自由线轮的刹车片安装结构.pdf

《自由线轮的刹车片安装结构.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《自由线轮的刹车片安装结构.pdf（9页完成版）》请在专利查询网上搜索。

1、(10)授权公告号 CN 202603433 U (45)授权公告日 2012.12.19 CN 202603433 U *CN202603433U* (21)申请号 201220254778.1 (22)申请日 2012.05.29 A01K 89/02(2006.01) (73)专利权人 宁波市北仑海伯精密机械制造有 限公司 地址 315800 浙江省宁波市北仑区嵩山路 1299 号 (72)发明人 於海凌 (74)专利代理机构 宁波诚源专利事务所有限公 司 33102 代理人 姚娟英 (54) 实用新型名称 自由线轮的刹车片安装结构 (57) 摘要 本实用新型涉及一种自由线轮的刹车片安装。

2、 结构， 包括有线盘和中部具有穿孔的刹车片， 在线 盘上轴向开有贯通孔， 在线盘的两端面上分别具 有成形于贯通孔端口的第一收纳凹部和第二收纳 凹部， 在第一、 第二收纳凹部中分别安装有能承受 径向力的第一、 第二轴承， 转轴位于贯通孔中并由 第一、 第二轴承支承， 第二收纳凹部的端口上开有 至少两个间隔分布的卡槽， 在刹车片的穿孔边沿 上具有与各卡槽相配合的卡脚， 同时在第二收纳 凹部的端口内壁上具有环形槽， 在该环形槽内嵌 设有将卡脚限位在卡槽内的挡圈。 装配时， 可以将 刹车片上的卡脚放置在卡槽内， 并借助于挡圈进 行定位， 因而本实用新型无需塞体， 即可方便地进 行装配， 并且结构简单，。

3、 成本低， 拆卸起来非常方 便。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 5 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 5 页 1/1 页 2 1. 一种自由线轮的刹车片安装结构， 包括有线盘和中部具有穿孔的刹车片， 在所述的 线盘上轴向开有贯通孔， 在所述线盘的两端面上分别具有成形于贯通孔端口的第一收纳凹 部和第二收纳凹部， 且该第一收纳凹部、 第二收纳凹部的直径大于贯通孔的对应端口， 在所 述第一、 第二收纳凹部中分别安装有能承受径向力的第一、 第二轴承， 转轴位于所述贯通孔 中并由第一第二轴承支承，。

4、 其特征在于 ： 所述第二收纳凹部的端口上开有至少两个间隔分 布的卡槽， 在所述刹车片的穿孔边沿上具有与各卡槽相配合的卡脚， 同时在第二收纳凹部 的端口内壁上具有环形槽， 在该环形槽内嵌设有将所述的卡脚限位在卡槽内的挡圈。 2. 根据权利要求 1 所述的自由线轮的刹车片安装结构， 其特征在于 ： 所述的卡槽有四 个， 分别沿所述第二收纳凹部的端口周向间隔均匀分布， 相对应的， 所述的卡脚也有四个。 3. 根据权利要求 1 或 2 所述的自由线轮的刹车片安装结构， 其特征在于 ： 所述的卡脚 均向第二轴承侧弯折伸展。 权 利 要 求 书 CN 202603433 U 2 1/2 页 3 自由线轮。

5、的刹车片安装结构 技术领域 0001 本实用新型涉及一种渔线轮， 具体指一种渔线轮中的自由线轮的刹车片安装结 构。 背景技术 0002 渔线轮中的线轮是用来缠绕渔线， 并具有能按需进行放线、 收线和刹车的功能， 它 包括线盘、 转轴和刹车机构， 如图 5 所示， 线盘上开有轴向贯通孔， 在线盘的两端面上分别 具有成形于贯通孔端口的第一收纳凹部和第二收纳凹部， 该第一收纳凹部、 第二收纳凹部 的直径大于贯通孔的对应端口， 在第一、 第二收纳凹部中分别安装有能承受径向力的第一、 第二轴承， 转轴位于贯通孔中并由第一、 第二轴承进行支承， 在第一轴承外侧的转轴上还安 装有能承受轴向力的第三轴承， 刹。

6、车机构位于第二轴承外侧， 它包括刹车片和与刹车片相 对设置的刹车盘， 刹车片固定在线盘中装配有第二轴承的端面上， 在刹车机构和第二轴承 之间的转轴上还套有使第二轴承及线盘始终具有向第一轴承侧移动趋势的弹簧。出线时， 线盘通过第一、 第二轴承绕转轴自由转动而实现放线。 当鱼上钩时后， 需要对线盘进行刹车 操作， 此时， 线盘在刹车机构的作用下， 沿转轴向刹车机构侧移动， 通过刹车片与刹车盘之 间的摩擦力进行制动。在需要解除刹车力时， 则在复位弹簧的作用下， 使线盘轴向移动复 位。 0003 但上述线轮中， 刹车片与线盘紧固成一体的结构如下 ： 在刹车片外侧设置有塞体， 该塞体与线盘相螺纹连接， 。

7、使该塞体的端面与刹车片相抵， 而将刹车片压紧在线盘的端面 上。 0004 采用上述连接方式， 虽然也能实现刹车片与线盘的紧固目的， 但结构相对复杂， 需 要多次旋转后才能紧固， 并且随着外界的震动， 这种螺纹连接也会出现松动现象。 实用新型内容 0005 本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状， 提供一种结构简单、 装 配方便的渔线轮的自由线轮的刹车片安装结构。 0006 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为 ： 该自由线轮的刹车片安装 结构包括有线盘和中部具有穿孔的刹车片， 在所述的线盘上轴向开有贯通孔， 在所述线盘 的两端面上分别具有成形于贯通孔端口的第一收纳凹部和第二收。

8、纳凹部， 且该第一收纳凹 部、 第二收纳凹部的直径大于贯通孔的对应端口， 在所述第一第二收纳凹部中分别安装有 能承受径向力的第一、 第二轴承， 转轴位于所述贯通孔中并由第一、 第二轴承支承， 其特征 在于 ： 所述第二收纳凹部的端口上开有至少两个间隔分布的卡槽， 在所述刹车片的穿孔边 沿上具有与各卡槽相配合的卡脚， 同时在第二收纳凹部的端口内壁上具有环形槽， 在该环 形槽内嵌设有将所述的卡脚限位在卡槽内的挡圈。 0007 优选方案是， 所述的卡槽有四个， 分别沿所述第二收纳凹部的端口周向间隔均匀 分布， 相对应的， 所述的卡脚也有四个。 说 明 书 CN 202603433 U 3 2/2 页。

9、 4 0008 本实用新型进一步的改进是， 所述的卡脚均向第二轴承侧弯折伸展。 0009 与现有技术相比， 本实用新型可以利用刹车片上的卡脚放置在对应的卡槽内， 并 借助于挡圈进行定位， 因而本实用新型无需塞体， 即可以方便地进行装配， 并且结构简单， 成本低， 拆卸起来非常方便。 附图说明 0010 图 1 为本实用新型实施例的立体图 ； 0011 图 2 为图 1 的剖视图 ； 0012 图 3 为图 2 的立体分解图 ； 0013 图 4 为图 3 的进一步分解的立体图 ； 0014 图 5 为现有技术中线轮的剖视图。 具体实施方式 0015 以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描。

10、述。 0016 如图 1 至图 4 所示， 该自由线轮的刹车片安装结构包括有线盘 1 和中部具有穿孔 21的刹车片2， 其中线盘1上开有轴向贯通孔11， 线盘的两端面上分别具有成形于贯通孔端 口的第一收纳凹部和第二收纳凹部 12， 且该第一收纳凹部、 第二收纳凹部 12 的直径大于贯 通孔的对应端口， 在第一、 第二收纳凹部中分别安装有能承受径向力的第一轴承 3 和第二 轴承 4。 0017 转轴 5 位于贯通孔中并由第一、 第二轴承支承， 在第一轴承外侧的转轴上安装有 能承受轴向力的第三轴承 6， 0018 刹车机构 7 为常规结构， 位于第二轴承 4 外侧， 它包括有上述刹车片 2 和与刹。

11、车片 相对设置的刹车盘 8， 在刹车机构和第二轴承之间的转轴上还套有使第二轴承及线盘始终 具有向第一轴承侧移动趋势的弹簧 9。 0019 本实施例的主要改进在于 ： 在第二收纳凹部 12 的端口上开有卡槽 13， 在刹车片的 穿孔 21 边沿上具有与卡槽相配合的卡脚 22， 同时在第二收纳凹部的端口内壁上具有环形 槽 14， 在该环形槽 14 内嵌设有将所述的卡脚 22 限位在卡槽 13 内的挡圈 10。 0020 为了使刹车片受力均匀， 上述卡槽 13 有四个， 分别沿第二收纳凹部的端口周向间 隔均匀分布， 相对应的， 所述的卡脚 22 也有四个， 并且各各卡脚 22 均向第二轴承 4 侧弯折 伸展， 以便使挡圈 10 更好地将各卡脚 22 压持紧固。 说 明 书 CN 202603433 U 4 1/5 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 202603433 U 5 2/5 页 6 图 2 说 明 书 附 图 CN 202603433 U 6 3/5 页 7 图 3 说 明 书 附 图 CN 202603433 U 7 4/5 页 8 图 4 说 明 书 附 图 CN 202603433 U 8 5/5 页 9 图 5 说 明 书 附 图 CN 202603433 U 9 。