新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010043737.7 (22)申请日 2020.01.15 (71)申请人 康敏 地址 251700 山东省滨州市惠民县孙武街 道办事处程家村 (72)发明人 康敏 (51)Int.Cl. B65H 75/36(2006.01) B60L 53/18(2019.01) B60L 53/31(2019.01) (54)发明名称 一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装 置的预调节方法 (57)摘要 本申请公开所述一种新能源汽车充电桩内 置充电线收折装置的预调节方法， 其特征在于。

2、： 所述新能源汽车充电桩内置充电线收折装置， 包 括沿纵向可转动的设在充电桩内的右置方杆1、 左置方杆， 还包括调阻箱体、 夹线叉臂； 所述新能 源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方 法， 其特征在于： 包括： 步骤1， 快速调节模式； 步 骤2， 精确调节模式。 权利要求书4页 说明书9页 附图10页 CN 111232763 A 2020.06.05 CN 111232763 A 1.一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法， 其特征在于： 一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置， 包括沿纵向可转动的设在充电桩内的右 置方杆(1)、 左置方杆(2)， 还包括： 调阻箱体(3)。

3、， 可滑动的套设在左置方杆(2)、 右置方杆(1)上， 所述调阻箱体(3)设有至 少两只； 夹线叉臂(4)， 设在对应的调阻箱体(3)右侧， 至少包括右置环体(41)以及设在右置环 体(41)左侧的左置环体(42)， 所述右置环体(41)、 左置环体(42)相对转动； 所述右置环体(41)内壁成型有右置环槽(41a)， 所述右置环体(41)侧面设有右置叉臂 (41b),所述右置叉臂(41b)止端设有右置线夹(41c)； 所述左置环体(42)内壁成型有左置环槽(42a)， 所述左置环体(42)侧面设有左置叉臂 (42b)， 所述左置叉臂(42b)止端设有左置线夹(42c)； 所述调阻箱体(3)用。

4、以调节右置叉臂(41b)、 左置叉臂(42b)相对转动时的阻尼， 所述所 述调阻箱体(3)包括： 右置腔室(31)， 包括沿纵向贯穿所述调阻箱体(3)右前方的用以容设右置方杆(1)转动 的右置圆孔(31a)、 由右置圆孔(31a)中部扩宽成型的右置宽孔(31b)、 连通设在右置宽孔 (31b)后方的蜗轮腔室(31c)， 所述蜗轮腔室(31c)右侧设有贯通调阻箱体(3)的蜗轮右孔 (31d)； 左置腔室(32)， 包括沿纵向贯穿所述调阻箱体(3)左前方的用以容设左置方杆(2)转动 的左置通孔(32a)、 由左置通孔(32a)下半部分扩宽成型的左置宽孔(32b)、 连通设在所述左 置宽孔(32b)。

5、右侧的齿轮腔室(32c)， 所述齿轮腔室(32c)右侧设有与蜗轮腔室(31c)连通的 连通右孔(32d)； 右环同步组件(33)， 设在左置腔室(32)内并经由连通右孔(32d)、 蜗轮右孔(31d)后插 入右置环体(41)， 所述右环同步组件(33)锁止右置环体(41)并与其保持同步转动， 所述右 环同步组件(33)包括包括： 主动锥轮(33a)， 横截面呈外圆内方状， 所述主动锥轮(33a)可转动的套设在左置方杆 (2)上并可转动的设在左置宽孔(32b)内； 从动锥轮(33b)， 绕左右方向设置的转轴为中心可转动的设在所述齿轮腔室(32c)内， 所述从动锥轮(33b)与主动锥轮(33a)传。

6、动连接， 所述从动锥轮(33b)右侧成型有从动齿轮 (33c)； 轴移齿环(33d)， 设在齿轮腔室(32c)内， 所述轴移齿环(33d)与从动齿轮(33c)传动连 接,所述轴移齿环(33d)的内环周向均布有第一凹槽(33e)； 轴移连杆(33f)， 插设在轴移齿环(33d)内环中， 所述轴移连杆(33f)向右依次穿过连通 右孔(32d)、 蜗轮腔室(31c)、 蜗轮右孔(31d)后插入右置环体(41)内， 所述轴移连杆(33f)左 端与第一凹槽(33e)对应处周向均布有第一凸块(33g)， 所述第一凸块(33g)外部包覆有软 质材料制成的缓冲层； 第一压簧(33h)， 套设在所述轴移连杆(3。

7、3f)上， 所述第一压簧(33f)抵靠在轴移齿环 (33d)右侧； 第一圆筒(33i)， 固定在轴移连杆(33f)右侧， 所述第一圆筒(33i)可滑动的插设在所述 右置环体(41)内壁， 所述第一圆筒(33i)外壁成型有与所述右置环槽(41a)插接配合的第一 权利要求书 1/4 页 2 CN 111232763 A 2 齿环(33j)， 所述右置环槽(41a)左侧成型有与所述第一齿环(33j)锁止配合的环齿； 左环同步组件(34)， 设在右置腔室(31)内并经由蜗轮右孔(31d)插入左置环体(42)， 所 述左环同步组件(34)锁止左置环体(42)并与其保持同步转动； 所述左环同步组件(34)。

8、包 括： 主动蜗杆(34a)， 横截面呈外圆内方状， 所述主动蜗杆(34a)套设在所述右置方杆(1)上 并可转动的设在右置宽孔(31b)内； 从动蜗轮(34b)， 可转动的设在所述蜗轮腔室(31c)内， 所述从动蜗轮(34b)与主动蜗杆 (34a)传动配合， 所述从动蜗轮(34b)内沿其轴向成型有蜗轮轴孔(34c)， 所述蜗轮轴孔 (34c)内壁右半部分还扩宽成型有方形滑槽(34d)； 轴移套筒(34e)， 可滑动的插设在蜗轮轴孔(34c)内并穿过蜗轮右孔(31d)后插入左置 环体(42)内壁， 所述轴移套筒(34e)外壁周向均布有第二凹槽(34f)， 所述轴移套筒(34e)右 侧成型有第二圆。

9、筒(34g)， 所述第二圆筒(34g)右侧成型有可滑动设置在第二凹槽(34f)内 的第二齿环(34h)， 所述左置环槽(42a)右侧成型有与第二齿环(34h)锁止配合的环齿； 轴移滑环(34i)， 截面呈外方内圆状， 所述轴移滑环(34i)可滑动的设在所述方形滑槽 (34d)内并套设在轴移套筒(34e)外壁， 所述轴移滑环(34i)内壁周向均布有与第二凹槽 (34f)插接配合的第二凸块(34j)， 所述第二凸块(34j)外部包覆有软质材料制成的缓冲层； 第二压簧(34k)， 套设在所述轴移套筒(34e)位于方形滑槽(34d)内的部分， 所述第二压 簧(34k)位于所述轴移滑环(34i)左侧； 。

10、调阻扭簧(35)， 设在右置环体(41)、 左置环体(42)内， 所述调阻扭簧(35)一端与右环同 步组件(33)连接而另一端与左环同步组件(34)连接， 所述调阻扭簧(35)驱动所述右置环体 (41)、 左置环体(42)相对转动， 进而驱动所述右置叉臂(41b)、 左置叉臂(42b)常态下相对扣 合； 所述调阻扭簧(35)套设在所述轴移连杆(33f)上， 所述调阻扭簧(35)一端与第一圆筒 (33i)连接而另一端与第二圆筒(34g)连接； 所述轴移齿环(33d)左端面周向均布有至少三只偏移组件(a)， 所述轴移滑环(34i)右 端面周向均布有至少三只偏移组件(a)， 每只偏移组件(a)包括偏。

11、移盲孔(a-1)、 沿径向设在 偏移盲孔(a-1)内的偏移芯轴(a-2)、 可转动的套设在偏移芯轴(a-2)上的斜劈转臂(a-3)， 所述斜劈转臂(a-3)端部成型为斜劈端部， 所述斜劈转臂(a-3)顺时针抵靠在偏移盲孔(a- 1)内时其斜劈端部保持与偏移盲孔(a-1)孔口平齐， 所述斜劈转臂(a-3)逆时针抵靠在偏移 盲孔(a-1)内时其斜劈端部高于偏移盲孔(a-1)； 所述新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法， 其特征在于： 包括： 步骤1， 快速调节模式： 转动所述左置方杆(2)， 带动所述主动锥轮(33a)转动； 所述主动锥轮(33a)驱动从动锥轮(33b)、 从动齿轮(33。

12、c)、 轴移齿环(33d)转动； 所述轴移齿环(33d)、 第一凹槽(33e)转动较小的角度： 由于所述轴移连杆(33f)、 第一 凸块(33g)、 第一圆筒(33i)、 第一齿环(33j)相对于右置环槽(41a)保持锁止姿态， 所述第一 凸块(33g)外部包覆的缓冲层被挤压收缩即可容许所述轴移齿环(33d)、 第一凹槽(33e)转 动较小的角度； 所述轴移齿环(33d)转动带动其左端面的偏移组件(a)执行偏移动作： 由于所述斜劈转 臂(a-3)左端抵接在齿轮腔室(32c)左壁而被锁止， 使得所述偏移组件(a)的斜劈转臂(a-3) 权利要求书 2/4 页 3 CN 111232763 A 3 。

13、绕所述偏移芯轴(a-2)逆时针转动并最终凸出于偏移盲孔(a-1)； 所述斜劈转臂(a-3)带动所述轴移齿环(33d)、 第一凹槽(33e)、 轴移连杆(33f)、 第一凸 块(33g)、 第一圆筒(33i)、 第一齿环(33j)克服第一压簧(33h)的弹力向右移动距离L， 所述 第一齿环(33j)与右置环槽(41a)脱离接触而解锁； 继续转动所述左置方杆(2)， 带动所述主动锥轮(33a)转动， 进而驱动从动锥轮(33b)、 从动齿轮(33c)、 轴移齿环(33d)、 第一凹槽(33e)转动， 进而驱动第一凸块(33g)、 轴移连杆 (33f)、 第一圆筒(33i)、 第一齿环(33j)转动，。

14、 改变所述调阻扭簧(35)常态下的扭转程度和 弹力， 进而改变所述电线收折装置的夹线叉臂(4)伸直时的阻尼； 反向转动所述左置方杆(2)较小角度， 所述轴移齿环(33d)上的偏移组件(a)复位， 所述 第一压簧(33h)驱动轴移齿环(33d)、 第一凹槽(33e)、 轴移连杆(33f)、 第一凸块(33g)、 第一 圆筒(33i)、 第一齿环(33j)左移复位， 所述第一齿环(33j)与右置环槽(41a)复位常态即接 触锁止； 步骤2， 精确调节模式： 转动所述右置方杆(1)， 带动主动蜗杆(34a)转动； 所述主动蜗杆(34a)带动从动蜗轮(34b)、 方形滑槽(34d)转动， 所述轴移滑环。

15、(34i)、 第 二凸块(34j)转动较小角度： 由于所述轴移套筒(34e)、 第二凹槽(34f)、 第二圆筒(34g)、 第 二齿环(34h)与左置环槽(42a)锁止配合， 所述第二凸块(34j)外部包覆的缓冲层被挤压收 缩即可容许所述轴移滑环(34i)、 第二凸块(34j)转动较小角度； 所述轴移滑环(34i)转动驱动其右侧的偏移组件(a)执行偏移动作： 由于所述斜劈转臂 (a-3)右端抵接在蜗轮腔室(31c)右壁而被锁止， 使得所述偏移组件(a)的斜劈转臂(a-3)绕 所述偏移芯轴(a-2)逆时针转动并最终凸出于偏移盲孔(a-1)； 所述斜劈转臂(a-3)带动所述轴移滑环(34i)、 第。

16、二凸块(34j)、 第二凹槽(34f)、 轴移套 筒(34e)、 第二圆筒(34g)、 第二齿环(34h)克服第二压簧(34k)的弹力向左移动距离L， 所述 第二齿环(34h)与左置环槽(42a)脱离接触而解锁； 继续转动所述右置方杆(1)带动主动蜗杆(34a)， 进而带动从动蜗轮(34b)、 方形滑槽 (34d、 轴移滑环(34i)、 第二凸块(34j)转动， 进而带动轴移套筒(34e)、 第二凹槽(34f)、 第二 圆筒(34g)转动， 进而改变所述调阻扭簧(35)常态下的扭转程度和弹力， 进而改变所述夹线 叉臂(4)伸直时的阻尼； 反向转动所述右置方杆(1)较小角度， 所述轴移齿环(33。

17、d)上的偏移组件(a)复位， 所述 第二压簧(34k)驱动轴移滑环(34i)、 第二凸块(34j)、 第二凹槽(34f)、 轴移套筒(34e)、 第二 圆筒(34g)、 第二齿环(34h)复位， 所述第二齿环(34h)与左置环槽(42a)复位常态即接触锁 止。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法， 其特征在于： 所述左置叉臂(42b)包括设在左置环体(42)外壁上的纵段(42b-1)、 设在所述 纵段(41b-1)端部右侧的横段(42b-2)、 设在所述横段(42b-2)端部并沿左置环体(42)径向 向外设置的主臂(42b-3)。 3.根据权利要求2所述。

18、的一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法， 其特征在于： 所述从动锥轮(33b)轴心位置设有固定在齿轮腔室(32c)右侧的从动锥轮轴 (33b-1)， 所述从动锥轮轴(33b-1)左侧成型有膨大的突出部(33b-2)。 权利要求书 3/4 页 4 CN 111232763 A 4 4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法， 其特征在于： 所述右置环体(41)左侧和左置环体(42)右侧分别成型有一圈限位外环(m)， 一 对限位外环(m)外沿设有限位套环(n)， 所述限位套环(n)内壁设有容设一对限位外环(m)相 对转动的限位凹槽(p)。 5.根据权利。

19、要求4所述的一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法， 其特征在于： 所述充电桩壳体还设有开口(q)， 所述充电线(5)穿过开口(q)后伸出充电桩壳 体。 权利要求书 4/4 页 5 CN 111232763 A 5 一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法 技术领域 0001 本申请涉及新能源汽车充电桩技术领域， 具体涉及一种新能源汽车充电桩内置充 电线收折装置的预调节方法。 背景技术 0002 汽车工业发展到今天已经开始向电动化演进。 国外国内涌现了大量的造车新势 力， 插电混动和纯电动汽车是最为热门的两种汽车。 上述两种汽车都需要充电桩进行充电。 而现有技术的充电桩的。

20、充电线伸出充电桩外并且显露出一段距离， 不能很好的适应不同汽 车的充电口位置， 甚至有时候将充电线拉直以后充电枪也无法够到汽车充电口。 发明内容 0003 一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法， 其特征在于： 0004 一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置， 包括沿纵向可转动的设在充电桩内 的右置方杆1、 左置方杆， 还包括： 0005 调阻箱体， 可滑动的套设在左置方杆、 右置方杆上， 所述调阻箱体设有至少两只； 0006 夹线叉臂， 设在对应的调阻箱体右侧， 至少包括右置环体以及设在右置环体左侧 的左置环体， 所述右置环体、 左置环体相对转动； 0007 所述右置环体内壁成。

21、型有右置环槽， 所述右置环体侧面设有右置叉臂,所述右置 叉臂止端设有右置线夹； 0008 所述左置环体内壁成型有左置环槽， 所述左置环体侧面设有左置叉臂， 所述左置 叉臂止端设有左置线夹。 0009 作为进一步的实施方案， 所述调阻箱体用以调节右置叉臂、 左置叉臂相对转动时 的阻尼， 所述调阻箱体包括： 0010 右置腔室， 包括沿纵向贯穿所述调阻箱体右前方的用以容设右置方杆转动的右置 圆孔、 由右置圆孔中部扩宽成型的右置宽孔、 连通设在右置宽孔后方的蜗轮腔室， 所述蜗轮 腔室右侧设有贯通调阻箱体的蜗轮右孔； 0011 左置腔室， 包括沿纵向贯穿所述调阻箱体左前方的用以容设左置方杆转动的左置 。

22、通孔、 由左置通孔下半部分扩宽成型的左置宽孔、 连通设在所述左置宽孔右侧的齿轮腔室， 所述齿轮腔室右侧设有与蜗轮腔室连通的连通右孔； 0012 右环同步组件， 设在左置腔室内并经由连通右孔、 蜗轮右孔后插入右置环体， 所述 右环同步组件锁止右置环体并与其保持同步转动； 0013 左环同步组件， 设在右置腔室内并经由蜗轮右孔插入左置环体， 所述左环同步组 件锁止左置环体并与其保持同步转动； 0014 调阻扭簧， 设在右置环体、 左置环体内， 所述调阻扭簧一端与右环同步组件连接而 另一端与左环同步组件连接， 所述调阻扭簧驱动所述右置环体、 左置环体相对转动， 进而驱 动所述右置叉臂、 左置叉臂常态。

23、下相对扣合。 说明书 1/9 页 6 CN 111232763 A 6 0015 再进一步的： 0016 所述右环同步组件包括： 0017 主动锥轮， 横截面呈外圆内方状， 所述主动锥轮可转动的套设在左置方杆上并可 转动的设在左置宽孔内； 0018 从动锥轮， 绕左右方向设置的转轴为中心可转动的设在所述齿轮腔室内， 所述从 动锥轮与主动锥轮传动连接， 所述从动锥轮右侧成型有从动齿轮； 0019 轴移齿环， 设在齿轮腔室内， 所述轴移齿环与从动齿轮传动连接,所述轴移齿环的 内环周向均布有第一凹槽； 0020 轴移连杆， 插设在轴移齿环内环中， 所述轴移连杆向右依次穿过连通右孔、 蜗轮腔 室、 蜗。

24、轮右孔后插入右置环体内， 所述轴移连杆左端与第一凹槽对应处周向均布有第一凸 块， 所述第一凸块外部包覆有软质材料制成的缓冲层； 0021 第一压簧， 套设在所述轴移连杆上， 所述第一压簧抵靠在轴移齿环右侧； 0022 第一圆筒， 固定在轴移连杆右侧， 所述第一圆筒可滑动的插设在所述右置环体内 壁， 所述第一圆筒外壁成型有与所述右置环槽插接配合的第一齿环， 所述右置环槽左侧成 型有与所述第一齿环锁止配合的环齿； 0023 所述左环同步组件包括： 0024 主动蜗杆， 横截面呈外圆内方状， 所述主动蜗杆套设在所述右置方杆上并可转动 的设在右置宽孔内； 0025 从动蜗轮， 可转动的设在所述蜗轮腔室。

25、内， 所述从动蜗轮与主动蜗杆传动配合， 所 述从动蜗轮内沿其轴向成型有蜗轮轴孔， 所述蜗轮轴孔内壁右半部分还扩宽成型有方形滑 槽； 0026 轴移套筒， 可滑动的插设在蜗轮轴孔内并穿过蜗轮右孔后插入左置环体内壁， 所 述轴移套筒外壁周向均布有第二凹槽， 所述轴移套筒右侧成型有第二圆筒， 所述第二圆筒 右侧成型有可滑动设置在第二凹槽内的第二齿环， 所述左置环槽右侧成型有与第二齿环锁 止配合的环齿； 0027 轴移滑环， 截面呈外方内圆状， 所述轴移滑环可滑动的设在所述方形滑槽内并套 设在轴移套筒外壁， 所述轴移滑环内壁周向均布有与第二凹槽插接配合的第二凸块， 所述 第二凸块外部包覆有软质材料制成。

26、的缓冲层； 0028 第二压簧， 套设在所述轴移套筒位于方形滑槽内的部分， 所述第二压簧位于所述 轴移滑环左侧； 0029 所述调阻扭簧套设在所述轴移连杆上， 所述调阻扭簧一端与第一圆筒连接而另一 端与第二圆筒连接； 0030 所述轴移齿环左端面周向均布有至少三只偏移组件， 所述轴移滑环右端面周向均 布有至少三只偏移组件， 每只偏移组件包括偏移盲孔、 沿径向设在偏移盲孔内的偏移芯轴、 可转动的套设在偏移芯轴上的斜劈转臂， 所述斜劈转臂端部成型为斜劈端部， 所述斜劈转 臂顺时针抵靠在偏移盲孔内时其斜劈端部保持与偏移盲孔孔口平齐， 所述斜劈转臂逆时针 抵靠在偏移盲孔内时其斜劈端部高于偏移盲孔； 0。

27、031 所述新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法， 其特征在于： 包括： 0032 步骤1， 快速调节模式： 说明书 2/9 页 7 CN 111232763 A 7 0033 转动所述左置方杆， 带动所述主动锥轮转动； 0034 所述主动锥轮驱动从动锥轮、 从动齿轮、 轴移齿环转动； 0035 所述轴移齿环、 第一凹槽转动较小的角度： 由于所述轴移连杆、 第一凸块、 第一圆 筒、 第一齿环相对于右置环槽保持锁止姿态， 所述第一凸块外部包覆的缓冲层被挤压收缩 即可容许所述轴移齿环、 第一凹槽转动较小的角度； 0036 所述轴移齿环转动带动其左端面的偏移组件执行偏移动作： 由于所述斜劈。

28、转臂左 端抵接在齿轮腔室左壁而被锁止， 使得所述偏移组件的斜劈转臂绕所述偏移芯轴逆时针转 动并最终凸出于偏移盲孔； 0037 所述斜劈转臂带动所述轴移齿环、 第一凹槽、 轴移连杆、 第一凸块、 第一圆筒、 第一 齿环克服第一压簧的弹力向右移动距离L， 所述第一齿环与右置环槽脱离接触而解锁； 0038 继续转动所述左置方杆， 带动所述主动锥轮转动， 进而驱动从动锥轮、 从动齿轮、 轴移齿环、 第一凹槽转动， 进而驱动第一凸块、 轴移连杆、 第一圆筒、 第一齿环转动， 改变所 述调阻扭簧常态下的扭转程度和弹力， 进而改变所述电线收折装置的夹线叉臂伸直时的阻 尼； 0039 反向转动所述左置方杆较小。

29、角度， 所述轴移齿环上的偏移组件复位， 所述第一压 簧驱动轴移齿环、 第一凹槽、 轴移连杆、 第一凸块、 第一圆筒、 第一齿环左移复位， 所述第一 齿环与右置环槽复位常态即接触锁止； 0040 步骤2， 精确调节模式： 0041 转动所述右置方杆， 带动主动蜗杆转动； 0042 所述主动蜗杆带动从动蜗轮、 方形滑槽转动， 所述轴移滑环、 第二凸块转动较小角 度： 由于所述轴移套筒、 第二凹槽、 第二圆筒、 第二齿环与左置环槽锁止配合， 所述第二凸块 外部包覆的缓冲层被挤压收缩即可容许所述轴移滑环、 第二凸块转动较小角度； 0043 所述轴移滑环转动驱动其右侧的偏移组件执行偏移动作： 由于所述斜。

30、劈转臂右端 抵接在蜗轮腔室右壁而被锁止， 使得所述偏移组件的斜劈转臂绕所述偏移芯轴逆时针转动 并最终凸出于偏移盲孔； 0044 所述斜劈转臂带动所述轴移滑环、 第二凸块、 第二凹槽、 轴移套筒、 第二圆筒、 第二 齿环克服第二压簧的弹力向左移动距离L， 所述第二齿环与左置环槽脱离接触而解锁； 0045 继续转动所述右置方杆带动主动蜗杆， 进而带动从动蜗轮、 方形滑槽、 轴移滑环、 第二凸块转动， 进而带动轴移套筒、 第二凹槽、 第二圆筒转动， 进而改变所述调阻扭簧常态 下的扭转程度和弹力， 进而改变所述夹线叉臂伸直时的阻尼； 0046 反向转动所述右置方杆较小角度， 所述轴移齿环上的偏移组件复。

31、位， 所述第二压 簧驱动轴移滑环、 第二凸块、 第二凹槽、 轴移套筒、 第二圆筒、 第二齿环复位， 所述第二齿环 与左置环槽复位常态即接触锁止。 0047 作为进一步的实施方案， 所述左置叉臂包括设在左置环体外壁上的纵段、 设在所 述纵段端部右侧的横段、 设在所述横段端部并沿左置环体径向向外设置的主臂。 0048 得益于上述改进结构， 所述左置叉臂的主臂与右置叉臂在左右方向上保持平齐， 使得左置叉臂与右置叉臂弯折到极限后只能对折， 避免两者过度的相对转动进而将充电线 缠绕打结。 0049 作为进一步的实施方案， 所述从动锥轮轴心位置设有固定在齿轮腔室右侧的从动 说明书 3/9 页 8 CN 1。

32、11232763 A 8 锥轮轴， 所述从动锥轮轴左侧成型有膨大的突出部。 0050 得益于上述改进结构， 所述从动锥轮、 从动齿轮能够保持良好的稳定性。 0051 作为进一步的实施方案， 所述右置环体左侧和左置环体右侧分别成型有一圈限位 外环， 一对限位外环外沿设有限位套环， 所述限位套环内壁设有容设一对限位外环相对转 动的限位凹槽p。 0052 得益于上述改进结构， 所述右置环体与左置环体之间可以进行相对转动而不会相 互脱离。 0053 作为进一步的实施方案， 所述充电桩壳体还设有开口， 所述充电线穿过开口后伸 出充电桩壳体。 0054 得益于上述改进结构， 在充电桩外部拉动充电枪即可带动。

33、充电线从开口处拉出。 0055 有益效果： 0056 本发明所述的一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置， 常态下收折充电桩内 的充电线， 使得外露在充电桩外的充电线不至于过长， 可以避免充电线零乱的外露在充电 桩外造成缠绕打结甚至绊倒使用者的情况。 0057 本发明所述的一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置， 在充电时可以释放充 电线， 使得使用者在给新能源汽车充电时， 可以将充电线拉出足够的距离以至于可以将充 电枪插入新能源汽车的充电口。 0058 本发明所述的一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的使用方法， 操作简 单， 通过抽动充电线即可将充电线从充电桩内向外抽出， 而充电结束之后。

34、松开手， 所述调阻 箱体由于其自重及自动沿着右置方杆和左置方杆下滑， 并且所述夹线叉臂的右置叉臂和左 置叉臂也相对扣合将充电线从充电桩外再次抽回到充电桩内， 完成复位。 0059 本发明所述的一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法， 还可以 调节所述夹线叉臂伸开时的阻尼， 并且提供了快速调节和精确调节两种实施方案： 0060 快速调节： 0061 转动所述左置方杆驱动所述右环同步组件动作， 调节所述调阻扭簧常态下的扭转 程度和弹力， 进而改变所述电线收折装置的夹线叉臂伸直时的阻尼。 0062 精确调节： 0063 转动所述右置方杆驱动所述左环同步组件动作， 调节所述调阻扭簧常态下的。

35、扭转 程度和弹力， 进而改变所述电线收折装置的夹线叉臂伸直时的阻尼。 0064 由于所述左环同步组件传动系统采用蜗轮蜗杆传动， 其相对于右环同步组件的齿 轮传动来讲， 其具有极高的减速比， 即可能够实现更好的减速效果和调节精度。 附图说明 0065 为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案， 下面将对实施例中所需要使用的附 图作简单地介绍， 应当理解， 以下附图仅示出了本申请的某些实施例， 因此不应被看作是对 范围的限定， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这 些附图获得其他相关的附图。 0066 图1是所述电线收折装置一种实施例的正视图。 0067 图2是所。

36、述电线收折装置一种实施例的侧视图。 说明书 4/9 页 9 CN 111232763 A 9 0068 图3是所述电线收折装置另一种实施例的侧视图。 0069 图4是图1中A-A截面一种实施例的剖视图。 0070 图5是图1中B-B截面一种实施例的剖视图。 0071 图6是图1中B-B截面另一种实施例的剖视图。 0072 图7是图6中C-C截面一种实施例的剖视图。 0073 图8是从动锥轮一种实施例的示意图。 0074 图9是图8中D-D截面一种实施例的剖视图。 0075 图10是图8中D-D截面另一种实施例的剖视图。 0076 图11是所述滑轮一种实施例的结构示意图。 0077 图标： 00。

37、78 1.右置方杆； 0079 2.左置方杆； 0080 3.调阻箱体； 0081 31.右置腔室,31a.右置圆孔,31b.右置宽孔,31c.蜗轮腔室,31d.蜗轮右孔； 0082 32.左置腔室,32a.左置通孔,32b.左置宽孔,32c.齿轮腔室,32d.连通右孔； 0083 33.右环同步组件,33a.主动锥轮,33b.从动锥轮,33b-1.从动锥轮轴,33b-2.突出 部， 33c.从动齿轮,33d.轴移齿环,33e.第一凹槽,33f.轴移连杆,33g.第一凸块,33h.第一 压簧,33i.第一圆筒,33j.第一齿环； 0084 34.左环同步组件， 34a.主动蜗杆,34b.从动蜗。

38、轮,34c.蜗轮通孔,34d.方形滑槽, 34e.轴移套筒,34f.第二凹槽， 34g.第二圆筒,34h.第二齿环,34i.轴移滑环,34j.第二凸 块,34k.第二压簧； 0085 35.调阻压簧； 0086 4.夹线叉臂； 0087 41.右置环体， 41a.右置环槽,41b.右置叉臂,41c.右置线夹； 0088 42.左置环体,42a.左置环槽,42b.右置叉臂,42c.右置线夹， 42b-1.纵段,42b-2. 横段,42b-3.主臂； 0089 a.偏移组件,a-1.偏移盲孔,a-2.偏移芯轴,a-3.斜劈转臂； 0090 m.限位外环,n.限位套环,p.限位凹槽； 0091 r.。

39、滑轮,r1.横轴,r2.纵轴,r3.滑轮本体,r4.限位横杆。 具体实施方式 0092 为使本申请实施例的目的、 技术方案和优点更加清楚， 下面将结合本申请实施例 中的附图， 对本申请实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例是 本申请一部分实施例， 而不是全部的实施例。 通常在此处附图中描述和示出的本申请实施 例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。 0093 一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法， 其特征在于： 0094 一种新能源汽车充电桩内置充电线收折装置， 包括沿纵向可转动的设在充电桩内 的右置方杆1、 左置方杆2， 还包括： 0095 调阻箱。

40、体3， 可滑动的套设在左置方杆2、 右置方杆1上， 所述调阻箱体3设有至少两 说明书 5/9 页 10 CN 111232763 A 10 只； 0096 夹线叉臂4， 设在对应的调阻箱体3右侧， 至少包括右置环体41以及设在右置环体 41左侧的左置环体42， 所述右置环体41、 左置环体42相对转动； 0097 所述右置环体41内壁成型有右置环槽41a， 所述右置环体41侧面设有右置叉臂 41b,所述右置叉臂41b止端设有右置线夹41c； 0098 所述左置环体42内壁成型有左置环槽42a， 所述左置环体42侧面设有左置叉臂 42b， 所述左置叉臂42b止端设有左置线夹42c。 0099 作。

41、为进一步的实施方案， 所述调阻箱体3用以调节右置叉臂41b、 左置叉臂42b相对 转动时的阻尼， 所述调阻箱体3包括： 0100 右置腔室31， 包括沿纵向贯穿所述调阻箱体3右前方的用以容设右置方杆1转动的 右置圆孔31a、 由右置圆孔31a中部扩宽成型的右置宽孔31b、 连通设在右置宽孔31b后方的 蜗轮腔室31c， 所述蜗轮腔室31c右侧设有贯通调阻箱体3的蜗轮右孔31d； 0101 左置腔室32， 包括沿纵向贯穿所述调阻箱体3左前方的用以容设左置方杆2转动的 左置通孔32a、 由左置通孔32a下半部分扩宽成型的左置宽孔32b、 连通设在所述左置宽孔 32b右侧的齿轮腔室32c， 所述齿轮。

42、腔室32c右侧设有与蜗轮腔室31c连通的连通右孔32d； 0102 右环同步组件33， 设在左置腔室32内并经由连通右孔32d、 蜗轮右孔31d后插入右 置环体41， 所述右环同步组件33锁止右置环体41并与其保持同步转动； 0103 左环同步组件34， 设在右置腔室31内并经由蜗轮右孔31d插入左置环体42， 所述左 环同步组件34锁止左置环体42并与其保持同步转动； 0104 调阻扭簧35， 设在右置环体41、 左置环体42内， 所述调阻扭簧35一端与右环同步组 件33连接而另一端与左环同步组件34连接， 所述调阻扭簧35驱动所述右置环体41、 左置环 体42相对转动， 进而驱动所述右置叉。

43、臂41b、 左置叉臂42b常态下相对扣合。 0105 再进一步的： 0106 所述右环同步组件33包括： 0107 主动锥轮33a， 横截面呈外圆内方状， 所述主动锥轮33a可转动的套设在左置方杆2 上并可转动的设在左置宽孔32b内； 0108 从动锥轮33b， 绕左右方向设置的转轴为中心可转动的设在所述齿轮腔室32c内， 所述从动锥轮33b与主动锥轮33a传动连接， 所述从动锥轮33b右侧成型有从动齿轮33c； 0109 轴移齿环33d， 设在齿轮腔室32c内， 所述轴移齿环33d与从动齿轮33c传动连接,所 述轴移齿环33d的内环周向均布有第一凹槽33e； 0110 轴移连杆33f， 插设。

44、在轴移齿环33d内环中， 所述轴移连杆33f向右依次穿过连通右 孔32d、 蜗轮腔室31c、 蜗轮右孔31d后插入右置环体41内， 所述轴移连杆33f左端与第一凹槽 33e对应处周向均布有第一凸块33g， 所述第一凸块33g外部包覆有软质材料制成的缓冲层； 0111 第一压簧33h， 套设在所述轴移连杆33f上， 所述第一压簧33f抵靠在轴移齿环33d 右侧； 0112 第一圆筒33i， 固定在轴移连杆33f右侧， 所述第一圆筒33i可滑动的插设在所述右 置环体41内壁， 所述第一圆筒33i外壁成型有与所述右置环槽41a插接配合的第一齿环33j， 所述右置环槽41a左侧成型有与所述第一齿环33。

45、j锁止配合的环齿； 0113 所述左环同步组件34包括： 说明书 6/9 页 11 CN 111232763 A 11 0114 主动蜗杆34a， 横截面呈外圆内方状， 所述主动蜗杆34a套设在所述右置方杆1上并 可转动的设在右置宽孔31b内； 0115 从动蜗轮34b， 可转动的设在所述蜗轮腔室31c内， 所述从动蜗轮34b与主动蜗杆 34a传动配合， 所述从动蜗轮34b内沿其轴向成型有蜗轮轴孔34c， 所述蜗轮轴孔34c内壁右 半部分还扩宽成型有方形滑槽34d； 0116 轴移套筒34e， 可滑动的插设在蜗轮轴孔34c内并穿过蜗轮右孔31d后插入左置环 体42内壁， 所述轴移套筒34e外壁。

46、周向均布有第二凹槽34f， 所述轴移套筒34e右侧成型有第 二圆筒34g， 所述第二圆筒34g右侧成型有可滑动设置在第二凹槽34f内的第二齿环34h， 所 述左置环槽42a右侧成型有与第二齿环34h锁止配合的环齿； 0117 轴移滑环34i， 截面呈外方内圆状， 所述轴移滑环34i可滑动的设在所述方形滑槽 34d内并套设在轴移套筒34e外壁， 所述轴移滑环34i内壁周向均布有与第二凹槽34f插接配 合的第二凸块34j， 所述第二凸块34j外部包覆有软质材料制成的缓冲层； 0118 第二压簧34k， 套设在所述轴移套筒34e位于方形滑槽34d内的部分， 所述第二压簧 34k位于所述轴移滑环34i。

47、左侧； 0119 所述调阻扭簧35套设在所述轴移连杆33f上， 所述调阻扭簧35一端与第一圆筒33i 连接而另一端与第二圆筒34g连接； 0120 所述轴移齿环33d左端面周向均布有至少三只偏移组件a， 所述轴移滑环34i右端 面周向均布有至少三只偏移组件a， 每只偏移组件a包括偏移盲孔a-1、 沿径向设在偏移盲孔 a-1内的偏移芯轴a-2、 可转动的套设在偏移芯轴a-2上的斜劈转臂a-3， 所述斜劈转臂a-3端 部成型为斜劈端部， 所述斜劈转臂a-3顺时针抵靠在偏移盲孔a-1内时其斜劈端部保持与偏 移盲孔a-1孔口平齐， 所述斜劈转臂a-3逆时针抵靠在偏移盲孔a-1内时其斜劈端部高于偏 移盲。

48、孔a-1； 0121 所述新能源汽车充电桩内置充电线收折装置的预调节方法， 其特征在于： 包括： 0122 步骤1， 快速调节模式： 0123 转动所述左置方杆2， 带动所述主动锥轮33a转动； 0124 所述主动锥轮33a驱动从动锥轮33b、 从动齿轮33c、 轴移齿环33d转动； 0125 所述轴移齿环33d、 第一凹槽33e转动较小的角度： 由于所述轴移连杆33f、 第一凸 块33g、 第一圆筒33i、 第一齿环33j相对于右置环槽41a保持锁止姿态， 所述第一凸块33g外 部包覆的缓冲层被挤压收缩即可容许所述轴移齿环33d、 第一凹槽33e转动较小的角度； 0126 所述轴移齿环33d。

49、转动带动其左端面的偏移组件a执行偏移动作： 由于所述斜劈转 臂a-3左端抵接在齿轮腔室32c左壁而被锁止， 使得所述偏移组件a的斜劈转臂a-3绕所述偏 移芯轴a-2逆时针转动并最终凸出于偏移盲孔a-1； 0127 所述斜劈转臂a-3带动所述轴移齿环33d、 第一凹槽33e、 轴移连杆33f、 第一凸块 33g、 第一圆筒33i、 第一齿环33j克服第一压簧33h的弹力向右移动距离L， 所述第一齿环33j 与右置环槽41a脱离接触而解锁； 0128 继续转动所述左置方杆2， 带动所述主动锥轮33a转动， 进而驱动从动锥轮33b、 从 动齿轮33c、 轴移齿环33d、 第一凹槽33e转动， 进而驱。

50、动第一凸块33g、 轴移连杆33f、 第一圆 筒33i、 第一齿环33j转动， 改变所述调阻扭簧35常态下的扭转程度和弹力， 进而改变所述电 线收折装置的夹线叉臂4伸直时的阻尼； 说明书 7/9 页 12 CN 111232763 A 12 0129 反向转动所述左置方杆2较小角度， 所述轴移齿环33d上的偏移组件a复位， 所述第 一压簧33h驱动轴移齿环33d、 第一凹槽33e、 轴移连杆33f、 第一凸块33g、 第一圆筒33i、 第一 齿环33j左移复位， 所述第一齿环33j与右置环槽41a复位常态即接触锁止； 0130 步骤2， 精确调节模式： 0131 转动所述右置方杆1， 带动主动。