汽车内部水箱装置.pdf

《汽车内部水箱装置.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车内部水箱装置.pdf（7页完成版）》请在专利查询网上搜索。

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920724766.2 (22)申请日 2019.05.20 (73)专利权人 湖北丰洋汽车零部件有限公司 地址 441000 湖北省襄阳市高新区天籁大 道17号 (72)发明人 付松 (74)专利代理机构 深圳市道勤知酷知识产权代 理事务所(普通合伙) 44439 代理人 何兵饶盛添 (51)Int.Cl. F01P 3/18(2006.01) F01P 11/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车内部水箱装置 (57)摘要 本实用新型涉及一种汽车内部水箱。

2、装置， 包 括水箱安装座、 箱体和散热器， 箱体通过管道连 接散热器， 水箱安装座包括底板、 侧板、 台阶和凸 槽， 散热器包括主体、 风扇、 挡水板、 集水槽和冷 却管， 主体靠近箱体的一侧顶边处开设有豁口， 主体的一面侧壁上安装有风扇， 主体的侧壁上安 装有挡水板， 挡水板包括主折板、 第一档条和第 二档条， 主折板的侧边固定连接箱体， 上述汽车 内部水箱装置具有加快冷却速度同时不影响汽 车正常行驶的优点。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 210660280 U 2020.06.02 CN 210660280 U 1.一种汽车内部水箱装置， 其特征在于： 包括水箱安装座(1)、。

3、 箱体(2)和散热器(3)， 所 述箱体(2)夹装在水箱安装座(1)的上方， 箱体(2)通过管道连接散热器(3)， 所述水箱安装 座(1)包括底板(11)、 侧板(12)、 台阶(13)和凸槽(14)， 底板(11)的顶面固定连接侧板(12) 和台阶(13)， 侧板(12)的内壁固定连接台阶(13)， 台阶(13)和侧板(12)均与箱体(2)接触连 接， 箱体(2)的侧壁底边处还与凸槽(14)活动连接， 箱体(2)通过管道与散热器(3)连接， 所 述散热器(3)包括主体(31)、 风扇(32)、 挡水板(33)、 集水槽(34)和冷却管(35)， 冷却管(35) 设置在主体(31)的内侧， 主。

4、体(31)的一面侧壁上安装有风扇(32)， 主体(31)的另一面侧壁 上安装有挡水板(33)， 挡水板(33)的端面固定连接箱体(2)， 挡水板(33)的底面连接有集水 槽(34)， 所述挡水板(33)包括主折板(331)、 第一档条(332)和第二档条(333)， 主折板(331) 的侧边固定连接箱体(2)， 第一档条(332)与主折板(331)的侧壁固定连接， 第一档条(332) 的一侧设有第二档条(333)， 第二档条(333)的侧边固定连接散热器(3)的边缘。 2.如权利要求1所述的汽车内部水箱装置， 其特征在于： 所述凸槽(14)安装在侧板(12) 的内侧壁处， 凸槽(14)采用橡胶。

5、材料制成。 3.如权利要求1所述的汽车内部水箱装置， 其特征在于： 所述集水槽(34)通过管道连接 箱体(2)。 4.如权利要求1所述的汽车内部水箱装置， 其特征在于： 所述主体(31)上开设有进水口 (311)和出水口(312)， 进水口(311)的高度低于出水口(312)的高度， 主体(31)通过进水口 (311)、 出水口(312)和管道连接箱体(2)。 5.如权利要求1所述的汽车内部水箱装置， 其特征在于： 所述第一档条(332)和第二档 条(333)均呈倾斜状。 6.如权利要求1所述的汽车内部水箱装置， 其特征在于： 所述主体(31)靠近箱体(2)的 一侧顶边处开设有豁口。 权利要求。

6、书 1/1 页 2 CN 210660280 U 2 一种汽车内部水箱装置 技术领域 0001 本实用新型涉及一种汽车散热设备， 尤其是一种汽车内部水箱装置。 背景技术 0002 汽车水箱又称散热器， 是汽车冷却系统中主要机件； 功用是散发热量， 冷却水在水 套中吸收热量， 流到散热器后热量散去， 再回到水套内循环， 达到调温。 是汽车发动机的组 成部分。 0003 水箱是水冷式发动机的重要部件， 作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部 件， 能够吸收缸体的热量， 防止发动机过热由于水的比热容较大， 吸收缸体的热量后温度升 高并不是很多， 所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路， 利用水作为。

7、载热体传导热， 再 通过大面积的散热片以对流的方式散热， 以维持发动机的合适工作温度， 现有的汽车内部 水箱结构较为复杂， 冷区效果不佳， 为了增加内部水箱装置的冷却效果一些厂家在其上方 安装多余的设备， 虽然能增加一定的散热能力， 但是会影响车辆的稳定行驶。 实用新型内容 0004 鉴于上述状况， 有必要提供一种可以加快冷却速度同时不影响汽车正常行驶的内 部水箱装置。 0005 一种汽车内部水箱装置， 包括水箱安装座、 箱体和散热器， 所述箱体夹装在水箱安 装座的上方， 箱体通过管道连接散热器， 所述水箱安装座包括底板、 侧板、 台阶和凸槽， 底板 的顶面固定连接侧板和台阶， 侧板的内壁固定。

8、连接台阶， 台阶和侧板均与箱体接触连接， 箱 体的侧壁底边处还与凸槽活动连接， 箱体通过管道与散热器连接， 所述散热器包括主体、 风 扇、 挡水板、 集水槽和冷却管， 冷却管设置在主体的内侧， 主体的一面侧壁上安装有风扇， 主 体的另一面侧壁上安装有挡水板， 挡水板的端面固定连接箱体， 挡水板的底面连接有集水 槽， 所述挡水板包括主折板、 第一档条和第二档条， 主折板的侧边固定连接箱体， 第一档条 与主折板的侧壁固定连接， 第一档条的一侧设有第二档条， 第二档条的侧边固定连接散热 器的边缘。 0006 上述凸槽采用橡胶材料制成。 0007 上述集水槽通过管道连接箱体。 0008 上述主体上开设。

9、有进水口和出水口， 进水口的高度低于出水口的高度， 主体通过 进水口、 出水口和管道连接箱体。 0009 上述第一档条和第二档条均呈倾斜状。 0010 上述主体靠近箱体的一侧顶边处开设有豁口。 0011 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果如下： 0012 1.本汽车内部水箱装置， 包括水箱安装座、 箱体和散热器， 箱体夹装在水箱安装座 的上方， 箱体通过管道连接散热器， 散热器加快整体的散热， 安装台阶后， 可以将箱体提高； 0013 2.本汽车内部水箱装置， 当主体内冷却水注满或者汽车发生剧烈抖动时， 主体中 说明书 1/3 页 3 CN 210660280 U 3 的冷却用水就会从豁口。

10、处流出， 风扇吹出的风流过冷却管， 风扇加快空气流动， 挡水板用于 遮挡飞溅的水流， 从主体顶边处豁口流出的冷却水会被风扇吹出的风吹到， 冷却水会被挡 水板阻挡， 整个装置冷却效果好， 同时对车辆影响效果小。 附图说明 0014 图1是本实用新型实施例的整体结构示意图； 0015 图2是本实用新型实施例的A-A处放大示意图； 0016 图3是本实用新型实施例的散热器正向示意图； 0017 图4是本实用新型实施例的水箱安装座剖面示意图。 0018 1、 水箱安装座； 11、 底板； 12、 侧板； 13、 台阶； 14、 凸槽； 2、 箱体； 3、 散热器； 31、 主体； 311、 进水口； 。

11、312、 出水口； 32、 风扇； 33、 挡水板； 331、 主折板； 332、 第一档条； 333、 第二档条； 34、 集水槽； 35、 冷却管。 具体实施方式 0019 为了使本实用新型的目的、 技术方案及优点更加清楚明白， 以下结合附图及实施 例， 对本实用新型xxxx进行进一步详细说明。 应当理解， 此处所描述的具体实施例仅用以解 释本实用新型， 并不用于限定本实用新型。 0020 请参见图1-4， 本实用新型实施例的一种汽车内部水箱装置， 包括水箱安装座1、 箱 体2和散热器3， 箱体2夹装在水箱安装座1的上方， 即水箱安装座1用于安装箱体2， 箱体2通 过管道连接散热器3， 散。

12、热器3加快整体的散热， 水箱安装座1包括底板11、 侧板12、 台阶13和 凸槽14， 底板11的顶面固定连接侧板12和台阶13， 侧板12的内壁固定连接台阶13， 台阶13和 侧板12均与箱体2接触连接， 安装台阶13后， 可以将箱体2提高， 箱体2的侧壁底边处还与凸 槽14活动连接， 凸槽14采用橡胶材料制成， 以增加摩擦力保证箱体2的卡合紧密度， 箱体2通 过管道与散热器3连接， 散热器3包括主体31、 风扇32、 挡水板33、 集水槽34和冷却管35， 冷却 管35设置在主体31的内侧， 主体31靠近箱体2的一侧顶边处开设有豁口， 当主体31内冷却水 注满或者汽车发生剧烈抖动时， 主体。

13、31中的冷却用水就会从豁口处流出， 主体31上开设有 进水口311和出水口312， 进水口311的高度低于出水口312的高度， 主体31通过进水口311、 出水口312和管道连接箱体2， 冷却用水通过进水口311、 出水口312进行循环， 主体31的一面 侧壁上安装有风扇32， 风扇32位于冷却管35的一侧， 风扇32吹出的风流过冷却管35， 风扇32 加快空气流动， 主体31的另一面侧壁上安装有挡水板33， 挡水板33的端面固定连接箱体2， 挡水板33的底面连接有集水槽34， 集水槽34用于收集飞溅的冷却用水， 集水槽34通过管道 连接箱体2， 集水槽34将收集到的水输送给箱体2， 挡水板3。

14、3包括主折板331、 第一档条332和 第二档条333， 主折板331、 第一档条332和第二档条333均用于遮挡飞溅的水流， 主折板331 的侧边固定连接箱体2， 第一档条332与主折板331的侧壁固定连接， 第一档条332的一侧设 有第二档条333， 第二档条333的侧边固定连接散热器3的边缘， 第一档条332和第二档条333 均呈倾斜状， 这样遮挡效果更好。 0021 本汽车内部水箱装置， 包括水箱安装座1、 箱体2和散热器3， 箱体2夹装在水箱安装 座1的上方， 箱体2通过管道连接散热器3， 散热器3加快整体的散热， 安装台阶13后， 可以将 箱体2提高， 散热器3包括主体31、 风扇。

15、32、 挡水板33、 集水槽34和冷却管35， 主体31靠近箱体 说明书 2/3 页 4 CN 210660280 U 4 2的一侧顶边处开设有豁口， 当主体31内冷却水注满或者汽车发生剧烈抖动时， 主体31中的 冷却用水就会从豁口处流出， 风扇32吹出的风流过冷却管35， 风扇32加快空气流动， 主体31 的另一面侧壁上安装有挡水板33， 集水槽34用于收集飞溅的冷却用水， 挡水板33包括主折 板331、 第一档条332和第二档条333， 主折板331、 第一档条332和第二档条333均用于遮挡飞 溅的水流， 第一档条332和第二档条333均呈倾斜状， 这样遮挡效果更好， 从主体31顶边处豁。

16、 口流出的冷却水会被风扇32吹出的风吹到， 冷却水会被挡水板33阻挡， 水滴会沿着挡水板 33的内壁滑落， 空气继续流动。 0022 综上所述： 本汽车内部水箱装置， 主体31靠近箱体2的一侧顶边处开设有豁口， 当 主体31内冷却水注满或者汽车发生剧烈抖动时， 主体31中的冷却用水就会从豁口处流出， 风扇32吹出的风流过冷却管35然后吹动从豁口处流下的冷却水， 风扇32加快空气流动， 集 水槽34用于收集飞溅的冷却用水， 挡水板33用于遮挡飞溅的水流， 水滴会沿着挡水板33的 内壁滑落， 空气继续流动， 整个装置冷却效果好， 同时对车辆影响效果小。 0023 以上所述， 仅是本实用新型的较佳实。

17、施例而已， 并非对本实用新型作任何形式上 的限制， 虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上， 然而并非用以限定本实用新型， 任何熟 悉本专业的技术人员， 在不脱离本实用新型技术方案范围内， 当可利用上述揭示的技术内 容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例， 但凡是未脱离本实用新型技术方案内 容， 依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、 等同变化与修饰， 均仍 属于本实用新型技术方案的范围内。 说明书 3/3 页 5 CN 210660280 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 210660280 U 6 图3 图4 说明书附图 2/2 页 7 CN 210660280 U 7 。