有效管理共享车位的智能车位锁.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921873316.6 (22)申请日 2019.11.03 (73)专利权人 杭州晶一智能科技有限公司 地址 310013 浙江省杭州市西湖区文三路 199号创业大厦1402室 (72)发明人 刘瑜 (51)Int.Cl. G07B 15/02(2011.01) G07C 9/00(2020.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种有效管理共享车位的智能车位锁 (57)摘要 公开一种有效管理共享车位的智能车位锁， 包括安装在地面的底座。

2、， 所述的底座上设置可以 检测碰撞的挡臂， 所述的挡臂上设置柔性的碰撞 检测装置， 还包括设置在所述的底座内部的电子 控制装置， 所述的电子控制装置包括进行集中控 制的处理器， 电源模块， 以及与所述的处理器连 接的状态指示灯， 网络通讯模块和驱动所述的挡 臂的驱动模块， 所述的碰撞检测装置与所述的处 理器连接， 还包括设置在所述的底座上的二维 码， 所述的二维码设置为支付链接； 所述的挡臂 设置为左右两个横向摆动的金属杆， 所述的金属 杆底部设置齿轮； 所述的碰撞检测装置设置在所 述的挡臂的金属杆的末端； 所述的驱动模块设置 电机及电机控制器， 齿轮组， 所述的齿轮组的输 入端连接所述的电机。

3、， 输出端连接所述的金属杆 底部的齿轮。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 210666877 U 2020.06.02 CN 210666877 U 1.一种有效管理共享车位的智能车位锁， 包括安装在地面的底座， 其特征在于： 所述的 底座上设置可以检测碰撞的挡臂， 所述的挡臂设置为左右两个横向摆动的金属杆， 所述的 金属杆底部设置齿轮， 所述的挡臂上设置柔性的碰撞检测装置， 设置在所述的底座内部的 电子控制装置， 所述的电子控制装置包括进行集中控制的处理器， 电源模块， 以及与所述的 处理器连接的状态指示灯， 网络通讯模块和驱动所述的挡臂的驱动模块， 所述的碰撞检测 装置与所述的。

4、处理器连接， 还包括设置在所述的底座上的二维码， 所述的二维码设置为支 付链接。 2.根据权利要求1所述的一种有效管理共享车位的智能车位锁， 其特征是： 所述的碰撞 检测装置设置在所述的挡臂的金属杆的末端， 为压敏导电橡胶。 3.根据权利要求1所述的一种有效管理共享车位的智能车位锁， 其特征是： 所述的驱动 模块设置电机及电机控制器， 齿轮组， 所述的齿轮组的输入端连接所述的电机， 输出端连接 所述的金属杆底部的齿轮。 4.根据权利要求1所述的一种有效管理共享车位的智能车位锁， 其特征是： 所述的网络 通讯模块设置为广域网通讯模块。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210666877 U 2。

5、 一种有效管理共享车位的智能车位锁 技术领域 0001 本实用新型涉及一种智能车位锁， 尤其是一种有效管理共享车位的智能车位锁。 背景技术 0002 私家车位或者是专有车位属于个人或者单位所有， 不欢迎其他车辆停入。 但是经 常会出现专有车位空着， 而找不到车位停的车辆转来转去， 实在是资源的浪费。 同时， 也有 人未经同意， 占用他人车位。 为了解决车位占用问题， 目前市面上有各种车位锁， 包括机械 式的， 也有电控式的。 这类车位锁只能解决自己车辆外出时， 限制其他车辆使用车位。 为了 充分利用车位资源， 科技工作者提出了车位共享管理系统， 但是这类系统是从信息共享的 角度建设临时停车交易。

6、系统， 出租方需要登陆上述系统， 公布自己的车位信息， 以供租赁方 查询。 这种方式比较麻烦， 会减少出租方的参与意愿， 并且经济上也不能达到最优。 发明内容 0003 本实用新型的目的是为了克服上述技术上的不足， 提出一种有效管理共享车位的 智能车位锁， 可以实现单个车位的共享， 并且以实际租用时间作为计费标准。 0004 所采用的技术方案是： 0005 一种有效管理共享车位的智能车位锁， 包括安装在地面的底座， 所述的底座上设 置可以检测碰撞的挡臂， 所述的挡臂上设置柔性的碰撞检测装置， 设置在所述的底座内部 的电子控制装置， 所述的电子控制装置包括进行集中控制的处理器， 电源模块， 以及。

7、与所述 的处理器连接的状态指示灯， 网络通讯模块和驱动所述的挡臂的驱动模块， 所述的碰撞检 测装置与所述的处理器连接， 还包括设置在所述的底座上的二维码， 所述的二维码设置为 支付链接。 0006 所述的挡臂设置为左右两个横向摆动的金属杆， 所述的金属杆底部设置齿轮。 0007 所述的碰撞检测装置设置在所述的挡臂的金属杆的末端， 为压敏导电橡胶。 0008 所述的驱动模块设置电机及电机控制器， 齿轮组， 所述的齿轮组的输入端连接所 述的电机， 输出端连接所述的金属杆底部的齿轮。 0009 所述的网络通讯模块设置为广域网通讯模块。 0010 实施本实用新型的积极效果是： 1、 以单个车位作为共享。

8、单元， 业主可以自行操作， 灵活方便； 2、 实现以实际租用的时间为计费标准， 公平合理。 附图说明 0011 图1是智能车位锁的外观图； 0012 图2是挡臂的传动原理图； 0013 图3是电子控制装置的原理框图； 0014 图4是共享管理方法的流程图。 说明书 1/3 页 3 CN 210666877 U 3 具体实施方式 0015 现结合附图对本发明作进一步说明： 0016 参照图14， 一种有效管理共享车位的智能车位锁， 包括安装在地面的底座1， 所 述的底座1上设置可以检测碰撞的挡臂2， 当所述的挡臂2升起的时候， 可以阻止车辆驶入。 为了防止所述的挡臂2在升起的过程中可能对车辆的损。

9、伤， 在所述的挡臂2上设置柔性的碰 撞检测装置8， 当发生碰撞的时候， 输出有效信号。 同时， 所述的挡臂2设置为左右两个横向 摆动的金属杆， 所述的金属杆底部设置齿轮。 0017 在所述的底座1内部设置电子控制装置， 所述的电子控制装置包括进行集中控制 的处理器10， 电源模块9， 以及与所述的处理器10连接的状态指示灯5， 网络通讯模块7和驱 动所述的挡臂2的驱动模块6， 所述的碰撞检测装置8与所述的处理器10连接。 所述的碰撞检 测装置8设置在所述的挡臂2的金属杆的末端， 为压敏导电橡胶。 压敏导电橡胶物理特性好， 柔软， 不会对车辆造成损伤， 并且在受压的情况下， 电阻特性发生明显改变。

10、。 0018 所述的电源模块9可以设置为电池， 也可以设置为将市电转换为所述的电池控制 装置所需电压的电路模块。 所述的状态指示灯5用于指示特定的状态， 比如通电状态， 所述 的挡臂2升起或者降下的过程。 所述的网络通讯模块7设置为广域网通讯模块， 比如4G或者 5G的通讯模块， 通讯可以不受地点的限制。 所述的驱动模块6设置电机及电机控制器， 齿轮 组4， 所述的齿轮组4的输入端连接所述的电机， 输出端连接所述的金属杆底部的齿轮。 所述 的处理器10与所述的电机控制器连接， 控制所述的电机正转或者反转， 从而带动所述的挡 臂2抬起或者放下。 0019 还包括设置在所述的底座1上的二维码3， 。

11、所述的二维码3设置为支付链接， 访客租 赁方支付停车费。 0020 所述的处理器10设置车位共享算法， 包括以下步骤： 0021 (1)访客驾驶车辆达到车位前， 用手机扫所述的二维码获取支付链接； 0022 (2)所述的支付链接显示业主设置的信息： 单位时间的停车费， 最大车位出租时 间， 访客点击确认； 0023 步骤(2)并不进行付费， 因为访客可能不确定实际租赁时间。 0024 (3)所述的支付链接通过所述的网络通讯模块7与所述的处理器10建立连接， 并将 开锁指令发送给所述的处理器10； 0025 (4)所述的处理器10控制所述的状态指示灯5闪烁， 通过所述的驱动模块6降下所 述的挡臂。

12、2； 0026 (5)所述的处理器10计时T以后， 控制所述的状态指示灯5闪烁， 通过所述的驱动模 块6升起所述的挡臂2， 如果升起过程中所述的碰撞检测装置8检测到所述的挡臂2发生碰 撞， 返回步骤(4)， 否则执行步骤(6)， 其中， T为预设的车辆进入车位的时间； 0027 步骤(5)是关闭车位， 防止不诚信的访客未付费的情况下离开。 0028 (6)访客离开的时候， 重新扫描所述的二维码， 并进入支付界面支付租赁费， 所述 的支付链接通过所述的网络通讯模块7与所述的处理器10建立连接， 并将开锁指令发送给 所述的处理器10； 0029 步骤(6)是根据访客实际占用车位的时间进行计费。 0030 (7)所述的处理器10控制所述的状态指示灯5闪烁， 通过所述的驱动模块6升起所 说明书 2/3 页 4 CN 210666877 U 4 述的挡臂2， 结束车位共享。 说明书 3/3 页 5 CN 210666877 U 5 图1 图2 说明书附图 1/3 页 6 CN 210666877 U 6 图3 说明书附图 2/3 页 7 CN 210666877 U 7 图4 说明书附图 3/3 页 8 CN 210666877 U 8 。