汽车底护板冲压废料去除装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921185412.1 (22)申请日 2019.07.25 (73)专利权人 宁波拓普集团股份有限公司 地址 315806 浙江省宁波市北仑区育王山 路268号 (72)发明人 王金林杨杉苗程美 (74)专利代理机构 宁波市鄞州甬致专利代理事 务所(普通合伙) 33228 代理人 李迎春 (51)Int.Cl. B26D 7/18(2006.01) B26F 1/02(2006.01) (54)实用新型名称 汽车底护板冲压废料去除装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽。

2、车底护板冲压废 料去除装置， 包括底座， 底座上方设有龙门支架， 底座的上端设有下模架， 下模架上设有用于定位 底护板的定位部以及若干与底护板上的冲压孔 一一对应的顶出块， 并且顶出块可上下活动； 龙 门支架上设有定位板以及至少一个驱动定位板 上下运动的驱动缸， 定位板上设有上模架， 上模 架上设有若干与底护板上的冲压孔对应的顶杆。 本实用新型公开的一种汽车底护板冲压废料去 除装置， 结构简单， 自动去除产品模压孔废料， 省 时省力， 且能够保证去除彻底。 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 CN 210616703 U 2020.05.26 CN 210616703 U 1.一种汽车底护板。

3、冲压废料去除装置， 包括底座(1)， 所述底座(1)上方设有龙门支架 (2)， 其特征在于： 所述底座(1)的上端设有下模架(3)， 所述下模架(3)上设有用于定位底护 板(100)的定位部以及若干与底护板(100)上的冲压孔(101)一一对应的顶出块(4)， 并且所 述的顶出块(4)可上下活动； 所述龙门支架(2)上设有定位板(5)以及至少一个驱动定位板 (5)上下运动的驱动缸(6)， 所述定位板(5)上设有上模架(7)， 所述上模架(7)上设有若干与 底护板(100)上的冲压孔(101)对应的顶杆(8)。 2.根据权利要求1所述的汽车底护板冲压废料去除装置， 其特征在于： 所述下模架(3)。

4、 上与底护板(100)上的冲压孔(101)对应的设有若干支撑柱(9)， 若干所述支撑柱(9)的上端 内凹形成容置腔(9.1)， 所述的容置腔(9.1)内设有弹簧(10)， 所述顶出块(4)的下端与弹簧 (10)的上端连接。 3.根据权利要求2所述的汽车底护板冲压废料去除装置， 其特征在于： 所述顶出块(4) 的下端设有定位杆(11)， 所述定位杆(11)的下端穿过弹簧(10)滑动设置在容置腔(9.1)内。 4.根据权利要求1所述的汽车底护板冲压废料去除装置， 其特征在于： 所述的定位部包 括至少两个定位柱(24)， 所述定位柱(24)的上端设有限位凸起(12)， 所述的限位凸起(12) 与底护。

5、板(100)上的冲压孔(101)相配合。 5.根据权利要求1所述的汽车底护板冲压废料去除装置， 其特征在于： 所述底座(1)顶 部的两侧与龙门支架(2)顶部之间沿竖直方向设有至少两个导向杆(13)， 所述的定位板(5) 上设有导向套(14)， 所述的导向套(14)滑动配装在对应的导向杆(13)上。 6.根据权利要求1所述的汽车底护板冲压废料去除装置， 其特征在于： 所述的定位板 (5)上还设有至少一个限位插板(15)， 所述的限位插板(15)上设有限位插孔(15.1)， 所述龙 门支架(2)的顶部设有限位气缸(16)， 所述限位气缸(16)的活塞杆上设有限位插销(17)， 当 驱动缸(6)带动。

6、定位板(5)往上活动至预设位置时， 所述限位气缸(16)驱动限位插销(17)配 装在限位插孔(15.1)内。 7.根据权利要求6所述的汽车底护板冲压废料去除装置， 其特征在于： 所述龙门之架 (2)的顶部设有安装座(18)， 所述安装座(18)上设有下部开口的安装腔(18.1)， 且所述的安 装腔(18.1)位于限位插板(15)的正上方， 所述限位插销(17)沿垂直方向滑动穿设在安装腔 (18.1)内。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210616703 U 2 汽车底护板冲压废料去除装置 技术领域 0001 本实用新型涉及汽底护板加工技术领域， 具体地说是一种汽车底护板冲压废料去 除装置。。

7、 背景技术 0002 汽车底护板通常由玻纤、 硬泡PU、 无纺布、 一步法模压而成。 实际的底护板产品上， 孔位较多， 模压时孔位废料没有完全脱落， 需要后期对模压孔的废料进行确认， 并且将没有 脱落的废料进一步清除干净。 如图1所示， 为汽车底护板100产品， 在其结构上具有若干的模 压冲孔101， 在模压过程中， 通孔位置的废料不一定都能与主体分离脱落， 需要后期将它们 分离干净。 0003 现有技术中， 一般通过人工对底护板100进行检查， 发现有未脱落的废料， 则通过 手工手指将其按压剥落下来。 这种方式去除废料， 具有操作不方便， 工人容易疲劳， 效率低， 安全系数不高， 工人手指容。

8、易受伤等缺陷。 另外的， 通过人工对底护板100上的通孔废料检 查还会出现遗漏的情况。 实用新型内容 0004 本实用新型所要解决的技术问题是： 克服现有技术的缺陷， 提供一种结构简单， 自 动去除产品模压孔废料， 省时省力， 且能够保证去除彻底的汽车底护板冲压废料去除装置。 0005 本实用新型所采取的技术方案是： 提供一种汽车底护板冲压废料去除装置， 包括 底座， 所述底座上方设有龙门支架， 所述底座的上端设有下模架， 所述下模架上设有用于定 位底护板的定位部以及若干与底护板上的冲压孔一一对应的顶出块， 并且所述的顶出块可 上下活动； 所述龙门支架上设有定位板以及至少一个驱动定位板上下运动。

9、的驱动缸， 所述 定位板上设有上模架， 所述上模架上设有若干与底护板上的冲压孔对应的顶杆。 0006 本实用新型与现有技术相比具有以下优点： 0007 本实用新型结构中的汽车底护板冲压废料去除装置， 通过设置一个上模架， 一个 下模架， 在下模架上设置相应的定位结构， 对汽车底护板进行固定限位， 并且在下模架上与 底护板上的模压孔对应的位置还设有可上下活动的顶出块， 在上模架上设有相应的顶杆， 合模时， 上模架上的顶杆抵压穿出底护板上的模压孔， 由于下底护板下端面的顶出块的作 用力， 在顶出杆顶出废料的过程中不会造成废料的黏连、 拉丝等现象。 该结构就类似于人工 用手指按压顶出废料， 一个手指。

10、在下面顶住， 另一个手从上部往下按压， 两个瘦手指同时作 用， 实现废料的摘除。 0008 另外的， 此结构中在去除废料的同时， 实际上也进行了对底护板产品模压孔废料 是否去除完全进行了一个检测， 因为每一个模压孔都有一个对应的顶杆。 所以， 也避免了人 工检测出现遗漏的缺陷。 0009 作为改进的， 所述下模架上与底护板上的冲压孔对应的设有若干支撑柱， 若干所 述支撑柱的上端内凹形成容置腔， 所述的容置腔内设有弹簧， 所述顶出块的下端与弹簧的 说明书 1/4 页 3 CN 210616703 U 3 上端连接。 0010 再改进的， 所述顶出块的下端设有定位杆， 所述定位杆的下端穿过弹簧滑动。

11、设置 在容置腔内。 定位杆设置后使得弹簧在受力变形时， 不会发生倾斜， 具有良好的定位导向作 用。 0011 作为优选的， 所述的定位部包括至少两个定位柱， 所述定位柱的上端设有限位凸 起， 所述的限位凸起与底护板上的冲压孔相配合。 此结构中的定位部设置利用了底护板上 现有的模压孔位， 选择任意两个模压孔， 设置两个限位凸起与其配合， 对底护板进行位置限 定。 0012 作为改进的， 所述底座顶部的两侧与龙门支架顶部之间沿竖直方向设有至少两个 导向杆， 所述的定位板上设有导向套， 所述的导向套滑动配装在对应的导向杆上。 导向套、 导向杆的配合提高了定位板带动上模架上下运动的线性精度， 不会偏移。

12、， 从而能够保证顶 杆精确的顶出废料。 0013 再改进的， 所述的定位板上还设有至少一个限位插板， 所述的限位插板上设有限 位插孔， 所述龙门支架的顶部设有限位气缸， 所述限位气缸的活塞杆上设有限位插销， 当驱 动缸带动定位板往上活动至预设位置时， 所述限位气缸驱动限位插销配装在限位插孔内。 0014 再改进的， 所述龙门之架的顶部设有安装座， 所述安装座上设有下部开口的安装 腔， 且所述的安装腔位于限位插板的正上方， 所述限位插销沿垂直方向滑动穿设在安装腔 内。 附图说明 0015 图1是现有技术的汽车底护板的模压产品结构图。 0016 图2是本实用新型的汽车底护板冲压废料去除装置的结构示。

13、意图。 0017 图3是本实用新型的汽车底护板冲压废料去除装置的另一角度结构示意图。 0018 图4是本实用新型中的上模架、 下模架拆分结构示意图。 0019 图5是本实用新型中的顶出块与支撑柱具体连接结构剖视图。 0020 图6是图4中的X处放大结构示意图。 0021 其中， 100-底护板， 101-模压孔 0022 1-底座， 2-龙门支架， 3-下模架， 4-顶出块， 5-定位板， 6-驱动缸， 7-上模架， 8- 顶 杆， 9-支撑柱， 9.1-容置腔， 10弹簧， 11-定位杆， 12-限位凸起， 13-导向杆， 14-导向套， 15-限 位插板， 15.1-限位插孔， 16-限位。

14、气缸， 17-限位插销， 18-安装座， 18.1-安装腔， 19-安装底 板， 20-储气罐， 21-控制开关， 22-电控箱， 23-防护网， 24-定位柱。 具体实施方式 0023 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。 0024 在本实用新型的描述中， 需要说明的是， 术语 “上方” 、“上端” 、“上下” 、“下端” 、“两 侧” 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是为了便于描述本实 用新型和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、 以特定的 方位构造和操作， 因此不能理解为对本实用新型的限制。 0025 在本实用新型的描。

15、述中， 需要说明的是， 除非另有明确的规定和限定， 术语 “连 说明书 2/4 页 4 CN 210616703 U 4 接” 、“配装” 应做广义理解， 例如， 可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接， 或一体地连接； 可 以是机械连接， 也可以是电连接； 可以是直接相连， 也可以通过中间媒介间接相连， 可以是 两个元件内部的连通。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以具体情况理解上述术语在本 实用新型中的具体含义。 0026 如图2、 3、 4所示， 本实用新型提供了一种汽车底护板冲压废料去除装置， 包括底座 1， 该底座1为一个矩形框架结构， 为了后续部件的安装方便， 在底座1的底面上设有。

16、一块安 装底板19。 0027 底座1上方设有龙门支架2， 具体的， 该龙门之架2连接固定在安装底板19上。 安装 底板19的上端设有下模架3， 下模架3上设有用于定位底护板100的定位部以及若干水平支 撑条24， 用于支撑在底护板100下表面。 0028 下模架3上还设有若干与底护板100上的冲压孔101一一对应的顶出块4， 并且顶出 块4可上下活动； 龙门支架2上设有定位板5以及至少一个驱动定位板5上下运动的驱动缸6， 定位板5上设有上模架7， 上模架7上设有若干与底护板100上的冲压孔101对应的顶杆8。 0029 如图3、 6所示， 本实施例中， 优选的， 定位部包括至少两个定位柱24。

17、， 定位柱24的上 端设有限位凸起12， 限位凸起12与底护板100上的冲压孔101相配合。 具体的， 选择底护板 100上任意两个模压孔101作为定位孔， 为了定位结构的稳定性， 通常选取两个对称的模压 孔101作为定位孔， 当然， 定位孔选取数量也不仅限于两个， 还可以是三个， 甚至更多。 但是 考虑到， 整体工作效率的因素， 通常情况下只要通过两个对称的定位孔与定位柱24进行定 位即可。 0030 在龙门支架2的顶部设有两个驱动缸6， 两个驱动缸6的活塞杆分别连接在定位板5 长度方向的两端， 对其进行固定且驱动其上下运动。 此处的驱动缸6可以是气缸， 也可以是 液压缸。 本实施例中， 该。

18、驱动缸6为气缸， 并且为了方便整个装置可以任意位置移动使用， 在 底座1的下端设置有一个储气罐20， 该储气罐20与驱动缸6气动连接。 另外的， 为了使得整个 装置使用方便， 在底座1顶部的前端设有控制开关21， 在底座1下端设有电控箱22， 控制开关 21与电控箱22、 驱动缸6电连接， 使用时直接通过控制开关21控制驱动缸6的上下运动， 非常 方便。 另外的， 为了安全考虑， 在底座1上位于储气罐20的外部设置有防护网23。 0031 工作原理： 当底护板100定位放置在下模架3上时， 若干顶出块4对应的顶在底护板 100下表面上与模压孔101对应的位置， 合模时， 驱动缸6驱动定位板5带。

19、动上模架7往下运 动， 在运动过程中， 下模架7上的若干顶杆8抵压在模压孔101位置的废料上， 随着上模架7继 续下移， 并且在顶出块4的一起作用下， 模压孔101位置的废料被摘除。 此结构中， 在顶杆8的 下端设置可上下活动的顶出块4， 可以解决现有技术中， 去除废料时的粘连、 拉丝导致废料 无法清除彻底的缺陷。 0032 下模架3上与底护板100上的冲压孔101对应的设有若干支撑柱9， 具体的， 支撑柱 9是设置在安装底板19上， 并且若干支撑柱9的上端内凹形成容置腔9.1， 容置腔9.1内设有 弹簧10， 顶出块4的下端与弹簧10的上端连接。 具体的， 顶出块4的下端面与弹簧 10的上端。

20、 通过焊接方式固定连接， 避免弹簧10上下移动过程中， 顶出块4与弹簧10脱离， 影响下一次 的继续使用。 0033 为了使得弹簧10的上下运动具有更好的直线性， 不会发生倾斜偏移， 如图5所示， 在每个顶出块4的下端设有定位杆11， 定位杆11的下端穿过弹簧10滑动设置在容置腔 9.1 说明书 3/4 页 5 CN 210616703 U 5 内。 具体的， 该定位杆11与顶出块4为一体成型结构， 当然也可以是分开加工， 后期焊接在一 起， 这样方式耗时耗力， 所以一般优选的都直接采用一次性加工成型。 0034 如图3所示， 在底座1顶部的两侧与龙门支架2顶部之间沿竖直方向设有至少两个 导向。

21、杆13， 定位板5上设有导向套14， 导向套14滑动配装在对应的导向杆13上。 0035 定位板5上还设有至少一个限位插板15， 限位插板15上设有限位插孔15.1， 龙门支 架2的顶部设有限位气缸16， 限位气缸16的活塞杆上设有限位插销17， 当驱动缸6带动定位 板5往上活动至预设位置时， 限位气缸16驱动限位插销17配装在限位插孔15.1内。 具体的， 本实施例中， 限位插板15数量为两个， 分别设置在定位板5长度方向的两端。 该限位插销17 与限位插板15结构的设置对定位板5上行后进行人工取件时， 具有很好的保护作用， 防止因 为系统的出错导致定位板5下落对工作人员产生伤害， 或者损坏。

22、产品。 0036 进一步的， 为了增强限位插板15与限位插销17配合的限位结构的稳定性， 在龙门 之架2的顶部设有安装座18， 安装座18上设有下部开口的安装腔18.1， 且安装腔18.1位于限 位插板15的正上方， 限位插销17沿垂直方向滑动穿设在安装腔18.1内。 0037 以上就本实用新型较佳的实施例作了说明， 但不能理解为是对权利要求的限制。 本实用新型不仅局限于以上实施例， 其具体结构允许有变化， 凡在本实用新型独立要求的 保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。 说明书 4/4 页 6 CN 210616703 U 6 图1 说明书附图 1/6 页 7 CN 210616703 U 7 图2 说明书附图 2/6 页 8 CN 210616703 U 8 图3 说明书附图 3/6 页 9 CN 210616703 U 9 图4 说明书附图 4/6 页 10 CN 210616703 U 10 图5 说明书附图 5/6 页 11 CN 210616703 U 11 图6 说明书附图 6/6 页 12 CN 210616703 U 12 。