模块化遮阳板生产模具及遮阳板.pdf

《模块化遮阳板生产模具及遮阳板.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《模块化遮阳板生产模具及遮阳板.pdf（14页完成版）》请在专利查询网上搜索。

1、(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202410006227.0(22)申请日 2024.01.03(71)申请人 常裕(福州)汽车内装工业有限公司地址 350100 福建省福州市闽侯县青口投资区宏溪路12号(72)发明人 谢森陈明沁方清金(74)专利代理机构 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙)35219专利代理师 张忠波(51)Int.Cl.B29C 45/26(2006.01)B29C 33/30(2006.01)B29L 31/30(2006.01)(54)发明名称一种模块化遮阳板生产模具及遮阳板(57)摘要本发明公开了一种。

2、模块化遮阳板生产模具及遮阳板，包括模座和两个以上的镶件，多个所述镶件组合拼接形成遮阳板主体的注塑腔，汽车遮阳板包括遮阳板转轴、遮阳板主体和卡接槽，可变阻尼液压套轴套接于遮阳板转轴上包括外壳体和内套管，外壳体内部设置有装有阻力液体的液压腔体以及旋转活动板。本发明通过可变阻尼液压套轴与卡簧配合使用，可以极大的减小对卡簧夹持力的要求，使该组合可以适用于多种不同尺寸和重量的遮阳板主体上，从而大大的减小了卡簧的开模和设计数量，提高了汽车遮阳板的开发速率，同时也降低了其研发成本。权利要求书2页 说明书7页 附图4页CN 117484798 A2024.02.02CN 117484798 A1.一种模块化遮。

3、阳板生产模具，用于生产汽车遮阳板，所述汽车遮阳板包括遮阳板转轴、遮阳板主体和卡接槽，所述遮阳板转轴的一端通过轴座安装在汽车的车身钣金上，所述遮阳板转轴的另一端插入所述遮阳板主体且可旋转连接，所述卡接槽安装在汽车的车身钣金上，所述遮阳板主体远离所述遮阳板转轴的一端的上边缘还设置有卡轴，所述卡轴可旋转的卡接于所述卡接槽内；其特征在于，所述模块化遮阳板生产模具包括：模座；两个以上的镶件，所述镶件设置有腔体，多个所述镶件组合拼接形成遮阳板主体的注塑腔；其中一个所述镶件在遮阳板主体注塑时，在所述遮阳板主体的长度方向的一端形成用于与所述遮阳板转轴连接的转轴连接孔，并且在转轴连接孔的轴线上预置卡簧和可变阻尼。

4、液压套轴；所述卡簧与所述遮阳板转轴过盈配合，所述遮阳板转轴与所述卡簧的连接处沿旋转周向依次设置有第一配合面和第二配合面；所述可变阻尼液压套轴套接于所述遮阳板转轴上；所述可变阻尼液压套轴包括外壳体和内套管，所述内套管与所述遮阳板转轴固定连接且可相对所述外壳体旋转，所述外壳体内部设置有装有阻力液体的液压腔体以及旋转活动板；所述旋转活动板与所述内套管连接，使所述旋转活动板随所述内套管同步旋转；所述液压腔体内设置有隔板将所述液压腔体沿轴向分隔成对称的第一液压腔体和第二液压腔体；所述旋转活动板包括位于所述第一液压腔体内的第一板体和位于所述第二液压腔体内的第二板体，所述第一板体和所述第二板体上分别设置有旋。

5、转时容阻力液体流过的第一通孔；所述隔板上设置第二通孔和用于遮盖所述第二通孔的活动挡板，所述第二通孔连通所述第一液压腔体和所述第二液压腔体，且所述第二通孔的孔径大于所述第一通孔的孔径；所述活动挡板可沿所述第二通孔的径向移动到第一位置以遮盖所述第二通孔，使所述旋转活动板的旋转阻力增大；当所述遮阳板主体旋转至驻留区时，所述卡簧与所述第一配合面相抵，且所述活动挡板移动至第一位置遮盖所述第二通孔，通过所述卡簧的夹持力和所述可变阻尼液压套轴旋转阻力使所述遮阳板主体保持姿态；当所述遮阳板主体旋转至收纳区时，所述卡簧与所述第二配合面相抵，且所述第二通孔连通所述第一液压腔体和所述第二液压腔体，所述卡簧的弹力使所。

6、述遮阳板主体自动旋转贴附于汽车的顶棚。2.根据权利要求1所述的模块化遮阳板生产模具，其特征在于，所述卡轴的延长线与所述遮阳板转轴的延长线相交；所述卡轴的表面设置有偏离轴线的偏心凸出部，当所述遮阳板主体旋转至所述驻留区时，偏心凸出部与所述卡接槽过盈配合，使所述卡接槽发生弹性形变；当所述遮阳板主体由驻留区旋转至收纳区时，所述卡接槽弹性恢复，向所述卡轴施压辅助所述遮阳板主体向收纳区旋转的作用力。3.根据权利要求1所述的模块化遮阳板生产模具，其特征在于，所述镶件设置于所述模座上，且所述镶件的外周与所述模座之间设置有楔紧块，所述楔紧块与所述镶件以及所述模座过盈配合，使各所述镶件向中部贴合。4.根据权利要。

7、求1至3任意一项所述的模块化遮阳板生产模具，其特征在于，所述隔板的端部设置有向轴向凸起的接触部，所述遮阳板转轴设置有施压凸起，当所述遮阳板主体旋转至所述收纳区时，所述施压凸起与所述接触部相抵，驱动所述活动挡板移动至第二位权利要求书1/2 页2CN 117484798 A2置以开启所述第二通孔，使所述旋转活动板的旋转阻力减小。5.根据权利要求1所述的模块化遮阳板生产模具，其特征在于，所述模座的上表面设置有多个定位凸块；所述镶件的背面的边缘设置有凹槽，相邻两个以上所述镶件的所述凹槽拼接形成与所述定位凸块相适配的定位槽。6.根据权利要求1所述的模块化遮阳板生产模具，其特征在于，所述卡簧的夹持力矩在4。

8、500牛顿米8000牛顿米之间。7.根据权利要求1所述的模块化遮阳板生产模具，其特征在于，所述遮阳板主体上还设置有化妆镜和补光灯。8.根据权利要求1所述的模块化遮阳板生产模具，其特征在于，所述遮阳板主体的材质为：塑料、发泡聚丙烯、聚氨酯中的任意一种。9.根据权利要求1所述的模块化遮阳板生产模具，其特征在于，所述镶件包括四个以上。10.一种遮阳板，安装于汽车驾驶室内，其特征在于，所述遮阳板由权利要求1至9任意一项所述的模块化遮阳板生产模具制得。权利要求书2/2 页3CN 117484798 A3一种模块化遮阳板生产模具及遮阳板技术领域0001本申请涉及汽车遮阳板技术领域，具体涉及一种模块化遮阳板。

9、生产模具及遮阳板。背景技术0002汽车遮阳板是设置于汽车主驾驶位和副驾驶位前方，用于遮挡前方光线的汽车内部配件，以防止眩光影响驾乘舒适性和安全性。汽车遮阳板通常由轴座、转轴、本体等组成，遮阳板转轴一端通过轴座连接安装在车身钣金上，遮阳板可以绕转轴翻转。为了满足遮挡各种角度入射光线的需求，要求遮阳板本体在翻转至驻留区内可以在任意位置驻留，同时要求翻转至自动收纳区域时可以自动翻转贴附于顶棚。0003为了实现该功能，在遮阳板本内设置有弹性模量较大的卡簧，转轴穿入本体的部分与卡簧内壁过盈配合，转轴与卡簧接触的周侧面在特定角度设计有弧形面；当本体带动卡簧绕转轴转动时，卡簧通过变形提供夹持力在驻留区的任意。

10、位置保持姿态，以及通过反作用力使遮阳板本体在收纳区域内能够自动贴附顶棚。因此在现有技术中每款遮阳板的卡簧的大小和弹力，都是需要根据遮阳板本体的尺寸和重量精心计算和定制。0004然而近年来随着汽车技术的不断发展，汽车的款式层出不穷，特别是新能源洗车出现了井喷式的发展。因此需要为每一款汽车设计对应的遮阳板模具，以及定制各遮阳板的卡簧。因此遮阳板开发的时间周期长，并且需要投入大量的人力、物力和财力。发明内容0005鉴于上述问题，本申请提供了一种模块化遮阳板生产模具，用于解决上述遮阳板需要定制卡簧、开发周期长以及费用高的技术问题。0006为实现上述目的，提供了一种模块化遮阳板生产模具，用于生产汽车遮阳。

11、板，所述汽车遮阳板包括遮阳板转轴、遮阳板主体和卡接槽，所述遮阳板转轴的一端通过轴座安装在汽车的车身钣金上，所述遮阳板转轴的另一端插入所述遮阳板主体且可旋转连接，所述卡接槽安装在汽车的车身钣金上，所述遮阳板主体远离所述遮阳板转轴的一端的上边缘还设置有卡轴，所述卡轴可旋转的卡接于所述卡接槽内；所述模块化遮阳板生产模具包括：模座；两个以上的镶件，所述镶件设置有腔体，多个所述镶件组合拼接形成遮阳板主体的注塑腔；其中一个所述镶件在遮阳板主体注塑时，在所述遮阳板主体的长度方向的一端形成用于与所述遮阳板转轴连接的转轴连接孔，并且在转轴连接孔的轴线上预置卡簧和可变阻尼液压套轴；所述卡簧与所述遮阳板转轴过盈配合。

12、，所述遮阳板转轴与所述卡簧的连接处沿旋转周向依次设置有第一配合面和第二配合面；所述可变阻尼液压套轴套接于所述遮阳板转轴上；所述可变阻尼液压套轴包括外壳体和内套管，所述内套管与所述遮阳板转轴固定连接且可相对所述外壳体旋转，所述外壳体内部设置有装有阻力液体的液压腔体以及旋转活说明书1/7 页4CN 117484798 A4动板；所述旋转活动板与所述内套管连接，使所述旋转活动板随所述内套管同步旋转；所述液压腔体内设置有隔板将所述液压腔体沿轴向分隔成对称的第一液压腔体和第二液压腔体；所述旋转活动板包括位于所述第一液压腔体内的第一板体和位于所述第二液压腔体内的第二板体，所述第一板体和所述第二板体上分别设。

13、置有旋转时容阻力液体流过的第一通孔；所述隔板上设置第二通孔和用于遮盖所述第二通孔的活动挡板，所述第二通孔连通所述第一液压腔体和所述第二液压腔体，且所述第二通孔的孔径大于所述第一通孔的孔径；所述活动挡板可沿所述第二通孔的径向移动到第一位置以遮盖所述第二通孔，使所述旋转活动板的旋转阻力增大；当所述遮阳板主体旋转至驻留区时，所述卡簧与所述第一配合面相抵，且所述活动挡板移动至第一位置遮盖所述第二通孔，通过所述卡簧的夹持力和所述可变阻尼液压套轴旋转阻力使所述遮阳板主体保持姿态；当所述遮阳板主体旋转至收纳区时，所述卡簧与所述第二配合面相抵，且所述第二通孔连通所述第一液压腔体和所述第二液压腔体，所述卡簧的弹。

14、力使所述遮阳板主体自动旋转贴附于汽车的顶棚。0007在一些技术方案中，所述卡轴的延长线与所述遮阳板转轴的延长线相交；所述卡轴的表面设置有偏离轴线的偏心凸出部，当所述遮阳板主体旋转至所述驻留区时，偏心凸出部与所述卡接槽过盈配合，使所述卡接槽发生弹性形变；当所述遮阳板主体由驻留区旋转至收纳区时，所述卡接槽弹性恢复，向所述卡轴施压辅助所述遮阳板主体向收纳区旋转的作用力。0008在一些技术方案中，所述镶件设置于所述模座上，且所述镶件的外周与所述模座之间设置有楔紧块，所述楔紧块与所述镶件以及所述模座过盈配合，使各所述镶件向中部贴合。0009在一些技术方案中，所述隔板的端部设置有向轴向凸起的接触部，所述遮。

15、阳板转轴设置有施压凸起，当所述遮阳板主体旋转至所述收纳区时，所述施压凸起与所述接触部相抵，驱动所述活动挡板移动至第二位置以开启所述第二通孔，使所述旋转活动板的旋转阻力减小。0010在一些技术方案中，所述模座的上表面设置有多个定位凸块；所述镶件的背面的边缘设置有凹槽，相邻两个以上所述镶件的所述凹槽拼接形成与所述定位凸块相适配的定位槽。0011在一些技术方案中，所述卡簧的夹持力矩在4500牛顿米8000牛顿米之间。0012在一些技术方案中，所述遮阳板主体上还设置有化妆镜和补光灯。0013在一些技术方案中，所述遮阳板主体的材质为：塑料、发泡聚丙烯、聚氨酯中的任意一种。0014在一些技术方案中，所述镶。

16、件包括四个以上。0015为解决上述技术问题，本申请还提供了另一技术方案：一种遮阳板，安装于汽车驾驶室内，所述遮阳板由以上任意一项技术方案所述的模块化遮阳板生产模具制得。0016区别于现有技术，上述技术方案模块化遮阳板生产模具包括多个镶件，多个镶件可组合拼接形成遮阳板主体的注塑腔，因此可以根据汽车遮阳板的尺寸选择适合的镶件，说明书2/7 页5CN 117484798 A5可以快速组装出遮阳板模具，并且可以减少汽车遮阳板模具的数量。并且在本技术方案中，在汽车遮阳板的遮阳板主体中预埋了卡簧和可变阻尼液压套轴，由卡簧和可变阻尼液压套轴协同配合控制遮阳板主体可驻留在驻留区的任意位置，以及在收纳区内可自动。

17、的旋转收纳。其中，可变阻尼液压套轴在遮阳板主体旋转至驻留区时，其隔板上的第二通孔是被遮盖的，因此旋转活动板与外壳体之间相对旋转的阻力较大，从而通过可变阻尼液压套轴与卡簧的夹持力（此时只需要较小的夹持力即可）叠加，即可使遮阳板主体在驻留区不动（即保持姿态）；而遮阳板主体旋转至收纳区时，活动挡板被移动至第一位置，此时第二通孔被打开，旋转活动板与外壳体之间相对旋转的阻力极大的减小，因此通过卡簧较小的旋转扭力即可驱动遮阳板主体向上旋转收纳。0017因此在本实施例中，通过可变阻尼液压套轴与卡簧配合使用，可以极大的减小对卡簧夹持力的要求，使该组合可以适用于多种不同尺寸和重量的遮阳板主体上，从而大大的减小了。

18、卡簧的开模和设计数量，提高了汽车遮阳板的开发速率，同时也降低了其研发成本。0018上述发明内容相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本申请的具体实施方式及附图进行说明。附图说明0019附图仅用于示出本发明具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本申请的限制。0020在说明书附图中：图1为具体实施方式所述模块化遮阳板生产模具的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为具体实施方式所述汽。

19、车遮阳板的结构示意图；图4为具体实施方式所述可变阻尼液压套轴的结构示意图；图5为具体实施方式所述可变阻尼液压套轴的内部结构示意图；上述各附图中涉及的附图标记说明如下：10、模块化遮阳板生产模具；11、模座；12、镶件；121、第一镶件；122、第二镶件；123、第三镶件；124、第四镶件；13、楔紧块；20、汽车遮阳板；21、遮阳板主体；22、遮阳板转轴；23、可变阻尼液压套轴；24、卡簧；25、卡接槽；211、化妆镜；212、卡轴；213、转轴连接孔；221、轴座；222、施压凸起；231、外壳体；232、内套管；233、隔板；234、旋转活动板；235、第一液压腔体；236、第二液压腔体；。

20、2332、接触部；2341、第一通孔；2334、活动挡板；2331、第二通孔；具体实施方式0021为详细说明本申请可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于说明书3/7 页6CN 117484798 A6更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。0022在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。。

21、原则上，在本申请中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。0023除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本申请所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本申请。0024在本申请的描述中，用语“和/或”是一种用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，表示：存在A，存在B，以及同时存在A和B这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的逻辑关系。0025在本申请中，诸如“第一”和“第二”之类的用语仅仅用来将一个。

22、实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的数量、主次或顺序等关系。0026在没有更多限制的情况下，在本申请中，语句中所使用的“包括”、“包含”、“具有”或者其他类似的开放式表述，意在涵盖非排他性的包含，这些表述并不排除在包括所述要素的过程、方法或者产品中还可以存在另外的要素，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者产品中不仅可以包括那些限定的要素，而且还可以包括没有明确列出的其他要素，或者还包括为这种过程、方法或者产品所固有的要素。0027与 审查指南 中的理解相同，在本申请中，“大于”、“小于”、“超过”等表述理解为不包括本数；“以上”、“以下。

23、”、“以内”等表述理解为包括本数。此外，在本申请实施例的描述中“多个”的含义是两个以上（包括两个），与之类似的与“多”相关的表述亦做此类理解，例如“多组”、“多次”等，除非另有明确具体的限定。0028在本申请实施例的描述中，所使用的与空间相关的表述，诸如“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“垂直”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等，所指示的方位或位置关系是基于具体实施例或附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请的具体实施例或便于读者理解，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的位置。

24、、特定的方位、或以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。0029除非另有明确的规定或限定，在本申请实施例的描述中，所使用的“安装”“相连”“连接”“固定”“设置”等用语应做广义理解。例如，所述“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体设置；其可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通信连接；其可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；其可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本申请所属技术领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语在本申请实施例中的具体含义。0030请参阅图1至图5，本实施例提供了一种模块化遮阳板生产模具10，用于生产汽车遮阳。

25、板20。如图3所示，所述汽车遮阳板20包括遮阳板转轴22、遮阳板主体21和卡接槽25，所说明书4/7 页7CN 117484798 A7述遮阳板转轴22的一端通过轴座221安装在汽车的车身钣金上，所述遮阳板转轴22的另一端插入所述遮阳板主体21且可旋转连接，所述卡接槽25安装在汽车的车身钣金上，所述遮阳板主体21远离所述遮阳板转轴22的一端的上边缘还设置有卡轴212，所述卡轴可旋转的卡接于所述卡接槽25内。0031如图1和图2所示，所述模块化遮阳板生产模具10包括：模座11和两个以上的镶件12。0032所述镶件12设置有腔体，多个所述镶件12组合拼接形成遮阳板主体21的注塑腔；其中一个所述镶件。

26、12在遮阳板主体21注塑时，在所述遮阳板主体21的长度方向的一端形成用于与所述遮阳板转轴22连接的转轴连接孔213，并且在转轴连接孔213的轴线上预置卡簧24和可变阻尼液压套轴23；如图1和图2所示，镶件12包括第一镶件121、第二镶件122、第三镶件123和第四镶件124。0033如图3所示，所述卡簧24与所述遮阳板转轴22过盈配合，所述遮阳板转轴22与所述卡簧24的连接处沿旋转周向依次设置有第一配合面和第二配合面；所述可变阻尼液压套轴23套接于所述遮阳板转轴22上。0034如图4和图5所示，所述可变阻尼液压套轴23包括外壳体231和内套管232，所述内套管232与所述遮阳板转轴22固定连接。

27、且可相对所述外壳体231旋转，所述外壳体231内部设置有装有阻力液体的液压腔体以及旋转活动板234；所述旋转活动板234与所述内套管232连接，使所述旋转活动板234随所述内套管232同步旋转。所述液压腔体内设置有隔板233将所述液压腔体沿轴向分隔成对称的第一液压腔体235和第二液压腔体236；所述旋转活动板234包括位于所述第一液压腔体235内的第一板体和位于所述第二液压腔体236内的第二板体，所述第一板体和所述第二板体上分别设置有旋转时容阻力液体流过的第一通孔2341；所述隔板233上设置第二通孔2331和用于遮盖所述第二通孔2331的活动挡板2334，所述第二通孔2331连通所述第一液压。

28、腔体235和所述第二液压腔体236，且所述第二通孔2331的孔径大于所述第一通孔2341的孔径；所述活动挡板2334可沿所述第二通孔2331的径向移动到第一位置以遮盖所述第二通孔2331，使所述旋转活动板234的旋转阻力增大。0035当所述遮阳板主体21旋转至驻留区时，所述卡簧24与所述第一配合面相抵，且所述活动挡板移动至第一位置遮盖所述第二通孔2331，通过所述卡簧24的夹持力和所述可变阻尼液压套轴23旋转阻力使所述遮阳板主体21保持姿态。当所述遮阳板主体21旋转至收纳区时，所述卡簧24与所述第二配合面相抵，且所述第二通孔2331连通所述第一液压腔体235和所述第二液压腔体236，所述卡簧2。

29、4的弹力使所述遮阳板主体21自动旋转贴附于汽车的顶棚。0036其中，阻力液体用于增大旋转活动板234在液压腔体内的旋转阻力。所述阻力液体为具有一定粘度的液压油或润滑油。例如所述阻力液体为参数为“5W30”的润滑油,其中，“W”是指winter冬天；“W”前面的数字“5”代表可适用温度为零下30度，数字越小说明该润滑油在低温情况下润滑油粘度越大；“W”后面的数字“30”指在100摄氏度时的运动粘度，数字越大代表润滑油粘度越高，耐高温的能力越强。当旋转活动板234旋转时，阻力液体从第一通孔流过，由于第一通孔孔径较小（例如1mm），从而可以产生较大的阻力。而当第二通孔2331打开时，阻力液体除了可以。

30、流经第一通孔，还可以通过第二通孔流通（相当于阻力液体可以在整个液压腔体内旋转流动），因此此时旋转活动板234的旋转阻力大大减小。说明书5/7 页8CN 117484798 A80037如图3所示，所述隔板233的端部设置有向轴向凸起的接触部2332，所述遮阳板转轴22设置有施压凸起222，当所述遮阳板主体21旋转至所述收纳区时，所述施压凸起222与所述接触部2332相抵，驱动所述活动挡板2334移动至第二位置以开启所述第二通孔2331，使所述旋转活动板234的旋转阻力减小。0038其中，活动挡板2334设置有复位弹簧，当所述遮阳板主体21旋转至驻留区时，接触部2332与施压凸起222分离开，活。

31、动挡板2334在复位弹簧的作用下移动至第一位置，此时活动挡板2334遮盖所述第二通孔2331。0039在本实施例中，模块化遮阳板生产模具10包括多个镶件12，多个镶件12可组合拼接形成遮阳板主体21的注塑腔，因此可以根据汽车遮阳板20的尺寸选择适合的镶件12，可以快速组装出遮阳板模具，并且可以减少汽车遮阳板20模具的数量。并且在本技术方案中，在汽车遮阳板的遮阳板主体21中预埋了卡簧24和可变阻尼液压套轴23，由卡簧24和可变阻尼液压套轴23协同配合控制遮阳板主体21可驻留在驻留区的任意位置，以及在收纳区内可自动的旋转收纳。其中，可变阻尼液压套轴23在遮阳板主体21旋转至驻留区时，其隔板233上。

32、的第二通孔2331是被遮盖的，因此旋转活动板234与外壳体231之间相对旋转的阻力较大，从而通过可变阻尼液压套轴23与卡簧24的夹持力（此时只需要较小的夹持力即可）叠加，即可使遮阳板主体21在驻留区不动（即保持姿态）；而遮阳板主体21旋转至收纳区时，活动挡板2334被移动至第一位置，此时第二通孔2331被打开，旋转活动板234与外壳体231之间相对旋转的阻力极大的减小，因此通过卡簧24较小的旋转扭力即可驱动遮阳板主体21向上旋转收纳。0040因此在本实施例中，通过可变阻尼液压套轴23与卡簧24配合使用，可以极大的减小对卡簧24夹持力的要求，使该组合可以适用于多种不同尺寸和重量的遮阳板主体21上。

33、，从而大大的减小了卡簧24的开模和设计数量，提高了汽车遮阳板的开发速率，同时也降低了其研发成本。0041在一实施例中，所述卡轴212的延长线与所述遮阳板转轴22的延长线相交；所述卡轴212的表面设置有偏离轴线的偏心凸出部，当所述遮阳板主体21旋转至所述驻留区时，偏心凸出部与所述卡接槽25过盈配合，使所述卡接槽25发生弹性形变；当所述遮阳板主体由驻留区旋转至收纳区时，所述卡接槽25弹性恢复，向所述卡轴212施压辅助所述遮阳板主体21向收纳区旋转的作用力。0042在本实施例中，卡接槽25与卡轴212接触的部分，可以设置有金属弹片等具有弹性形变的结构。在本实施例中，通过将卡轴与遮阳板转轴空间交错设置。

34、（即不是平行设置，两者的延长线在平面上相交），从而使遮阳板主体旋转时，卡接槽25会发生弹性变形，因此当遮阳板主体21由驻留区移动至收纳区时，卡接槽25可以为卡轴212提供向上的收纳旋转驱动力，从而减小对卡簧扭转力矩的要求，使该卡簧可以适用于更大和更重的遮阳板主体。0043如图1和图2所示，为了使各镶件12能够紧密的贴合在一起。在一些实施例中，为了所述镶件12设置于所述模座11上，且所述镶件12的外周与所述模座11之间设置有楔紧块13，所述楔紧块13与所述镶件12以及所述模座11过盈配合，使各所述镶件12向中部贴合。0044在一些实施例中，为了防止镶件12拼接错误，所述模座11的上表面设置有多个。

35、定位凸块；所述镶件12的背面的边缘设置有凹槽，相邻两个以上所述镶件12的所述凹槽拼接形成与所述定位凸块相适配的定位槽。说明书6/7 页9CN 117484798 A90045在一些实施例中，所述卡簧的夹持力矩在4500牛顿米8000牛顿米之间。在现有技术中，对卡簧的夹持力矩的要求为7000牛顿米13000牛顿米之间，然而在上述实施例中，由于增加了可变阻尼液压套轴来提供驻留区的旋转阻力，所述卡簧的夹持力矩的要求可以大大减小。0046在一些实施例中，如图3所示，所述遮阳板主体21上还设置有化妆镜211和补光灯。所述遮阳板主体21的材质为：塑料、发泡聚丙烯、聚氨酯中的任意一种。0047在另一实施例中。

36、提供了一种遮阳板，安装于汽车驾驶室内，所述遮阳板由以上任意一项实施例所述的模块化遮阳板生产模具制得。0048最后需要说明的是，尽管在本申请的说明书文字及附图中已经对上述各实施例进行了描述，但并不能因此限制本申请的专利保护范围。凡是基于本申请的实质理念，利用本申请说明书文字及附图记载的内容所作的等效结构或等效流程替换或修改产生的技术方案，以及直接或间接地将以上实施例的技术方案实施于其他相关的技术领域等，均包括在本申请的专利保护范围之内。说明书7/7 页10CN 117484798 A10图 1说明书附图1/4 页11CN 117484798 A11图 2说明书附图2/4 页12CN 117484798 A12图 3图 4说明书附图3/4 页13CN 117484798 A13图 5说明书附图4/4 页14CN 117484798 A14。