EGR冷却器内部泄露监测装置及监测方法.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010307456.8 (22)申请日 2020.04.17 (71)申请人 东风商用车有限公司 地址 430056 湖北省武汉市武汉经济技术 开发区东风大道10号 (72)发明人 黄冲程元吴金柱 (74)专利代理机构 武汉开元知识产权代理有限 公司 42104 代理人 黄行军田辉云 (51)Int.Cl. F02M 26/45(2016.01) F02M 26/49(2016.01) G01M 3/04(2006.01) G01F 23/00(2006.01) F02M 。

2、26/28(2016.01) (54)发明名称 EGR冷却器内部泄露监测装置及监测方法 (57)摘要 本发明涉及一种EGR冷却器内部泄露监测装 置及监测方法。 该监测装置， 包括设置在EGR冷却 器出气管上的收集器， 所述收集器与EGR冷却器 出气管的连通口处设有用于监测泄露的传感器， 所述收集器上设有排水管和电池阀， 所述电池阀 设置在收集器和排水管之间， 用于控制收集器管 路和排水管的通断。 在EGR冷却器出气管管路上 加装冷却液收集器及电磁阀， 电磁阀线路与发动 机电控单元EECU连接。 发动机电控单元EECU通过 判断EGR冷却器内部是否有泄露， 提示司机， 防止 因为EGR冷却器内部。

3、泄露造成发动机及车辆的严 重损坏。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 111441884 A 2020.07.24 CN 111441884 A 1.一种EGR冷却器内部泄露监测装置， 其特征在于： 包括设置在EGR冷却器出气管上的 收集器， 所述收集器与EGR冷却器出气管的连通口处设有用于监测泄露的传感器， 所述收集 器上设有排水管和电池阀， 所述电池阀设置在收集器和排水管之间， 用于控制收集器管路 和排水管的通断。 2.根据权利要求1所述的EGR冷却器内部泄露监测装置， 其特征在于： 所述收集器垂直 于EGR冷却器出气管。 3.根据权利要求1所述的EGR冷却器内部泄露监测装置， 。

4、其特征在于： 所述排水管与收 集器之间的夹角为45 。 4.根据权利要求1所述的EGR冷却器内部泄露监测装置， 其特征在于： 所述传感器和电 池阀通过信号线与发动机控制单元EECU连接， 所述发动机控制单元EECU与车辆仪表连接。 5.根据权利要求1所述的EGR冷却器内部泄露监测装置， 其特征在于： 所述传感器采用 液位传感器。 6.一种EGR冷却器内部泄露监测方法， 其特征在于： 系统未检测到EGR冷却器泄露， 传感 器断开， 电磁阀断开， 电磁阀阀片处于设定位置， 排水管封闭， 仪表故障灯熄灭； 系统检测到EGR冷却器泄露， 收集器收集存储水分， 当收集器内水容量高度到达设定高 度时， 传。

5、感器接通， 发动机控制单元EECU接收信号， 控制电磁阀接通， 电磁阀阀片吸合， 排水 管与收集器连通， 同时发送信号给整车仪表， 通过故障报警灯提示司机故障状态。 7.一种EGR冷却器内部泄露监测方法， 其特征在于： 所述电磁阀接通， 经过设定时间t 后， 收集器内水分完全排出， 传感器断开， 电磁阀断开， 电磁阀阀片复位， 排水管封闭， 故障 灯熄灭。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111441884 A 2 EGR冷却器内部泄露监测装置及监测方法 技术领域 0001 本发明涉及一种发动机系统， 尤其是涉及一种EGR冷却器内部泄露监测装置及监 测方法。 背景技术 0002 目前常见的发。

6、动机EGR系统结构上冷却器直接通过管路接入进气系统， 没有对管 路内部冷却液是否泄露进行有效监测。 发动机EGR系统出现泄露异常时， 若不能及时发现， 发动机长时间运行后， 最终会因为EGR冷却器内部泄露造成进气含冷却液严重影响发动机 性能及损坏机械结构。 发明内容 0003 为解决以上问题， 本发明提供一种EGR冷却器内部泄露监测装置及监测方法， 实现 对EGR系统管路内部冷却液是否泄露进行有效监测。 0004 本发明采用的技术方案是： 一种EGR冷却器内部泄露监测装置， 其特征在于： 包括 设置在EGR冷却器出气管上的收集器， 所述收集器与EGR冷却器出气管的连通口处设有用于 监测泄露的传。

7、感器， 所述收集器上设有排水管和电池阀， 所述电池阀设置在收集器和排水 管之间， 用于控制收集器管路和排水管的通断。 0005 作为优选， 所述收集器垂直于EGR冷却器出气管。 0006 作为优选， 所述排水管与收集器之间的夹角为45 。 0007 作为优选， 所述传感器和电池阀通过信号线与发动机控制单元EECU连接， 所述发 动机控制单元EECU与车辆仪表连接。 0008 作为优选， 所述传感器采用液位传感器。 0009 一种EGR冷却器内部泄露监测方法， 其特征在于： 系统未检测到EGR冷却器泄露， 传 感器断开， 电磁阀断开， 电磁阀阀片处于设定位置， 排水管封闭， 仪表故障灯熄灭； 0。

8、010 系统检测到EGR冷却器泄露， 收集器收集存储水分， 当收集器内水容量高度到达设 定高度时， 传感器接通， 发动机控制单元EECU接收信号， 控制电磁阀接通， 电磁阀阀片吸合， 排水管与收集器连通， 同时发送信号给整车仪表， 通过故障报警灯提示司机故障状态。 0011 作为优选， 所述电磁阀接通， 经过设定时间t后， 收集器内水分完全排出， 传感器断 开， 电磁阀断开， 电磁阀阀片复位， 排水管封闭， 故障灯熄灭。 0012 本发明取得的有益效果是： 在EGR冷却器出气管管路上加装冷却液收集器及电磁 阀， 电磁阀线路与发动机电控单元EECU连接。 发动机电控单元EECU通过判断EGR冷却。

9、器内部 是否有泄露， 提示司机， 防止因为EGR冷却器内部泄露造成发动机及车辆的严重损坏。 附图说明 0013 图1为发动机EGR系统连接示意图； 0014 图2是本发明的结构示意图； 说明书 1/2 页 3 CN 111441884 A 3 0015 图3是EGR冷却器内部泄露监测装置控制逻辑图； 0016 附图标记： 1、 发动机； 2、 EGR冷却器； 3、 EGR冷却器出气管； 4、 收集器； 41、 传感器； 42、 排水管； 5、 电磁阀； 51、 电池阀阀片； 6、 发动机电控单元EECU； 7、 车辆仪表。 具体实施方式 0017 下面结合附图和具体实施例对本发明作更进一步的说。

10、明。 0018 如图1所示， EGR阀从发动机排气歧管取气， 经过EGR阀， 再经过EGR冷却器2冷却， 从 EGR冷却器2流出， 进入发动机进气管和在发动机1内与新鲜空气混合， 参与燃烧。 本发明的 EGR冷却器内部泄露监测装置设置在在EGR冷却器出气管3上， 用于实时监测EGR冷却器2内 部泄露情况， 防止因为EGR冷却器2内部泄露造成发动机1及车辆的严重损坏。 0019 如图2所示， 本发明的一种EGR冷却器内部泄露监测装置， 包括设置在EGR冷却器出 气管3上的收集器4， 收集器4与EGR冷却器出气管3的连通口处设有用于监测泄露的传感器 41， 收集器4上设有排水管42和电池阀5， 电。

11、池阀5设置在收集器4和排水管42之间， 用于控制 收集器4管路和排水管42管路的通断。 0020 本实施例中， 收集器4垂直于EGR冷却器出气管3， 排水管42与收集器4之间的夹角 为45 ， 且排水管42倾斜向下， 方便收集排出高温废气中经过EGR冷却器2后泄露的水分。 0021 本实施例中， 传感器41和电池阀5通过信号线与发动机控制单元EECU6连接， 所述 发动机控制单元EECU6与车辆仪表7连接， 传感器41采用液位传感器， 用于检测收集器4的水 位。 0022 如图3所示， 本发明还提供了一种EGR冷却器内部泄露监测方法， 当系统未检测到 冷却器泄露， 传感器41断开， 电磁阀5断。

12、开， 电磁阀阀片51处于设定位置， 排水管42封闭， 仪 表故障灯熄灭； 0023 系统检测到EGR冷却器2泄露， 收集器4收集存储水分， 当收集器4内水容量高度到 达设定高度(实际传感器高度布置， 收集器容量大小可因EGR冷却器废气出口流量设计)时， 传感器41接通， 发动机控制单元EECU6接收信号， 控制电磁阀5接通， 电磁阀阀片51吸合， 排 水管42与收集器4连通， 同时发送信号给整车仪表7， 通过故障报警灯提示司机故障状态。 经 过设定时间t后， 收集器4内水分完全排出， 传感器41断开， 电磁阀5断开， 电磁阀阀片51复 位， 排水管42封闭， 故障灯熄灭。 0024 当EGR冷。

13、却器2正常时， 收集器4内无液体， 电磁阀5断开； 当EGR冷却器2内部发生泄 露时， 收集器4内有液体， 电磁阀5接通， 发送电信号给发动机电控单元EECU6， EECU收到故障 信号后， 转发信息给车辆仪表7指示灯显示。 0025 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要结构特征。 本发明不受上述实例的限 制， 在不脱离本发明精神和范围的前提下， 本发明还会有各种变化和改进， 这些变化和改进 都落入要求保护的本发明的范围内。 本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物 界定。 说明书 2/2 页 4 CN 111441884 A 4 图1 图2 说明书附图 1/2 页 5 CN 111441884 A 5 图3 说明书附图 2/2 页 6 CN 111441884 A 6 。