尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架.pdf

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1、(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202410010646.1(22)申请日 2024.01.04(71)申请人 成都市鸿侠科技有限责任公司地址 610000 四川省成都市郫都区成都现代工业港北片区港东一路510号(72)发明人 朱荣文王勇游侠刘伟军陶波张立游云洪李中荣游波陈鹏凌李春俊李红军黄维(74)专利代理机构 成都博领众成知识产权代理事务所(普通合伙)51340专利代理师 宋红宾(51)Int.Cl.B64F 5/10(2017.01)(54)发明名称一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架(57)摘要本发明公开了一种尺寸可调节的。

2、飞机侧副翼组装型架，本发明中：底座的上表面中间设有滑轨，滑轨的相对两端分别设有支撑柱；支撑柱的上端滑动安装有顶杆；顶杆上滑动安装有若干与副翼后缘尖配合的滑座；滑轨上滑动安装有若干与滑座对应的基座，基座表面设有与副翼前梁弧面配合的弧形槽；基座的相对两侧分别铰接有连杆；连杆的上端与滑座连接；连杆的侧面安装有若干用于对副翼的蒙皮进行限位的固定栓。本发明通过基座、连杆、滑座和固定栓配合构成一个可以根据飞机副翼尺寸进行调节的组装型架，通过调整顶杆的高低以及基座和滑座的位置可以对不同尺寸大小的飞机副翼进行支撑固定；并通过在连杆上设置若干固定栓对蒙皮进行定位固定。权利要求书2页 说明书6页 附图10页CN 。

3、117508630 A2024.02.06CN 117508630 A1.一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，包括底座（1）；其特征在于，所述底座（1）的上表面中间设有一滑轨（101），所述滑轨（101）安装在底座（1）上表面的中间，所述滑轨（101）的相对两侧面分别设有一第一滑槽（1011）；所述滑轨（101）的相对两端分别设有支撑柱（102）；所述支撑柱（102）的上端滑动安装有一顶杆（2）；所述顶杆（2）的相对两侧面分别设有一第三滑槽（201）；所述顶杆（2）上滑动安装有若干与副翼后缘尖配合的滑座（5）；所述滑轨（101）上滑动安装有若干与滑座（5）对应的基座（3），所述基座（3）表面设。

4、有与副翼前梁弧面配合的弧形槽（301）；所述基座（3）的相对两侧分别铰接有一连杆（4）；所述连杆（4）的上端与滑座（5）连接；所述基座（3）、连杆（4）和滑座（5）构成对副翼进行限位固定的固定组件；所述连杆（4）的侧面安装有若干用于对副翼的蒙皮进行限位的固定栓（6）。2.根据权利要求1所述的一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，其特征在于，所述支撑柱（102）的相对侧面均纵向设有第一限位槽（1021），所述支撑柱（102）的另一侧面设有一第一固定槽（1022）。3.根据权利要求2所述的一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，其特征在于，所述顶杆（2）的相对两端面分别设有一与支撑柱（102）滑动配合的。

5、连接座（202），所述连接座（202）为“”字形；所述连接座（202）的一侧面设有第一限位柱（203），所述第一限位柱（203）与第一限位槽（1021）滑动配合；所述连接座（202）的另一侧面安装有一第一固定螺栓（204），所述第一固定螺栓（204）与第一固定槽（1022）配合将连接座（202）固定在支撑柱（102）上。4.根据权利要求1所述的一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，其特征在于，所述基座（3）的下端面设有第四滑槽（302），所述第四滑槽（302）与滑轨（101）滑动配合；所述第四滑槽（302）的相对两内侧面均设有一滑块（3021）；所述滑块（3021）与第一滑槽（1011）滑动配合。

6、；所述第四滑槽（302）的一侧还安装有一第二固定螺栓（3022），所述第二固定螺栓（3022）与第四滑槽（302）的底面配合对基座（3）进行固定；所述基座（3）的相对两外侧面均设有一铰座（303），所述铰座（303）的侧面设有一铰接孔（3031）。5.根据权利要求4所述的一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，其特征在于，所述连杆（4）的下端两侧分别设有一铰柱（401），所述连杆（4）的上端为一斜面（403）；所述铰柱（401）靠近副翼的侧面并排设有若干第一螺纹孔（402），所述第一螺纹孔（402）为沉孔；所述固定栓（6）与第一螺纹孔（402）配合；所述固定栓（6）的端部安装有橡胶垫片。6.根据权。

7、利要求1所述的一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，其特征在于，所述滑座（5）的上端设有一第五滑槽（501），所述第五滑槽（501）与顶杆（2）滑动配合；所述第五滑槽（501）的相对两内侧面分别设有一第二限位柱（5011），所述第二限位柱（5011）与第三滑槽（201）滑动配合；所述第五滑槽（501）的上端面安装有一限位挡板（5012）；所述滑座（5）的相对两外侧面分别设有一固定座（502），所述固定座（502）的中间设有一卡槽（5023）；所述卡槽（5023）与连杆（4）配合；权利要求书1/2 页2CN 117508630 A2所述卡槽（5023）的相对两侧面均横向设有一矩形槽（5021），所。

8、述矩形槽（5021）内安装有一第三固定螺栓（5022），所述第三固定螺栓（5022）用于固定连杆（4）。7.根据权利要求6所述的一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，其特征在于，所述滑座（5）的下端设有一定位座（503），所述定位座（503）的下端面设有用于固定副翼后缘尖的三角槽（5031）；所述三角槽（5031）的中间设有一安装槽（5032），所述安装槽（5032）的中间安装有一第四固定螺栓（5033），所述第四固定螺栓（5033）用于对副翼后缘尖进行固定。8.根据权利要求17任意一项所述的一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架的组装方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：根据待组装的飞机副翼的尺。

9、寸调节滑轨（101）上的基座（3）的位置；将所有的基座（3）上的第二固定螺栓（3022）拧松，然后将两端最外侧的基座（3）对准飞机副翼的侧面后，再将中间的若干基座（3）均匀设置在两最外侧的基座（3）之间，拧紧第二固定螺栓（3022）将基座（3）固定在滑轨（101）上，完成基座（3）的调整以及固定；步骤二：将基座（3）两端的连杆（4）向外侧摊开，然后将固定栓（6）向外拧转，直至固定栓（6）端部的橡胶垫片移动至第一螺纹孔（402）中；步骤三：将顶杆（2）移动至最支撑柱（102）的最顶部，然后拧紧第一固定螺栓（204）将顶杆（2）进行固定；根据基座（3）的位置调整滑座（5）的位置，将所有滑座（5）的。

10、位置调整至与基座（3）一一对应；分别将第三固定螺栓（5022）和第四固定螺栓（5033）都向外拧转至最顶端；步骤四：将待组装的飞机副翼的骨架放置在基座（3）上，使飞机副翼的两侧面与两端最外侧的基座（3）侧面对齐后，使飞机副翼保持垂直状态；步骤五：拧松第一固定螺栓（204），将顶杆（2）向下移动，直至滑座（5）下端的三角槽（5031）的顶部与飞机副翼后缘尖对齐后，拧紧第一固定螺栓（204）将顶杆（2）进行固定；然后向内拧紧第四固定螺栓（5033）将飞机副翼后缘尖进行固定；步骤六：将飞机副翼的骨架固定好之后，将肋条固定在飞机副翼骨架的两侧面上之后，再将蒙皮与骨架贴合；步骤七：将所有基座（3）两侧的。

11、连杆（4）向上拉起，使连杆（4）卡入滑座（5）上的卡槽（5023）中，使连杆（4）的侧面与卡槽（5023）的上端部贴合，然后向内拧紧第三固定螺栓（5022）将连杆（4）进行固定；步骤八：将所有的固定栓（6）向内拧转，直至固定栓（6）端部的橡胶垫片与蒙皮贴合，对蒙皮进行定位，然后在蒙皮的周侧打上铆钉将蒙皮固定在骨架上。权利要求书2/2 页3CN 117508630 A3一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架技术领域0001本发明属于飞机制造技术领域，特别是涉及一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架。背景技术0002飞机副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块可动的翼面，左右各一。飞机飞行过程中，通过左右副。

12、翼向不同方向偏转，形成滚转力矩实现飞机横滚。飞行员将驾驶盘向左移动，左边副翼向上偏转升力减小，右边副翼向下压升力增加，飞机向左横滚，反之亦然。通过左右副翼与方向舵配合，飞机即能在空中自由转向。0003飞机副翼作为飞机的重要部件，其结构复杂，不仅包括上蒙皮、下蒙皮，还包括设置于上蒙皮与下蒙皮之间的多个肋、梁等结构；目前的飞机副翼多为复合材料结构，复合材料结构的飞机副翼在制造过程中，通常需要首先制造上蒙皮、下蒙皮以及肋、梁等各结构，再对各结构进行装配。0004现有的装配设备大多都是固定结构，只能对单一型号的飞机副翼进行装配组装，并不能根据飞机副翼的尺寸进行调节，功能单一，通用性较差。发明内容000。

13、5本发明的目的在于提供一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，通过基座、连杆、滑座和固定栓配合构成一个可以根据飞机副翼尺寸进行调节的组装型架，解决了装配型架不能进行尺寸调节的问题。0006为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：本发明为一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，包括底座；所述底座的上表面中间设有一滑轨，所述滑轨安装在底座上表面的中间，所述滑轨的相对两侧面分别设有一第一滑槽；所述滑轨的相对两端分别设有支撑柱；所述支撑柱的上端滑动安装有一顶杆；所述顶杆的相对两侧面分别设有一第三滑槽；所述顶杆上滑动安装有若干与副翼后缘尖配合的滑座；所述滑轨上滑动安装有若干与滑座对应的基座，所述基座。

14、表面设有与副翼前梁弧面配合的弧形槽；所述基座的相对两侧分别铰接有一连杆；所述连杆的上端与滑座连接；所述基座、连杆和滑座构成对副翼进行限位固定的固定组件；所述连杆的侧面安装有若干用于对副翼的蒙皮进行限位的固定栓。0007进一步地，所述支撑柱的相对侧面均纵向设有第一限位槽，所述支撑柱的另一侧面设有一第一固定槽。0008进一步地，所述顶杆的相对两端面分别设有一与支撑柱滑动配合的连接座，所述连接座为“”字形；所述连接座的一侧面设有第一限位柱，所述第一限位柱与第一限位槽滑动配合；所述连接座的另一侧面安装有一第一固定螺栓，所述第一固定螺栓与第一固定槽配合将连接座固定在支撑柱上。0009进一步地，所述基座的。

15、下端面设有第四滑槽，所述第四滑槽与滑轨滑动配合；所述说明书1/6 页4CN 117508630 A4第四滑槽的相对两内侧面均设有一滑块；所述滑块与第一滑槽滑动配合；所述第四滑槽的一侧还安装有一第二固定螺栓，所述第二固定螺栓与第四滑槽的底面配合对基座进行固定；所述基座的相对两外侧面均设有一铰座，所述铰座的侧面设有一铰接孔。0010进一步地，所述连杆的下端两侧分别设有一铰柱，所述连杆的上端为一斜面；所述铰柱靠近副翼的侧面并排设有若干第一螺纹孔，所述第一螺纹孔为沉孔；所述固定栓与第一螺纹孔配合；所述固定栓的端部安装有橡胶垫片。0011进一步地，所述滑座的上端设有一第五滑槽，所述第五滑槽与顶杆滑动配合。

16、；所述第五滑槽的相对两内侧面分别设有一第二限位柱，所述第二限位柱与第三滑槽滑动配合；所述第五滑槽的上端面安装有一限位挡板；所述滑座的相对两外侧面分别设有一固定座，所述固定座的中间设有一卡槽；所述卡槽与连杆配合；所述卡槽的相对两侧面均横向设有一矩形槽，所述矩形槽内安装有一第三固定螺栓，所述第三固定螺栓用于固定连杆。0012进一步地，所述滑座的下端设有一定位座，所述定位座的下端面设有用于固定副翼后缘尖的三角槽；所述三角槽的中间设有一安装槽，所述安装槽的中间安装有一第四固定螺栓，所述第四固定螺栓用于对副翼后缘尖进行固定。0013一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架的组装方法，包括以下步骤：步骤一：根据。

17、待组装的飞机副翼的尺寸调节滑轨上的基座的位置；将所有的基座上的第二固定螺栓拧松，然后将两端最外侧的基座对准飞机副翼的侧面后，再将中间的若干基座均匀设置在两最外侧的基座之间，拧紧第二固定螺栓将基座固定在滑轨上，完成基座的调整以及固定；步骤二：将基座两端的连杆向外侧摊开，然后将固定栓向外拧转，直至固定栓端部的橡胶垫片移动至第一螺纹孔中；步骤三：将顶杆移动至最支撑柱的最顶部，然后拧紧第一固定螺栓将顶杆进行固定；根据基座的位置调整滑座的位置，将所有滑座的位置调整至与基座一一对应；分别将第三固定螺栓和第四固定螺栓都向外拧转至最顶端；步骤四：将待组装的飞机副翼的骨架放置在基座上，使飞机副翼的两侧面与两端最。

18、外侧的基座侧面对齐后，使飞机副翼保持垂直状态；步骤五：拧松第一固定螺栓，将顶杆向下移动，直至滑座下端的三角槽的顶部与飞机副翼后缘尖对齐后，拧紧第一固定螺栓将顶杆进行固定；然后向内拧紧第四固定螺栓将飞机副翼后缘尖进行固定；步骤六：将飞机副翼的骨架固定好之后，将肋条固定在飞机副翼骨架的两侧面上之后，再将蒙皮与骨架贴合；步骤七：将所有基座两侧的连杆向上拉起，使连杆卡入滑座上的卡槽中，使连杆的侧面与卡槽的上端部贴合，然后向内拧紧第三固定螺栓将连杆进行固定；步骤八：将所有的固定栓向内拧转，直至固定栓端部的橡胶垫片与蒙皮贴合，对蒙皮进行定位，然后在蒙皮的周侧打上铆钉将蒙皮固定在骨架上。0014本发明具有以。

19、下有益效果：本发明通过基座、连杆、滑座和固定栓配合构成一个可以根据飞机副翼尺寸进行调节的组装型架，通过调整顶杆的高低以及基座和滑座的位置可以对不同尺寸大小的飞机副翼进行支撑固定，进行肋条骨架的固定；并通过在连杆上设置若干固定栓对蒙皮进行定说明书2/6 页5CN 117508630 A5位固定，方便进行后续铆接；实现了副翼的定位装配，提高了装配效率；通过设置可调节的固定组件对飞机副翼的定位固定，生产不同尺寸的飞机副翼时只需要对固定组件的位置进行调整，无需更换整个装配型架；提高装配型架的通用性，降低生产成本。0015当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明0016。

20、为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。0017图1为一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架的结构示意图；图2为图1中A处的局部放大图；图3为底座的结构示意图；图4为顶杆的结构示意图；图5为基座以及连杆的结构示意图；图6为基座的结构示意图；图7为连杆的结构示意图；图8为滑座的结构示意图；图9为滑座的测视角度的结构示意图；图10为实施例一中的一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架的结构示意图；附图中，各标号所代表的。

21、部件列表如下：1、底座；2、顶杆；3、基座；4、连杆；5、滑座；6、固定栓；7、副翼；101、滑轨；1011、第一滑槽；102、支撑柱；1021、第一限位槽；1022、第一固定槽；201、第三滑槽；202、连接座；203、第一限位柱；204、第一固定螺栓；301、弧形槽；302、第四滑槽；3021、滑块；3022、第二固定螺栓；303、铰座；3031、铰接孔；401、铰柱；402、第一螺纹孔；403、斜面；501、第五滑槽；5011、第二限位柱；5012、限位挡板；502、固定座；5021、矩形槽；5022、第三固定螺栓；5023、卡槽；503、定位座；5031、三角槽；5032、安装槽；50。

22、33、第四固定螺栓。具体实施方式0018飞机副翼作为飞机的重要部件，其结构复杂，不仅包括上蒙皮、下蒙皮，还包括设置于上蒙皮与下蒙皮之间的多个肋、梁等结构；目前的飞机副翼多为复合材料结构，复合材料结构的飞机副翼在制造过程中，通常需要首先制造上蒙皮、下蒙皮以及肋、梁等各结构，再对各结构进行装配。0019下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。0020在本发明的描述中，需要理解的是，。

23、术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、说明书3/6 页6CN 117508630 A6“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。0021请参阅图19所示，本发明为一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架，包括底座1；底座1的上表面中间设有一滑轨101，滑轨101的相对两端分别设有支撑柱102；支撑柱102的上端滑动安装有一顶杆2；顶杆2的相对两侧面分别设有一第三滑槽201；顶杆2上滑动安装有若干与副翼后缘尖配合的滑座5；滑轨101上滑动安。

24、装有若干与滑座5对应的基座3，基座3的相对两侧分别铰接有一连杆4；连杆4的上端与滑座5连接；基座3、连杆4和滑座5构成对副翼7进行限位固定的固定组件；连杆4的侧面安装有若干用于对副翼7的蒙皮进行限位的固定栓6；如图3所示，滑轨101安装在底座1上表面的中间，滑轨101的相对两侧面分别设有第一滑槽1011；支撑柱102的相对侧面均纵向设有第一限位槽1021，支撑柱102的另一侧面设有一第一固定槽1022；通过设置滑轨101可以实现基座3的左右滑动，可以根据飞机副翼尺寸调整位置，同样的通过支撑柱102实现顶杆2的上下移动，可以根据飞机副翼尺寸调整位置。0022如图4，顶杆2的相对两端面分别设有连接。

25、座202，连接座与支撑柱102滑动配合；连接座202为“”字形；连接座202的一侧面设有第一限位柱203，第一限位柱203与第一限位槽1021滑动配合；连接座202的另一侧面安装有第一固定螺栓204，第一固定螺栓204与第一固定槽1022配合将连接座202固定在支撑柱102上，在使用时，先将第一固定螺栓204向外拧松，然后就可以移动顶杆2的位置，顶杆2完成位置调整之后再将第一固定螺栓204拧紧实现顶杆2的固定。0023可以理解的是，在本发明中，如图59所示，为了实现对不同尺寸飞机副翼的装配，本发明提供的组装型架可以根据飞机副翼的尺寸调节固定组件的位置；具体的，本发明提供的固定组件包括基座3、连。

26、杆4和滑座5；基座3表面设有与副翼前梁弧面配合的弧形槽301；通过设置弧形槽301可以实现对飞机副翼前梁弧面的定位；基座3的下端面设有第四滑槽302，第四滑槽302与滑轨101滑动配合；第四滑槽302的相对两内侧面均设有一滑块3021；滑块3021与第一滑槽1011滑动配合；其中，基座3的安装是先将基座3套入滑轨101之后，再将支撑柱102固定在滑轨101的两端，其中支撑柱102是通过螺钉固定在底座1上；第四滑槽302的一侧还安装有第二固定螺栓3022，第二固定螺栓3022是安装在第四滑槽302的侧面的螺纹孔上；第二固定螺栓3022与第四滑槽302的底面配合对基座3进行固定；基座3的相对两外侧。

27、面均设有铰座303，铰座303的侧面设有铰接孔3031；如图7，连杆4的下端两侧分别设有铰柱401，铰柱401靠近副翼的侧面并排设有若干第一螺纹孔402，第一螺纹孔402为沉孔；固定栓6与第一螺纹孔402配合；固定栓6的端部安装有橡胶垫片，通过在固定栓6端部设置橡胶垫片提高蒙皮的定位固定效果，并且避免固定栓端部施加压力过大导致蒙皮变形。0024如图89，滑座5的上端设有第五滑槽501，第五滑槽501与顶杆2滑动配合；第五滑槽501的相对两内侧面分别设有一第二限位柱5011，第二限位柱5011与第三滑槽201滑动配合；滑座5的相对两外侧面分别设有一固定座502，固定座502的中间设有卡槽5023。

28、；卡槽5023与连杆4配合；卡槽5023的相对两侧面均横向设有一矩形槽5021，矩形槽5021内安装有说明书4/6 页7CN 117508630 A7一第三固定螺栓5022，第三固定螺栓5022用于固定连杆4；在完成骨架肋条的固定后，需要固定蒙皮时，将连杆4卡入滑座5上的卡槽5023中，使连杆4的侧面与卡槽5023的上端部贴紧之后再通过第三固定螺栓5022对连杆4进行固定。0025同样可以理解的是，在本发明中，如图89，为了实现对飞机副翼后缘尖的固定，本发明提供的滑座5可以对飞机副翼后缘尖进行限位固定；具体的，本发明提供的滑座5的下端设有定位座503，定位座503的下端面设有用于固定副翼后缘尖。

29、的三角槽5031；三角槽5031的中间设有安装槽5032，安装槽5032的中间设置螺纹孔，第四固定螺栓5033安装在螺纹孔并且其端部设置有橡胶制的防滑垫，通过拧动第四固定螺栓5033可以实现对飞机副翼后缘尖的固定；在上述使用时，首先将第四固定螺栓5033向外拧转至最外侧，将飞机副翼后缘尖卡入三角槽5031中之后，再向内拧紧第四固定螺栓5033将飞机副翼后缘尖进行固定。0026同时可以理解的是，为了避免连杆4在向上转动的移动过程中，如图1，基座3两侧的两个连杆4的顶部会相互阻挡，使得连杆4不能卡入卡槽5023中，本发明中，通过将连杆4的上端设置为一斜面403；使得连杆4在向上转动过程中，两个相对。

30、的连杆4并不会阻挡连杆4卡入卡槽5023中，从而可以实现对飞机副翼上待安装的蒙皮的固定。0027可以理解的是，本发明上述公开使用的固定螺栓端部都设置有橡胶制的防滑垫，用于增大摩擦力，提高固定螺栓的固定效果。0028实施例一：0029一种尺寸可调节的飞机侧副翼组装型架的组装方法，包括以下步骤：步骤一：根据待组装的飞机副翼的尺寸调节滑轨101上的基座3的位置；将所有的基座3上的第二固定螺栓3022拧松，然后将两端最外侧的基座3对准飞机副翼的侧面后，再将中间的若干基座3均匀设置在两最外侧的基座3之间，拧紧第二固定螺栓3022将基座3固定在滑轨101上，完成基座3的调整以及固定；步骤二：如图10所示，。

31、将基座3两端的连杆4向外侧摊开，然后将固定栓6向外拧转，直至固定栓6端部的橡胶垫片移动至第一螺纹孔402中；步骤三：将顶杆2移动至最支撑柱102的最顶部，然后拧紧第一固定螺栓204将顶杆2进行固定；根据基座3的位置调整滑座5的位置，将所有滑座5的位置调整至与基座3一一对应；分别将第三固定螺栓5022和第四固定螺栓5033都向外拧转至最顶端；步骤四：将待组装的飞机副翼的骨架放置在基座3上，使飞机副翼的两侧面与两端最外侧的基座3侧面对齐后，使飞机副翼保持垂直状态；步骤五：拧松第一固定螺栓204，将顶杆2向下移动，直至滑座5下端的三角槽5031的顶部与飞机副翼后缘尖对齐后，拧紧第一固定螺栓204将顶。

32、杆2进行固定；然后向内拧紧第四固定螺栓5033将飞机副翼后缘尖进行固定；步骤六：将飞机副翼的骨架固定好之后，将肋条固定在飞机副翼骨架的两侧面上之后，再将蒙皮与骨架贴合；步骤七：将所有基座3两侧的连杆4向上拉起，使连杆4卡入滑座5上的卡槽5023中，使连杆4的侧面与卡槽5023的上端部贴合，然后向内拧紧第三固定螺栓5022将连杆4进行固定；步骤八：将所有的固定栓6向内拧转，直至固定栓6端部的橡胶垫片与蒙皮贴合，对蒙皮进行定位，然后在蒙皮的周侧打上铆钉将蒙皮固定在骨架上。说明书5/6 页8CN 117508630 A80030实施例二：0031作为本发明的一个补充方案，连接座202是通过螺钉或者焊。

33、接方式固定在顶杆2的两端，在安装时，首先将滑座5套入顶杆2内，然后再将连接座202固定在顶杆2的两端，通过在第五滑槽501的上端面安装限位挡板5012；提高滑座5的机械强度，降低第二限位柱5011的受力强度，避免滑座5从顶杆2上掉落。0032为了提高装配时的定位精度，本发明中可以在滑轨101和顶杆2上设置刻度尺；在实际工作时，不仅方便工作人员快速进行基座3和滑座5的位置调节，还提高了装配时的尺寸精度。0033在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述。

34、术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。0034以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。说明书6/6 页9CN 117508630 A9图 1说明书附图1/10 页10CN 117508630 A10图 2说明书附图2/10 页11CN 117508630 A11图 3说明书附图3/10 页12CN 117508630 A12图 4说明书附图4/10 页13CN 117508630 A13图 5说明书附图5/10 页14CN 117508630 A14图 6说明书附图6/10 页15CN 117508630 A15图 7说明书附图7/10 页16CN 117508630 A16图 8说明书附图8/10 页17CN 117508630 A17图 9说明书附图9/10 页18CN 117508630 A18图 10说明书附图10/10 页19CN 117508630 A19。