一种电动汽车电池包的自动阻燃灭火系统.pdf

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1、10申请公布号CN104124410A43申请公布日20141029CN104124410A21申请号201410379637622申请日20140804H01M2/10200601A62C3/16200601A62C3/0720060171申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号72发明人杨朋朋74专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张永生54发明名称一种电动汽车电池包的自动阻燃灭火系统57摘要本发明公开了一种电动汽车电池包的自动阻燃灭火系统，其特征在于所述的自动阻燃灭火系统为灭火钢瓶通过气门控制装置连接阻燃管，阻燃管连接多个灭火口部。

2、件；气门控制装置通过无线同时采集电动汽车的安全气囊信号、电池包温度信号、紧急按钮信号。由于采用上述的结构，本发明能够通过被动、主动两种启动方式，触发自动灭火系统。自动灭火系统安装在任意合理空间内，通过管道连接至电池包，在电池包内布置合理的灭火点，第一时间全范围的释放灭火材料，让阻燃材料覆盖在电池表面，起到阻燃及延长电池升温时间、延缓电池连锁反应的作用。增加了电动汽车的安全性，有效降低了电动汽车电池包发生起火爆炸的可能。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页10申请公布号CN104124410ACN10412。

3、4410A1/1页21一种电动汽车电池包的自动阻燃灭火系统，其特征在于所述的自动阻燃灭火系统为灭火钢瓶1通过气门控制装置2连接阻燃管3，阻燃管3连接多个灭火口部件4；气门控制装置2通过无线同时采集电动汽车的安全气囊信号、电池包温度信号、紧急按钮信号。2根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包的自动阻燃灭火系统，其特征在于所述的自动阻燃灭火系统在当整车遭受到严重碰撞时，气门控制装置2同时采集到安全气囊的动作信号和电池包单体温度升高信号后触发灭火系统；当乘客意识到某种原因可能导致车内着火时，手动点击紧急按钮，气门控制装置2同时采集到紧急触发信号和电池包单体温度升高信号后触发灭火系统。3根据权利要求1。

4、所述的一种电动汽车电池包的自动阻燃灭火系统，其特征在于所述的气门控制装置2内部设有UPS电源,为系统提供电能。4根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包的自动阻燃灭火系统，其特征在于所述的灭火口部件4分布于电池包上壳体内,电池包的顶部设有安装孔，阻燃管3穿过安装孔进入电池包内部。5根据权利要求4所述的一种电动汽车电池包的自动阻燃灭火系统，其特征在于所述的安装孔处加装灭火材料。6根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包的自动阻燃灭火系统，其特征在于所述的灭火口部件4采用软性阻燃材料并且灭火口部件侧围设有多个小孔。权利要求书CN104124410A1/2页3一种电动汽车电池包的自动阻燃灭火系统技术领域。

5、0001本发明涉及电动汽车的配件领域，特别涉及一种电动汽车电池包的自动阻燃灭火系统。背景技术0002随着电动汽车电池能量逐渐提高,相对应的安全性问题也在增大,行业内电动汽车着火冒烟的现象屡见不鲜。如何保证电动汽车电池在极端情况下的安全,成为电动汽车领域研究的重点课题。目前还没有专门的灭火系统对电池包实现自动灭火。0003针对上述问题，提供一种新型的自动阻燃灭火系统，在某些极端情况下实现阻燃电池包持续升温、避免电池连锁反应是现有技术需要解决的问题。发明内容0004本发明所要解决的技术问题是，提供一种电动汽车电池包的自动阻燃灭火系统，在某些极端情况下实现阻燃电池包持续升温、起到避免电池连锁反应的目。

6、的。0005为达到上述目的，本发明的技术方案是，一种电动汽车电池包的自动阻燃灭火系统，其特征在于所述的自动阻燃灭火系统为灭火钢瓶通过气门控制装置连接阻燃管，阻燃管连接多个灭火口部件；气门控制装置通过无线同时采集电动汽车的安全气囊信号、电池包温度信号、紧急按钮信号。0006所述的自动阻燃灭火系统在当整车遭受到严重碰撞时，气门控制装置同时采集到安全气囊的动作信号和电池包单体温度升高信号后触发灭火系统；当乘客意识到某种原因可能导致车内着火时，手动点击紧急按钮，气门控制装置同时采集到紧急触发信号和电池包单体温度升高信号后触发灭火系统。0007所述的气门控制装置内部设有UPS电源,为系统提供电能。000。

7、8所述的灭火口部件分布于电池包上壳体内,电池包的顶部设有安装孔，阻燃管穿过安装孔进入电池包内部。0009所述的安装孔处加装灭火材料。0010所述的灭火口部件采用软性阻燃材料并且灭火口部件侧围设有多个小孔。0011一种电动汽车电池包的自动阻燃灭火系统，由于采用上述的结构，本发明能够通过被动、主动两种启动方式，触发自动灭火系统。自动灭火系统安装在任意合理空间内，通过管道连接至电池包，在电池包内布置合理的灭火点，第一时间全范围的释放灭火材料，让阻燃材料覆盖在电池表面，起到阻燃及延长电池升温时间、延缓电池连锁反应的作用。增加了电动汽车的安全性，提高了电动汽车的人性化设计理念，有效降低了电动汽车电池包发。

8、生起火爆炸的可能。附图说明0012下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；说明书CN104124410A2/2页40013图1为本发明一种电动汽车电池包的自动阻燃灭火系统的结构示意图；0014在图1中，1、灭火钢瓶；2、气门控制装置；3、阻燃管；4、灭火口部件。具体实施方式0015本发明通过被动主动两种启动方式，触发自动阻燃灭火系统。自动阻燃灭火系统安装在任意合理空间内，通过管道连接至电池包，在电池包内布置合理的灭火点，第一时间全范围的释放灭火材料，让阻燃材料覆盖在电池表面，起到阻燃及延长电池升温时间、延缓电池连锁反应的作用。0016如图1所示，本发明为灭火钢瓶1通过气门控制装置。

9、2连接阻燃管3，阻燃管3连接多个灭火口部件4；气门控制装置2通过无线同时采集电动汽车的安全气囊信号、电池包温度信号、紧急按钮信号。0017本发明采用两个信号同时满足来触发，防止了发生误动作造成损失。气门控制装置2的内部配备UPS电源,为系统提供电能,非直接从整车低压取电,增加了独立性和可靠性。灭火口部件4分布于电池包上壳体内,电池包仅需要顶部打一个安装孔,保证了电池包的防水。灭火口部件4采用软性阻燃材料并且灭火口侧围开多个小孔,防止系统振动过程中,灭火口部件4对电池的接触磨损及电池对灭火口的阻塞。0018本发明在设计与安装时包括以下步骤00191根据电池类型，选择合适的阻燃材料。00202根据。

10、整车空间选择钢瓶尺寸。00213根据电池包结构，规划灭火口位置。00224控制气门装置程序编写。0023本发明的条件为两个信号同时满足，则开启喷射灭火材料。两个信号之一为安全气囊动作信号或者紧急按钮触发信号，另一信号为电池过温信号。防止误动作。主动保护紧急按钮信号为电动钥匙开锁信号常按3S以上，间断3S以内，再长按3S以上触发。0024具体的被动方式为当整车遭受到严重碰撞时，安全气囊发生动作保护乘客安全，同时向气门控制装置2发出信号A，如果碰撞导致了电池包的挤压、短路等情况，电池包单体温度升高，被BMS检测到过温信号B，BMS发出B信号给控制气门装置。AB信号同时获得，触发灭火系统。0025主动方式当乘客意识到某种原因导致车内着火时，手动点击紧急按钮，触发A信号给气门控制装置2，BMS检测到着火整车温度传递给电池时，若超过安全温度，则发出过温信号B给控制气门装置。AB信号同时获得，触发灭火装置。0026上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。说明书CN104124410A1/1页5图1说明书附图CN104124410A。