实心轮胎轮毂电机.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921318296.6 (22)申请日 2019.08.14 (73)专利权人 台州万博机电科技有限公司 地址 318050 浙江省台州市路桥区螺洋街 道岳王村 (72)发明人 潘海杰 (51)Int.Cl. B62M 7/12(2006.01) B60C 7/24(2006.01) B60C 7/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种实心轮胎轮毂电机 (57)摘要 本实用新型公开了一种实心轮胎轮毂电机， 包括轮毂主体、 实心轮胎和安装在轮毂主体一侧 的端盖， 。

2、所述轮毂主体的外圆周设置有轮辋， 所 述轮辋的底部设置有环绕该轮辋的凹槽， 所述实 心轮胎的内壁一体成型有与凹槽适配的凸出的 环形体； 其特点是： 所述轮辋的凹槽底部均匀的 设置有若干个定位槽， 所述实心轮胎的环形体内 壁一体成型有若干个与定位槽适配的定位凸块， 所述实心轮胎安装在轮辋上， 定位凸块嵌入定位 槽中。 本实用新型采用定位凸块与定位槽的配合 定位连接， 使得实心轮胎和轮辋配合紧密， 避免 实心轮胎在运动时和轮辋产生位移， 避免实心轮 胎和轮辋由于位移互相摩擦产生磨损和发热， 提 高了实心轮胎的使用寿命， 保证了运行的稳定和 安全。 权利要求书1页 说明书2页 附图3页 CN 210。

3、653535 U 2020.06.02 CN 210653535 U 1.一种实心轮胎轮毂电机， 包括轮毂主体、 实心轮胎和安装在轮毂主体一侧的端盖， 所 述轮毂主体的外圆周设置有轮辋， 所述轮辋的底部设置有环绕该轮辋的凹槽， 所述实心轮 胎的内壁一体成型有与凹槽适配的凸出的环形体， 其特征在于： 所述轮辋的凹槽底部均匀 的设置有若干个定位槽， 所述实心轮胎的环形体内壁一体成型有若干个与定位槽适配的定 位凸块， 所述实心轮胎安装在轮辋上， 定位凸块嵌入定位槽中。 2.根据权利要求1所述的一种实心轮胎轮毂电机， 其特征在于： 所述实心轮胎的侧面设 置有孔洞。 权利要求书 1/1 页 2 CN 2。

4、10653535 U 2 一种实心轮胎轮毂电机 技术领域 0001 本实用新型属于电动滑板车轮毂电机技术领域， 尤其是涉及一种实心轮胎轮毂电 机。 背景技术 0002 轮毂电机就是将电机置于轮毂内， 使电机和轮毂结合为一体， 它的最大特点就是 将动力装置、 传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内， 得以将电动车辆的机械部分大为 简化。 轮毂电机广泛的应用于电动车、 电动滑板车领域。 0003 目前多数电动滑板车的免充气轮胎都是分开的， 即轮胎和轮毂的轮辋分离方式， 轮胎紧密套在轮辋上， 但当轮胎经一段时间的使用后， 轮胎和轮辋的配合会产生松动的问 题， 在高速运转时由于轮胎和地面的摩擦阻力， 轮。

5、胎和轮辋会产生位移的现象， 对安全构成 威胁。 0004 专利号为201620437496.3的专利技术中， 通过具有内螺纹的套筒和螺栓， 套筒镶 嵌在实心轮胎体内并且与实心轮胎一体成型， 轮毂上设有安装孔， 螺栓插装在安装孔内并 且紧固在套筒内， 使得轮胎体和轮毂紧密地套在一起， 从而轮胎体在运动时不会和轮毂产 生位移。 但是电动滑板车的轮毂电机尺寸较小， 其直径一般在10cm到20cm之间， 轮毂与轮辋 之间紧密连接或一体成型， 使得轮毂上根本没有设置安装孔并插装螺栓的空间， 无法利用 上述方法使保证轮胎与轮辋(轮毂)不产生移位。 发明内容 0005 本实用新型的目的是针对上述现有技术存在。

6、的不足， 提供一种实心轮胎轮毂电 机。 0006 本实用新型所采用的技术方案是： 一种实心轮胎轮毂电机， 包括轮毂主体、 实心轮 胎和安装在轮毂主体一侧的端盖， 所述轮毂主体的外圆周设置有轮辋， 所述轮辋的底部设 置有环绕该轮辋的凹槽， 所述实心轮胎的内壁一体成型有与凹槽适配的凸出的环形体； 所 述轮辋的凹槽底部均匀的设置有若干个定位槽， 所述实心轮胎的环形体内壁一体成型有若 干个与定位槽适配的定位凸块， 所述实心轮胎安装在轮辋上， 定位凸块嵌入定位槽中。 0007 所述实心轮胎的侧面设置有孔洞。 0008 采用上述结构后， 本实用新型和现有技术相比所具有的优点是： 本实用新型采用 定位凸块与。

7、定位槽的配合定位连接， 使得实心轮胎和轮辋配合紧密， 避免实心轮胎在运动 时和轮辋产生位移， 避免实心轮胎和轮辋由于位移互相摩擦产生磨损和发热， 提高了实心 轮胎的使用寿命， 保证了运行的稳定和安全。 附图说明 0009 图1是本实用新型的结构示意图。 0010 图2是本实用新型实心轮胎的结构示意图。 说明书 1/2 页 3 CN 210653535 U 3 0011 图3是图1中A-A的剖视图(实心轮胎和轮毂主体)。 具体实施方式 0012 以下所述仅为本实用新型的较佳实施例， 并不因此而限定本实用新型的保护范 围， 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 0013 实施例， 见图1至。

8、图3所示： 一种实心轮胎1轮毂电机， 包括定子组件、 转子组件和实 心轮胎1， 所述转子部分包括轮毂主体2、 安装在轮毂主体2内壁的磁钢、 安装在轮毂主体2一 侧的端盖3等， 所述定子组件包括电机轴4， 所述电机轴4上安装有铁芯5， 所述铁芯5上设置 有漆包线绕组6， 所述端盖3和轮毂主体2上均设置有轴孔和与该轴孔相对的轴承7， 所述电 机轴4安装在端盖3和轮毂主体2的轴承7中且电机轴4的两端从轴孔中穿出； 所述轮毂主体2 的外圆周一体成型有轮辋8， 所述轮辋8的底部设置有环绕该轮辋8的凹槽9， 所述实心轮胎1 的内壁一体成型有与凹槽9适配的凸出的环形体10。 0014 所述轮辋8的凹槽9底部。

9、均匀的设置有若干个定位槽11， 其数量为48个， 所述实 心轮胎1的环形体10内壁一体成型有若干个与定位槽11适配的定位凸块12， 所述实心轮胎1 安装在轮辋8上， 定位凸块12嵌入定位槽11中。 采用定位凸块12与定位槽11的配合定位连 接， 使得实心轮胎1和轮辋8配合紧密， 避免实心轮胎1在运动时和轮辋8产生位移， 避免实心 轮胎1和轮辋8由于位移互相摩擦产生磨损和发热， 提高了实心轮胎1的使用寿命， 保证了运 行的稳定和安全。 0015 所述实心轮胎1的侧面设置有孔洞13， 可以减轻实心轮胎1的重量。 说明书 2/2 页 4 CN 210653535 U 4 图1 说明书附图 1/3 页 5 CN 210653535 U 5 图2 说明书附图 2/3 页 6 CN 210653535 U 6 图3 说明书附图 3/3 页 7 CN 210653535 U 7 。