电动汽车检测方法及系统.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010107007.9 (22)申请日 2020.02.21 (71)申请人 深圳普瑞赛思检测技术有限公司 地址 518000 广东省深圳市宝安区石岩街 道石龙社区水田路永颐和工业厂区厂 房1十五层C区 (72)发明人 吴静平弘利军吴智强姜久春 (74)专利代理机构 广州嘉权专利商标事务所有 限公司 44205 代理人 洪铭福 (51)Int.Cl. G01R 31/371(2019.01) G01R 31/389(2019.01) G01R 31/378(2019.01)。

2、 G01R 31/392(2019.01) G06K 17/00(2006.01) (54)发明名称 电动汽车检测方法及系统 (57)摘要 本发明公开了一种电动汽车检测方法， 包括 以下步骤： 第一信息获取装置获取第一车辆信息 并上传到云平台； 云平台根据上传的第一车辆信 息自动匹配到数据库中存储的第二车辆信息及 数据库中存储的通信协议并将上述通信协议发 送到第二信息获取装置； 第二信息获取装置根据 上述通信协议与车辆中的电池装置匹配并将车 辆电池上传的报文信息转换成电池的参数信息， 发送给检测装置， 同时检测装置将参数信息上传 到云平台； 云平台接收检测装置上传的所述参数 信息， 并计算出检。

3、测结果， 并将检测结果发送给 检测装置。 本发明还公开了一种电动汽车检测系 统。 本发明能够精确、 实时的获取电动汽车中的 电池数据信息， 提高电动汽车检测系统的可移植 性， 可扩展性。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 111273179 A 2020.06.12 CN 111273179 A 1.一种电动汽车检测方法， 其特征在于， 包括以下步骤： S100： 第一信息获取装置获取第一车辆信息； S200： 当获取失败时， 则利用扫码方式获取第一车辆信息； S300： 将所述第一车辆信息通过检测装置上传到云平台； S400： 所述云平台根据上传的所述第一车辆信息， 自动匹配到数据。

4、库中存储的第二车 辆信息， 并根据所述第二车辆信息自动匹配数据库中存储的通信协议； S500： 所述云平台将所述通信协议通过检测装置发送到第二信息获取装置； S600： 所述第二信息获取装置根据所述通信协议与车辆中的电池装置匹配并将车辆电 池上传的报文信息转换成电池的参数信息， 发送给所述检测装置， 所述检测装置将所述参 数信息上传到所述云平台； S700： 所述云平台接收所述检测装置上传的所述参数信息， 并计算出检测结果， 并将所 述检测结果发送给所述检测装置， 在所述检测装置上形成检测报告显示出来。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车检测方法， 所述步骤S400具体包括以下步骤： S41。

5、0： 所述云平台获取所述第一车辆信息中的厂商信息、 车型信息、 电池类型和BMS软 件版本信息中的一种或多种， 并与所述数据库中存储的第二车辆信息进行匹配； S420： 若所述厂商信息、 车型信息、 电池类型和BMS软件版本信息中的一种或多种均与 所述第二车辆信息相匹配， 则根据该第二车辆信息自动匹配数据库中存储的通信协议。 3.根据权利要求1所述的一种电动汽车检测方法， 所述参数信息包括电池数据信息和 充电数据信息， 所述充电数据信息包括所述电池装置在充电过程中的电流数据、 电压数据 和温度数据。 4.一种电动汽车检测系统， 用于执行权利要求1-3任一项所述的方法， 其特征在于， 包 括： 。

6、第一信息获取装置、 第二信息获取装置、 检测装置、 云平台， 所述第一信息获取装置和所 述第二信息获取装置分别连接所述检测装置， 所述检测装置连接所述云平台， 所述第一信 息获取装置用于获取电动汽车的车辆信息， 所述第二信息获取装置用于获取电动汽车的电 池信息， 所述检测装置用于检测电动汽车第一车辆信息以及电动汽车电池信息， 所述云平 台用于存储电动汽车车辆信息和通信协议信息。 5.根据权利要求4所述的一种电动汽车检测系统， 其特征在于， 所述信息获取装置包括 有线信息获取模块和/或无线信息获取模块。 6.根据权利要求5所述的一种电动汽车检测系统， 其特征在于， 所述有线信息获取模块 连接所述。

7、检测装置， 用于通过有线通信方式获取第一车辆信息， 所述有线通信方式包括CAN 总线通信方式、 RS485总线通信方式、 RS232总线通信方式中的一种或多种。 7.根据权利要求5所述的一种电动汽车检测系统， 其特征在于， 所述无线信息获取模块 连接所述检测装置， 用于通过无线通信方式获取车辆信息， 所述无线通信方式包括蓝牙通 信、 无线数据通信、 WIFI通信、 Zigbee通信中的一种或多种。 8.根据权利要求4所述的一种电动汽车检测系统， 其特征在于， 所述云平台中存储有和 所述第一车辆信息相匹配的第二车辆信息和通信协议。 9.根据权利要求4所述的一种电动汽车检测系统， 其特征在于， 还。

8、包括电池装置， 所述 电池装置连接所述第二信息获取装置。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111273179 A 2 电动汽车检测方法及系统 技术领域 0001 本发明涉及电动汽车检测领域， 尤其是涉及一种电动汽车检测方法及系统。 背景技术 0002 目前， 汽车是现代社会的重要交通工具， 为人们提供了便捷、 舒适的出行服务， 然 而传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气， 并加剧了对不可再生石油资源的依 赖。 为了经济的可持续发展， 保护人类的居住的环境和缓解能源供给。 电动汽车应运而生， 电动汽车具有良好的环保性能和有多种能源为动力的显著特点， 既可以保护环境， 又可以 缓解能源的。

9、短缺并能调整能源的结构， 保障能源的安全。 0003 随着电动汽车使用， 动力电池会逐渐老化， 容量、 内阻等性能均会产生衰退， 有可 能不再满足系统的性能需求， 安全隐患增加。 现今电动汽车的保有量越来越高， 持有时间越 来越长， 电动汽车动力电池的安全和性能受到国家、 行业和消费者的关心， 关于电动汽车动 力电池的安全和性能的检测越来越必要。 发明内容 0004 本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。 为此， 本发明提出一种电 动汽车检测方法， 能够精确、 实时的获取电动汽车中的电池数据信息。 0005 本发明还提出一种电动汽车检测系统。 0006 第一方面， 本发明的一个实施例。

10、提供了一种电动汽车检测方法： 包括以下步骤： 0007 S100： 第一信息获取装置获取第一车辆信息； 0008 S200： 当获取失败时， 则利用扫码方式获取第一车辆信息； 0009 S300： 将所述第一车辆信息通过检测装置上传到云平台； 0010 S400： 所述云平台根据上传的所述第一车辆信息， 自动匹配到数据库中存储的第 二车辆信息， 并根据所述第二车辆信息自动匹配数据库中存储的通信协议； 0011 S500： 所述云平台将所述通信协议通过检测装置发送到第二信息获取装置； 0012 S600： 所述第二信息获取装置根据所述通信协议与车辆中的电池装置匹配并将车 辆电池上传的报文信息转换。

11、成电池的参数信息， 发送给所述检测装置， 所述检测装置将所 述参数信息上传到所述云平台； 0013 S700： 所述云平台接收所述检测装置上传的所述参数信息， 并计算出检测结果， 并 将所述检测结果发送给所述检测装置， 在所述检测装置上形成检测报告显示出来。 0014 本发明实施例的一种电动汽车检测方法， 至少具有如下有益效果： 云平台能够获 取车辆信息， 并且利用车辆信息获取车辆的电池信息并且得到相应的检测报告。 0015 根据本发明的另一些实施例的一种电动汽车检测方法， 所述S400具体包括以下步 骤： 0016 S410： 所述云平台获取所述第一车辆信息中的厂商信息、 车型信息、 电池类。

12、型和 BMS软件版本信息中的一种或多种， 并与所述数据库中存储的第二车辆信息进行匹配； 说明书 1/5 页 3 CN 111273179 A 3 0017 S420： 若所述厂商信息、 车型信息、 电池类型和BMS软件版本信息中的一种或多种 均与所述第二车辆信息相匹配， 则根据该第二车辆信息自动匹配数据库中存储的通信协 议。 0018 根据本发明的另一些实施例的一种电动汽车检测方法， 所述参数信息包括电池数 据信息和充电数据信息， 所述充电数据信息包括所述电池装置在充电过程中的电流数据、 电压数据和温度数据。 0019 第二方面， 本发明的一个实施例提供了一种电动汽车检测系统： 包括： 第一信。

13、息获 取装置、 第二信息获取装置、 检测装置、 云平台， 所述第一信息获取装置和所述第二信息获 取装置分别连接所述检测装置， 所述检测装置连接所述云平台， 所述第一信息获取装置用 于获取电动汽车的车辆信息， 所述第二信息获取装置用于获取电动汽车的电池信息， 所述 检测装置用于检测电动汽车第一车辆信息以及电动汽车电池信息， 所述云平台用于存储电 动汽车车辆信息和通信协议信息。 0020 本发明实施例的一种电动汽车检测系统至少具有如下有益效果： 能够实现电动汽 车电池数据信息的传输， 从而精确、 实时的获取电动汽车中的电池数据信息。 0021 根据本发明的另一些实施例的一种电动汽车检测系统， 所述。

14、信息获取装置包括有 线信息获取模块和/或无线信息获取模块。 0022 根据本发明的另一些实施例的一种电动汽车检测系统， 所述有线信息获取模块连 接所述检测装置， 用于通过有线通信方式获取第一车辆信息， 所述有线通信方式包括CAN总 线通信方式、 RS485总线通信方式、 RS232总线通信方式中的一种或多种。 0023 根据本发明的另一些实施例的一种电动汽车检测系统， 所述无线信息获取模块连 接所述检测装置， 用于通过无线通信方式获取车辆信息， 所述无线通信方式包括蓝牙通信、 无线数据通信、 WIFI通信、 Zigbee通信中的一种或多种。 0024 根据本发明的另一些实施例的一种电动汽车检测。

15、系统， 所述云平台中存储有和所 述第一车辆信息相匹配的第二车辆信息和通信协议。 0025 根据本发明的另一些实施例的一种电动汽车检测系统， 还包括电池装置， 所述电 池装置连接所述第二信息获取装置。 附图说明 0026 图1是本发明实施例中电动汽车检测方法流程图； 0027 图2是图2中步骤S400的方法流程图； 0028 图3是本发明实施例中电动汽车检测系统模块框图。 具体实施方式 0029 OBD： (On-Board Diagnostics)车载自动诊断系统， 是一种监控车辆运行状态及时 反馈异常的系统。 0030 SIM卡： (Subscriber Identity Module)， 。

16、是GSM系统的移动用户所持有的IC卡， 称 为用户识别卡。 0031 VIN码： (Vehicle Identification Number)车辆识别号码， 是一组由十七个英数 组成， 用于汽车上的一组独一无二的号码， 可以识别汽车的生产商、 引擎、 底盘序号及其他 说明书 2/5 页 4 CN 111273179 A 4 性能等资料。 0032 以下将结合实施例对本发明的构思及产生的技术效果进行清楚、 完整地描述， 以 充分地理解本发明的目的、 特征和效果。 显然， 所描述的实施例只是本发明的一部分实施 例， 而不是全部实施例， 基于本发明的实施例， 本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前。

17、 提下所获得的其他实施例， 均属于本发明保护的范围。 0033 在本发明的描述中， 如果涉及到方位描述， 例如 “上” 、“下” 、“前” 、“后” 、“左” 、“右” 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是为了便于描述本发明和 简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、 以特定的方位构造 和操作， 因此不能理解为对本发明的限制。 如果某一特征被称为 “设置” 、“固定” 、“连接” 、 “安装” 在另一个特征， 它可以直接设置、 固定、 连接在另一个特征上， 也可以间接地设置、 固 定、 连接、 安装在另一个特征上。 0034 在本发明实施例的描述。

18、中， 如果涉及到 “若干” ， 其含义是一个以上， 如果涉及到 “多个” ， 其含义是两个以上， 如果涉及到 “大于” 、“小于” 、“超过” ， 均应理解为不包括本数， 如果涉及到 “以上” 、“以下” 、“以内” ， 均应理解为包括本数。 如果涉及到 “第一” 、“第二” ， 应 当理解为用于区分技术特征， 而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的 技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。 0035 以下实施例以实际实施中电动汽车的电池检测为例展开。 0036 参照图1， 为本发明实施例中电动汽车检测方法流程图， 具体的， 包括以下步骤： 0037 S100： 第。

19、一信息获取装置获取第一车辆信息； 0038 S200： 当获取失败时， 则利用扫码方式获取第一车辆信息； 0039 具体的， 当车辆不能自行上传车辆信息时， 可用扫码枪扫描车辆的VIN码、 车牌信 息或者二维码信息获取车辆信息， 扫码信息通过检测装置上传到云平台中的车辆信息库 中， 匹配到数据库中此车的车辆信息， 进而匹配得出对应的通信协议。 如果数据库中没有对 应的车辆信息， 说明是初次检测， 云平台更新车辆信息数据库信息。 0040 S300： 将上述第一车辆信息通过检测装置上传到云平台； 0041 S400： 云平台根据上传的所述第一车辆信息， 自动匹配到数据库中存储的第二车 辆信息， 。

20、并根据上述第二车辆信息自动匹配数据库中存储的通信协议； 0042 S500： 云平台将所述通信协议通过检测装置发送到第二信息获取装置； 0043 S600： 第二信息获取装置根据所述通信协议与车辆中的电池装置匹配并将车辆电 池上传的报文信息转换成电池的参数信息， 发送给所述检测装置， 检测装置将上述参数信 息上传到云平台； 0044 具体的， 云平台自动匹配出车辆对应的通信协议后， 将此通信协议通过充检设备 下发到数据采集终端， 数据采集终端根据此通讯协议将车辆电池装置从OBD口传输来的报 文翻译成电池装置的各项参数信息， 发送给检测装置使用， 同时检测装置将从OBD口传输过 来的电池装置的各。

21、项参数信息和检测装置自身采集的电池装置充电数据上传给云平台。 0045 S700： 云平台接收上述检测装置上传的参数信息， 并计算出检测结果， 并将上述检 测结果发送给所述检测装置， 在检测装置上形成检测报告显示出来。 0046 具体的， 云平台接收检测装置上传的电池装置的参数信息， 并根据数据模型计算 出检测结果， 然后将检测结果发送给检测装置， 在检测装置端的显示屏上可直接显示检测 说明书 3/5 页 5 CN 111273179 A 5 结果或形成检测报告显示出来， 上述参数信息包括电池数据信息和充电数据信息， 上述充 电数据信息包括电池装置在充电过程中的电流数据、 电压数据和温度数据。。

22、 0047 更为具体的， 电池数据包括电池总电压、 总电流、 电池温度、 单体电池的电压或者 故障信息等， 但是不限于以上参数， 其他电池可读参数都可作为电池数据上传到检测系统 或者云平台。 0048 本发明的另一实施例中， 参照图2： 为上述实施例中步骤S400的方法流程图， 具体 包括以下步骤： 0049 S410： 上述云平台获取第一车辆信息中的厂商信息、 车型信息、 电池类型和BMS软 件版本信息中的一种或多种， 并与上述数据库中存储的第二车辆信息进行匹配； 0050 S420： 若上述厂商信息、 车型信息、 电池类型和BMS软件版本信息中的一种或多种 均与上述第二车辆信息相匹配， 则。

23、根据该第二车辆信息自动匹配数据库中存储的通信协 议。 0051 具体的， 在上述步骤中， 优先匹配厂商信息， 厂商信息匹配完成后再匹配厂商信息 和车型信息， 若厂商信息和车型信息完成后再匹配厂商信息、 车型信息和电池类型信息， 若 厂商信息、 车型信息和电池类型信息匹配完成后再匹配厂商信息、 车型信息、 电池类型信息 和BMS软件版本信息。 一种匹配方式不成功， 会按照另一种优选方式进行信息匹配， 即可以 采用一种信息进行匹配， 也可以采用多种信息组合的方式进行匹配， 提高匹配精度。 采用以 上层层缩小范围进行匹配的实施方式， 对云平台中的车辆信息库信息和相对应的通信协议 信息库信息进行了匹配。

24、， 提高了匹配精度， 同时提高了整个检测系统的检测精度。 0052 在本发明的一个实施例中， 参照图3， 本发明实施例中电动汽车检测系统模块框 图， 包括： 第一信息获取装置、 第二信息获取装置、 检测装置、 云平台， 上述第一信息获取装 置和第二信息获取装置分别连接检测装置， 上述检测装置连接云平台， 其中， 第一信息获取 装置用于获取电动汽车的车辆信息， 第二信息获取装置用于获取电动汽车的电池信息， 上 述检测装置用于检测电动汽车第一车辆信息以及电动汽车电池信息， 其中， 云平台用于存 储电动汽车车辆信息和通信协议信息。 0053 在本发明的另一实施例中， 上述信息获取装置包括有线信息获取。

25、模块和/或无线 信息获取模块。 0054 在本发明的另一实施例中， 上述有线信息获取模块连接上述检测装置， 用于通过 有线通信方式获取车辆信息； 具体的， 有线通信方式包括CAN总线通信方式、 RS485总线通信 方式、 RS232总线通信方式中的一种或多种。 0055 具体的， 电动汽车通过充电枪和检测装置相连接， 其中充电枪选用的通信方式包 括以上通信方式之一或者任意组合。 0056 其中， 充电枪所使用直流充电枪， 但是不限于上述的充电枪， 可以根据实际应用场 景选用不同的充电枪。 0057 在本发明的另一实施例中， 上述无线信息获取模块连接上述检测装置， 用于通过 无线通信方式获取车辆。

26、信息， 其中通信方式包括蓝牙、 无线数据通信、 WIFI通信、 Zigbee通 信中的一种或多种。 0058 具体的， 获取电动汽车车辆信息可以选择以上的任一种通信方式， 也可以选择以 上通信方式的任意组合方式进行通信， 同时也可以通过扫描车辆上的二维码或VIN码的方 说明书 4/5 页 6 CN 111273179 A 6 式进行获取车辆信息， 同时检测装置通过车辆的OBD口也可以获取车辆信息， 通过OBD口获 取车辆信息是通过上述的无线数据通信， 更为具体的， 可以在无线信息获取模块中插入SIM 卡， 从而使无线信息获取模块能够与同样带有SIM卡电动汽车进行通信， 从而获取车辆信 息； 0。

27、059 更为具体的， 无线信息获取模块的另一个重要作用是， 能够接收和使用匹配后的 通讯协议， 从而使信息获取装置能实时读取或翻译电动汽车内电池装置的各项参数， 上传 给检测装置。 0060 在本发明的另一实施例中， 上述云平台中存储有所述第一车辆信息相匹配的第二 车辆信息和通信协议。 0061 还包括电池装置， 所述电池装置连接所述第二信息获取装置。 0062 具体的， 云平台里包含了车辆信息数据库和电池通讯协议数据库， 其中包含和若 干车辆信息和通讯协议， 并且两者存在映射关系， 根据车辆的厂家、 车型、 电池类型和BMS软 件版本号等信息映射到相应通讯协议。 0063 可以理解的， 通过。

28、上述有线通信方式或者无线通信方式使检测装置与电动汽车连 接之后， 检测装置获取到的只是车辆的基本信息， 例如车型、 电池额定电压和额定功率等， 但是车辆电池运行的实时信息是无法获取的， 所以需要在电动汽车、 检测装置以及云平台 连接之后， 通过车辆信息与相对应的通信协议相匹配， 然后把确认的通信协议下发到上述 第二信息获取装置电动汽车上， 才能够读取电动汽车电池的实时数据信息， 从而完成一个 完成的检测过程， 其中第二信息获取装置包括数据采集仪和电动汽车上的OBD接口。 0064 更为具体的， 在电池装置的充电协议里车辆信息中的报文是可以自行选择的。 当 车辆能自行上传车辆信息时， 可直接通过。

29、检测装置将此车辆信息上传到云平台的车辆信息 库中， 进而使车辆信息和云平台上的通信协议信息匹配得出对应的通信协议。 0065 本发明中以上实施例之一或者结合能够实现车辆信息的自动获取和匹配， 匹配完 成之后能够根据车辆信息所匹配的通信协议下发到相关车辆电池读取接口， 从而实现了车 辆电池与检测系统和云平台的通信， 并且能够通过检测系统实时读取电池的相关数据或者 参数等。 0066 上面结合附图对本发明实施例作了详细说明， 但是本发明不限于上述实施例， 在 所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内， 还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作 出各种变化。 此外， 在不冲突的情况下， 本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。 说明书 5/5 页 7 CN 111273179 A 7 图1 说明书附图 1/2 页 8 CN 111273179 A 8 图2 图3 说明书附图 2/2 页 9 CN 111273179 A 9 。