定子组件 （2） 位于所述 机壳 （1） 内， 所述转子组件 （4） 与所述机壳 （1） 相连接并套设在所述定子组件 （2） 外， 所述电 机轴 （3） 穿过所述机壳 （1） 、 所述定子支架 （22） 、 所述转子组件 （4） ， 所述转子组件 （4） 、 所述 机壳 （1） 以所述电机轴 （3） 为轴心绕所述定子组件 （2） 转动， 所述电机线组件 （31） 穿过所述 电机轴 （3） 与所述定子组件 （2） 相连接， 其特征在于： 还包括绝缘冷却液 （13） 、 充电系统 （5） ， 所述绝缘冷却液 （13） 位于所述机壳 （1） 内， 所述充电系统 （5） 设置在所述定子。

5、支架 （22） 上。 2.根据权利要求1所述的一种内置充电系统的轮毂电机， 其特征在于： 所述充电系统 （5） 包括总电路板 （51） 、 输入端 （52） 、 输出端 （53） ， 所述总电路板 （51） 包含充电电路模块 （511） ， 所述输入端 （52） 、 所述输出端 （53） 分别与所述总电路板 （51） 相连接。 3.根据权利要求2所述的一种内置充电系统的轮毂电机， 其特征在于： 还包括辅助电源 电路模块 （8） ， 所述辅助电源电路模块 （8） 设置在所述定子支架 （22） 上并与所述电机线组件 （31） 相连接， 所述辅助电源电路模块 （8） 为升压型DC/DC转换器、 降压。

6、型DC/DC转换器、 升降 压型DC/DC转换器中的一种。 4.根据权利要求3所述的一种内置充电系统的轮毂电机， 其特征在于： 还包括控制电路 模块 （6） 、 信号连接电路模块 （7） 、 信号传感器组 （9） ， 所述控制电路模块 （6） 、 所述信号连接 电路模块 （7） 、 所述信号传感器组 （9） 均设置在所述定子组件 （2） 上， 所述信号传感器组 （9） 与所述信号连接电路模块 （7） 相连接， 所述信号连接电路模块 （7） 与所述控制电路模块 （6） 相连接， 所述控制电路模块 （6） 与所述电机线组件 （31） 相连接。 5.根据权利要求4所述的一种内置充电系统的轮毂电机， 。

7、其特征在于： 所述辅助电源电 路模块 （8） 集成到所述总电路板 （51） 中。 6.根据权利要求5所述的一种内置充电系统的轮毂电机， 其特征在于： 所述信号连接电 路模块 （7） 集成到所述总电路板 （51） 中， 所述信号传感器组 （9） 设置在所述定子铁芯 （21） 上。 7.根据权利要求4所述的一种内置充电系统的轮毂电机， 其特征在于： 所述信号连接电 路模块 （7） 、 所述信号传感器组 （9） 分别设置在所述定子铁芯 （21） 上。 8.根据权利要求47任一项所述的一种内置充电系统的轮毂电机， 其特征在于： 所述控 制电路模块 （6） 设置在所述定子支架 （22） 的中上部， 所述。

8、充电系统 （5） 位于所述定子支架 （22） 的中下部。 9.根据权利要求47任一项所述的一种内置充电系统的轮毂电机， 其特征在于： 所述充 电系统 （5） 位于所述定子支架 （22） 的中下部， 所述控制电路模块 （6） 集成到所述总电路板 （51） 中。 10.根据权利要求1所述的一种内置充电系统的轮毂电机， 其特征在于： 还包括注油塞 （12） ， 所述机壳 （1） 上设置有贯通的注油孔 （11） ， 所述注油塞 （12） 与所述注油孔 （11） 相适配 并密封所述注油孔 （11） 。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111049326 A 2 一种内置充电系统的轮毂电机 技术领域 0。

9、001 本发明涉及一种电机， 尤其涉及一种内置充电系统的轮毂电机。 背景技术 0002 目前市场上的电动车充电系统一般都是采用与电机分体安装的方式， 使用者需要 单独配备一个充电器来为电动车的电池充电， 携带不方便， 且充电器在携带过程中的防水、 防尘也是一个很大的问题。 另一方面， 充电器在工作过程中也存在发热问题， 目前大多数分 体式充电器大多采用风冷散热， 散热效率低的同时也占用较大空间， 故需要对此做出改进。 发明内容 0003 本发明针对现有技术中存在的电动车充电器携带不方便、 散热效果差等缺陷， 提 供了一种新的内置充电系统的轮毂电机。 0004 为了解决上述技术问题， 本发明通过。

10、以下技术方案实现： 一种内置充电系统的轮毂电机， 包括机壳、 电机轴、 定子组件、 转子组件、 电机线组件， 所述定子组件包括相互连接的定子铁芯、 定子支架， 所述定子铁芯上绕制有绕组线圈， 所述 机壳为中空腔体， 所述定子组件位于所述机壳内， 所述转子组件与所述机壳相连接并套设 在所述定子组件外， 所述电机轴穿过所述机壳、 所述定子支架、 所述转子组件， 所述转子组 件、 所述机壳以所述电机轴为轴心绕所述定子组件转动， 所述电机线组件穿过所述电机轴 与所述定子组件相连接， 还包括绝缘冷却液、 充电系统， 所述绝缘冷却液位于所述机壳内， 所述充电系统设置在所述定子支架上。 0005 机壳为定子。

11、组件、 转子组件等部件提供保护， 使其免受外力损坏。 可以通过电机线 组件为定子组件等提供电源， 使各个部件可以发挥其各自的功能。 位于机壳内的绝缘冷却 液呈流动状态， 随着机壳的转动在机壳内部流动， 与各个发热部件进行充分接触发生热交 换， 大大提高了散热效率。 0006 本发明将充电系统设置在定子组件上， 空间上与电机为一体， 更加节省空间， 同时 由于机壳内部属于密封空间， 避免充电系统受到外界环境的粉尘及水汽侵蚀。 将充电系统 和定子组件这两个发热组件设置在一起后再集中散热， 也有利于提高散热效率。 0007 作为优选， 上述所述的一种内置充电系统的轮毂电机， 所述充电系统包括总电路 。

12、板、 输入端、 输出端， 所述总电路板包含充电电路模块， 所述输入端、 所述输出端分别与所述 总电路板相连接。 0008 输入端用来连接外接220V电源， 输出端连接电动车的蓄电池， 充电电路模块包含 变换电路、 整流电路、 采样反馈电路、 PWM控制电路等， 通过充电电路模块将市电220V整流滤 波后， 转化为蓄电池需要的直流电压。 0009 作为优选， 上述所述的一种内置充电系统的轮毂电机， 还包括辅助电源电路模块， 所述辅助电源电路模块设置在所述定子支架上并与所述电机线组件相连接， 所述辅助电源 电路模块为升压型DC/DC转换器、 降压型DC/DC转换器、 升降压型DC/DC转换器中的一。

13、种。 说明书 1/6 页 3 CN 111049326 A 3 0010 一般蓄电池随着放电， 电压会降低， 而辅助电源电路模块能在输入一定范围内变 化电压的情况下， 输出恒定电压， 为车辆上其他电器供电。 0011 作为优选， 上述所述的一种内置充电系统的轮毂电机， 还包括控制电路模块、 信号 连接电路模块、 信号传感器组， 所述控制电路模块、 所述信号连接电路模块、 所述信号传感 器组均设置在所述定子组件上， 所述信号传感器组与所述信号连接电路模块相连接， 所述 信号连接电路模块与所述控制电路模块相连接， 所述控制电路模块与所述电机线组件相连 接。 0012 信号传感器组包括霍尔信号传感器。

14、、 温度信号传感器等部件， 可以根据不同传感 器的性质和功能， 分别将其安装到定子组件的不同部位。 0013 信号连接电路模块可以接受信号传感器组监测并传送过来的温度信号、 速度信号 等电信号， 再将处理后的电信号传输至控制电路模块， 控制电路模块根据收到的各种信号 信息发出指令。 0014 作为优选， 上述所述的一种内置充电系统的轮毂电机， 所述辅助电源电路模块集 成到所述总电路板中。 0015 将辅助电源电路模块集成到总电路板中， 使本发明的结构更将紧凑， 安装过程更 加便捷。 0016 作为优选， 上述所述的一种内置充电系统的轮毂电机， 所述信号连接电路模块集 成到所述总电路板中， 所述。

15、信号传感器组设置在所述定子铁芯上。 0017 将信号连接电路模块集成到总电路板中， 使本发明的结构更将紧凑， 安装过程更 加便捷。 0018 作为优选， 上述所述的一种内置充电系统的轮毂电机， 所述信号连接电路模块、 所 述信号传感器组分别设置在所述定子铁芯上。 0019 将信号传感器组直接设置在定子铁芯上， 可以更好的监测到温度、 转速等信息， 提 高控制系统精准度。 0020 作为优选， 上述所述的一种内置充电系统的轮毂电机， 所述控制电路模块设置在 所述定子支架的中上部， 所述充电系统位于所述定子支架的中下部。 0021 在车辆行驶时， 位于定子支架中上部的控制电路模块处于工作发热的状态。

16、， 绝缘 冷却液随机壳一起运动， 将各发热元件的热量快速传递至机壳上， 快速散热。 在静止充电 时， 位于定子支架中下部的充电系统处于工作状态， 绝缘冷却液在重力的作用下浸没充电 系统的发热部件进行散热。 将控制电路模块和充电系统分开设置， 利用其不同的工作模式 为其提供不同的散热方案， 提高散热效率。 0022 作为优选， 上述所述的一种内置充电系统的轮毂电机， 所述充电系统位于所述定 子支架的中下部， 所述控制电路模块集成到所述总电路板中。 0023 控制电路模块集成到总电路板中， 使本发明的结构更将紧凑， 安装过程更加便捷。 0024 作为优选， 上述所述的一种内置充电系统的轮毂电机， 。

17、还包括注油塞， 所述机壳上 设置有贯通的注油孔， 所述注油塞与所述注油孔相适配并密封所述注油孔。 0025 注油塞与注油孔的设置可以方便随时更换与补充绝缘冷却液， 方便后期维修。 说明书 2/6 页 4 CN 111049326 A 4 附图说明 0026 图1为本发明实施例1的剖面图； 图2为本发明定子组件与各电路模块在实施例1中的结构示意图； 图3为本发明定子组件与各电路模块在实施例2中的结构示意图； 图4为本发明定子组件与各电路模块在实施例3中的结构示意图； 图5为本发明定子组件与各电路模块在实施例4中的结构示意图。 具体实施方式 0027 下面结合附图1-5和具体实施方式对本发明作进一。

18、步详细描述， 但它们不是对本 发明的限制： 实施例1 一种内置充电系统的轮毂电机， 包括机壳1、 电机轴3、 定子组件2、 转子组件4、 电机线组 件31， 所述定子组件2包括相互连接的定子铁芯21、 定子支架22， 所述定子铁芯21上绕制有 绕组线圈， 所述机壳1为中空腔体， 所述定子组件2位于所述机壳1内， 所述转子组件4与所述 机壳1相连接并套设在所述定子组件2外， 所述电机轴3穿过所述机壳1、 所述定子支架22、 所 述转子组件4， 所述转子组件4、 所述机壳1以所述电机轴3为轴心绕所述定子组件2转动， 所 述电机线组件31穿过所述电机轴3与所述定子组件2相连接， 还包括绝缘冷却液13。

19、、 充电系 统5， 所述绝缘冷却液13位于所述机壳1内， 所述充电系统5设置在所述定子支架22上。 0028 车辆行驶时， 电机线组件31接通电动车蓄电池， 定子铁芯21上的绕组线圈通电， 转 子组件4在磁场力的作用下以电机轴3为轴心发生转动， 机壳1在转子组件4的带动下一起发 生转动， 此时各个发热部件处于工作发热的状态， 绝缘冷却液13随机壳1一起运动， 将各发 热元件的热量快速传递至机壳1上， 快速散热。 0029 在静止充电时， 充电系统5处于工作发热状态， 绝缘冷却液13在重力的作用下浸没 充电系统5的发热部件进行散热。 0030 作为优选， 所述充电系统5包括总电路板51、 输入端。

20、52、 输出端53， 所述总电路板51 包含充电电路模块511， 所述输入端52、 所述输出端53分别与所述总电路板51相连接。 0031 作为优选， 还包括辅助电源电路模块8， 所述辅助电源电路模块8设置在所述定子 支架22上并与所述电机线组件31相连接， 所述辅助电源电路模块8为升压型DC/DC转换器、 降压型DC/DC转换器、 升降压型DC/DC转换器中的一种。 0032 作为优选， 还包括控制电路模块6、 信号连接电路模块7、 信号传感器组9， 所述控制 电路模块6、 所述信号连接电路模块7、 所述信号传感器组9均设置在所述定子组件2上， 所述 信号传感器组9与所述信号连接电路模块7相。

21、连接， 所述信号连接电路模块7与所述控制电 路模块6相连接， 所述控制电路模块6与所述电机线组件31相连接。 0033 作为优选， 所述信号连接电路模块7、 所述信号传感器组9分别设置在所述定子铁 芯21上。 0034 作为优选， 所述控制电路模块6设置在所述定子支架22的中上部， 所述充电系统5 位于所述定子支架22的中下部。 0035 作为优选， 还包括注油塞12， 所述机壳1上设置有贯通的注油孔11， 所述注油塞12 与所述注油孔11相适配并密封所述注油孔11。 说明书 3/6 页 5 CN 111049326 A 5 0036 车辆行驶时， 电机线组件31接通电动车蓄电池， 定子铁芯2。

22、1上的绕组线圈通电， 转 子组件4在磁场力的作用下以电机轴3为轴心发生转动， 机壳1在转子组件4的带动下一起发 生转动， 信号连接电路模块7、 信号传感器组9、 定子铁芯21、 控制电路模块6、 辅助电源电路 模块8等处于工作发热的状态， 绝缘冷却液13随机壳1一起运动， 将各发热元件的热量快速 传递至机壳1上， 快速散热。 0037 在静止充电时， 充电系统5处于工作发热状态， 绝缘冷却液13在重力的作用下浸没 充电系统5的发热部件进行散热。 0038 实施例2 一种内置充电系统的轮毂电机， 包括机壳1、 电机轴3、 定子组件2、 转子组件4、 电机线组 件31， 所述定子组件2包括相互连接。

23、的定子铁芯21、 定子支架22， 所述定子铁芯21上绕制有 绕组线圈， 所述机壳1为中空腔体， 所述定子组件2位于所述机壳1内， 所述转子组件4与所述 机壳1相连接并套设在所述定子组件2外， 所述电机轴3穿过所述机壳1、 所述定子支架22、 所 述转子组件4， 所述转子组件4、 所述机壳1以所述电机轴3为轴心绕所述定子组件2转动， 所 述电机线组件31穿过所述电机轴3与所述定子组件2相连接， 还包括绝缘冷却液13、 充电系 统5， 所述绝缘冷却液13位于所述机壳1内， 所述充电系统5设置在所述定子支架22上。 0039 作为优选， 所述充电系统5包括总电路板51、 输入端52、 输出端53， 。

24、所述总电路板51 包含充电电路模块511， 所述输入端52、 所述输出端53分别与所述总电路板51相连接。 0040 作为优选， 还包括辅助电源电路模块8， 所述辅助电源电路模块8设置在所述定子 支架22上并与所述电机线组件31相连接， 所述辅助电源电路模块8为升压型DC/DC转换器、 降压型DC/DC转换器、 升降压型DC/DC转换器中的一种。 0041 作为优选， 还包括控制电路模块6、 信号连接电路模块7、 信号传感器组9， 所述控制 电路模块6、 所述信号连接电路模块7、 所述信号传感器组9均设置在所述定子组件2上， 所述 信号传感器组9与所述信号连接电路模块7相连接， 所述信号连接电。

25、路模块7与所述控制电 路模块6相连接， 所述控制电路模块6与所述电机线组件31相连接。 0042 作为优选， 所述辅助电源电路模块8集成到所述总电路板51中。 0043 作为优选， 所述信号连接电路模块7集成到所述总电路板51中， 所述信号传感器组 9设置在所述定子铁芯21上。 0044 作为优选， 所述控制电路模块6设置在所述定子支架22的中上部， 所述充电系统5 位于所述定子支架22的中下部。 0045 作为优选， 还包括注油塞12， 所述机壳1上设置有贯通的注油孔11， 所述注油塞12 与所述注油孔11相适配并密封所述注油孔11。 0046 车辆行驶时， 电机线组件31接通电动车蓄电池，。

26、 定子铁芯21上的绕组线圈通电， 转 子组件4在磁场力的作用下以电机轴3为轴心发生转动， 机壳1在转子组件4的带动下一起发 生转动， 信号连接电路模块7、 信号传感器组9、 定子铁芯21、 控制电路模块6、 辅助电源电路 模块8等处于工作发热的状态， 绝缘冷却液13随机壳1一起运动， 将各发热元件的热量快速 传递至机壳1上， 快速散热。 0047 在静止充电时， 充电系统5处于工作发热状态， 绝缘冷却液13在重力的作用下浸没 辅助电源电路模块8、 信号连接电路模块7、 充电系统5的发热部件进行散热。 0048 实施例3 说明书 4/6 页 6 CN 111049326 A 6 一种内置充电系统。

27、的轮毂电机， 包括机壳1、 电机轴3、 定子组件2、 转子组件4、 电机线组 件31， 所述定子组件2包括相互连接的定子铁芯21、 定子支架22， 所述定子铁芯21上绕制有 绕组线圈， 所述机壳1为中空腔体， 所述定子组件2位于所述机壳1内， 所述转子组件4与所述 机壳1相连接并套设在所述定子组件2外， 所述电机轴3穿过所述机壳1、 所述定子支架22、 所 述转子组件4， 所述转子组件4、 所述机壳1以所述电机轴3为轴心绕所述定子组件2转动， 所 述电机线组件31穿过所述电机轴3与所述定子组件2相连接， 还包括绝缘冷却液13、 充电系 统5， 所述绝缘冷却液13位于所述机壳1内， 所述充电系统。

28、5设置在所述定子支架22上。 0049 作为优选， 所述充电系统5包括总电路板51、 输入端52、 输出端53， 所述总电路板51 包含充电电路模块511， 所述输入端52、 所述输出端53分别与所述总电路板51相连接。 0050 作为优选， 还包括辅助电源电路模块8， 所述辅助电源电路模块8设置在所述定子 支架22上并与所述电机线组件31相连接， 所述辅助电源电路模块8为升压型DC/DC转换器、 降压型DC/DC转换器、 升降压型DC/DC转换器中的一种。 0051 作为优选， 还包括控制电路模块6、 信号连接电路模块7、 信号传感器组9， 所述控制 电路模块6、 所述信号连接电路模块7、 。

29、所述信号传感器组9均设置在所述定子组件2上， 所述 信号传感器组9与所述信号连接电路模块7相连接， 所述信号连接电路模块7与所述控制电 路模块6相连接， 所述控制电路模块6与所述电机线组件31相连接。 0052 作为优选， 所述信号连接电路模块7、 所述信号传感器组9分别设置在所述定子铁 芯21上。 0053 作为优选， 所述充电系统5位于所述定子支架22的中下部， 所述控制电路模块6集 成到所述总电路板51中。 0054 作为优选， 还包括注油塞12， 所述机壳1上设置有贯通的注油孔11， 所述注油塞12 与所述注油孔11相适配并密封所述注油孔11。 0055 车辆行驶时， 电机线组件31接。

30、通电动车蓄电池， 定子铁芯21上的绕组线圈通电， 转 子组件4在磁场力的作用下以电机轴3为轴心发生转动， 机壳1在转子组件4的带动下一起发 生转动， 信号连接电路模块7、 信号传感器组9、 定子铁芯21、 控制电路模块6、 辅助电源电路 模块8等处于工作发热的状态， 绝缘冷却液13随机壳1一起运动， 将各发热元件的热量快速 传递至机壳1上， 快速散热。 0056 在静止充电时， 充电系统5处于工作发热状态， 绝缘冷却液13在重力的作用下浸没 控制电路模块6、 充电系统5的发热部件进行散热。 0057 实施例4 一种内置充电系统的轮毂电机， 包括机壳1、 电机轴3、 定子组件2、 转子组件4、 。

31、电机线组 件31， 所述定子组件2包括相互连接的定子铁芯21、 定子支架22， 所述定子铁芯21上绕制有 绕组线圈， 所述机壳1为中空腔体， 所述定子组件2位于所述机壳1内， 所述转子组件4与所述 机壳1相连接并套设在所述定子组件2外， 所述电机轴3穿过所述机壳1、 所述定子支架22、 所 述转子组件4， 所述转子组件4、 所述机壳1以所述电机轴3为轴心绕所述定子组件2转动， 所 述电机线组件31穿过所述电机轴3与所述定子组件2相连接， 还包括绝缘冷却液13、 充电系 统5， 所述绝缘冷却液13位于所述机壳1内， 所述充电系统5设置在所述定子支架22上。 0058 作为优选， 所述充电系统5包。

32、括总电路板51、 输入端52、 输出端53， 所述总电路板51 包含充电电路模块511， 所述输入端52、 所述输出端53分别与所述总电路板51相连接。 说明书 5/6 页 7 CN 111049326 A 7 0059 作为优选， 还包括辅助电源电路模块8， 所述辅助电源电路模块8设置在所述定子 支架22上并与所述电机线组件31相连接， 所述辅助电源电路模块8为升压型DC/DC转换器、 降压型DC/DC转换器、 升降压型DC/DC转换器中的一种。 0060 作为优选， 还包括控制电路模块6、 信号连接电路模块7、 信号传感器组9， 所述控制 电路模块6、 所述信号连接电路模块7、 所述信号传。

33、感器组9均设置在所述定子组件2上， 所述 信号传感器组9与所述信号连接电路模块7相连接， 所述信号连接电路模块7与所述控制电 路模块6相连接， 所述控制电路模块6与所述电机线组件31相连接。 0061 作为优选， 所述辅助电源电路模块8集成到所述总电路板51中。 0062 作为优选， 所述信号连接电路模块7集成到所述总电路板51中， 所述信号传感器组 9设置在所述定子铁芯21上。 0063 作为优选， 所述充电系统5位于所述定子支架22的中下部， 所述控制电路模块6集 成到所述总电路板51中。 0064 作为优选， 还包括注油塞12， 所述机壳1上设置有贯通的注油孔11， 所述注油塞12 与所。

34、述注油孔11相适配并密封所述注油孔11。 0065 车辆行驶时， 电机线组件31接通电动车蓄电池， 定子铁芯21上的绕组线圈通电， 转 子组件4在磁场力的作用下以电机轴3为轴心发生转动， 机壳1在转子组件4的带动下一起发 生转动， 信号连接电路模块7、 信号传感器组9、 定子铁芯21、 控制电路模块6、 辅助电源电路 模块8等处于工作发热的状态， 绝缘冷却液13随机壳1一起运动， 将各发热元件的热量快速 传递至机壳1上， 快速散热。 0066 在静止充电时， 充电系统5处于工作发热状态， 绝缘冷却液13在重力的作用下浸没 辅助电源电路模块8、 信号连接电路模块7、 控制电路模块6、 充电系统5的发热部件进行散 热。 0067 总之， 以上所述仅为本发明的较佳实施例， 凡依本发明申请专利的范围所作的均 等变化与修饰， 皆应属本发明的涵盖范围。 说明书 6/6 页 8 CN 111049326 A 8 图1 说明书附图 1/5 页 9 CN 111049326 A 9 图2 说明书附图 2/5 页 10 CN 111049326 A 10 图3 说明书附图 3/5 页 11 CN 111049326 A 11 图4 说明书附图 4/5 页 12 CN 111049326 A 12 图5 说明书附图 5/5 页 13 CN 111049326 A 13 。