电磁屏蔽壳体以及新能源汽车.pdf

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1、(19)国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202420166656.X(22)申请日 2024.01.24(73)专利权人 迈默智塔（无锡）科技有限公司地址 214131 江苏省无锡市经济开发区华庄街道高浪东路999号8-D2-315(72)发明人 杨美琪崔艳丽胡普奇李司光(74)专利代理机构 北京品源专利代理有限公司 11332专利代理师 王婷(51)Int.Cl.H05K 9/00(2006.01)(54)实用新型名称一种电磁屏蔽壳体以及新能源汽车(57)摘要本实用新型提供了一种电磁屏蔽壳体以及新能源汽车。该电磁屏蔽壳体包括：电磁屏蔽。

2、膜，电磁屏蔽膜包括屏蔽超表面，屏蔽超表面包括多个周期性排列的超表面单胞结构；碳纤维壳体基材，碳纤维壳体基材中碳纤维织物的编织方式包括平纹编织或者斜纹编织；上述技术方案提升了电磁屏蔽壳体的电磁屏蔽效能以及屏蔽带宽。权利要求书1页 说明书6页 附图4页CN 220554263 U2024.03.01CN 220554263 U1.一种电磁屏蔽壳体，其特征在于，包括：电磁屏蔽膜，所述电磁屏蔽膜包括屏蔽超表面，所述屏蔽超表面包括多个周期性排列的超表面单胞结构，所述超表面单胞结构的周期大于或等于5mm且小于或等于8mm；所述超表面单胞结构设置有通孔，所述超表面单胞结构的线宽大于或等于0.4mm且小于或等。

3、于1mm，其中，所述超表面单胞结构的线宽为所述超表面单胞结构围绕所述通孔部分的宽度；碳纤维壳体基材，所述碳纤维壳体基材用于支撑所述电磁屏蔽膜；所述碳纤维壳体基材包括壳体基材和碳纤维织物，所述碳纤维织物以编织方式存在于所述壳体基材内，所述碳纤维织物的编织方式包括平纹编织或者斜纹编织；待屏蔽装置位于所述电磁屏蔽膜远离所述碳纤维壳体基材的一侧。2.根据权利要求1所述的电磁屏蔽壳体，其特征在于，所述电磁屏蔽膜包括至少一层屏蔽超表面。3.根据权利要求1或2所述的电磁屏蔽壳体，其特征在于，所述屏蔽超表面包括柔性衬底和结构功能层，所述结构功能层位于所述柔性衬底远离所述碳纤维壳体基材的一侧。4.根据权利要求1。

4、所述的电磁屏蔽壳体，其特征在于，所述通孔的中心和所述超表面单胞结构的中心重合。5.根据权利要求1或4所述的电磁屏蔽壳体，其特征在于，所述超表面单胞结构为正方形框结构，所述正方形框结构的边长和所述超表面单胞结构的周期相同。6.根据权利要求1所述的电磁屏蔽壳体，其特征在于，所述电磁屏蔽膜的厚度大于或等于0.025mm，且小于或等于1mm。7.根据权利要求1所述的电磁屏蔽壳体，其特征在于，所述碳纤维壳体基材的厚度大于或等于1mm，且小于或等于5mm。8.根据权利要求1所述的电磁屏蔽壳体，其特征在于，还包括粘结层，所述粘结层位于所述电磁屏蔽膜和所述碳纤维壳体基材之间。9.根据权利要求1所述的电磁屏蔽壳。

5、体，其特征在于，所述碳纤维壳体基材的碳纤维织物的克重大于或等于200g/m2，且小于或等于300 g/m2。10.一种新能源汽车，其特征在于，包括权利要求19任一所述的电磁屏蔽壳体；所述电磁屏蔽壳体用于为电机驱动系统提供电磁屏蔽保护。权利要求书1/1 页2CN 220554263 U2一种电磁屏蔽壳体以及新能源汽车技术领域0001本实用新型涉及电磁屏蔽材料技术领域，尤其涉及一种电磁屏蔽壳体以及新能源汽车。背景技术0002新能源汽车的电磁兼容性问题亟需解决，电驱系统（DC/AC转换器、DC/DC 转换器、电机驱动系统）是新能源汽车的重要电磁干扰源。传统的使用铝合金壳体进行电磁屏蔽的方式，在低频处。

6、的屏蔽效能不佳，且金属本身高密度的特点限制了其在轻量化产品中的应用。实用新型内容0003本实用新型提供了一种电磁屏蔽壳体以及新能源汽车，以获得宽频高性能电磁屏蔽、轻量化集一体的电磁屏蔽壳体。0004根据本实用新型的一方面，提供了一种电磁屏蔽壳体，包括：电磁屏蔽膜，所述电磁屏蔽膜包括屏蔽超表面，所述屏蔽超表面包括多个周期性排列的超表面单胞结构，所述超表面单胞结构的周期大于或等于5mm且小于或等于8mm；所述超表面单胞结构设置有通孔，所述超表面单胞结构的线宽大于或等于0.4mm且小于或等于1mm，其中，所述超表面单胞结构的线宽为所述超表面单胞结构围绕所述通孔部分的宽度；碳纤维壳体基材，所述碳纤维壳。

7、体基材用于支撑所述电磁屏蔽膜；所述碳纤维壳体基材包括壳体基材和碳纤维织物，所述碳纤维织物以编织方式存在于所述壳体基材内，所述碳纤维织物的编织方式包括平纹编织或者斜纹编织；待屏蔽装置位于所述电磁屏蔽膜远离所述碳纤维壳体基材的一侧。0005可选地，所述电磁屏蔽膜包括至少一层屏蔽超表面。0006可选地，所述屏蔽超表面包括柔性衬底和结构功能层，所述结构功能层位于所述柔性衬底远离所述碳纤维壳体基材的一侧。0007可选地，所述通孔的中心和所述超表面单胞结构的中心重合。0008可选地，所述超表面单胞结构为正方形框结构，所述正方形框结构的边长和所述超表面单胞结构的周期相同。0009可选地，所述电磁屏蔽膜的厚度。

8、大于或等于0.025mm，且小于或等于1mm。0010可选地，所述碳纤维壳体基材的厚度大于或等于1mm，且小于或等于5mm。0011可选地，还包括粘结层，所述粘结层位于所述电磁屏蔽膜和所述碳纤维壳体基材之间。0012可选地，所述碳纤维壳体基材的碳纤维织物的克重大于或等于200g/m2，且小于或等于300 g/m2。0013根据本实用新型的另一方面，提供了一种新能源汽车，包括第一方面任意所述的电磁屏蔽壳体；所述电磁屏蔽壳体用于为电机驱动系统提供电磁屏蔽保护。0014本实用新型提供的技术方案，包括电磁屏蔽膜和碳纤维壳体基材构成的电磁屏蔽说明书1/6 页3CN 220554263 U3壳体，电磁屏蔽。

9、膜中的屏蔽超表面包括多个周期性排列的超表面单胞结构，超表面单胞结构的周期大于或等于5mm且小于或等于8mm，超表面单胞结构的线宽大于或等于0.4mm且小于或等于1mm，以使电磁屏蔽膜在大于或等于150 KHz，且小于或等于1000 MHz的电磁屏蔽范围内的屏蔽效能大于或等于35dB。碳纤维壳体基材的碳纤维织物的编织方式包括平纹编织或者斜纹编织，以使得碳纤维壳体基材在大于或等于1000 MHz，且小于或等于3000 MHz的电磁屏蔽范围内的屏蔽效能大于或等于35dB。上述技术方案使得电磁屏蔽壳体在大于或等于150 KHz，且小于或等于3000 MHz的电磁屏蔽范围内的屏蔽效能大于85dB，提升了。

10、电磁屏蔽壳体的电磁屏蔽效能以及屏蔽带宽，实现了一种宽频高性能电磁屏蔽、轻量化集一体的电磁屏蔽壳体。0015应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本实用新型的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本实用新型的范围。本实用新型的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。附图说明0016为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。0017图1是根据本实用新型实施例提供的一种电磁屏蔽壳体的结构示意图。00。

11、18图2是图1中A1A2方向的一种剖面图。0019图3是根据本实用新型实施例提供的一种超表面单胞结构的俯视图。0020图4是根据本实用新型实施例提供的一种电磁屏蔽壳体的超表面单胞结构的周期大小对电磁屏蔽效能的影响示意图。0021图5是根据本实用新型实施例提供的一种电磁屏蔽壳体的超表面单胞结构的线宽大小对电磁屏蔽效能的影响示意图。0022图6是根据本实用新型实施例提供的一种电磁屏蔽壳体的碳纤维壳体基材的碳纤维织物的编织方式对电磁屏蔽效能的影响示意图。0023图7是根据本实用新型实施例提供的一种电磁屏蔽壳体的电磁屏蔽效能的示意图。0024图8是图1中A1A2方向的另一种剖面图。具体实施方式0025。

12、为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。0026需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样说明书2/6 页4CN 220554263 U4使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的。

13、实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或器的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或器，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或器。0027为了拓宽电磁屏蔽壳体的电磁屏蔽范围，本实用新型实施例提供了如下技术方案：图1是根据本实用新型实施例提供的一种电磁屏蔽壳体的结构示意图，图2是图1中A1A2方向的一种剖面图，图3是根据本实用新型实施例提供的一种超表面单胞结构R0的俯视图。如图1和图2所示，该电磁屏蔽壳体100包括：电磁屏蔽膜10，。

14、电磁屏蔽膜10包括屏蔽超表面L0。如图3所示，屏蔽超表面L0包括多个周期性排列的超表面单胞结构R0，超表面单胞结构R0的周期T大于或等于5mm且小于或等于8mm；超表面单胞结构R0设置有通孔S0，超表面单胞结构R0的线宽W大于或等于0.4mm且小于或等于1mm，以使电磁屏蔽膜10在大于或等于150 KHz，且小于或等于1000 MHz的电磁屏蔽范围内的屏蔽效能大于或等于35dB，其中，超表面单胞结构R0的线宽W为超表面单胞结构R0围绕通孔S0部分的宽度；碳纤维壳体基材20，碳纤维壳体基材20用于支撑电磁屏蔽膜10；碳纤维壳体基材20包括壳体基材和碳纤维织物，碳纤维织物以编织方式存在于壳体基材内。

15、，碳纤维织物的编织方式包括平纹编织或者斜纹编织，以使得碳纤维壳体基材20在大于或等于1000 MHz，且小于或等于3000 MHz的电磁屏蔽范围内的屏蔽效能大于或等于35dB；其中，电磁屏蔽壳体100在大于或等于150 KHz，且小于或等于3000 MHz的电磁屏蔽范围内的屏蔽效能大于85dB；待屏蔽装置位于电磁屏蔽膜10远离碳纤维壳体基材20的一侧。0028待屏蔽装置包括但不限于电机驱动系统，电机驱动系统位于电磁屏蔽膜10远离碳纤维壳体基材20的一侧，电磁屏蔽壳体100可以为电机驱动系统提供电磁屏蔽保护。0029碳纤维壳体基材20包括壳体基材和碳纤维织物，碳纤维织物以编织方式存在于壳体基材内。

16、，以增强碳纤维壳体基材20的机械强度。将碳纤维壳体基材20内表面打磨至粗糙且不破坏纤维的状态下，将电磁屏蔽膜10粘接至碳纤维壳体基材20内表面上，电磁屏蔽膜10的超表面单胞结构R0朝向内侧（即待屏蔽装置的一侧），可以确保电磁屏蔽膜10铺贴后平整无褶皱。0030示例性的，碳纤维壳体基材20中的碳纤维织物可以为T300碳纤维或者T70012K碳纤维，具有高模量、高强度、轻量化的优势，其壳体基材可以为环氧树脂。0031碳纤维壳体基材20的壳体基材可以根据电磁屏蔽实际需求对碳纤维织物的克重进行调整。碳纤维织物编织方式不同，对电磁屏蔽的效果也不同。0032图4是根据本实用新型实施例提供的一种电磁屏蔽壳体。

17、的超表面单胞结构的周期大小对电磁屏蔽效能的影响示意图。需要说明的是，图4中，超表面单胞结构R0的线宽W为1mm。如图4所示，超表面单胞结构R0的周期T大于或等于5mm且小于或等于8mm，电磁屏蔽膜10的电磁屏蔽范围大于或等于150 KHz，且小于或等于1000 MHz有比较好的电磁屏蔽效能。示例性的，图4中示出了，超表面单胞结构R0的周期T为5mm、6mm、7mm和8mm时，电磁屏蔽壳体100的电磁屏蔽效能示意图。其中，超表面单胞结构R0的周期T为5mm时，电磁屏蔽壳体100在电磁屏蔽范围大于或等于150 KHz，且小于或等于1000 MHz内有最优的电磁屏蔽效能。0033图5是根据本实用新型。

18、实施例提供的一种电磁屏蔽壳体的超表面单胞结构的线宽说明书3/6 页5CN 220554263 U5大小对电磁屏蔽效能的影响示意图。需要说明的是，图5中，超表面单胞结构R0的周期T为5mm。如图5所示，超表面单胞结构R0的线宽W大于或等于0.4mm且小于或等于1mm，电磁屏蔽膜10的电磁屏蔽范围大于或等于150 KHz，且小于或等于1000 MHz有比较好的电磁屏蔽效能。示例性的，图5中示出了，超表面单胞结构R0的线宽W为0.4 mm、0.6 mm、0.8 mm和1 mm时，电磁屏蔽壳体100的电磁屏蔽效能示意图。其中，超表面单胞结构R0的线宽W为1 mm时，电磁屏蔽壳体100在电磁屏蔽范围大于。

19、或等于150 KHz，且小于或等于1000 MHz内有最优的电磁屏蔽效能。图6是根据本实用新型实施例提供的一种电磁屏蔽壳体的碳纤维壳体基材的碳纤维织物的编织方式对电磁屏蔽效能的影响示意图。需要说明的是，图6中，碳纤维壳体基材20的厚度为3mm，碳纤维织物的类型是T30012K。如图6所示，碳纤维壳体基材20的碳纤维织物的编织方式包括平纹编织或者斜纹编织，碳纤维壳体基材20的电磁屏蔽范围大于或等于1000 MHz，且小于或等于3000 MHz的范围内电磁屏蔽效能比较好。其中，优选地，碳纤维壳体基材20的碳纤维织物的编织方式为平纹编织，碳纤维壳体基材20的电磁屏蔽范围大于或等于1000 MHz，且。

20、小于或等于3000 MHz的范围内电磁屏蔽效能最优，在1000 MHz时，电磁屏蔽效能为45dB。0034图7是根据本实用新型实施例提供的一种电磁屏蔽壳体的电磁屏蔽效能的示意图，如图7所示，屏蔽超表面L0包括多个周期性排列的超表面单胞结构R0，超表面单胞结构R0的周期T大于或等于5mm且小于或等于8mm，超表面单胞结构R0的线宽W大于或等于0.4mm且小于或等于1mm，碳纤维壳体基材20的碳纤维织物的编织方式包括平纹编织或者斜纹编织，上述技术方案使得电磁屏蔽壳体100的电磁屏蔽范围大于或等于150 KHz，且小于或等于3000 MHz，拓宽了电磁屏蔽壳体100的电磁屏蔽范围。优选地，碳纤维壳体。

21、基材20的碳纤维织物的编织方式为平纹编织，超表面单胞结构R0的线宽W为1mm，超表面单胞结构R0的周期T为5mm时，电磁屏蔽壳体100在电磁屏蔽范围大于或等于150 KHz，且小于或等于3000 MHz内的电磁屏蔽效能最优，电磁屏蔽效能可以达到为85dB以上。0035本实用新型提供的技术方案，包括电磁屏蔽膜10和碳纤维壳体基材20构成的电磁屏蔽壳体100，电磁屏蔽膜10中的屏蔽超表面L0包括多个周期性排列的超表面单胞结构R0，超表面单胞结构R0的周期T大于或等于5mm且小于或等于8mm，超表面单胞结构R0的线宽W大于或等于0.4mm且小于或等于1mm，以使电磁屏蔽膜10在大于或等于150 KH。

22、z，且小于或等于1000 MHz的电磁屏蔽范围内的屏蔽效能大于或等于35dB。碳纤维壳体基材20的碳纤维织物的编织方式包括平纹编织或者斜纹编织，以使得碳纤维壳体基材20在大于或等于1000 MHz，且小于或等于3000 MHz的电磁屏蔽范围内的屏蔽效能大于或等于35dB。上述技术方案使得电磁屏蔽壳体100在大于或等于150 KHz，且小于或等于3000 MHz的电磁屏蔽范围内的屏蔽效能大于85dB，提升了电磁屏蔽壳体100的电磁屏蔽效能以及屏蔽带宽，实现了一种宽频高性能电磁屏蔽、轻量化集一体的电磁屏蔽壳体。0036在本实施例中，新能源汽车采用屏蔽超表面L0复合碳纤维壳体基材20的结构，通过屏蔽。

23、超表面L0中超表面单胞结构R0的线宽、周期等结构参数，可以灵活调控电磁屏蔽效能的大小以及带宽，另外也可以通过调整碳纤维壳体基材20的碳纤维织物的编织方式调控电磁波的反射以及辐射从而达到理想屏蔽效果。以上可以有效避免电驱系统工作引起电磁辐射超标问题；且电磁屏蔽膜10厚度很薄，共形能力强，可替换性强，另外，碳纤维壳体基材20为碳纤维层合结构，力学性能强，较传统铝合金壳体有轻量化优势。说明书4/6 页6CN 220554263 U60037可选地，在上述技术方案的基础上，如图2和图8所示，图8是图1中A1A2方向的另一种剖面图，电磁屏蔽膜10包括至少一层屏蔽超表面L0。0038如图2所示，电磁屏蔽膜。

24、10包括一层屏蔽超表面L0。如图8所示，电磁屏蔽膜10包括四层屏蔽超表面L0。0039可选地，在上述技术方案的基础上，如图2和图8所示，屏蔽超表面L0包括柔性衬底101和结构功能层102，结构功能层102位于柔性衬底101远离碳纤维壳体基材20的一侧。0040其中，柔性衬底101增加了电磁屏蔽膜10的柔性，使得碳纤维壳体基材20支撑电磁屏蔽膜10时，电磁屏蔽膜10可以跟随碳纤维壳体基材20的形状贴服于碳纤维壳体基材20的表面。0041示例性的，柔性衬底101包括但不限于聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）或者聚酰亚胺（PI）。柔性衬底101的厚度约为25微米。结构功能层102的材料包括但不限于铜、铝。

25、、金、银以及氧化铟锡等。优选地，结构功能层102为铜箔，厚度约为35微米。0042可选地，在上述技术方案的基础上，如图3所示，通孔S0的中心和超表面单胞结构R0的中心重合。0043可选地，在上述技术方案的基础上，如图3所示，超表面单胞结构R0为正方形框结构，正方形框结构的边长L和超表面单胞结构R0的周期T相同。0044可选地，在上述技术方案的基础上，正方形框结构的线宽W大于或等于0.4mm且小于或等于1mm，优选为1mm。0045可选地，在上述技术方案的基础上，电磁屏蔽膜10的厚度大于或等于0.025mm，且小于或等于1mm。电磁屏蔽膜10厚度很薄，共形能力强，可替换性强，另外，碳纤维壳体基材。

26、20为碳纤维层合结构，力学性能强，较传统铝合金壳体有轻量化优势。0046和/或，碳纤维壳体基材20的厚度大于或等于1mm，且小于或等于5 mm，优选为3 mm。0047如图7所示，碳纤维壳体基材20的厚度为3 mm，碳纤维壳体基材20的碳纤维织物的编织方式为平纹编织，超表面单胞结构R0的线宽W为1mm，超表面单胞结构R0的周期T为5mm时，电磁屏蔽壳体100在电磁屏蔽范围大于或等于150 KHz，且小于或等于3000 MHz内的电磁屏蔽效能最优，电磁屏蔽效能可以达到为85dB以上。0048可选地，在上述技术方案的基础上，还包括粘结层，粘结层位于电磁屏蔽膜10和碳纤维壳体基材20之间。需要说明的。

27、是，图中并未示出粘结层。粘结层包括但不限于压敏胶或者热熔胶。0049可选地，在上述技术方案的基础上，碳纤维壳体基材20的碳纤维织物的克重大于或等于200g/m2，且小于或等于300 g/m2。可以根据电磁屏蔽实际需求对碳纤维织物的克重进行调整。碳纤维织物克重不同，对电磁屏蔽的效果也不同。0050本实用新型实施例还提供了一种新能源汽车。该新能源汽车包括本实用新型实施例任意所述的电磁屏蔽壳体100；电磁屏蔽壳体100用于为电机驱动系统提供电磁屏蔽保护。0051在本实施例中，新能源汽车采用屏蔽超表面L0复合碳纤维壳体基材20的结构，通过屏蔽超表面L0中超表面单胞结构R0的线宽、周期等结构参数，可以灵。

28、活调控电磁屏蔽效能的大小以及带宽，另外也可以通过调整碳纤维壳体基材20的碳纤维织物的编织方式调控说明书5/6 页7CN 220554263 U7电磁波的反射以及辐射从而达到理想屏蔽效果。以上可以有效避免电驱系统工作引起电磁辐射超标问题；且电磁屏蔽膜10厚度很薄，共形能力强，可替换性强，另外，碳纤维壳体基材20为碳纤维层合结构，力学性能强，较传统铝合金壳体有轻量化优势。其中，包括电磁屏蔽膜10和碳纤维壳体基材20构成的电磁屏蔽壳体100，电磁屏蔽膜10中的屏蔽超表面L0包括多个周期性排列的超表面单胞结构R0，超表面单胞结构R0的周期T大于或等于5mm且小于或等于8mm，超表面单胞结构R0的线宽W。

29、大于或等于0.4mm且小于或等于1mm，以使电磁屏蔽膜10在大于或等于150 KHz，且小于或等于1000 MHz的电磁屏蔽范围内的屏蔽效能大于或等于35dB。碳纤维壳体基材20的碳纤维织物的编织方式包括平纹编织或者斜纹编织，以使得碳纤维壳体基材20在大于或等于1000 MHz，且小于或等于3000 MHz的电磁屏蔽范围内的屏蔽效能大于或等于35dB。上述技术方案使得电磁屏蔽壳体100在大于或等于150 KHz，且小于或等于3000 MHz的电磁屏蔽范围内的屏蔽效能大于85dB，提升了电磁屏蔽壳体100的电磁屏蔽效能以及屏蔽带宽，实现了一种宽频高性能电磁屏蔽、轻量化集一体的电磁屏蔽壳体。005。

30、2应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本实用新型中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本实用新型的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。0053上述具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型保护范围之内。说明书6/6 页8CN 220554263 U8图1图2图3说明书附图1/4 页9CN 220554263 U9图4图5说明书附图2/4 页10CN 220554263 U10图6说明书附图3/4 页11CN 220554263 U11图7图8说明书附图4/4 页12CN 220554263 U12。