液压阻尼器.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921115787.0 (22)申请日 2019.07.16 (73)专利权人 宁波一力减震器有限公司 地址 315800 浙江省宁波市北仑区春晓寻 海路66号 (72)发明人 应端忠 (74)专利代理机构 杭州杭诚专利事务所有限公 司 33109 代理人 尉伟敏 (51)Int.Cl. F16F 9/092(2006.01) F16F 9/32(2006.01) F16F 9/36(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种液。

2、压阻尼器 (57)摘要 一种液压阻尼器： 活塞杆总成中活塞杆拉头 和活塞杆本体左端固连， 中间密封件上设有过油 孔， 左隔板右端的中部和右隔板左端中部向外凸 起， 左隔板、 左弹性挡片、 中间密封件、 右弹性挡 片、 右隔板从左到右套置并被锁紧螺母锁固在活 塞杆本体右端上， 左弹性挡片、 右弹性挡片盖住 过油孔。 工作缸总成由左堵头、 工作缸本体、 中堵 头、 弹簧、 弹簧定位座、 工作缸弹性挡片、 右堵头、 气囊相连构成。 储油缸总成由左封头、 储油缸主 体、 自润滑套筒、 储油缸拉头、 左封头大密封圈、 左封头小密封圈相连构成。 活塞杆拉头位于左封 头的左侧面外， 活塞杆本体右端位于工作缸。

3、本体 内； 中间密封件和工作缸本体滑动密封相连。 优 点： 具结构简单、 工作可靠、 使用寿命长。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 210686813 U 2020.06.05 CN 210686813 U 1.一种液压阻尼器， 特征是： 包括活塞杆总成、 工作缸总成、 储油缸总成； 活塞杆总成包括活塞杆本体； 活塞杆本体左端的直径小于等于其中端的直径， 活塞杆 本体左端固连有活塞杆拉头； 活塞杆本体右端的直径小于活塞杆本体中端的直径； 中间密 封件上设有若干过油孔， 左隔板右端中部和右隔板左端中部向外凸起且凸起不会遮蔽过油 孔； 左隔板、 左弹性挡片、 中间密封件、 右弹性挡片、。

4、 右隔板从左到右套置并被锁紧螺母锁固 在活塞杆本体右端上； 左、 右弹性挡片盖住过油孔； 工作缸总成包括工作缸本体和气囊； 左堵头固连在工作缸本体左端， 其上设有供活塞 杆本体穿过的通孔； 中堵头左端和工作缸本体右端固连、 右端和右堵头固连； 中堵头右端设 有凹腔、 左端设有和凹腔相通的锁紧螺母过孔， 锁紧螺母过孔的直径小于右隔板的外径； 弹 簧定位座右端中部和右堵头左端均外凸； 弹簧、 弹簧定位座、 工作缸弹性挡片从左到右设在 凹腔内； 弹簧左端抵靠在凹腔腔底、 右端抵靠在弹簧定位座左端， 弹簧通过弹簧定位座把工 作缸弹性挡片推靠在右堵头左侧面上而封盖住右堵头上的中心孔； 气囊包固在工作缸本。

5、体 上； 储油缸总成包括储油缸主体和左封头小密封圈， 左封头设在储油缸主体左端， 且和储 油缸主体左端密封固连， 其上设有供活塞杆本体滑动配合穿过的通孔和容纳与活塞杆本体 滑动密封相连的左封头小密封圈的左凹腔； 储油缸拉头和储油缸主体的右端密封固连； 工作缸总成设在储油缸主体内， 左堵头抵靠在左封头上， 右堵头抵靠在储油缸拉头上； 储油缸主体的内径大于工作缸本体的外径； 储油缸主体和工作缸本体围成的空间与右堵头 上的中心孔相通； 活塞杆拉头位于左封头的左侧面外， 活塞杆本体右端位于工作缸本体内； 中间密封件 和工作缸本体滑动密封相连。 2.根据权利要求1所述的一种液压阻尼器， 其特征是： 储油。

6、缸主体 （3.1） 左端呈底部开 孔的瓶底形， 左封头 （3.2） 的左端抵靠在呈瓶底形的储油缸主体 （3.1） 左端的右侧面上， 左 封头 （3.2） 的外圆柱面和储油缸主体 （3.1） 的内圆柱面之间设有左封头大密封圈 （3.5） 。 3.根据权利要求1所述的一种液压阻尼器， 其特征是： 左封头 （3.2） 左端固设有自润滑 套筒 （3.21） ， 活塞杆本体 （1.1） 和自润滑套筒 （3.21） 滑动配合以实现活塞杆本体 （1.1） 和左 封头 （3.2） 的滑动配合。 4.根据权利要求1所述的一种液压阻尼器， 其特征是： 中间密封件 （1.5） 的外圆柱面和 工作缸本体 （2.1） 。

7、内表面之间设有第三密封圈 （1.9） ， 所述第三密封圈 （1.9） 固定在中间密 封件 （1.5） 上。 5.根据权利要求1所述的一种液压阻尼器， 其特征是： 锁紧螺母 （1.8） 的右端固设有防 止锁紧螺母 （1.8） 松脱的防转片 （1.10） 。 6.根据权利要求1所述的一种液压阻尼器， 其特征是： 弹簧 （2.4） 为锥形弹簧， 其大端位 于左侧， 弹簧定位座 （2.5） 的左端设有凸入弹簧 （2.4） 右端内的圆台形定位凸台 （2.51） 。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210686813 U 2 一种液压阻尼器 技术领域 0001 本实用新型涉及阻尼器技术领域， 尤其涉及一。

8、种液压阻尼器。 背景技术 0002 目前， 液压阻尼器广泛应用于抗振减震领域。 申请号 201810347161.6 、 申请公布 号CN 108506404 A的发明专利申请文件公开了一种液压阻尼器：“包括右销头、 右端盖、 缸 体、 活塞组件、 活塞杆、 左端盖、 左销头和辅助活塞杆； 本装置采用阻尼流道和第一流道配合 的方式， 第一流道包括第一单向阀和第二单向阀， 实现了阻尼器低速摩擦阻力和快速闭锁 性能， 同时辅助活塞杆和活塞杆的外径相同， 使阻尼器左右两边油液变化的容积相同， 减少 了阻尼器辅助油箱的设置， 缩小了阻尼器外形尺寸， 同时两端的对称结构设置， 使阻尼器承 受拉压两个方向。

9、的性能相同， 提高了阻尼器的工作性能， 延长了阻尼器的使用寿命， 提高了 核电主设备的安全性。 ” 该液压阻尼器具有自己的特色， 但也还存在自己的不足。 发明内容 0003 本实用新型的主要发明目的， 是提供一种由复原阀系和压缩阀系组成， 工作时腔 内产生高压， 油液将相应的弹性挡片硬挤压变形通过， 而不是经过节流槽通过的新型阻尼 器。 0004 本实用新型所用的技术方案是： 一种液压阻尼器： 包括活塞杆总成、 工作缸总成、 储油缸总成。 活塞杆总成包括活塞杆本体、 活塞杆拉头、 左隔板、 右隔板、 中间密封件、 左弹 性挡片、 右弹性挡片、 锁紧螺母。 工作缸总成包括工作缸本体、 左堵头、 。

10、中堵头、 弹簧、 弹簧定 位座、 工作缸弹性挡片、 右堵头、 气囊。 储油缸总成包括储油缸主体、 左封头、 储油缸拉头、 左 封头小密封圈； 0005 活塞杆本体左端的直径小于等于活塞杆本体中端的直径， 活塞杆拉头和活塞杆本 体左端固连。 活塞杆本体右端的直径小于活塞杆本体中端的直径。 中间密封件上设有若干 过油孔， 左隔板的右端的中部向右凸起， 右隔板的左端的中部向左凸起， 且这两个凸起均不 会遮蔽过油孔。 左隔板、 左弹性挡片、 中间密封件、 右弹性挡片、 右隔板从左到右套置并被锁 紧螺母锁固在活塞杆本体右端上。 左弹性挡片、 右弹性挡片盖住过油孔； 0006 左堵头和工作缸本体的左端固连。

11、， 其上设有供活塞杆本体穿过的通孔。 中堵头左 端和工作缸本体右端固连、 右端和右堵头固连。 中堵头右端设有凹腔、 左端设有和凹腔相通 的锁紧螺母过孔。 锁紧螺母过孔的直径小于右隔板的外径。 弹簧定位座右端中部外凸， 右堵 头左端外凸， 且弹簧定位座右端中部外凸的外径小于右堵头左端外凸的内径。 弹簧、 弹簧定 位座、 工作缸弹性挡片从左到右设在凹腔内。 弹簧左端抵靠在凹腔腔底、 右端抵靠在弹簧定 位座左端， 弹簧通过弹簧定位座把工作缸弹性挡片推靠在右堵头左侧面上而封盖住右堵头 上的中心孔。 气囊包固在工作缸本体上； 0007 左封头设在储油缸主体左端， 且和储油缸主体左端密封固连， 其上设有供。

12、活塞杆 本体滑动配合穿过的通孔和容纳与活塞杆本体滑动密封相连的左封头小密封圈的左凹腔。 说明书 1/4 页 3 CN 210686813 U 3 储油缸拉头和储油缸主体的右端密封固连； 0008 工作缸总成设在储油缸主体内。 左堵头抵靠在左封头上， 右堵头抵靠在储油缸拉 头上； 储油缸主体的内径大于工作缸本体的外径； 储油缸主体和工作缸本体围成的空间与 右堵头上的中心孔相通； 0009 活塞杆拉头位于左封头的左侧面外， 活塞杆本体右端位于工作缸本体内； 中间密 封件和工作缸本体滑动密封相连。 0010 本实用新型共设有A、 B、 C三个储油腔， 其中C储油腔由包括由储油缸主体和工作缸 总成相应。

13、构件表面围成的空间。“中间密封件上设有若干过油孔， 左隔板的右端的中部向右 凸起， 右隔板的左端向左凸起， 且这两个凸起均不会遮蔽过油孔。 ” 也即这两个凸起的外圆 柱面的之间小于过油孔圆柱面之间最小距离有一定的数值以保证能利用左、 右弹性挡片的 弹性获得必要的变形来导通相应的油路。 当活塞杆本体向右运动时， B储油腔内的油液会挤 压开左弹性挡片、 右弹性挡片进入A储油腔， 但由于活塞杆本体部分体积进入A储油腔， 就会 导致A储油腔不能完全容纳B储油腔流进来的油液， 所以B储油腔部分油液就会挤压工作缸 弹性挡片发生弹性变形而进入C储油腔， 而此前C储油腔内也是充满油液的， 所以进入C储油 腔的。

14、油液就会将气囊压缩以便容纳进来。 而当活塞杆本体向左运动时， A储油腔内的油液就 会挤压开轨迹进入左弹性挡片、 右弹性挡片进入B储油腔， 由于此时进入B储油腔的油液体 积小于扩大后的B储油腔体积， B储油腔就会产生负压， 此时C储油腔内的油液就会推开工作 缸弹性挡片将弹簧压缩后进入B储油腔， 气囊恢复原体积， 从而完成一次工作循环。 本实用 新型是一种结构十分新颖独特的、 油液不是经过节流槽通过的新型阻尼器。 0011 作为优选， 储油缸主体左端呈底部开孔的瓶底形， 左封头的左端抵靠在呈瓶底形 的储油缸主体左端的右侧面上， 左封头的外圆柱面和储油缸主体的内圆柱面之间设有左封 头大密封圈。 本优。

15、选方案， 结构简单合理， 加工制造容易， 安装效率高。 0012 作为优选， 左封头左端固设有自润滑套筒， 活塞杆本体和自润滑套筒滑动配合以 实现活塞杆本体和左封头的滑动配合。 本优选方案， 可以降低左封头的加工制造成本， 提高 本实用新型的使用效果和寿命。 0013 作为优选， 中间密封件的外圆柱面和工作缸本体内表面之间设有第三密封圈， 所 述第三密封圈固定在中间密封件上。 本优选方案， 可以降低中间密封件的加工制造难度， 降 低中间密封件移动阻力， 提高密封效果和使用寿命。 0014 作为优选， 锁紧螺母的右端固设有防止锁紧螺母松脱的防转片。 本优选方案， 防止 松脱结构简单、 可靠， 具。

16、有新颖性和创造性。 0015 作为优选， 弹簧为锥形弹簧， 其大端位于左侧， 弹簧定位座的左端设有凸入弹簧右 端内的圆台形定位凸台。 本优选方案， 弹簧易于定位和选择。 0016 综上所述， 本实用新型是一种十分新颖独特的、 油液不是经过节流槽通过的新型 阻尼器； 具有结构简单、 工作可靠、 使用寿命长的优点。 附图说明 0017 图1： 本实用新型的结构示意图。 说明书 2/4 页 4 CN 210686813 U 4 具体实施方式 0018 下面通过实施例， 并结合附图， 对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 0019 如图1所示， 本实用新型包括活塞杆总成1、 工作缸总成2、 储油。

17、缸总成3； 0020 活塞杆总成1包括活塞杆本体1.1、 活塞杆拉头1.2、 左隔板1.3、 右隔板1.4、 中间密 封件1.5、 左弹性挡片1.6、 右弹性挡片1.7、 锁紧螺母1.8、 第三密封圈1.9、 防转片1.10； 0021 工作缸总成2包括工作缸本体2.1、 左堵头2.2、 中堵头2.3、 弹簧2.4、 弹簧定位座 2.5、 工作缸弹性挡片2.6、 右堵头2.7、 气囊2.8； 0022 储油缸总成3包括储油缸主体3.1、 左封头3.2、 自润滑套筒3.21、 储油缸拉头3.3、 左封头大密封圈3.5、 左封头小密封圈3.4； 0023 活塞杆本体1.1左端的直径小于活塞杆本体1。

18、.1中端的直径， 活塞杆本体左端设有 螺纹。 活塞杆拉头1.2左端设有拉孔、 右端设有螺纹孔， 活塞杆拉头1.2的右端和活塞杆本体 1.1左端通过螺纹连接固连在一起。 活塞杆本体1.1右端的直径小于活塞杆本体1.1中端的 直径。 中间密封件1.5上设有若干过油孔1.51， 左隔板1.3的右端的中部向右凸起， 右隔板 1.4的左端的中部向左凸起， 且这两个凸起均不会遮蔽过油孔1.51； 左隔板1.3、 左弹性挡片 1.6、 中间密封件1.5、 右弹性挡片1.7、 右隔板1.4从左到右套置并被锁紧螺母1.8锁固在活 塞杆本体1.1右端上； 左弹性挡片1.6、 右弹性挡片1.7盖住过油孔1.51。 。

19、防转片1.10的厚度 和锁紧螺母1.8的螺距相等， 设置在锁紧螺母1.8的右端的防转片固定槽内， 转动锁紧螺母 1.8向左移动时， 防转片1.10会跟随向左移动， 此时防转片1.10会出现弹性变形， 利用这样 的弹性变形就可以有效防止锁紧螺母1.8的松脱； 0024 左堵头2.2和工作缸本体2.1的左端固连， 其上设有供活塞杆本体1.1穿过的通孔； 中堵头2.3左端和工作缸本体2.1右端固连、 右端和右堵头2.7固连； 中堵头2.3右端设有凹 腔2.31、 左端设有和凹腔2.31相通的锁紧螺母过孔2.32， 锁紧螺母过孔2.32的直径小于右 隔板1.4的外径； 弹簧定位座2.5右端中部外凸， 。

20、右堵头2.7左端外凸， 且弹簧定位座2.5右端 中部外凸的外径小于右堵头2.7左端外凸的内径； 弹簧2.4、 弹簧定位座2.5、 工作缸弹性挡 片2.6从左到右设在凹腔2.31内； 弹簧2.4左端抵靠在凹腔2.31腔底、 右端抵靠在弹簧定位 座2.5左端， 弹簧2.4通过弹簧定位座2.5把工作缸弹性挡片2.6推靠在右堵头2.7左侧面上 而封盖住右堵头2.7上的中心孔； 气囊2.8包固在工作缸本体上。 作为优选， 弹簧2.4为锥形 弹簧， 其大端的内径大于锁紧螺母过孔2.32的直径且位于左侧， 弹簧定位座2.5的左端设有 凸入弹簧2.4右端内的圆台形定位凸台2.51； 0025 自润滑套筒3.2。

21、1由黄铜、 聚四氟乙烯、 锡青铜、 自润滑金属陶瓷等具备自润滑特性 的材料中的一种制得， 其轴截面呈凸字形， 并设有和活塞杆本体1.1中端滑动配合的通孔。 0026 储油缸主体3.1左端呈底部开孔的瓶底形， 左封头3.2的左端抵靠在呈瓶底形的储 油缸主体3.1左端的右侧面上， 左封头3.2的外圆柱面上设有和左封头大密封圈3.5适配的 密封圈安装槽， 左封头3.2通过左封头大密封圈3.5和储油缸主体3.1左端密封相连。 自润滑 套筒3.21由黄铜、 聚四氟乙烯、 锡青铜、 自润滑金属陶瓷等具备自润滑特性的材料中的一种 制得， 其轴截面呈凸字形， 并设有和活塞杆本体1.1中端滑动配合的通孔。 自润。

22、滑套筒3.21 和左封头3.2相连， 其上供活塞杆本体1.1滑动配合穿过的通孔即构成左封头3.2上供活塞 杆本体1.1中端滑动配合穿过的通孔。 左封头3.2在自润滑套筒3.21的右侧设有容纳左封头 小密封圈3.4的左凹腔， 左封头小密封圈3.4与活塞杆本体滑动密封相连。 储油缸拉头3.3的 说明书 3/4 页 5 CN 210686813 U 5 右端设有拉孔、 左端和储油缸主体3.1的右端密封固连； 0027 工作缸总成2设在储油缸主体3.1内， 左堵头2.2抵靠在左封头3.2上， 右堵头2.7抵 靠在储油缸拉头3.3上； 0028 储油缸主体3.1的内径大于工作缸本体2.1的外径； 储油缸。

23、主体3.1和工作缸本体 2.1围成的空间与右堵头2.7上的中心孔通过图中未示出的通道相通； 0029 活塞杆拉头1.2位于左封头3.2的左侧面外， 活塞杆本体1.1右端位于工作缸本体 2.1内。 中间密封件1.5上设有和第三密封圈1.9适配的第三密封圈安装槽， 本实施例第三密 封圈1.9为一种O型密封圈， 第三密封圈1.9设在第三密封圈安装槽内， 中间密封件1.5通过 第三密封圈1.9实现和工作缸本体2.1滑动密封相连。 0030 作为优选， 左堵头2.2的右端凸入工作缸本体2.1的内孔且与工作缸本体2.1过盈 配合， 并可在必要时在工作缸本体2.1左端端部和左堵头2.2之间进行焊接连接以确保。

24、密封 性。 中堵头2.3的左端亦凸入工作缸本体2.1的内孔且与工作缸本体2.1过盈配合并在必要 时在工作缸本体2.1右端端部和中堵头2.3之间进行焊接连接以确保密封性。 同样地， 右堵 头2.7的左端凸入中堵头2.3右端的凹腔2.31内且和中堵头2.3过盈配合并在必要时在右堵 头2.7和中堵头2.3之间进行焊接相连以确保密封性。 0031 作为优选， 过油孔1.51两端的孔径大于过油孔1.51中端的直径。 进一步地优选， 过 油孔1.51两端的还设有若干增弹凹槽1.52以确保左弹性挡片1.6、 右弹性挡片1.7及时发生 相应的变形来导通相应的油路。 0032 作为优选， 左弹性挡片1.6和右弹性挡片1.7均由两片弹性挡片叠合构成， 工作缸 弹性挡片2.6由三片弹性挡片叠合构成。 0033 以上所述之具体实施例仅为本实用新型较佳的实施方式， 而并非以此限定本实用 新型的具体实施结构和实施范围。 事实上， 依据本实用新型所述之形状、 结构和设计目的也 可以作出一些等效的变化。 因此， 凡依照本实用新型所述之形状、 结构和设计目的所作出的 一些等效变化理应均包含在本实用新型的保护范围内， 也即这些等效变化都应该受到本实 用新型的保护。 说明书 4/4 页 6 CN 210686813 U 6 图1 说明书附图 1/1 页 7 CN 210686813 U 7 。