车载空调系统、车内空气调节方法及车辆.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010255862.4 (22)申请日 2020.04.02 (71)申请人 长城汽车股份有限公司 地址 071000 河北省保定市朝阳南大街 2266号 (72)发明人 霍超超丁国峰王淑艳张松 刘海明贾慧鹏 (74)专利代理机构 北京润平知识产权代理有限 公司 11283 代理人 肖冰滨王晓晓 (51)Int.Cl. B60H 1/24(2006.01) B60H 1/00(2006.01) (54)发明名称 车载空调系统、 车内空气调节方法及车辆 (57)摘要 本发明涉。

2、及车辆技术领域， 提供一种车载空 调系统、 车内空气调节方法及车辆。 本发明所述 的车载空调包括： 空调器总成， 其中该空调器总 成包括设置在空调箱上的外循环风门和内循环 风门以及布置在空调箱内的排气鼓风机和吸气 鼓风机， 其中所述排气鼓风机对应于所述外循环 风门布置以向车外排气， 所述吸气鼓风机对应于 所述内循环风门布置以向车内吹风； 以及控制装 置， 与所述排气鼓风机及所述吸气鼓风机电性连 接， 用于控制所述排气鼓风机和所述吸气鼓风机 的运行。 本发明的车载空调系统通过双鼓风机双 向风量控制， 可迅速排出车内空气， 从而快速地 改变车内空气温度和质量。 权利要求书2页 说明书9页 附图4页。

3、 CN 111376679 A 2020.07.07 CN 111376679 A 1.一种车载空调系统， 其特征在于， 所述车载空调系统包括： 空调器总成， 其中该空调器总成包括设置在空调箱上的外循环风门和内循环风门以及 布置在空调箱内的排气鼓风机和吸气鼓风机， 其中所述排气鼓风机对应于所述外循环风门 布置以向车外排气， 所述吸气鼓风机对应于所述内循环风门布置以向车内吹风； 以及 控制装置， 与所述排气鼓风机及所述吸气鼓风机电性连接， 用于控制所述排气鼓风机 和所述吸气鼓风机的运行。 2.根据权利要求1所述的车载空调系统， 其特征在于， 所述控制装置为车载显示器， 且 所述车载显示器被配置为。

4、能够响应于用户的触屏操作和/或语音操作， 向所述吸气鼓风机 和/或所述排气鼓风机发送控制指令。 3.根据权利要求1所述的车载空调系统， 其特征在于， 所述控制装置为车载终端， 该车 载终端被配置为能够响应于从移动终端接收的空调期望信息， 向所述吸气鼓风机和/或所 述排气鼓风机发送控制指令。 4.根据权利要求1所述的车载空调系统， 其特征在于， 所述车载空调系统还包括： 温度传感器， 与所述控制装置电性连接， 用于检测车内外温度并传输给所述控制装置； 和/或 空气质量传感器， 与所述控制装置电性连接， 用于检测车内空气质量并传输给所述控 制装置； 并且， 所述控制装置被配置为响应于所述车内外温度。

5、和/或所述车内空气质量， 向所述 吸气鼓风机和所述排气鼓风机发送控制指令。 5.一种车内空气调节方法， 其特征在于， 应用于权利要求1至4中任意一项所述的车载 空调系统的控制装置， 且包括： 接收用户通过车载显示器输入的控制指令， 该控制指令包括指示开启或关闭预设的排 气功能的信息； 在所述控制指令指示开启排气功能时， 执行： 关闭所述吸气鼓风机； 开启所述排气鼓风机； 设置所述内循环风门和所述外循环风门为外循环状态； 控制所述排气鼓风机保持风量不变； 以及 控制所述车载空调系统的空调吹风模式为非吹面模式。 6.一种车内空气调节方法， 其特征在于， 应用于权利要求1至4中任意一项所述的车载 空。

6、调系统的控制装置， 且包括： 接收移动终端通过后台服务器发送的空调期望信息； 响应于所述空调期望信息， 控制所述吸气鼓风机和排气鼓风机运行以使车内空气状态 符合所述空调期望信息的要求； 以及 获取所述车载空调系统的实时状态信息， 并基于该实时状态信息与所述空调期望信息 的对比确定是否关闭所述吸气鼓风机和/或所述排气鼓风机。 7.一种车内空气调节方法， 其特征在于， 应用于权利要求1至4中任意一项所述的车载 空调系统的控制装置， 且包括： 获取车内温度及车外温度； 权利要求书 1/2 页 2 CN 111376679 A 2 在所述车内温度与所述车外温度的差值大于或等于第一目标温度差值的情况下，。

7、 执行 排气功能如下： 设置所述内循环风门和所述外循环风门为外循环状态； 开启所述排气鼓风机， 并关闭所述吸气鼓风机； 控制所述车载空调系统的空调吹风模式为 “吹面+吹脚” 模式； 控制所述排气鼓风机的风量为最大； 以及 控制所述空调器总成中的压缩机为关闭状态； 在执行所述排气功能超出设定时间或所述车内温度与所述车外温度的差值小于或等 于第二目标温度差值的情况下， 退出所述排气功能； 其中， 所述第二目标温度差值小于所述第一目标温度差值。 8.根据权利要求7所述的车内空气调节方法， 其特征在于， 所述车内空气调节方法还包 括： 在退出所述排气功能之后， 执行自动降温功能如下： 将所述内循环风门。

8、和所述外循环风门切换为内循环； 开启所述吸气鼓风机， 并关闭所述排气鼓风机； 切换所述车载空调系统的空调吹风模式为吹面模式； 控制所述吸气鼓风机的风量为最大； 以及 控制所述空调器总成中的压缩机为开启状态。 9.一种车内空气调节方法， 其特征在于， 应用于权利要求1至4中任意一项所述的车载 空调系统的控制装置， 且包括： 获取车内空气质量信息； 在所述车内空气质量信息示出空气质量不满足设定标准的情况下， 执行排气功能如 下： 设置所述内循环风门和所述外循环风门为外循环状态； 开启所述排气鼓风机， 并关闭所述吸气鼓风机； 控制所述车载空调系统的空调吹风模式为 “吹面+吹脚” 模式； 控制所述排气。

9、鼓风机的风量为最大； 以及 控制所述空调器总成中的压缩机为关闭状态； 在所述车内空气质量信息示出空气质量重新满足所述设定标准的情况下， 退出所述排 气功能。 10.一种车辆， 其特征在于， 设置有权利要求1-4中任意一项所述的车载空调系统。 权利要求书 2/2 页 3 CN 111376679 A 3 车载空调系统、 车内空气调节方法及车辆 技术领域 0001 本发明涉及车辆技术领域， 特别涉及一种车载空调系统、 车内空气调节方法及车 辆。 背景技术 0002 现有车载空调系统， 在其空调箱内往往仅有一个鼓风机。 一般地， 该鼓风机均为离 心式鼓风机。 当鼓风机工作时， 通过轴向吸风， 在离心。

10、力的作用下， 将气流以垂直于轴向的 方向吹出至车内。 由于风的流向不可变， 当车内空气质量较差(例如存在异味或挥发性有机 物(volatile organic compounds， VOC)气体)或温度较高(例如夏季阳光下暴晒)时， 即使 开启外循环进行新风换风， 也只能起到稀释作用， 无法快速改变车内空气温度和质量。 发明内容 0003 有鉴于此， 本发明旨在提出一种车载空调系统， 以解决现有空调系统无法快速改 变车内空气温度和质量的问题。 0004 为达到上述目的， 本发明的技术方案是这样实现的： 0005 一种车载空调系统， 所述车载空调系统包括： 空调器总成， 其中该空调器总成包括 设。

11、置在空调箱上的外循环风门和内循环风门以及布置在空调箱内的排气鼓风机和吸气鼓 风机， 其中所述排气鼓风机对应于所述外循环风门布置以向车外排气， 所述吸气鼓风机对 应于所述内循环风门布置以向车内吹风； 以及控制装置， 与所述排气鼓风机及所述吸气鼓 风机电性连接， 用于控制所述排气鼓风机和所述吸气鼓风机的运行。 0006 进一步的， 所述控制装置为车载显示器， 且所述车载显示器被配置为能够响应于 用户的触屏操作和/或语音操作， 向所述吸气鼓风机和/或所述排气鼓风机发送控制指令。 0007 进一步的， 所述控制装置为车载终端， 该车载终端被配置为能够响应于从移动终 端接收的空调期望信息， 向所述吸气鼓。

12、风机和/或所述排气鼓风机发送控制指令。 0008 进一步的， 所述车载空调系统还包括： 温度传感器， 与所述控制装置电性连接， 用 于检测车内外温度并传输给所述控制装置； 和/或空气质量传感器， 与所述控制装置电性连 接， 用于检测车内空气质量并传输给所述控制装置； 并且， 所述控制装置被配置为响应于所 述车内外温度和/或所述车内空气质量， 向所述吸气鼓风机和所述排气鼓风机发送控制指 令。 0009 相对于现有技术， 本发明所述的车载空调系统具有以下优势： 本发明的车载空调 系统通过双鼓风机双向风量控制， 可迅速排出车内空气， 从而快速地改变车内空气温度和 质量。 0010 本发明的另一目的在。

13、于提出以下几种车内空气调节方法， 以解决现有空调系统无 法快速改变车内空气温度和质量的问题。 0011 为达到上述目的， 本发明的技术方案是这样实现的： 0012 一种车内空气调节方法， 应用于上述的车载空调系统的控制装置， 且包括： 接收用 说明书 1/9 页 4 CN 111376679 A 4 户通过车载显示器输入的控制指令， 该控制指令包括指示开启或关闭预设的排气功能的信 息； 在所述控制指令指示开启排气功能时， 执行： 关闭所述吸气鼓风机； 开启所述排气鼓风 机； 设置所述内循环风门和所述外循环风门为外循环状态； 控制所述排气鼓风机保持风量 不变； 以及控制所述车载空调系统的空调吹风。

14、模式为非吹面模式。 0013 一种车内空气调节方法， 应用于上述的车载空调系统的控制装置， 且包括： 接收移 动终端通过后台服务器发送的空调期望信息； 响应于所述空调期望信息， 控制所述吸气鼓 风机和排气鼓风机运行以使车内空气状态符合所述空调期望信息的要求； 以及获取所述车 载空调系统的实时状态信息， 并基于该实时状态信息与所述空调期望信息的对比确定是否 关闭所述吸气鼓风机和/或所述排气鼓风机。 0014 一种车内空气调节方法， 应用于上述的车载空调系统的控制装置， 且包括： 获取车 内温度及车外温度； 在所述车内温度与所述车外温度的差值大于或等于第一目标温度差值 的情况下， 执行排气功能； 。

15、在执行所述排气功能超出设定时间或所述车内温度与所述车外 温度的差值小于或等于第二目标温度差值的情况下， 退出所述排气功能； 其中， 所述第二目 标温度差值小于所述第一目标温度差值。 其中， 执行排气功能包括： 设置所述内循环风门和 所述外循环风门为外循环状态； 开启所述排气鼓风机， 并关闭所述吸气鼓风机； 控制所述车 载空调系统的空调吹风模式为 “吹面+吹脚” 模式； 控制所述排气鼓风机的风量为最大； 以及 控制所述空调器总成中的压缩机为关闭状态。 0015 进一步的， 所述车内空气调节方法还包括： 在退出所述排气功能之后， 执行自动降 温功能如下： 将所述内循环风门和所述外循环风门切换为内循。

16、环； 开启所述吸气鼓风机， 并 关闭所述排气鼓风机； 切换所述车载空调系统的空调吹风模式为吹面模式； 控制所述吸气 鼓风机的风量为最大； 以及控制所述空调器总成中的压缩机为开启状态。 0016 一种车内空气调节方法， 应用于上述的车载空调系统的控制装置， 且包括： 获取车 内空气质量信息； 在所述车内空气质量信息示出空气质量不满足设定标准的情况下， 执行 排气功能； 以及在所述车内空气质量信息示出空气质量重新满足设定标准的情况下， 退出 所述排气功能。 其中， 执行排气功能包括： 设置所述内循环风门和所述外循环风门为外循环 状态； 开启所述排气鼓风机， 并关闭所述吸气鼓风机； 控制所述车载空调。

17、系统的空调吹风模 式为 “吹面+吹脚” 模式； 控制所述排气鼓风机的风量为最大； 以及控制所述空调器总成中的 压缩机为关闭状态。 0017 所述车内空气调节方法与上述车载空调系统相对于现有技术所具有的优势相同， 在此不再赘述。 0018 本发明的另一目的在于提出一种车辆， 以解决现有空调系统无法快速改变车内空 气温度和质量的问题。 0019 为达到上述目的， 本发明的技术方案是这样实现的： 0020 一种车辆， 设置有上述的车载空调系统。 0021 所述车辆与上述车载空调系统相对于现有技术所具有的优势相同， 在此不再赘 述。 0022 本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说。

18、明。 说明书 2/9 页 5 CN 111376679 A 5 附图说明 0023 构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解， 本发明的示意性实 施方式及其说明用于解释本发明， 并不构成对本发明的不当限定。 0024 在附图中： 0025 图1是本发明实施例中的一种车载空调系统的功能结构示意图； 0026 图2是图1的车载空调系统实现吸气功能的原理图； 0027 图3是图1的车载空调系统实现排气功能的原理图； 0028 图4是本发明实施例的第一示例的车内空气调节方法的流程示意图； 0029 图5是本发明实施例的第二示例的车内空气调节方法的流程示意图； 0030 图6是本发明实施例的。

19、第三示例的车内空气调节方法的流程示意图； 以及 0031 图7是本发明实施例的第四示例的车内空气调节方法的流程示意图。 0032 附图标记说明： 0033 100、 空调箱； 200、 控制装置； 0034 1、 外循环风门； 2、 内循环风门； 3、 排气鼓风机； 4、 吸气鼓风机。 具体实施方式 0035 需要说明的是， 在不冲突的情况下， 本发明中的实施方式及实施方式中的特征可 以相互组合。 0036 另外， 在本发明的实施例中，“电性连接” 用于表述两个部件之间的信号连接， 例如 控制信号和反馈信号， 以及两个部件之间的电功率连接， 且可以是两个部件之间的直接电 性连接， 也可以是通过。

20、其他部件的间接电性连接， 并且其中涉及的 “连接” 可以是有线连接， 也可以是无线连接。 0037 下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本发明。 0038 图1是本发明实施例中的一种车载空调系统的功能结构示意图， 图2是图1的车载 空调系统实现吸气功能的原理图， 图3是图1的车载空调系统实现排气功能的原理图， 其中 箭头用于示出气体流向。 0039 参考图1-图3， 本发明实施例的车载空调系统包括： 空调器总成， 其中该空调器总 成包括设置在空调箱100上的外循环风门1和内循环风门2以及布置在空调箱100内的排气 鼓风机3和吸气鼓风机4， 其中所述排气鼓风机3对应于所述外循环风门1布置以向车。

21、外排 气， 所述吸气鼓风机4对应于所述内循环2布置以向车内吹风； 以及控制装置200， 与所述排 气鼓风机3及所述吸气鼓风机4电性连接， 用于控制所述排气鼓风机3和所述吸气鼓风机的 运行4。 0040 其中， 所述空调器总成还包括压缩机、 蒸发器、 暖风散热器、 操纵机构等常规部件， 它们各自的功能及布置是本领域所公知的， 可参考现有技术进行理解， 故而在此不再进行 赘述。 在图2及图3中， 为了示出本申请车载空调系统的吸气及排气功能中的气体流程， 标注 了蒸发器(evaporator， 也称EVP)。 0041 参考图2及图3， 举例而言， 排气鼓风机3和吸气鼓风机4都可以采用离心式， 且吸。

22、气 鼓风机4与传统鼓风机功能一致， 如图2所示， 通过风道和出风口， 将风量吹向车内(主要是 驾驶室)， 对应的循环风门包括外循环和内循环； 而排气鼓风机3则与吸气鼓风机4相反， 如 说明书 3/9 页 6 CN 111376679 A 6 图3所示， 其将风量从车内吹出车外， 起到排气的作用， 而对应的循环风门为外循环。 0042 因此， 本发明实施例的车载空调系统相对于现有技术， 布置了两个鼓风机， 其中一 个鼓风机进行吸气， 另一个进行排气， 从而在一些情况下， 可以及时实现车内排气， 快速改 变车内空气温度和质量， 提升了空气调节效率。 另外， 本发明实施例的车载空调系统仅需要 在现有。

23、空调器的基础上， 新增排气鼓风机即可， 无需增加百叶窗、 防护网、 密封圈等结构， 故 而结构变化较小， 易于实现。 并且， 本发明实施例的排气鼓风机位于空调器总成内， 不会受 下雨等因素的影响， 也不会对车辆的密封性造成影响。 0043 另外， 双鼓风机的布置实现了风量双向调节， 从而可利用控制装置200进一步实现 了针对不同情况的车内空气调节方法。 下面具体介绍四种调节车内空气的示例。 0044 一、 第一示例 0045 图4是本发明实施例的第一示例的车内空气调节方法的流程示意图。 如图4所示， 该车内空气调节方法应用于控制装置200， 且可以包括以下步骤： 0046 步骤S410， 接收。

24、用户通过车载显示器输入的控制指令。 0047 其中， 该示例中， 所述控制装置200可被配置为车载显示器， 且所述车载显示器被 配置为能够响应于用户的触屏操作和/或语音操作， 向所述吸气鼓风机和/或所述排气鼓风 机发送控制指令。 举例而言， 该车载显示器可以是HUT， 其支持多媒体功能、 触屏操作功能以 及语音指令功能等。 以触屏操作功能为例， 车载显示器可在屏幕上新增排风功能图标， 当手 动触摸点亮该图标时， 可激活车载空调系统的排气功能； 另外， 还可以配合该图标进一步配 置用于调节鼓风机档位、 排气量大小的图标。 本领域技术人员可理解的是， 在此的图标也可 不通过触屏点亮， 而是与相应实。

25、体按键关联以通过用户操作按键来进行点亮。 0048 该第一示例中， 控制指令包括指示开启或关闭预设的排气功能的信息。 需说明的 是， 本发明实施例所涉及的排气功能并非只是与排气鼓风机相关， 而是涉及对车载空调系 统的多个部件的协调控制， 以实现在多种条件下适应于用户的各种需求的排气功能。 0049 步骤S420， 在所述控制指令指示开启排气功能时， 执行排气控制。 0050 举例而言， 当车载空调系统处于激活状态时， 作为吸气鼓风机的传统鼓风机处于 工作状态。 为消除车内异味或降低VOC气体浓度， 可通过车载显示器的多媒体显示屏上的排 气图标， 开启/关闭排气功能， 以执行空气排气控制。 00。

26、51 优选地， 该步骤S420中， 执行排气控制可以包括以下操作： 0052 A1)关闭所述吸气鼓风机； 0053 A2)开启所述排气鼓风机； 0054 A3)设置所述内循环风门和所述外循环风门为外循环状态； 0055 A4)控制所述排气鼓风机保持风量不变； 以及 0056 A5)控制所述车载空调系统的空调吹风模式为非吹面模式。 0057 对于第A5)项操作， 空调吹风模式包括吹面模式、 吹脚模式、“吹面+吹脚” 模式等多 种， 且各个模式对应有其风口， 若是将所有风口完全关闭， 将会导致后续吸风困难， 故而在 此仅仅设置空调吹风模式为非吹面模式。 0058 更为优选地， 驾驶员可根据车内实际。

27、情况， 通过多媒体显示屏上的排气图标， 关闭 排气功能。 举例而言， 当排气功能关闭时， 相对于上述五个操作， 可对应执行以下的关闭排 气控制： 说明书 4/9 页 7 CN 111376679 A 7 0059 B1)关闭所述排气鼓风机； 0060 B2)开启所述吸气鼓风机； 0061 B3)设置所述内循环风门和所述外循环风门回到开启排气功能之前的状态； 0062 B4)控制所述吸气鼓风机保持风量不变； 以及 0063 B5)控制所述车载空调系统的空调吹风模式回到开启排气功能之前的状态。 0064 据此， 在该第一示例中， 可通过车载显示器， 手动控制车内的吸气和排气， 以使得 车内空气的温。

28、度和质量满足车内用户需求。 0065 需说明的是， 上述A1)-A5)以及B1)-B5)操作之间的执行顺序可任意进行调整， 本 发明实施例并不对其进行限制。 0066 二、 第二示例 0067 图5是本发明实施例的第二示例的车内空气调节方法的流程示意图。 如图5所示， 该车内空气调节方法应用于控制装置200， 且可以包括以下步骤： 0068 步骤S510， 接收移动终端通过后台服务器发送的空调期望信息。 0069 该第二示例中， 所述控制装置200可以为车载终端， 该车载终端被配置为能够响应 于从移动终端接收的空调期望信息， 向所述吸气鼓风机和/或所述排气鼓风机发送控制指 令。 优选地， 车载。

29、终端可以为车载TBOX(Telematics BOX， 车载车联网主机)， 所述后台服务 器100可以是TSP(Telematics Service Provider， 汽车远程服务提供商)后台， 所述移动终 端可以是智能手机。 如同多媒体显示屏， 智能手机也可在相应APP界面设置排气图标， 以供 用户选择是否激活排气功能。 0070 据此， 针对该步骤S510， 手机可通过TSP后台发送空调期望信息给车载TBOX， 车载 TBOX接收该空调期望信息， 唤醒整车网络以进行空调控制。 0071 其中， 所述空调期望信息是指用户所期望的相关空调参数， 例如期望的车内温度 和VOC气体浓度、 期望的。

30、风门循环状态、 空调吹风模式以及其他的各种空调状态和各空调状 态对应的持续时间等等， 诸如排气持续时间。 0072 步骤S520， 响应于所述空调期望信息， 控制所述吸气鼓风机和排气鼓风机运行以 使车内空气状态符合所述空调期望信息的要求。 0073 需说明的是， 该步骤S520主要目的在于实现车辆排气。 在实际中， 对应上述车载 TBOX接收到空调期望信息的例子， 在进入该步骤S520之前， 应先控制车载空调系统启动， 具 体可包括： 车载TBOX发送电源模式指令至PEPS(Passive Entry&Passive Start， 无钥匙进 入与无钥匙启动系统) ， 将电源模式切换为ON档， 。

31、并发送发动机启动指令(针对ICE (InternalCombustion Engine， 内燃机)车型)或上高压指令(BEV(Battery Electric vehicle， 纯电动汽车)车型)； 然后， 车载TBOX将用户设定的空调期望信息， 发送给AC (AirConditioning， 代表车载空调系统)。 0074 进一步地， 该步骤S520中， 控制所述吸气鼓风机和排气鼓风机运行的实施细节可 参考第一示例中的步骤A1)-A5)以及步骤B1)-B5， 但在进行风量设置时可考虑调节风量以 使车内空气状态符合所述空调期望信息的要求， 例如达到用户设定的温度或VOC浓度。 0075 步骤S。

32、530， 获取所述车载空调系统的实时状态信息， 并基于该实时状态信息与所 述空调期望信息的对比确定是否关闭所述吸气鼓风机和/或所述排气鼓风机。 0076 其中， 所述实时状态信息例如当前温度、 VOC浓度、 排气时间等。 针对该步骤S530， 说明书 5/9 页 8 CN 111376679 A 8 举例而言， TBOX获取当前排气时间， 并与空调期望信息中设定的期望排气时间相对比， 若达 到了期望的排气时间， 则通过TSP后台向手机APP反馈相应信息， 而手机APP则通过后台TSP 发送空调关闭及整车下电指令， 关闭排气功能。 0077 该第二示例中， 除智能手机之外， 移动终端还可以是平板。

33、电脑、 可穿戴智能设备 等， 移动终端可通过有线通信方式或无线通信方式等远程或近程地与车载TBOX通信， 其中 无线通信方式可包括wifi、 蓝牙等方式。 0078 据此， 在该第二示例中， 用户可通过移动终端实现对车载空调系统的远程预控制， 特别是通过远程预排气控制， 能够实现车内降温以及降低车内异味和VOC气体含量。 举例而 言， 用户打算在半小时后驾车出发， 其可以通过手机提前控制车载空调系统进行排气、 降温 等， 以使得乘客上车时能得到较好的空气体验， 保障车内乘客身心健康。 0079 三、 第三示例 0080 图6是本发明实施例的第三示例的车内空气调节方法的流程示意图。 如图6所示，。

34、 该车内空气调节方法应用于控制装置200， 且可以包括以下步骤： 0081 步骤S610， 获取车内温度及车外温度。 0082 其中， 所述车载空调系统还可以包括： 温度传感器(图中未示出)， 其与所述控制装 置200电性连接， 用于检测车内外温度并传输给所述控制装置200。 其中所述控制装置200可 以例如是车辆ECU(ElectronicControlUnit， 电子控制单元)， 其可以通过车辆CAN总线实时 从车辆的温度传感器接收车内外温度信息。 0083 步骤S620， 在所述车内温度与所述车外温度的差值大于或等于第一目标温度差值 的情况下， 执行排气功能。 0084 优选地， 该步骤。

35、S620执行排气功能可包括以下步骤： 0085 C1)设置所述内循环风门和所述外循环风门为外循环状态； 0086 C2)开启所述排气鼓风机， 并关闭所述吸气鼓风机； 0087 C3)控制所述车载空调系统的空调吹风模式为 “吹面+吹脚” 模式； 0088 C4)控制所述排气鼓风机的风量为最大； 以及 0089 C5)控制所述空调器总成中的压缩机为关闭状态。 0090 其中， 将压缩机设置为关闭状态有利于避免能源浪费。 0091 步骤S630， 在执行所述排气功能超出设定时间或所述车内温度与所述车外温度的 差值小于或等于第二目标温度差值的情况下， 退出所述排气功能。 0092 其中， 所述第二目标。

36、温度差值小于所述第一目标温度差值， 两者均为标定量， 例如 第二目标温度差值为2， 第一目标温度差值为10。 另外， 这里的设定时间也是标定量， 例 如为1分钟。 0093 在优选的实施例中， 该第三示例适用于车载空调系统为自动空调的情况， 当车载 空调系统处于AUTO(自动)模式时， 控制装置200通过比对车内外温差与目标温度差值， 来自 动激活排气功能。 在更为优选的实施例中， 为了更好地提升用户体验， 在基于车内外温度确 定是否排气时， 还可以考虑更多的因素， 例如除了车内外温差值大于或等于第一目标温度 差值之外， 还包括车载空调系统处于激活状态、 车速小于或等于标定值(例如30km/h。

37、)、 车内 面板设定温度值为LO(下限检测温度)等等。 0094 在优选的实施例中， 在步骤S630退出所述排气功能之后， 该车内空气调节方法还 说明书 6/9 页 9 CN 111376679 A 9 可以包括： 0095 步骤S640， 执行自动降温功能。 0096 优选地， 该步骤S640中执行自动降温功能， 可以包括以下步骤： 0097 D1)将所述内循环风门和所述外循环风门切换为内循环； 0098 D2)开启所述吸气鼓风机， 并关闭所述排气鼓风机； 0099 D3)切换所述车载空调系统的空调吹风模式为吹面模式； 0100 D4)控制所述吸气鼓风机的风量为最大； 以及 0101 D5)。

38、控制所述空调器总成中的压缩机为开启状态。 0102 通过上述步骤D1)-D5)， 使得车载空调系统在排气结束后快速调节车内温度， 达到 自动降温的目的。 举例而言， 在炎热天气下， 通过排出车内高温空气， 提升降温效率， 节约能 源。 0103 需说明的是， 上述C1)-C5)以及C1)-C5)操作之间的执行顺序可任意进行调整， 本 发明实施例并不对其进行限制。 0104 四、 第四示例 0105 图7是本发明实施例的第四示例的车内空气调节方法的流程示意图。 如图7所示， 该车内空气调节方法应用于控制装置200， 且可以包括以下步骤： 0106 步骤S710， 获取车内空气质量信息。 0107。

39、 其中， 所述车载空调系统还可以包括： 空气质量传感器(图中未示出)， 与所述控制 装置200电性连接， 用于检测车内空气质量并传输给所述控制装置200。 其中所述控制装置 200可以例如是车辆ECU， 其可以通过车辆CAN总线实时从车辆的空气质量传感器接收空气 质量信息。 0108 步骤S720， 在所述车内空气质量信息示出空气质量不满足设定标准的情况下， 执 行排气功能。 0109 优选地， 该步骤S720执行排气功能可包括以下步骤： 0110 E1)设置所述内循环风门和所述外循环风门为外循环状态； 0111 E2)开启所述排气鼓风机， 并关闭所述吸气鼓风机； 0112 E3)控制所述车载。

40、空调系统的空调吹风模式为 “吹面+吹脚” 模式； 0113 E4)控制所述排气鼓风机的风量为最大； 以及 0114 E5)控制所述空调器总成中的压缩机为关闭状态。 0115 步骤S730， 在所述车内空气质量信息示出空气质量重新满足设定标准的情况下， 退出所述排气功能。 0116 举例而言， 当空气质量低于某一特定值(标定量)时， 关闭排气功能。 0117 在优选的实施例中， 该第四示例适用于采用空气质量传感器的车载空调系统为自 动空调的情况， 在整车电源模式处于ON档状态时， 控制装置对空气质量传感器进行持续检 测， 当空气质量超过一定量(标定值)时， 激活排气功能。 0118 在更为优选的。

41、实施例中， 为了更好地提升用户体验， 在基于空气质量确定是否排 气时， 还可以考虑更多的因素， 例如除了空气质量超过一定量之外， 还包括整车电源模式为 ON档、 车速小于或等于标定值(例如30km/h)等等。 0119 需说明的是， 上述A1)-A5)以及B1)-B5)操作之间的执行顺序可任意进行调整， 本 说明书 7/9 页 10 CN 111376679 A 10 发明实施例并不对其进行限制。 0120 综上所述， 通过上述四个示例， 本发明实施例的车载空调系统通过双鼓风机双向 风量控制， 可迅速排出车内高温空气， 提升降温效率， 节约能源； 并且， 通过远程预排气功 能， 可提前降低车内。

42、可挥发性气体含量， 保障车内乘客身心健康； 另外， 通过排气功能， 可缓 解空调滤芯污染程度。 0121 本发明实施例还提供一种车辆， 该车辆设置有上述实施例所述的车载空调系统。 0122 本发明实施例还提供一种机器可读存储介质， 该机器可读存储介质上存储有指 令， 该指令用于使得机器执行上述四种示例中涉及的车内空气调节方法。 0123 本发明实施例还提供了一种控制器， 所述控制器用于运行程序， 其中， 所述程序运 行时执行上述四种示例中涉及的车内空气调节方法。 其中， 所述控制器可以是空调控制器 或专用控制器。 0124 本发明实施例提供了一种设备， 设备包括控制器、 存储器及存储在存储器上。

43、并可 在控制器上运行的程序， 控制器执行程序时实现上述四种示例中涉及的车内空气调节方 法。 本发明实施例中的设备可以是车载设备等。 0125 本发明实施例还提供了一种计算机程序产品， 当在车载空调系统的控制装置上执 行时， 适于执行初始化有上述四种示例中涉及的车内空气调节方法的步骤的程序。 0126 本领域内的技术人员应明白， 本申请的实施例可提供为方法、 系统、 或计算机程序 产品。 因此， 本申请可采用完全硬件实施例、 完全软件实施例、 或结合软件和硬件方面的实 施例的形式。 而且， 本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机 可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、 CD。

44、-ROM、 光学存储器等)上实施的计算机程序产 品的形式。 0127 本申请是参照根据本申请实施例的方法、 设备(系统)、 和计算机程序产品的流程 图和/或方框图来描述的。 应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流 程和/或方框、 以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。 可提供这些计算机程序 指令到通用计算机、 专用计算机、 嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的控制器以产 生一个机器， 使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的控制器执行的指令产生用于实 现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。 0128 这些计算机程序指令也可存。

45、储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特 定方式工作的计算机可读存储器中， 使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指 令装置的制造品， 该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或 多个方框中指定的功能。 0129 这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上， 使得在计 算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理， 从而在计算机或 其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一 个方框或多个方框中指定的功能的步骤。 0130 在一个典型的配置中， 计算设备包括一个或多个控制器(CPU)、 输入/输。

46、出接口、 网 络接口和内存。 0131 存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器， 随机存取存储器(RAM)和/ 或非易失性内存等形式， 如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。 存储器是计算机可读介 说明书 8/9 页 11 CN 111376679 A 11 质的示例。 0132 计算机可读介质包括永久性和非永久性、 可移动和非可移动媒体可以由任何方法 或技术来实现信息存储。 信息可以是计算机可读指令、 数据结构、 程序的模块或其他数据。 计算机的存储介质的例子包括， 但不限于相变内存(PRAM)、 静态随机存取存储器(SRAM)、 动 态随机存取存储器(DRAM)、 其。

47、他类型的随机存取存储器(RAM)、 只读存储器(ROM)、 电可擦除 可编程只读存储器(EEPROM)、 快闪记忆体或其他内存技术、 只读光盘只读存储器(CD-ROM)、 数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、 磁盒式磁带， 磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备 或任何其他非传输介质， 可用于存储可以被计算设备访问的信息。 按照本文中的界定， 计算 机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)， 如调制的数据信号和载波。 0133 还需要说明的是， 术语 “包括” 或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含， 从 而使得包括一系列要素的过程、 方法、 商品或者设备不仅包括那。

48、些要素， 而且还包括没有明 确列出的其他要素， 或者是还包括为这种过程、 方法、 商品或者设备所固有的要素。 在没有 更多限制的情况下， 由语句 “包括一个” 限定的要素， 并不排除在包括要素的过程、 方 法、 商品或者设备中还存在另外的相同要素。 0134 以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已， 并不用以限制本发明， 凡在本发明的 精神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应包含在本发明的保护范围之内。 说明书 9/9 页 12 CN 111376679 A 12 图1 图2 说明书附图 1/4 页 13 CN 111376679 A 13 图3 图4 说明书附图 2/4 页 14 CN 111376679 A 14 图5 图6 说明书附图 3/4 页 15 CN 111376679 A 15 图7 说明书附图 4/4 页 16 CN 111376679 A 16 。