电加热系统用加热器结构.pdf

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1、(19)国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202420187732.5(22)申请日 2024.01.26(73)专利权人 茵卡热系统（山东）有限公司地址 261061 山东省潍坊市综合保税区高二路888-1266号(72)发明人 赵威赵鸿岳刘开贵(74)专利代理机构 山东华君知识产权代理有限公司 37300专利代理师 宋建雷(51)Int.Cl.B60H 1/22(2006.01)B60H 1/00(2006.01)(54)实用新型名称电加热系统用加热器结构(57)摘要电加热系统用加热器结构，涉及热交换装置技术领域，包括导风筒，导风筒内。

2、同轴设有电热管，并通过导风筒内腔与电热管之间形成热交换空腔，电热管以其轴线为旋转中心转动设置，电热管的外壁上沿轴向并列设有若干圈换热齿片，每圈换热齿片包括沿电热管的周向固接的若干个活动齿片，导风筒的内壁上对应每圈活动齿片固接有若干个固定齿片，并通过相邻固定齿片之间的区域形成空气主流道，活动齿片通过电热管转动通断空气主流道。本实用新型解决了传统技术中的加热器辅热结构在使用时，受限于加热器辅热结构的限制，使得通过热泵系统吹出的热风与加热器辅热结构无法充分的进行热交换，降低了加热器辅热效率的问题。权利要求书1页 说明书4页 附图1页CN 220562513 U2024.03.08CN 2205625。

3、13 U1.电加热系统用加热器结构，其特征在于：包括导风筒（1），所述导风筒（1）内同轴设有电热管（2），并通过所述导风筒（1）内腔与所述电热管（2）之间形成热交换空腔，所述电热管（2）以其轴线为旋转中心转动设置，所述电热管（2）的外壁上沿轴向并列设有若干圈换热齿片，每圈所述换热齿片包括沿所述电热管（2）的周向固接的若干个活动齿片（3），所述导风筒（1）的内壁上对应每圈所述活动齿片（3）固接有若干个固定齿片（4），并通过相邻固定齿片（4）之间的区域形成空气主流道，所述活动齿片（3）通过所述电热管（2）转动通断所述空气主流道。2.根据权利要求1所述的电加热系统用加热器结构，其特征在于：所述固定齿。

4、片（4）上开设有若干个空气副流道（7）。3.根据权利要求2所述的电加热系统用加热器结构，其特征在于：所述活动齿片（3）远离所述固定齿片（4）的一端固接有若干个轴线与所述导风筒（1）相平行的换热筒（5），所述换热筒（5）靠近所述活动齿片（3）的端部上围设有若干个分流孔（6）。4.根据权利要求3所述的电加热系统用加热器结构，其特征在于：相邻圈上的所述活动齿片（3）之间交错式设置。5.根据权利要求4所述的电加热系统用加热器结构，其特征在于：所述导风筒（1）的外壁上包覆有保温层。6.根据权利要求5所述的电加热系统用加热器结构，其特征在于：所述热交换空腔靠近所述导风筒（1）进口的位置围设有若干个螺旋导流。

5、叶片（8），若干个所述螺旋导流叶片（8）固接于所述电热管（2）外壁上。7.根据权利要求6所述的电加热系统用加热器结构，其特征在于：所述导风筒（1）的相对内壁上利用连杆（10）共同固接有支撑环（11），所述电热管（2）的一端转动插装于所述支撑环（11）内。8.根据权利要求7所述的电加热系统用加热器结构，其特征在于：所述导风筒（1）与其进口端相对的端部固接有堵板（12），所述堵板（12）上开设有转孔，所述电热管（2）的另一端转动安装于所述转孔内，所述导风筒（1）靠近所述堵板（12）的外壁上固接有连通其内腔的出风连接筒（15）。9.根据权利要求8所述的电加热系统用加热器结构，其特征在于：所述电热管（。

6、2）处于所述导风筒（1）外部的外壁上固接有齿环（13），所述堵板（12）的外壁上固接有舵机（14），所述舵机（14）的输出端利用齿轮与所述齿环（13）相啮合。10.根据权利要求9所述的电加热系统用加热器结构，其特征在于：所述导风筒（1）的外壁上并列固接有两个连接架（16）。权利要求书1/1 页2CN 220562513 U2电加热系统用加热器结构技术领域0001本实用新型涉及热交换装置技术领域，具体涉及电加热系统用加热器结构。背景技术0002热泵加热是应用于新能源电动汽车上的一种供暖方式，所谓热泵加热是指在电动压缩机制冷回路的基础上，增加电磁阀机构控制制冷剂流向，并通过蒸发冷凝器从周围环境中吸。

7、收热量，然后由内部冷凝器向车厢内释放热量，使车厢内温度升高，满足除雾除霜的需求并为驾驶者和乘客提供舒适的环境，其中配合着另一种加热方式是利用电热丝加热实现辅热，可以达到快速升温的效果，但是受限于热泵系统结构比较复杂，零部件数量多，使得电热丝的加热结构布置困难，导致成本增加。0003现有技术中公开了一个公开号为CN217357229U的专利，包括安装结构，安装结构具有抽屉结构，抽屉结构能够活动地安装于安装空间内，以带动电加热器进出安装空间；抽屉结构包括板体，板体形成抽屉结构的底板；板体的边缘具有折边，折边形成抽屉的侧边，节约了安装空间。0004包括上述专利在内的现有装置随着使用，也逐渐的暴露出了。

8、该技术的不足之处，主要表现在以下方面：0005现有的加热器辅热结构在使用时，受限于加热器辅热结构的限制，使得通过热泵系统吹出的热风与加热器辅热结构无法充分的进行热交换，降低了加热器的辅热效率。0006综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。实用新型内容0007针对现有技术中的缺陷，本实用新型解决了传统技术中的加热器辅热结构在使用时，受限于加热器辅热结构的限制，使得通过热泵系统吹出的热风与加热器辅热结构无法充分的进行热交换，降低了加热器辅热效率的问题。0008为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：0009电加热系统用加热器结构，包括导风筒，所述导风筒内同轴设有。

9、电热管，并通过所述导风筒内腔与所述电热管之间形成热交换空腔，所述电热管以其轴线为旋转中心转动设置，所述电热管的外壁上沿轴向并列设有若干圈换热齿片，每圈所述换热齿片包括沿所述电热管的周向固接的若干个活动齿片，所述导风筒的内壁上对应每圈所述活动齿片固接有若干个固定齿片，并通过相邻固定齿片之间的区域形成空气主流道，所述活动齿片通过所述电热管转动通断所述空气主流道。0010作为一种优化的方案，所述固定齿片上开设有若干个空气副流道。0011作为一种优化的方案，所述活动齿片远离所述固定齿片的一端固接有若干个轴线与所述导风筒相平行的换热筒。0012作为一种优化的方案，所述换热筒靠近所述活动齿片的端部上围设有。

10、若干个分流孔。说明书1/4 页3CN 220562513 U30013作为一种优化的方案，相邻圈上的所述活动齿片之间交错式设置。0014作为一种优化的方案，所述导风筒的外壁上包覆有保温层。0015作为一种优化的方案，所述热交换空腔靠近所述导风筒进口的位置围设有若干个螺旋导流叶片，若干个所述螺旋导流叶片固接于所述电热管外壁上。0016作为一种优化的方案，所述导风筒的相对内壁上利用连杆共同固接有支撑环，所述电热管的一端转动插装于所述支撑环内。0017作为一种优化的方案，所述导风筒与其进口端相对的端部固接有堵板，所述堵板上开设有转孔，所述电热管的另一端转动安装于所述转孔内。0018作为一种优化的方案。

11、，所述电热管处于所述导风筒外部的外壁上固接有齿环，所述堵板的外壁上固接有舵机，所述舵机的输出端利用齿轮与所述齿环相啮合。0019作为一种优化的方案，所述导风筒靠近所述堵板的外壁上固接有连通其内腔的出风连接筒。0020作为一种优化的方案，所述导风筒的进口端固接有连接法兰。0021作为一种优化的方案，所述导风筒的外壁上并列固接有两个连接架。0022作为一种优化的方案，所述活动齿片比所述固定齿片靠近所述导风筒的进口端。0023与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：0024通过连接法兰与热泵系统的出风口相连接，空气进入至导风筒内，通过若干个螺旋导流叶片可以实现将进入的空气形成旋流，形成旋流后的空气与。

12、电热管表面及活动齿片相接触，实现利用电热管对空气进行二次加热，由于设置若干圈换热齿片，可以加大空气与电热管的接触面积，提高换热效率，加热后的空气通过空气主流道向后流动，再通过出风连接筒排出，进入至驾驶室室内，实现提高出风温度，提高了加热器辅热效率；0025当需要进行快速升温时，舵机带动电热管旋转活动齿片跟随其转动，使得活动齿片转动至相邻的固定齿片之间的区域，对空气主流道进行封闭，使得进入后的空气通过固定齿片上的空气副流道流出，空气由原先只与活动齿片热交换，扩展为还与固定齿片进行热交换，加大了空气与电热管的接触面积，进一步提高换热效率，实现快速升温。附图说明0026为了更清楚地说明本实用新型具体。

13、实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。0027图1为本实用新型的结构示意图；0028图2为本实用新型空气副流道的结构示意图。0029图中：1导风筒；2电热管；3活动齿片；4固定齿片；5换热筒；6分流孔；7空气副流道；8螺旋导流叶片；9连接法兰；10连杆；11支撑环；12堵板；13齿环；14舵机；15出风连接筒；16连接架。具体实施方式0030下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅说明书2/4 页4CN。

14、 220562513 U4用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。0031如图1和图2所示，电加热系统用加热器结构，包括导风筒1，导风筒1内同轴设有电热管2，并通过导风筒1内腔与电热管2之间形成热交换空腔，电热管2以其轴线为旋转中心转动设置，电热管2的外壁上沿轴向并列设有若干圈换热齿片，每圈换热齿片包括沿电热管2的周向固接的若干个活动齿片3，导风筒1的内壁上对应每圈活动齿片3固接有若干个固定齿片4，并通过相邻固定齿片4之间的区域形成空气主流道，活动齿片3通过电热管2转动通断空气主流道。0032固定齿片4上开设有若干个空气副流道7。0033活。

15、动齿片3远离固定齿片4的一端固接有若干个轴线与导风筒1相平行的换热筒5，利用换热筒实现加大空气与电热管的接触面积，提高换热效率。0034换热筒5靠近活动齿片3的端部上围设有若干个分流孔6。0035相邻圈上的活动齿片3之间交错式设置，交错式设置，实现提高空气与相邻圈之间的活动齿片接触面积。0036导风筒1的外壁上包覆有保温层。0037热交换空腔靠近导风筒1进口的位置围设有若干个螺旋导流叶片8，若干个螺旋导流叶片8固接于电热管2外壁上。0038导风筒1的相对内壁上利用连杆10共同固接有支撑环11，电热管2的一端转动插装于支撑环11内。0039导风筒1与其进口端相对的端部固接有堵板12，堵板12上开。

16、设有转孔，电热管2的另一端转动安装于转孔内。0040电热管2处于导风筒1外部的外壁上固接有齿环13，堵板12的外壁上固接有舵机14，舵机14的输出端利用齿轮与齿环13相啮合。0041通过设置舵机14，可以实现精准控制电热管的旋转角度，其中舵机的型号及结构属于日常所常见的，因不属于本方案的创新之处，所以在此不多做赘述。0042导风筒1靠近堵板12的外壁上固接有连通其内腔的出风连接筒15。0043导风筒1的进口端固接有连接法兰9。0044导风筒1的外壁上并列固接有两个连接架16，实现对该装置进行固定。0045活动齿片3比固定齿片4靠近导风筒1的进口端。0046通过在热交换空腔内设置固定齿片、活动齿。

17、片、换热筒实现了加大与空气的换热接触面积。0047活动齿片3和固定齿片4都在热交换空腔内，在电热管2的加热作用下可以对活动齿片3和固定齿片4进行加热，使活动齿片3和固定齿片4与进入的空气进行热交换。0048本装置的工作原理为：0049通过连接法兰9与热泵系统的出风口相连接，空气进入至导风筒1内，通过若干个螺旋导流叶片8可以实现将进入的空气形成旋流，形成旋流后的空气与电热管2表面及活动齿片3相接触，实现利用电热管2对空气进行二次加热，由于设置若干圈换热齿片，可以加大空气与电热管2的接触面积，提高换热效率，加热后的空气通过空气主流道向后流动，再通过出风连接筒15排出，进入至驾驶室室内，实现提高出风。

18、温度，提高了加热器辅热效率；说明书3/4 页5CN 220562513 U50050当需要进行快速升温时，舵机14带动电热管2旋转活动齿片3跟随其转动，使得活动齿片3转动至相邻的固定齿片4之间的区域，对空气主流道进行封闭，使得进入后的空气通过固定齿片4上的空气副流道7流出，空气由原先只与活动齿片3热交换，扩展为还与固定齿片4进行热交换，加大了空气与电热管2的接触面积，进一步提高换热效率，实现快速升温。0051最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。说明书4/4 页6CN 220562513 U6图1图2说明书附图1/1 页7CN 220562513 U7。