用于桥梁安全的车辆超重检测机构.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010176328.4 (22)申请日 2020.03.13 (71)申请人 王光柱 地址 710000 陕西省西安市碑林区雁塔路 中段13号西安建筑科技大学 (72)发明人 王光柱 (51)Int.Cl. G01G 19/03(2006.01) G01G 23/18(2006.01) E01F 9/529(2016.01) E01F 13/04(2006.01) (54)发明名称 一种用于桥梁安全的车辆超重检测机构 (57)摘要 本发明公开了一种用于桥梁安全的车辆超 重检。

2、测机构， 包括地基， 所述地基上分别开设有 设备槽和放置槽， 所述设备槽内通过多个复位弹 簧弹性连接有承重板， 所述承重板与设备槽底壁 之间设有伸缩气囊， 所述放置槽内设有弹性气 囊， 所述弹性气囊与伸缩气囊之间连通设有导 管， 所述地基上对称设有安装板， 每块所述安装 板上均开设有滑槽， 所述地基上对称开设有与对 应滑槽配合的收纳槽。 本发明通过控制机构对连 通管闭合与开通的控制， 能够自动对承重板上的 车辆进行超重检测并利用液压油的传动， 可以自 动对超重车辆进行拦截警示， 防止超重车辆强行 上桥对桥梁造成损伤， 而未超重车辆可以正常通 行， 检测效率高， 且可以反复使用， 实用性好。 权。

3、利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 111272269 A 2020.06.12 CN 111272269 A 1.一种用于桥梁安全的车辆超重检测机构， 包括地基(1)， 其特征在于， 所述地基(1)上 分别开设有设备槽(2)和放置槽(3)， 所述设备槽(2)内通过多个复位弹簧(4)弹性连接有承 重板(5)， 所述承重板(5)与设备槽(2)底壁之间设有伸缩气囊(6)， 所述放置槽(3)内设有弹 性气囊(7)， 所述弹性气囊(7)与伸缩气囊(6)之间连通设有导管(8)， 所述地基(1)上对称设 有安装板(11)， 每块所述安装板(11)上均开设有滑槽(13)， 所述地基(1)上对称开设有与。

4、对 应滑槽(13)配合的收纳槽(12)， 每个所述收纳槽(12)内底壁上均连接有储液囊(15)， 每个 所述储液囊(15)上端均连接有滑动座(14)， 多个所述滑动座(14)上共同安装有拦截杆 (21)， 多个所述储液囊(15)与弹性气囊(7)之间均连通设有连通管(16)， 每根所述连通管 (16)上均设有控制机构； 所述控制机构包括地基(1)上分别开设的与连通管(16)连通的限位槽(9)和安装槽 (17)， 所述限位槽(9)内滑动连接有滑块(10)， 所述滑块(10)通过连杆与承重板(5)连接， 所 述安装槽(17)内通过限位弹簧(18)弹性连接有活动块(19)， 且活动块(19)侧壁分别与。

5、安装 槽(17)、 限位槽(9)的槽壁密封滑动连接， 所述活动块(19)上开设有与连通管(16)配合的通 孔(20)。 2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁安全的车辆超重检测机构， 其特征在于， 所述伸 缩气囊(6)、 弹性气囊(7)与储液囊(15)内均填充有液压油。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111272269 A 2 一种用于桥梁安全的车辆超重检测机构 技术领域 0001 本发明涉及桥梁安全技术领域， 尤其涉及一种用于桥梁安全的车辆超重检测机 构。 背景技术 0002 桥梁， 一般指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物， 随着我国建筑 业的发展， 越来越多桥梁、 越来越大的。

6、桥梁逐渐出现在我们眼前， 这极大的便利了社会经济 的发展。 0003 桥梁在在设计时均限制有单辆车上桥最大重量， 而载货客车超重上桥会对桥梁造 成损伤， 这是长期以来影响桥梁健康和使用寿命的首要问题， 超重车辆上桥轻者造成桥体 的内部损伤， 重者甚至会导致桥梁垮塌， 造成重大的经济损失和人员伤亡， 因此对于超重车 辆的检测拦截是对桥梁安全保障的重要工作， 然而目前很多桥梁都不具有车辆超重检测装 置， 因此很难确定载货车辆上桥时是否超重， 为此， 我们提出一种交通运输用汽车超重检测 装置来解决上述问题。 发明内容 0004 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的桥梁上缺少车辆超重检测装置， 从而。

7、 在超重车辆上桥时存在安全隐患的缺点， 而提出的一种用于桥梁安全的车辆超重检测机 构。 0005 为了实现上述目的， 本发明采用了如下技术方案： 0006 一种用于桥梁安全的车辆超重检测机构， 包括地基， 所述地基上分别开设有设备 槽和放置槽， 所述设备槽内通过多个复位弹簧弹性连接有承重板， 所述承重板与设备槽底 壁之间设有伸缩气囊， 所述放置槽内设有弹性气囊， 所述弹性气囊与伸缩气囊之间连通设 有导管， 所述地基上对称设有安装板， 每块所述安装板上均开设有滑槽， 所述地基上对称开 设有与对应滑槽配合的收纳槽， 每个所述收纳槽内底壁上均连接有储液囊， 每个所述储液 囊上端均连接有滑动座， 多个。

8、所述滑动座上共同安装有拦截杆， 多个所述储液囊与弹性气 囊之间均连通设有连通管， 每根所述连通管上均设有控制机构； 0007 所述控制机构包括地基上分别开设的与连通管连通的限位槽和安装槽， 所述限位 槽内滑动连接有滑块， 所述滑块通过连杆与承重板连接， 所述安装槽内通过限位弹簧弹性 连接有活动块， 且活动块侧壁分别与安装槽、 限位槽的槽壁密封滑动连接， 所述活动块上开 设有与连通管配合的通孔。 0008 优选地， 所述伸缩气囊、 弹性气囊与储液囊内均填充有液压油。 0009 与现有的技术相比， 本装置的优点在于： 通过控制机构对连通管闭合与开通的控 制， 能够自动对承重板上的车辆进行超重检测并。

9、利用液压油的传动， 可以自动对超重车辆 进行拦截警示， 防止超重车辆强行上桥对桥梁造成损伤， 而未超重车辆可以正常通行， 检测 效率高， 且可以反复使用， 实用性好。 说明书 1/3 页 3 CN 111272269 A 3 附图说明 0010 图1为本发明提出的一种用于桥梁安全的车辆超重检测机构的结构示意图； 0011 图2为本发明提出的一种用于桥梁安全的车辆超重检测机构中安装板的部分内部 结构示意图。 0012 图中： 1地基、 2设备槽、 3放置槽、 4复位弹簧、 5承重板、 6伸缩气囊、 7弹性气囊、 8导 管、 9限位槽、 10滑块、 11安装板、 12收纳槽、 13滑槽、 14滑动。

10、座、 15储液囊、 16连通管、 17安装 槽、 18限位弹簧、 19活动块、 20通孔、 21拦截杆。 具体实施方式 0013 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完 整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 0014 参照图1-2， 一种用于桥梁安全的车辆超重检测机构， 包括地基1， 地基1上分别开 设有设备槽2和放置槽3， 且设备槽2位于放置槽3上方， 设备槽2内通过多个复位弹簧4弹性 连接有承重板5， 承重板5与设备槽2底壁之间设有伸缩气囊6， 且复位弹簧4与伸缩气囊6上 下端均分别固定连接在承重板5下端与设。

11、备槽2底槽壁上， 放置槽3内设有弹性气囊7， 且放 置槽3的体积大小是弹性气囊7体积大小的2-3倍， 弹性气囊7与伸缩气囊6之间连通设有导 管8， 地基1上对称设有两块安装板11， 每块安装板11上均开设有滑槽13， 地基1上对称开设 有与对应滑槽13配合的收纳槽12， 每个收纳槽12内底壁上均固定连接有储液囊15， 每个储 液囊15上端均固定连接有滑动座14， 两个滑动座14之间共同安装有拦截杆21， 多个储液囊 15与弹性气囊7之间均连通设有连通管16， 每根连通管16上均设有控制机构； 0015 控制机构包括地基1上分别开设的与连通管16连通的限位槽9和安装槽17， 且限位 槽9位于安装。

12、槽17上方， 限位槽9内滑动连接有滑块10， 滑块10通过连杆与承重板5侧壁固定 连接， 且地基1上开设有供连杆运动的通道， 安装槽17内底壁上固定连接有限位弹簧18， 限 位弹簧18上端固定连接有活动块19， 且活动块19侧壁分别与安装槽17、 限位槽9的槽壁密封 滑动连接， 活动块19上开设有与连通管16配合的通孔20。 0016 本发明中， 伸缩气囊6、 弹性气囊7与储液囊15内均填充有液压油。 0017 本发明使用时， 首先将此机构安装在桥梁两端， 其中两块安装板11的位置与承重 板5之间距离应大于3m-6m， 从而避免拦截杆21距车辆太近， 驾驶员无法观测到拦截杆21， 同 时在装置。

13、前侧安装减速带， 从而使得汽车驶入本装置时车速较为平缓， 检测结果更准确； 0018 初始时， 承重板5在复位弹簧4与说气囊6的支撑作用下其上端面与地基1表面齐 平， 活动块19侧壁分别与限位槽9和安装槽17槽壁密封接触， 则连通管16被封堵住， 拦截杆 21位于收纳槽12内， 当超重的车辆行驶至承重板5上时， 初始时， 承重板5在竖直方向上向下 运动并压缩复位弹簧4与伸缩气囊6， 则伸缩气囊6内的液压油经过导管8进入弹性气囊7内， 由于此时连通管16被封堵住， 则弹性气囊7内液压油快速增多， 随着承重板5的继续下降， 承 重板5通过滑块10带动活动块19向下移动， 直到活动块19上的通孔20。

14、将连通管16连通， 则此 时弹性气囊7内液压油在弹性气囊7的弹力作用下经过连通管16与通孔20高速进入储液囊 15内， 则储液囊15快速膨胀并带动滑动座14向上运动， 则两个滑动座14共同带动拦截杆21 升起并对超重车辆进行拦截； 0019 当超重车辆倒退驶离承重板5时， 多个复位弹簧4恢复并带动承重板5与伸缩气囊6 说明书 2/3 页 4 CN 111272269 A 4 恢复， 则首先储液囊15内的液压油经过连通管16回流至弹性气囊7内， 拦截杆21收纳进收纳 槽12内， 最终弹性气囊7内多余的液压油回流至伸缩气囊6内， 可以对接下来的车辆进行超 重检测； 0020 当承重板5上的车辆未超。

15、重时， 承重板5向下运动行程较小， 滑块10无法带动活动 块19向下运动， 或者活动块19向下运动的行程较小， 则弹性气囊7内的液压油无法经过连通 管16进入储液囊15内， 则拦截杆21始终处于收纳槽12内， 则正常车辆可以正常通行不会被 拦截， 从而提高了闸口车辆通行的效率。 0021 以上所述， 仅为本发明较佳的具体实施方式， 但本发明的保护范围并不局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内， 根据本发明的技术方案及其 发明构思加以等同替换或改变， 都应涵盖在本发明的保护范围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 111272269 A 5 图1 图2 说明书附图 1/1 页 6 CN 111272269 A 6 。