用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置.pdf

《用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置.pdf（8页完成版）》请在专利查询网上搜索。

1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921588226.2 (22)申请日 2019.09.23 (73)专利权人 东方航空技术有限公司 地址 200335 上海市长宁区虹桥机场空港 三路277号 (72)发明人 熊斌华程伟赵红华 (74)专利代理机构 上海科盛知识产权代理有限 公司 31225 代理人 翁惠瑜 (51)Int.Cl. G05B 19/042(2006.01) G08C 17/02(2006.01) G08B 21/18(2006.01) B64D 13/00(2006.01) B64F 5/。

2、60(2017.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置 (57)摘要 本实用新型涉及一种用于飞机蒙皮活门监 控的辅助装置， 用于获取活门状态信息， 该辅助 装置包括采集器， 所述采集器还连接有设置在飞 机电子舱内的出口活门全开位传感器、 出口活门 全关位传感器、 进口活门全开位传感器和进口活 门全关位传感器， 各传感器正对对应活门的全开 位或全关位。 本实用新型还涉及另一种用于飞机 蒙皮活门监控的辅助装置， 包括采集器， 所述采 集器还连接有设置在活门上的出口活门角位移 传感器和进口活门角位移传感器， 各角位移传感 器设置在。

3、对应活门的门框上， 其检测端固定连接 对应活门的旋转轴， 使得检测端能随着旋转轴的 转动而转动。 与现有技术相比， 本实用新型具有 可靠性高、 安装方便和准确度高等优点。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 210666408 U 2020.06.02 CN 210666408 U 1.一种用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置， 用于获取活门状态信息， 该辅助装置包括 采集器(11)， 其特征在于， 还包括与所述采集器(11)连接且设置在飞机电子舱内的出口活 门全开位传感器(12)、 出口活门全关位传感器(13)、 进口活门全开位传感器(14)和进口活 门全关位传感器(15)。 2.根据权利。

4、要求1所述的一种用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置， 其特征在于， 所述出口活门全开位传感器(12)设置在电子舱内， 正对出口活门的全开位； 出口活门全关位传感器(13)设置在电子舱内， 正对出口活门的全关位； 进口活门全开位传感器(14)设置在电子舱内， 正对进口活门的全开位； 进口活门全关位传感器(15)设置在电子舱内， 正对进口活门的全关位。 3.根据权利要求1或2所述的一种用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置， 其特征在于， 所 述出口活门全开位传感器(12)、 出口活门全关位传感器(13)、 进口活门全开位传感器(14) 和进口活门全关位传感器(15)均为光敏传感器。 4.根据权利要求3所述的。

5、一种用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置， 其特征在于， 所述光 敏传感器为红外光传感器。 5.根据权利要求1所述的一种用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置， 其特征在于， 还包括 与所述采集器(11)连接的光电传感器(16)， 该光电传感器(16)正对电子舱通风系统中的出 口活门半开环状态指示灯。 6.根据权利要求1所述的一种用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置， 其特征在于， 所述采 集器(11)集成在无线快速存取记录器中。 7.一种用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置， 用于获取活门状态信息， 该辅助装置包括 采集器(21)， 其特征在于， 还包括与所述采集器(21)连接且设置在活门上的出口活门角位 移传感器(。

6、22)和进口活门角位移传感器(23)。 8.根据权利要求7所述的一种用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置， 其特征在于， 所述出 口活门角位移传感器(22)设置在出口活门的门框上， 出口活门角位移传感器(22)的检测端 固定连接出口活门的旋转轴， 使得检测端能随着旋转轴的转动而转动； 所述进口活门角位移传感器(23)设置在进口活门的门框上， 进口活门角位移传感器 (22)的检测端固定连接进口活门的旋转轴， 使得检测端能随着旋转轴的转动而转动。 9.根据权利要求7所述的一种用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置， 其特征在于， 所述采 集器(21)集成在无线快速存取记录器中。 权利要求书 1/1 页 2 CN。

7、 210666408 U 2 一种用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置 技术领域 0001 本实用新型涉及机载系统， 尤其是涉及用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置。 背景技术 0002 电子舱通风系统主要给电子舱计算机设备提供冷却， 作为电子舱通风系统的一个 重要部件， 飞机电子舱通风系统有三种工作形态， 分别为开环形态、 闭环形态和中间形态， 根据环境温度和飞机空地形态等， 电子舱通风系统工作在不同的形态。 0003 开环形态下， 蒙皮空气进口活门和出口活门均完全打开， 外部空气通过蒙皮空气 进口活门由鼓风扇吸入， 为电子舱、 驾驶舱各类电子电气设备散热后， 再由抽风扇抽出， 经 蒙皮空气出口活门排出。

8、到机外。 0004 闭环形态下， 蒙皮空气进口活门和出口活门均完全关闭， 蒙皮热交换隔离活门打 开、 蒙皮热交换进口旁通活门在压力电门探测到系统中1个正确的压力/气流时打开， 为了 降低噪音蒙皮热交换出口旁通活门打开。 空气仅在内部循环， 循环空气经由蒙皮热交换隔 离活门进入蒙皮热交换器中被冷却， 随后再次为电子舱设备冷却。 0005 半开环形态下， 蒙皮空气进口活门完全关闭， 蒙皮空气出口活门部分打开， 蒙皮热 交换隔离活门打开、 蒙皮热交换进口旁通活门在压力电门探测到系统中1个正确的压力/气 流时打开， 为了降低噪音蒙皮热交换出口旁通活门打开。 冷却空气为电子舱设备冷却后， 部 分排出机外。

9、， 部分经由蒙皮热交换隔离活门进入蒙皮热交换器中被冷却， 随后再次为电子 舱设备冷却。 0006 蒙皮出口活门处于整个电子舱通风系统的下游， 在起飞阶段或空中如没能正常关 闭， 将会导致客舱无法建立正常客舱增压， 过去三年中， 某航空公司机队电子舱通风系统蒙 皮出口活门卡阻等故障， 造成多起返航备降， 滑回等不正常事件。 目前对蒙皮活门监控只能 通过AIRMAN实现， AIRMAN监控是事后报警模式即不出故障不报警的模式， 不能实现事前预 警， 为此需要研究开发一种蒙皮活门趋势监控方法来实现活门故障前的预报， 因此也需要 一种用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置， 以获取蒙皮活门趋势监控需要的活门信。

10、息。 0007 在现有技术中， 飞机上搭载的电子舱通风系统设有开关电路， 能够对活门进行控 制并能获取活门的状态信息。 活门有完全打开、 部分打开、 完全关闭三个位置， 完全打开位 置由S1和S2来控制和指示， 部分打开由S3和S4来控制和指示， 完全关闭位置由S5和S6来控 制和指示， S1、 S3和S5为制动电门， S2、 S4和S6为指示电门。 如果采用该开关电路获取活门的 状态信息， 则各电门的可靠性极其重要， 电门一般包含三个触点： 公共端、 常开触点和常闭 触点， 这三个触点使用久了容易产生电腐蚀， 使得接触电阻变大或不稳定， 容易导致故障信 号的产生； 并且， 指示电门一般采用机。

11、械式微动开关基于活门状态进行动作， 而机械式微动 开关在使用过程中经常出现动作不灵敏、 工作不可靠、 信号指示错误等缺陷； 再者， 通过电 子舱通风系统获取活门状态信息还存在信号传输延迟或显示故障等风险， 因此， 通过飞机 上搭载的通过电子舱通风系统获取活门的状态信息存在的风险多， 可靠性低。 说明书 1/4 页 3 CN 210666408 U 3 实用新型内容 0008 本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的可靠性低等缺陷而提供一 种用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置。 0009 本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现： 0010 一种用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置， 用于获取活门。

12、状态信息， 该辅助装置包 括采集器， 还包括与所述采集器连接且设置在飞机电子舱内的出口活门全开位传感器、 出 口活门全关位传感器、 进口活门全开位传感器和进口活门全关位传感器。 0011 进一步地， 所述出口活门全开位传感器设置在电子舱内， 正对出口活门的全开位； 0012 出口活门全关位传感器设置在电子舱内， 正对出口活门的全关位； 0013 进口活门全开位传感器设置在电子舱内， 正对进口活门的全开位； 0014 进口活门全关位传感器设置在电子舱内， 正对进口活门的全关位。 0015 进一步地， 所述出口活门全开位传感器、 出口活门全关位传感器、 进口活门全开位 传感器和进口活门全关位传感器。

13、均为光敏传感器。 0016 进一步地， 所述光敏传感器为红外光传感器。 0017 进一步地， 还包括与所述采集器连接的光电传感器， 该光电传感器正对电子舱通 风系统中的出口活门半开环状态指示灯。 0018 进一步地， 所述采集器集成在无线快速存取记录器中。 0019 本实施例还提供一种用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置， 用于获取活门状态信 息， 该辅助装置包括采集器， 还包括与所述采集器连接且设置在活门上的出口活门角位移 传感器和进口活门角位移传感器。 0020 进一步地， 所述出口活门角位移传感器设置在出口活门的门框上， 出口活门角位 移传感器的检测端固定连接出口活门的旋转轴， 使得检测端能随。

14、着旋转轴的转动而转动； 0021 所述进口活门角位移传感器设置在进口活门的门框上， 进口活门角位移传感器的 检测端固定连接进口活门的旋转轴， 使得检测端能随着旋转轴的转动而转动。 0022 进一步地， 所述采集器集成在无线快速存取记录器中。 0023 与现有技术相比， 本实用新型具有以下优点： 0024 (1)本实用新型通过飞机上的蒙皮活门上布置传感器， 实现直接作用于活门进行 监控， 大幅减少了故障可能产生的途径， 且传感器一般具有性能可靠， 检测准确度高的优 点， 相比于通过电路进行监控， 具有显著的优势。 0025 (2)本实用新型用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置独立于电子舱通风系统， 不。

15、会 受电子舱通风系统故障的影响， 可单独使用， 也可用来与电子舱通风系统配合使用， 在电子 舱通风系统故障时得到保障， 进一步提高活门状态信息的准确度， 降低因活门故障而导致 的返航风险。 0026 (3)本实用新型用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置仅需布置传感器， 占用空间小， 安装方便， 且可靠性高。 0027 (4)本实用新型布置有红外光传感器和光电传感器的辅助装置具有检测准确度高 的优点。 0028 (5)本实用新型布置有正对电子舱通风系统中的出口活门半开环状态指示灯的光 电传感器， 采集出口活门半开环状态， 准确度高。 说明书 2/4 页 4 CN 210666408 U 4 0029 。

16、(6)本实用新型布置有角位移传感器的辅助装置具有占用空间小， 检测准确度高， 信息获取全面的优点。 附图说明 0030 图1为本实用新型实施例1的结构示意图； 0031 图2为本实用新型实施例3的结构示意图。 具体实施方式 0032 下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。 本实施例以本实用新型 技术方案为前提进行实施， 给出了详细的实施方式和具体的操作过程， 但本实用新型的保 护范围不限于下述的实施例。 0033 实施例1 0034 如图1所示， 本实施例为一种用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置， 应用在A320飞机 上， 包括采集器11， 还包括与所述采集器11连接且出口活门全开位传。

17、感器12、 出口活门全关 位传感器13、 进口活门全开位传感器14、 进口活门全关位传感器15和光电传感器16。 0035 出口活门全开位传感器12设置在电子舱内， 正对出口活门3的全开位。 0036 出口活门全关位传感器13设置在电子舱内， 正对出口活门3的全关位。 0037 进口活门全开位传感器14设置在电子舱内， 正对进口活门4的全开位。 0038 进口活门全关位传感器15设置在电子舱内， 正对进口活门4的全关位。 0039 光电传感器16正对电子舱通风系统中的出口活门半开环状态指示灯5。 0040 出口活门全开位传感器12、 出口活门全关位传感器13、 进口活门全开位传感器14 和进口。

18、活门全关位传感器15均为光敏传感器， 本实施例均采用红外线传感器。 0041 本实施例采集器11集成在飞机上的无线快速存取记录器中。 0042 实施例2 0043 本实施例提供的用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置还包括与所述采集器连接的 光电传感器， 该光电传感器正对电子舱通风系统中的出口活门半开环状态指示灯。 其余同 实施例1。 0044 实施例3 0045 如图2所示， 本实施例为一种用于飞机蒙皮活门监控的辅助装置， 应用在A320飞机 上， 该装置包括采集器21， 还包括与所述采集器21连接的出口活门角位移传感器22和进口 活门角位移传感器23。 0046 出口活门角位移传感器22设置在出口。

19、活门3的门框上， 出口活门角位移传感器22 的检测端固定连接出口活门3的旋转轴， 使得检测端能随着旋转轴的转动而转动。 0047 进口活门角位移传感器23设置在进口活门4的门框上， 进口活门角位移传感器23 的检测端固定连接进口活门4的旋转轴， 使得检测端能随着旋转轴的转动而转动。 0048 本实施例采集器21集成在飞机上的无线快速存取记录器中。 0049 以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。 应当理解， 本领域的普通技术人 员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。 因此， 凡本技术领 域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、 推理或者有限的实 说明书 3/4 页 5 CN 210666408 U 5 验可以得到的技术方案， 皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。 说明书 4/4 页 6 CN 210666408 U 6 图1 说明书附图 1/2 页 7 CN 210666408 U 7 图2 说明书附图 2/2 页 8 CN 210666408 U 8 。