汽车排气转接管检漏装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922152158.1 (22)申请日 2019.12.04 (73)专利权人 罗汉国 地址 510000 广东省广州市天河区高唐路 223号1层101-1房 (72)发明人 罗汉国 (74)专利代理机构 济南鼎信专利商标代理事务 所(普通合伙) 37245 代理人 刘海艳 (51)Int.Cl. G01M 3/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车排气转接管检漏装置 (57)摘要 本实用新型涉及汽车检测技术领域， 具体为 一种汽车排气转接管检漏装置， 包括。

2、检测机构和 固定机构， 所述检测机构的内部转动连接有固定 机构， 所述检测机构包括蓄水箱、 气泵、 高压软 管、 伺服电机、 第一齿轮、 支撑柱、 梁板、 液压杆、 轴承和限位柱， 所述蓄水箱的一侧固定连接有气 泵。 该汽车排气转接管检漏装置， 托杆和绷带夹 持固定排气转接管， 且第一橡胶软管和第二橡胶 软管套在排气转接管的两端， 从而达到固定排气 转接管的目的， 无论排气转接管是软质管还是硬 质管， 均可进行固定， 适用范围广， 固定框的顶部 与限位柱的底部接触， 避免固定机构在空中旋 转， 方便拆装排气转接管， 结构简单合理， 可同时 检测一个或多个排气转接管， 提高了检漏效率。 权利要求。

3、书1页 说明书4页 附图3页 CN 210689958 U 2020.06.05 CN 210689958 U 1.一种汽车排气转接管检漏装置， 包括检测机构(1)和固定机构(2)， 其特征在于： 所述 检测机构(1)的内部转动连接有固定机构(2)； 所述检测机构(1)包括蓄水箱(101)、 气泵(102)、 高压软管(103)、 伺服电机(104)、 第一 齿轮(105)、 支撑柱(106)、 梁板(107)、 液压杆(108)、 轴承(109)和限位柱(110)， 所述蓄水箱 (101)的一侧固定连接有气泵(102)， 所述气泵(102)的输出端固定连接有高压软管(103)， 所述蓄水箱(。

4、101)远离气泵(102)的一侧固定连接有伺服电机(104)， 所述伺服电机(104)的 输出端固定连接有第一齿轮(105)， 所述蓄水箱(101)的顶部固定连接有支撑柱(106)， 所述 支撑柱(106)远离蓄水箱(101)的一端固定连接有梁板(107)， 所述梁板(107)的底部固定连 接有液压杆(108)， 所述液压杆(108)远离梁板(107)的一端固定连接有轴承(109)， 所述梁 板(107)的底部固定连接有限位柱(110)； 所述固定机构(2)包括固定框(201)、 充气管(202)、 旋转接头(203)、 分流管(204)、 支管 (205)、 阀门(206)、 第一橡胶软管(。

5、207)、 转轴(208)、 第二齿轮(209)、 第二橡胶软管(210)、 托杆(211)和绷带(212)， 所述固定框(201)的中心处固定连接有充气管(202)， 所述充气管 (202)的一端固定连接有旋转接头(203)， 所述充气管(202)远离旋转接头(203)的一端固定 连接有分流管(204)， 所述分流管(204)的一侧固定连接有若干个支管(205)， 所述支管 (205)上设置有阀门(206)， 所述支管(205)远离分流管(204)的一端固定连接有第一橡胶软 管(207)， 所述固定框(201)远离充气管(202)的一侧固定连接有转轴(208)， 所述转轴(208) 的外表面。

6、固定连接有第二齿轮(209)， 所述固定框(201)内部靠近转轴(208)的一侧固定连 接有第二橡胶软管(210)， 所述固定框(201)的底部固定连接有托杆(211)， 所述固定框 (201)的顶部固定连接有绷带(212)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车排气转接管检漏装置， 其特征在于： 所述伺服电机 (104)的输出端贯穿至蓄水箱(101)的内部， 所述第一齿轮(105)位于蓄水箱(101)的内部。 3.根据权利要求1所述的一种汽车排气转接管检漏装置， 其特征在于： 所述液压杆 (108)的数量为两个， 且两个所述液压杆(108)通过设置在其一端的轴承(109)分别与充气 管(202和。

7、转轴(208)转动连接。 4.根据权利要求1所述的一种汽车排气转接管检漏装置， 其特征在于： 所述高压软管 (103)远离气泵(102)的一端与充气管(202)一端设有的旋转接头(203)固定连接。 5.根据权利要求1所述的一种汽车排气转接管检漏装置， 其特征在于： 所述限位柱 (110)的数量为两个， 且两个所述限位柱(110)分别位于液压杆(108)的两侧。 6.根据权利要求1所述的一种汽车排气转接管检漏装置， 其特征在于： 所述托杆(211) 和绷带(212)的数量相同， 且位置相对应。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210689958 U 2 一种汽车排气转接管检漏装置 技术领域 。

8、0001 本实用新型涉及汽车检测技术领域， 具体为一种汽车排气转接管检漏装置。 背景技术 0002 目前随着人们生活水平的提高， 汽车是人们生活中必不可少的一部分， 汽车排气 转接管在汽车的消声工作中起着非常重要的作用。 很多时候汽车在正常行驶时发出一些异 常的排气响声， 这是由于排气管被腐蚀穿孔导致降噪功能减弱， 在现有的技术条件下， 排气 转接管出厂时的依靠人工肉眼检测， 难以细致到位， 检测速度慢， 检测结果不可靠， 同时劳 动强度高， 而且现有检测装置的功能比较单一。 0003 在中国专利CN209166740U中公开的一种汽车排气转接管检漏装置， 该汽车排气转 接管检漏装置， 通过设。

9、有支撑板上的防水电动伸缩杆、 旋转接头和防水电机， 不仅可以便捷 的对排气转接管进行固定， 而且在将排气转接管放入水中时， 可以旋转排气转接管， 便于工 作人员观看到不同方位排气转接管的气密性， 较为实用， 适合广泛推广与使用， 但是， 该汽 车排气转接管检漏装置， 在解决问题的同时， 具有以下缺点： 0004 该汽车排气转接管检漏装置， 汽车排气转接管存在硬质管和软质管， 当检漏的排 气转接管为硬质管时， 可以检漏， 当检漏的排气转接管为软质管时， 便不易固定， 影响正常 检漏操作。 实用新型内容 0005 (一)解决的技术问题 0006 针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种汽车排气转。

10、接管检漏装置， 通过设 置托杆和绷带， 拉动绷带， 将排气转接管塞入托杆和绷带之间进行固定， 解决了上述背景技 术中提出的问题。 0007 (二)技术方案 0008 为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种汽车排气转接管 检漏装置， 包括检测机构和固定机构， 所述检测机构的内部转动连接有固定机构； 0009 所述检测机构包括蓄水箱、 气泵、 高压软管、 伺服电机、 第一齿轮、 支撑柱、 梁板、 液 压杆、 轴承和限位柱， 所述蓄水箱的一侧固定连接有气泵， 所述气泵的输出端固定连接有高 压软管， 所述蓄水箱远离气泵的一侧固定连接有伺服电机， 所述伺服电机的输出端固定连 接有第。

11、一齿轮， 所述蓄水箱的顶部固定连接有支撑柱， 所述支撑柱远离蓄水箱的一端固定 连接有梁板， 所述梁板的底部固定连接有液压杆， 所述液压杆远离梁板的一端固定连接有 轴承， 所述梁板的底部固定连接有限位柱； 0010 所述固定机构包括固定框、 充气管、 旋转接头、 分流管、 支管、 阀门、 第一橡胶软管、 转轴、 第二齿轮、 第二橡胶软管、 托杆和绷带， 所述固定框的中心处固定连接有充气管， 所述 充气管的一端固定连接有旋转接头， 所述充气管远离旋转接头的一端固定连接有分流管， 所述分流管的一侧固定连接有若干个支管， 所述支管上设置有阀门， 所述支管远离分流管 说明书 1/4 页 3 CN 210。

12、689958 U 3 的一端固定连接有第一橡胶软管， 所述固定框远离充气管的一侧固定连接有转轴， 所述转 轴的外表面固定连接有第二齿轮， 所述固定框内部靠近转轴的一侧固定连接有第二橡胶软 管， 所述固定框的底部固定连接有托杆， 所述固定框的顶部固定连接有绷带。 0011 可选的， 所述伺服电机的输出端贯穿至蓄水箱的内部， 所述第一齿轮位于蓄水箱 的内部。 0012 可选的， 所述液压杆的数量为两个， 且两个所述液压杆通过设置在其一端的轴承 分别与充气管和转轴转动连接。 0013 可选的， 所述高压软管远离气泵的一端与充气管一端设有的旋转接头固定连接。 0014 可选的， 所述限位柱的数量为两个。

13、， 且两个所述限位柱分别位于液压杆的两侧。 0015 可选的， 所述托杆和绷带的数量相同， 且位置相对应。 0016 (三)有益效果 0017 本实用新型提供了一种汽车排气转接管检漏装置， 具备以下有益效果： 0018 1、 该汽车排气转接管检漏装置， 通过设置托杆和绷带， 拉动绷带， 将一个或多个排 气转接管塞入托杆和绷带之间， 松开绷带， 托杆和绷带夹持固定排气转接管， 并且第一橡胶 软管和第二橡胶软管套在排气转接管的两端， 从而达到固定排气转接管的目的， 无论排气 转接管是软质管还是硬质管， 均可进行固定， 适用范围广。 0019 2、 该汽车排气转接管检漏装置， 通过设置限位柱， 收缩。

14、液压杆， 上升固定机构， 使 得固定框的顶部与限位柱的底部接触， 从而避免固定机构在空中旋转的问题， 达到方便拆 装排气转接管的目的， 结构简单合理， 实用性强， 且通过设置阀门， 便于同时检测一个或多 个排气转接管， 提高了检漏效率。 附图说明 0020 图1为本实用新型的结构示意图； 0021 图2为本实用新型检测机构的第一视角结构示意图； 0022 图3为本实用新型检测机构的第二视角结构示意图； 0023 图4为本实用新型固定机构的结构示意图。 0024 图中： 1-检测机构、 101-蓄水箱、 102-气泵、 103-高压软管、 104-伺服电机、 105-第 一齿轮、 106-支撑柱。

15、、 107-梁板、 108-液压杆、 109-轴承、 110- 限位柱、 2-固定机构、 201-固 定框、 202-充气管、 203-旋转接头、 204-分流管、 205-支管、 206-阀门、 207-第一橡胶软管、 208-转轴、 209-第二齿轮、 210-第二橡胶软管、 211-托杆、 212-绷带。 具体实施方式 0025 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 0026 请参阅图1至图4， 本实用新型提供一种技术方案： 一种汽车排气转接管检漏装置，。

16、 包括检测机构1和固定机构2， 检测机构1的内部转动连接有固定机构2； 0027 检测机构1包括蓄水箱101、 气泵102、 高压软管103、 伺服电机104、 第一齿轮105、 支 撑柱106、 梁板107、 液压杆108、 轴承109和限位柱110， 蓄水箱101的一侧固定连接有气泵 说明书 2/4 页 4 CN 210689958 U 4 102， 气泵102的输出端固定连接有高压软管103， 蓄水箱101远离气泵102的一侧固定连接有 伺服电机104， 伺服电机 104的输出端固定连接有第一齿轮105， 第一齿轮105与第二齿轮 209啮合， 启动伺服电机104， 带动第一齿轮105和。

17、第二齿轮209旋转， 从而达到旋转固定机构 2的目的， 蓄水箱101的顶部固定连接有支撑柱106， 支撑柱106远离蓄水箱101的一端固定连 接有梁板107， 梁板107的底部固定连接有液压杆 108， 液压杆108远离梁板107的一端固定 连接有轴承109， 梁板107的底部固定连接有限位柱110， 限位柱110支撑固定机构2的顶部， 从而避免固定机构2旋转的问题， 方便安装排气转接管； 0028 固定机构2包括固定框201、 充气管202、 旋转接头203、 分流管204、 支管205、 阀门 206、 第一橡胶软管207、 转轴208、 第二齿轮209、 第二橡胶软管210、 托杆211。

18、和绷带212， 固定 框201的中心处固定连接有充气管202， 充气管202的一端固定连接有旋转接头203， 充气管 202远离旋转接头203的一端固定连接有分流管204， 分流管204的一侧固定连接有若干个支 管205， 支管205上设置有阀门206， 一个阀门206对应一个支管205， 安装有排气转接管的支 管205则对应的阀门打开， 从而便于同时检测一个或多个排气转接管， 支管205远离分流管 204的一端固定连接有第一橡胶软管207， 固定框 201远离充气管202的一侧固定连接有转 轴208， 转轴208的外表面固定连接有第二齿轮209， 固定框201内部靠近转轴208的一侧固定 连。

19、接有第二橡胶软管210， 第一橡胶软管207和第二橡胶软管210分别套在排气转接管的两 端， 固定框201的底部固定连接有托杆211， 固定框201的顶部固定连接有绷带 212， 托杆211 和绷带212夹持排气转接管， 从而达到固定排气转接管的目的。 0029 伺服电机104的输出端贯穿至蓄水箱101的内部， 第一齿轮105位于蓄水箱101的内 部， 液压杆108的数量为两个， 且两个液压杆108通过设置在其一端的轴承109分别与充气管 202和转轴208转动连接， 通过伸缩液压杆 108， 达到升降固定机构2的目的， 高压软管103远 离气泵102的一端与充气管202一端设有的旋转接头20。

20、3固定连接， 限位柱110的数量为两 个， 且两个限位柱110分别位于液压杆108的两侧， 上升固定机构2， 使得限位柱110 的底部 支撑固定框201顶部的两侧， 从而避免了固定框201旋转的问题， 托杆211和绷带212的数量 相同， 且位置相对应。 0030 在使用时， 拉动绷带212， 将一个或多个排气转接管塞入托杆211和绷带 212之间， 松开绷带212， 托杆211和绷带212夹持固定排气转接管， 然后分别将第一橡胶软管207和第 二橡胶软管210套在排气转接管的两端， 伸长液压杆108， 下降固定机构2， 使第二齿轮209与 第一齿轮105啮合， 向蓄水箱 101内注水， 使水。

21、淹没所有的排气转接管， 启动气泵102， 气泵 102依次通过高压软管103、 充气管202、 分流管204、 支管205和第一橡胶软管207将气体充入 排气转接管内， 从而达到检漏的目的， 若水中没有气泡产生， 则说明排气转接管不漏， 若水 中产生气泡， 启动伺服电机104， 伺服电机104通过第一齿轮105和第二齿轮209带动固定机 构2旋转， 从而便于操作人员找到漏气的具体位置， 检漏完毕后， 收缩液压杆108， 上升固定 机构2， 使得固定框 201的顶部与限位柱110的底部接触， 然后取下排气转接管便可。 0031 综上所述， 该汽车排气转接管检漏装置， 使用时， 通过设置托杆211。

22、和绷带212， 拉 动绷带212， 将一个或多个排气转接管塞入托杆211和绷带212 之间， 松开绷带212， 托杆211 和绷带212夹持固定排气转接管， 并且第一橡胶软管207和第二橡胶软管210套在排气转接 管的两端， 从而达到固定排气转接管的目的， 无论排气转接管是软质管还是硬质管， 均可进 行固定， 适用范围广， 通过设置限位柱110， 收缩液压杆108， 上升固定机构2， 使得固定框201 说明书 3/4 页 5 CN 210689958 U 5 的顶部与限位柱110的底部接触， 从而避免固定机构2在空中旋转的问题， 达到方便拆装排 气转接管的目的， 结构简单合理， 实用性强， 且。

23、通过设置阀门206， 便于同时检测一个或多个 排气转接管， 提高了检漏效率。 0032 以上所述， 仅为本实用新型较佳的具体实施方式， 但本实用新型的保护范围并不 局限于此， 任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内， 根据本实用 新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变， 都应涵盖在本实用新型的保护范 围之内。 说明书 4/4 页 6 CN 210689958 U 6 图1 说明书附图 1/3 页 7 CN 210689958 U 7 图2 说明书附图 2/3 页 8 CN 210689958 U 8 图3 图4 说明书附图 3/3 页 9 CN 210689958 U 9 。