安全性高的公路护栏立柱.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921413417.5 (22)申请日 2019.08.28 (73)专利权人 淮安市伽德公路材料有限公司 地址 223001 江苏省淮安市金湖县健康路 34号1单元401室 (72)发明人 魏加楼 (51)Int.Cl. E01F 15/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种安全性高的公路护栏立柱 (57)摘要 本实用新型公开了一种安全性高的公路护 栏立柱， 包括底座板， 所述底座板的上端固定连 接有钣金立柱， 所述钣金立柱包括第一弧形面和 第二弧形面， 所述。

2、钣金立柱内设置有滑槽， 所述 滑槽内插设有加强板， 所述底座板上开凿有与加 强板相匹配的通孔， 所述加强板贯穿通孔， 所述 加强板的上端固定连接有受力块， 所述加强板的 下端设置有刀口， 所述钣金立柱的上端盖有密封 盖， 所述底座板上开凿有多个固定孔， 多个所述 固定孔内均插设有固定螺栓； 本实用新型中的一 种安全性高的公路护栏立柱， 其保证立柱强度的 同时， 还可通过一对弧形板的变形来吸收能量， 并可辅助失控车辆改变方向， 恢复到正常的行 驶， 以保护车辆和乘客， 减小事故造成的损失。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 210658147 U 2020.06.02 CN 21065。

3、8147 U 1.一种安全性高的公路护栏立柱， 其特征在于， 包括底座板(1)， 所述底座板(1)的上端 固定连接有钣金立柱(2)， 所述钣金立柱(2)包括第一弧形面(201)和第二弧形面(202)， 所 述钣金立柱(2)内设置有滑槽(203)， 所述滑槽(203)内插设有加强板(7)， 所述底座板(1)上 开凿有与加强板(7)相匹配的通孔(102)， 所述加强板(7)贯穿通孔(102)， 所述加强板(7)的 上端固定连接有受力块(8)， 所述加强板(7)的下端设置有刀口， 所述钣金立柱(2)的上端盖 有密封盖(6)， 所述底座板(1)上开凿有多个固定孔(101)， 多个所述固定孔(101)内。

4、均插设 有固定螺栓(4)。 2.根据权利要求1所述的一种安全性高的公路护栏立柱， 其特征在于， 所述底座板(1) 与钣金立柱(2)之间连接有多个第一加强筋(3)。 3.根据权利要求1所述的一种安全性高的公路护栏立柱， 其特征在于， 所述受力块(8) 与加强板(7)之间连接有一对第二加强筋(9)， 一对所述第二加强筋(9)分别位于加强板(7) 的两侧。 4.根据权利要求1所述的一种安全性高的公路护栏立柱， 其特征在于， 所述密封盖(6) 的上端固定连接有荧光板(5)。 5.根据权利要求1所述的一种安全性高的公路护栏立柱， 其特征在于， 所述钣金立柱 (2)的表面贴有反光条。 6.根据权利要求1所。

5、述的一种安全性高的公路护栏立柱， 其特征在于， 所述加强板(7) 的表面刻有防滑纹。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210658147 U 2 一种安全性高的公路护栏立柱 技术领域 0001 本实用新型涉及公路护栏立柱技术领域， 特别是涉及一种安全性高的公路护栏立 柱。 背景技术 0002 公路护栏立柱常见的有方柱体和圆柱体， 一般都是空心结构， 护栏立柱的其中一 个重要作用是使车辆的意外撞击后能起到一定的防护作用， 但现有技术中的护栏立柱一般 不能吸能， 若护栏立柱的强度较大， 又无法吸收能量， 会对车量造成更大的损坏， 而且施工 建造时耗费材料， 增加成本。 0003 因此， 针对上述。

6、技术问题， 有必要提供一种安全性高的公路护栏立柱。 实用新型内容 0004 有鉴于此， 本实用新型的目的在于提供一种安全性高的公路护栏立柱， 其保证立 柱强度的同时， 还可通过一对弧形板的变形来吸收能量， 并可辅助失控车辆改变方向， 恢复 到正常的行驶， 以保护车辆和乘客， 减小事故造成的损失。 0005 为了实现上述目的， 本实用新型一实施例提供的技术方案如下： 0006 一种安全性高的公路护栏立柱， 包括底座板， 所述底座板的上端固定连接有钣金 立柱， 所述钣金立柱包括第一弧形面和第二弧形面， 所述钣金立柱内设置有滑槽， 所述滑槽 内插设有加强板， 所述底座板上开凿有与加强板相匹配的通孔，。

7、 所述加强板贯穿通孔， 所述 加强板的上端固定连接有受力块， 所述加强板的下端设置有刀口， 所述钣金立柱的上端盖 有密封盖， 所述底座板上开凿有多个固定孔， 多个所述固定孔内均插设有固定螺栓。 0007 作为本实用新型的进一步改进， 所述底座板与钣金立柱之间连接有多个第一加强 筋。 0008 作为本实用新型的进一步改进， 所述受力块与加强板之间连接有一对第二加强 筋， 一对所述第二加强筋分别位于加强板的两侧。 0009 作为本实用新型的进一步改进， 所述密封盖的上端固定连接有荧光板。 0010 作为本实用新型的进一步改进， 所述钣金立柱的表面贴有反光条。 0011 作为本实用新型的进一步改进，。

8、 所述加强板的表面刻有防滑纹。 0012 本实用新型的有益效果是： 本实用新型中的一种安全性高的公路护栏立柱， 其保 证立柱强度的同时， 还可通过一对弧形板的变形来吸收能量， 并可辅助失控车辆改变方向， 恢复到正常的行驶， 以保护车辆和乘客， 减小事故造成的损失。 附图说明 0013 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案， 下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅仅 是本实用新型中记载的一些实施例， 对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动 说明书 1/3 页 3 CN 210658147 U 3 的前提下， 还。

9、可以根据这些附图获得其他的附图。 0014 图1为本实用新型一具体实施例中一种安全性高的公路护栏立柱的正面结构示意 图； 0015 图2为本实用新型一具体实施例中一种安全性高的公路护栏立柱的背面结构示意 图； 0016 图3为本实用新型一具体实施例中一种安全性高的公路护栏立柱的爆炸图一； 0017 图4为本实用新型一具体实施例中一种安全性高的公路护栏立柱的爆炸图二。 0018 图中： 1.底座板、 101.固定孔、 102.通孔、 2.钣金立柱、 201.第一弧形面、 202.第二 弧形面、 203.滑槽、 3.第一加强筋、 4.固定螺栓、 5.荧光板、 6.密封盖、 7.加强板、 8.受力块。

10、、 9.第二加强筋。 具体实施方式 0019 为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案， 下面将结合本实 用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于本实用新型 中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例， 都应当属于本实用新型保护的范围。 0020 在本实用新型的各个图示中， 为了便于图示， 结构或部分的某些尺寸会相对于其 它结构或部分扩大， 因此， 仅用于图示本实用新型的主题的基本结构。 0021 本文使用的例如 “左” 。

11、、“右” 、“左侧” 、“右侧” 等表示空间相对位置的术语是出于便 于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。 空 间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。 例如， 如果将图中的设备翻转， 则被描述为位于其他单元或特征 “右侧” 的单元将位于其他 单元或特征 “左侧” 。 因此， 示例性术语 “右侧” 可以囊括左侧和右侧这两种方位。 设备可以以 其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)， 并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。 0022 参图1图4所示， 本实用新型的一具体实施例中， 一种安全性高的公路护栏立柱， 包括底。

12、座板1， 底座板1上开凿有多个固定孔101， 多个固定孔101内均插设有固定螺栓4， 通 过固定孔101和固定螺栓4可将底座板1固定在所需固定的预制底座上， 底座板1的上端固定 连接有钣金立柱2， 底座板1和钣金立柱2为焊接连接。 0023 钣金立柱2由一块钢板加工而成， 其形状参图3所示， 钣金立柱2包括第一弧形面 201和第二弧形面202， 钣金立柱2内设置有滑槽203， 滑槽203用于插设加强板7， 第一弧形面 201和第二弧形面202均可发生形变， 底座板1与钣金立柱2之间连接有多个第一加强筋3， 第 一加强筋3可增大钣金立柱2的强度， 钣金立柱2的表面贴有反光条， 可提升钣金立柱2的。

13、安 全性， 钣金立柱2的上端盖有密封盖6， 参图1或图2所示， 可增强钣金立柱2的一体化程度， 增 强美观性， 密封盖6的上端固定连接有荧光板5， 荧光板5在光线不足的情况可发光， 具有一 定的警示作用。 0024 参图24所示， 滑槽203内插设有加强板7， 底座板1上开凿有与加强板7相匹配的 通孔102， 加强板7贯穿通孔102， 加强板7的下端可插入地面以下， 可大幅增大钣金立柱2的 强度， 使钣金立柱2不易发生严重的变形或脱落， 且加强板7位于第一弧形面201和第二弧形 说明书 2/3 页 4 CN 210658147 U 4 面202的后侧， 不易影响第一弧形面201和第二弧形面20。

14、2因吸能而发生形变， 加强板7的上 端固定连接有受力块8， 通过受力块8便于使用锤子等工具将加强板7的下端砸入地面以下， 加强板7的下端设置有刀口， 利于加强板7向下的移动。 0025 受力块8与加强板7之间连接有一对第二加强筋9， 一对第二加强筋9分别位于加强 板7的两侧， 第二加强筋9可增大受力块8和加强板7之间的强度， 加强板7的表面刻有防滑 纹， 可增大加强板7的下端在地面以下的稳定性。 0026 使用时， 将底座板1通过固定孔101和固定螺栓4固定在预制的底座上， 将加强板7 插设入滑槽203中， 然后使用工具将加强板7的下端砸入地面以下一定的深度， 将密封盖6盖 接在钣金立柱2的上。

15、端即可， 其中第一弧形面201正对公路， 当车辆意外撞击到钣金立柱2 时， 钣金立柱2、 第一弧形面201和第二弧形面202均可能发生形变， 其中第一弧形面201和第 二弧形面202均有较大的形变空间， 具有较好的吸能效果， 同时第一弧形面201的弧面形状 可辅助车辆改变方向， 易于在一定程度上保护车辆和乘客。 0027 由以上技术方案可以看出， 本实用新型具有以下有益效果： 0028 本实用新型中的一种安全性高的公路护栏立柱， 其保证立柱强度的同时， 还可通 过一对弧形板的变形来吸收能量， 并可辅助失控车辆改变方向， 恢复到正常的行驶， 以保护 车辆和乘客， 减小事故造成的损失。 0029 。

16、对于本领域技术人员而言， 显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节， 而 且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下， 能够以其他的具体形式实现本实用新 型。 因此， 无论从哪一点来看， 均应将实施例看作是示范性的， 而且是非限制性的， 本实用新 型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定， 因此旨在将落在权利要求的等同要件的含 义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。 不应将权利要求中的任何附图标记视为限制 所涉及的权利要求。 0030 此外， 应当理解， 虽然本说明书按照实施方式加以描述， 但并非每个实施方式仅包 含一个独立的技术方案， 说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见， 本领域技术人员应当 将说明书作为一个整体， 各实施例中的技术方案也可以经适当组合， 形成本领域技术人员 可以理解的其他实施方式。 说明书 3/3 页 5 CN 210658147 U 5 图1 图2 说明书附图 1/3 页 6 CN 210658147 U 6 图3 说明书附图 2/3 页 7 CN 210658147 U 7 图4 说明书附图 3/3 页 8 CN 210658147 U 8 。