小车轨合流道岔.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921366034.7 (22)申请日 2019.08.22 (73)专利权人 苏州市巨力输送机械厂 地址 215000 江苏省苏州市吴中区光福镇 工业园 (72)发明人 胡麒春 (74)专利代理机构 苏州衡创知识产权代理事务 所(普通合伙) 32329 代理人 张芹 (51)Int.Cl. B66C 7/12(2006.01) (54)实用新型名称 一种小车轨合流道岔 (57)摘要 本实用新型公开了一种小车轨合流道岔， 包 括轨道和道岔轨， 所述轨道中部内侧安装有轴挡 板。

2、， 所述道岔轨下侧安装有道岔连接板， 所述道 岔连接板与轨道的轴挡板之间通过销子铰接， 所 述道岔轨一端安装有舌头板， 且舌头板通过舌头 底板在道岔轨的上侧安装有道岔连接轴， 且道岔 连接轴一端通过刮板与轨道连接， 所述舌头板一 端下侧铰接有气缸， 所述轴挡板一端固定安装有 摆杆， 且气缸一端与摆杆铰接， 所述轨道的中心 线与道岔轨的中心线间距为90mm， 本实用新型小 车轨合流道岔， 将轨道和道岔轨之间通过道岔连 接板与轴挡板之间铰接， 使得轨道和道岔轨连接 结构紧凑， 减小了轨道的中心线与道岔轨的中心 线间距， 改进后故障率明显减少， 稳定性大幅提 高。 权利要求书1页 说明书3页 附图1。

3、页 CN 210558925 U 2020.05.19 CN 210558925 U 1.一种小车轨合流道岔， 包括轨道(3)和道岔轨(6)， 其特征在于： 所述轨道(3)中部内 侧安装有轴挡板(7)， 所述道岔轨(6)下侧安装有道岔连接板(11)， 所述道岔连接板(11)与 轨道(3)的轴挡板(7)之间通过销子(10)铰接， 所述道岔轨(6)一端安装有舌头板(2)， 且舌 头板(2)通过舌头底板(1)在道岔轨(6)的上侧安装有道岔连接轴(12)， 且道岔连接轴(12) 一端通过刮板(4)与轨道(3)连接， 所述舌头板(2)一端下侧铰接有气缸(5)， 所述轴挡板(7) 一端固定安装有摆杆(8)。

4、， 且气缸(5)一端与摆杆(8)铰接， 所述轨道(3)的中心线与道岔轨 (6)的中心线间距为90mm。 2.根据权利要求1所述的一种小车轨合流道岔， 其特征在于： 所述刮板(4)套设在轨道 (3)上部和道岔轨(6)上部的道岔连接轴(12)外侧。 3.根据权利要求1所述的一种小车轨合流道岔， 其特征在于： 所述舌头板(2)一端下侧 安装有气缸座(9)， 且气缸座(9)通过销轴与气缸(5)铰接。 4.根据权利要求1所述的一种小车轨合流道岔， 其特征在于： 所述道岔轨(6)设置成弧 形状。 5.根据权利要求1所述的一种小车轨合流道岔， 其特征在于： 所述道岔轨(6)采用角度 为60 圆弧。 6.根据。

5、权利要求1所述的一种小车轨合流道岔， 其特征在于： 所述道岔连接轴(12)设置 成圆弧状， 且采用角度为45 圆弧。 7.根据权利要求1所述的一种小车轨合流道岔， 其特征在于： 所述道岔轨(6)和道岔连 接板(11)采用相同的弧形半径。 8.根据权利要求1所述的一种小车轨合流道岔， 其特征在于： 所述轨道(3)的长度为 1000mm， 所述轨道(3)一端距离刮板(4)的长度为304mm。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210558925 U 2 一种小车轨合流道岔 技术领域 0001 本实用新型涉及小车轨合流道岔技术领域， 具体是一种小车轨合流道岔。 背景技术 0002 提升机是通过改变势。

6、能进行运输的大型机械设备， 如矿井提升机、 过坝提升机等。 广义地说， 电梯、 天车、 卷扬、 稳车、 吊车、 启闭机等均可称为提升机。 提升机一般指功率较 大、 提升能力较强的大型机械设备。 通过动力机械拖动柔性件钢丝绳及所运输的货物上下 运动完成运输过程， 钢丝绳是起重机械不可或缺的重要零件， 主要品种有磷化涂层钢丝绳、 镀锌钢丝绳、 不锈钢丝绳、 光面钢丝绳等。 小车轨是提升机内上部控制升降小车左右移动送 料的轨道， 小车在小车轨上使用时， 需要对小车进行合流处理， 现有的小车轨合流道岔内的 轨道和道岔轨连接结构复杂， 导致轨道的中心线与道岔轨的中心线间距较长， 在使用过程 中容易造成小。

7、车合流卡顿的现象， 从而影响小车的合流使用。 实用新型内容 0003 本实用新型的目的在于提供一种小车轨合流道岔， 以解决现有的小车轨合流道岔 内的轨道和道岔轨连接结构复杂， 导致轨道的中心线与道岔轨的中心线间距较长， 在使用 过程中容易造成小车合流卡顿的现象， 从而影响小车的合流使用的问题。 0004 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种小车轨合流道岔， 包括轨道 和道岔轨， 所述轨道中部内侧安装有轴挡板， 所述道岔轨下侧安装有道岔连接板， 所述道岔 连接板与轨道的轴挡板之间通过销子铰接， 所述道岔轨一端安装有舌头板， 且舌头板通过 舌头底板在道岔轨的上侧安装有道岔连接轴， 。

8、且道岔连接轴一端通过刮板与轨道连接， 所 述舌头板一端下侧铰接有气缸， 所述轴挡板一端固定安装有摆杆， 且气缸一端与摆杆铰接， 所述轨道的中心线与道岔轨的中心线间距为90mm。 0005 进一步的， 所述刮板套设在轨道上部和道岔轨上部的道岔连接轴外侧。 0006 进一步的， 所述舌头板一端下侧安装有气缸座， 且气缸座通过销轴与气缸铰接。 0007 进一步的， 所述道岔轨设置成弧形状。 0008 进一步的， 所述道岔轨采用角度为60 圆弧。 0009 进一步的， 所述道岔连接轴设置成圆弧状， 且采用角度为45 圆弧。 0010 进一步的， 所述道岔轨和道岔连接板采用相同的弧形半径。 0011 进。

9、一步的， 所述轨道的长度为1000mm， 所述轨道一端距离刮板的长度为304mm。 0012 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 0013 1、 本实用新型通过将轨道和道岔轨之间通过道岔连接板与轴挡板之间铰接， 使得 轨道和道岔轨连接结构紧凑， 减小了轨道的中心线与道岔轨的中心线间距， 改进后故障率 明显减少， 稳定性大幅提高。 0014 2、 本实用新型通过舌头板一端下侧铰接有气缸， 轴挡板一端固定安装有摆杆， 且 气缸一端与摆杆铰接， 气缸能够驱动道岔轨调节不同的使用角度， 提高了使用的灵活性， 而 说明书 1/3 页 3 CN 210558925 U 3 且调节方便快捷。 附图说。

10、明 0015 附图用来提供对本实用新型的进一步理解， 并且构成说明书的一部分， 与本实用 新型的实施例一起用于解释本实用新型， 并不构成对本实用新型的限制。 在附图中： 0016 图1为本实用新型的整体结构示意图； 0017 图2为本实用新型的整体结构主视图。 0018 图中： 1、 舌头底板； 2、 舌头板； 3、 轨道； 4、 刮板； 5、 气缸； 6、 道岔轨； 7、 轴挡板； 8、 摆 杆； 9、 气缸座； 10、 销子； 11、 道岔连接板； 12、 道岔连接轴。 具体实施方式 0019 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 。

11、显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0020 请参阅图1-2， 本实用新型实施例中， 一种小车轨合流道岔， 包括轨道3和道岔轨6， 轨道3中部内侧安装有轴挡板7， 道岔轨6下侧安装有道岔连接板11， 道岔连接板11与轨道3 的轴挡板7之间通过销子10铰接， 便于轨道3和道岔轨6之间的连接使用， 所述道岔轨6一端 安装有舌头板2， 且舌头板2通过舌头底板1在道岔轨6的上侧安装有道岔连接轴12， 且道岔 连接轴12一端通过刮板4。

12、与轨道3连接， 舌头板2一端下侧铰接有气缸5， 轴挡板7一端固定安 装有摆杆8， 且气缸5一端与摆杆8铰接， 气缸5能够驱动道岔轨6调节不同的使用角度， 提高 了使用的灵活性， 而且调节方便快捷， 轨道3的中心线与道岔轨6的中心线间距为90mm(原间 距为107mm)， 使得轨道3和道岔轨6连接结构紧凑， 减小了轨道3的中心线与道岔轨6的中心 线间距， 使得故障率明显减少， 稳定性大幅提高。 0021 优选的， 刮板4套设在轨道3上部和道岔轨6上部的道岔连接轴12外侧， 用于对道岔 轨6和轨道3的一端进行套设固定限位。 0022 优选的， 舌头板2一端下侧安装有气缸座9， 且气缸座9通过销轴与。

13、气缸5铰接， 便于 气缸5的安装固定。 0023 优选的， 道岔轨6设置成弧形状， 便于对小车轨进行分岔处理。 0024 优选的， 道岔轨6采用角度为60 圆弧， 弧度适中。 便于使用。 0025 优选的， 道岔连接轴12设置成圆弧状， 且采用角度为45 圆弧， 使得轨道3和道岔轨 6连接结构紧凑， 减小了轨道3的中心线与道岔轨6的中心线间距。 0026 优选的， 道岔轨6和道岔连接板11采用相同的弧形半径， 便于进行轨道合流处理。 0027 优选的， 轨道3的长度为1000mm， 轨道3一端距离刮板4的长度为304mm。 0028 本实用新型的工作原理及使用流程： 使用时将小车通过滑块卡设在。

14、轨道3或道岔 轨6下侧的滑槽内， 由于轨道3和道岔轨6一端通过道岔连接板11与轴挡板7之间铰接， 使道 岔轨6的一端与轨道3的下部连通， 另一端， 通过刮板4套设在轨道3上部和道岔轨6上部的道 岔连接轴12外侧， 使得轨道3和道岔轨6连接结构紧凑， 减小了轨道3的中心线与道岔轨6的 中心线间距， 使得故障率明显减少， 稳定性大幅提高， 并通过舌头板2一端下侧铰接有气缸 说明书 2/3 页 4 CN 210558925 U 4 5， 且气缸5一端与摆杆8铰接， 气缸5能够驱动道岔轨6调节不同的使用角度， 提高了使用的 灵活性， 而且调节方便快捷。 0029 最后应说明的是： 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已， 并不用于限制本 实用新型， 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明， 对于本领域的技术人员 来说， 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分技术特征 进行等同替换。 凡在本实用新型的精神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均 应包含在本实用新型的保护范围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 210558925 U 5 图1 图2 说明书附图 1/1 页 6 CN 210558925 U 6 。