汽车双发电机双蓄电池并联电路.pdf
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1、(19)国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202420027462.1(22)申请日 2024.01.05(73)专利权人 陕西德鑫智能科技有限公司地址 710003 陕西省西安市经济技术开发区泾渭新城吉利大道1号经开区汽车零部件产业基地B-10号(72)发明人 王磊雷凯龙杨兵贺璘张林涛(74)专利代理机构 西安毅联专利代理有限公司 61225专利代理师 韩金明(51)Int.Cl.H02J 7/34(2006.01)B60K 25/00(2006.01)H02J 7/14(2006.01)(54)实用新型名称一种汽车双发电机双蓄电池并联。
2、电路(57)摘要本申请公开了一种汽车双发电机双蓄电池并联电路,包括上装发电机、粗电蓄电池、精电蓄电池、以及保护二极管;上装发电机的正极连接保护二极管的正极,上装发电机的负极连接精电蓄电池的负极和粗电蓄电池的负极;粗电蓄电池的正极连接于保护二极管的正极,精电蓄电池的正极连接保护二极管的负极;精电蓄电池的负极连接于粗电蓄电池的负极;精电蓄电池的正极和负极分别连接精电设备的正极和负极,粗电蓄电池的正极和负极分别连接粗电设备的正极和负极。本申请解决了现有技术中精电设备用电量大时,精电蓄电池无法使精电设备正常运行,因此必须启动上装发电机,但这样一来使重型车辆的控制方式变得较为复杂,且增大了运行成本的问题。
3、。权利要求书1页 说明书3页 附图1页CN 220527729 U2024.02.23CN 220527729 U1.一种汽车双发电机双蓄电池并联电路,其特征在于:包括上装发电机(2)、粗电蓄电池(3)、精电蓄电池(4)、以及保护二极管(5);所述上装发电机(2)的正极连接所述保护二极管(5)的正极,所述上装发电机(2)的负极连接所述精电蓄电池(4)的负极和所述粗电蓄电池(3)的负极;所述粗电蓄电池(3)的正极连接于所述保护二极管(5)的正极,所述精电蓄电池(4)的正极连接所述保护二极管(5)的负极;所述精电蓄电池(4)的负极连接于所述粗电蓄电池(3)的负极;所述精电蓄电池(4)的正极和负极分。
4、别连接精电设备的正极和负极,所述粗电蓄电池(3)的正极和负极分别连接粗电设备的正极和负极。2.根据权利要求1所述的汽车双发电机双蓄电池并联电路,其特征在于:还包括底盘发电机(1)和并联继电器(6);所述保护二极管(5)的正极连接于所述并联继电器(6)的30端,所述保护二极管(5)的负极连接于所述并联继电器(6)的87端;所述粗电蓄电池(3)的正极连接所述并联继电器(6)的30端;所述底盘发电机(1)的正极连接所述并联继电器(6)的85端,所述底盘发电机(1)的负极连接所述并联继电器(6)的86端,所述底盘发电机(1)启动时,所述并联继电器(6)吸合。权利要求书1/1 页2CN 22052772。
5、9 U2一种汽车双发电机双蓄电池并联电路技术领域0001本申请属于供电的电路技术领域,具体涉及一种汽车双发电机双蓄电池并联电路。背景技术0002重型车辆通常会搭载一些复杂且重要的上装设备,这些设备有时会对其供电提出特殊的要求。例如重型车辆上搭载两组蓄电池和两台发电机,两组蓄电池包括一组粗电蓄电池和一组精电蓄电池,两台发电机包括上装发电机和底盘发电机。两组蓄电池和上装发电机供上装设备使用,上装设备包括精电设备和粗电设备,底盘发电机供底盘设备使用。重型车辆通常需要两组上装蓄电池和上装发电机并联,当精电设备用电量大时,精电蓄电池无法使精电设备正常运行,因此必须启动上装发电机,但这样一来使重型车辆的控。
6、制方式变得较为复杂,且增大了运行成本。实用新型内容0003本申请实施例通过提供一种汽车双发电机双蓄电池并联电路,解决了现有技术中精电设备用电量大时,精电蓄电池无法使精电设备正常运行,因此必须启动上装发电机,但这样一来使重型车辆的控制方式变得较为复杂,且增大了运行成本的问题。0004为了实现上述目的,本实用新型实施例提供了一种汽车双发电机双蓄电池并联电路,包括上装发电机、粗电蓄电池、精电蓄电池、以及保护二极管;0005所述上装发电机的正极连接所述保护二极管的正极,所述上装发电机的负极连接所述精电蓄电池的负极和所述粗电蓄电池的负极;0006所述粗电蓄电池的正极连接于所述保护二极管的正极,所述精电蓄。
7、电池的正极连接所述保护二极管的负极;所述精电蓄电池的负极连接于所述粗电蓄电池的负极;0007所述精电蓄电池的正极和负极分别连接精电设备的正极和负极,所述粗电蓄电池的正极和负极分别连接粗电设备的正极和负极。0008在一种可能的实现方式中,还包括底盘发电机和并联继电器;0009所述保护二极管的正极连接于所述并联继电器的30端,所述保护二极管的负极连接于所述并联继电器的87端;所述粗电蓄电池的正极连接所述并联继电器的30端;所述底盘发电机的正极连接所述并联继电器的85端,所述底盘发电机的负极连接所述并联继电器的86端,所述底盘发电机启动时,所述并联继电器吸合。0010本实用新型实施例中提供的一个或多。
8、个技术方案,至少具有如下技术效果或优点:0011本实用新型实施例提供了一种汽车双发电机双蓄电池并联电路,当两个发电机都不启动,精电设备用电量大时,粗电蓄电池通过保护二极管给精电蓄电池放电,同时粗电蓄电池给精电设备放电。粗电设备用电量大时,只消耗粗电蓄电池的电量,精电蓄电池无法反向通过保护二极管给粗电蓄电池放电。进而在精电设备用电量大时,无需启动上装发电机,说明书1/3 页3CN 220527729 U3进而优化了重型车辆的控制方式,降低了运行成本。附图说明0012为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地,下面描述中的附图仅是本申请中记。
9、载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。0013图1为本实用新型实施例提供的汽车双发电机双蓄电池并联电路的结构示意图。0014附图标记:1底盘发电机;2上装发电机;3粗电蓄电池;4精电蓄电池;5保护二极管;6并联继电器。具体实施方式0015下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。0016在本实用。
10、新型实施例的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元。
11、件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。0017如图1所示,本实用新型实施例提供的汽车双发电机双蓄电池并联电路,包括上装发电机2、粗电蓄电池3、精电蓄电池4、以及保护二极管5。0018上装发电机2的正极连接保护二极管5的正极,上装发电机2的负极连接精电蓄电池4的负极和粗电蓄电池3的负极。0019粗电蓄电池3的正极连接于保护二极管5的正极,精电蓄电池4的正极连接保护二极管5的负极。精电蓄电池4的负极连接于粗电蓄电池3的负极。0020精电蓄电池4的正极和负极分别连接精电设备的正极和负极,粗电蓄电池3的正极和负极分别连接粗电设备的正极和。
12、负极。0021需要说明的是,当两个发电机都不启动,精电设备用电量大时,粗电蓄电池3通过保护二极管5给精电蓄电池4放电,同时粗电蓄电池3给精电设备放电。粗电设备用电量大时,只消耗粗电蓄电池3的电量,精电蓄电池4无法反向通过保护二极管5给粗电蓄电池3放电。进而在精电设备用电量大时,无需启动上装发电机2,进而优化了重型车辆的控制方式,降低了运行成本。0022本实施例中,还包括底盘发电机1和并联继电器6。说明书2/3 页4CN 220527729 U40023保护二极管5的正极连接于并联继电器6的30端,保护二极管5的负极连接于并联继电器6的87端。粗电蓄电池3的正极连接并联继电器6的30端。底盘发电。
13、机1的正极连接并联继电器6的85端,底盘发电机1的负极连接并联继电器6的86端,底盘发电机1启动时,并联继电器6吸合。0024需要说明的是,并联继电器6的85端和86端连接并联继电器6的线圈,并联继电器6的30端和87端是并联继电器6的接触点,底盘发电机1运行使并联继电器6的线圈产生磁场进而使并联继电器6吸合,使并联继电器6处于接通状态。0025当底盘发电机1运行后,并联继电器6吸合,两组蓄电池完全并联,上装发电机2同时给两组蓄电池充电。在上装发电机2发电,当粗电设备功率很大时,精电蓄电池4通过并联继电器6可以对粗电蓄电池3及粗电设备放电。通过设置并联继电器6能够通过底盘发电机1控制并联继电器6吸合,进而通过上装发电机2同时给两组蓄电池充电,同时满足粗电设备功率很大时,精电蓄电池4对粗电蓄电池3及粗电设备放电的目的。0026本实施例中,对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。说明书3/3 页5CN 220527729 U5图1说明书附图1/1 页6CN 220527729 U6。
- 内容关键字: 汽车 发电机 蓄电池 并联 电路
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