后置增程器的新能源商用车.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921514840.4 (22)申请日 2019.09.11 (73)专利权人 重庆安布伦斯科技有限公司 地址 400000 重庆市九龙坡区西彭镇铝城 大道221号A10厂房 (72)发明人 彭洪德夏伟曹建国谷雨 (74)专利代理机构 北京中政联科专利代理事务 所(普通合伙) 11489 代理人 韩璐 (51)Int.Cl. B60L 50/60(2019.01) B60L 50/62(2019.01) (54)实用新型名称 一种后置增程器的新能源商用车 (57)摘要 本实。

2、用新型属于新能源汽车技术领域， 提供 了一种后置增程器的新能源商用车， 包括增程器 总成和高压配电盒， 所述增程器总成包括增程器 和托架， 所述增程器安装在所述托架上， 所述托 架通过连接装置安装在新能源商用车的底盘的 后端， 并与车架固定连接， 所述高压配电盒设置 在所述底盘上， 并与所述增程器总成电连接。 本 实用新型通过在给新能源商用车增设一个增程 器， 从而提高了新能源汽车的续航能力， 进而满 足长途运输的需求； 并通过连接装置将增程器总 成设置在新能源商用车底盘上， 不会对传统车的 作出较大的改变， 从而节约成本。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 210706917 U 。

3、2020.06.09 CN 210706917 U 1.一种后置增程器的新能源商用车， 其特征在于， 包括增程器总成(1)和高压配电盒 (2)， 所述增程器总成(1)包括增程器(11)和托架(12)， 所述增程器(11)安装在所述托架 (12)上， 所述托架(12)通过连接装置(3)安装在所述新能源商用车的底盘(4)的后端， 并与 车架(41)固定连接， 所述高压配电盒(2)设置在所述底盘(4)上， 并与所述增程器总成(1)电 连接。 2.根据权利要求1所述的一种后置增程器的新能源商用车， 其特征在于， 还包括都与所 述增程器(11)连接的增程器控制开关(5)和增程器显示仪表(6)， 所述增程。

4、器控制开关(5) 和所述增程器显示仪表(6)均设置在驾驶室。 3.根据权利要求1所述的一种后置增程器的新能源商用车， 其特征在于， 所述连接装置 (3)包括两个双头螺栓(311)、 两个螺栓安装压板A(312)和托架安装支撑板A(313)， 两个所 述双头螺栓(311)沿纵向分别设置在所述车架(41)的左右两侧， 且所述双头螺栓(311)的两 端分别延伸至所述车架(41)的上下两侧， 两个所述螺栓安装压板A(312)分别设置在所述双 头螺栓(311)的两端， 并通过安装螺母A(324)分别与两个所述双头螺栓(311)连接， 所述托 架安装支撑板A(313)与位于所述车架(41)的底部的螺栓安装。

5、压板A(312)连接， 并位于所述 螺栓安装压板A(312)和所述车架(41)之间， 所述托架(12)与所述托架安装支撑板A(313)连 接。 4.根据权利要求1所述的一种后置增程器的新能源商用车， 其特征在于， 所述连接装置 (3)包括U形螺栓(321)、 螺栓安装压板B(322)和托架安装支撑板B(323)， 所述U形螺栓(321) 套设在车架(41)上， 且所述U形螺栓(321)的两个直杆均延伸至所述车架(41)背离所述U形 螺栓(321)的一侧， 所述螺栓安装压板B(322)通过安装螺母A(324)设置在所述U形螺栓 (321)的螺纹端， 且位于所述车架(41)的所述一侧， 所述托架安。

6、装支撑板B(323)与位于所述 车架(41)的所述一侧的螺栓安装压板B(322)连接， 并位于所述车架(41)与所述螺栓安装压 板B(322)之间， 所述托架(12)与所述托架安装支撑板B(323)连接， 并位于所述车架(41)与 所述托架安装支撑板B(323) 之间。 5.根据权利要求1所述的一种后置增程器的新能源商用车， 其特征在于， 所述连接装置 (3)包括两个长螺栓(331)、 两个螺栓安装压板C(332)和托架安装支撑板C(333)， 两个所述 长螺栓(331)沿纵向分别设置在所述车架(41)的左右两侧， 且所述长螺栓(331)的螺纹端延 伸至所述车架(41)的下侧， 另一端则延伸至。

7、所述车架(41)的上侧， 一个所述螺栓安装压板C (332)设置在所述长螺栓(331)的所述一端， 并通过安装螺母B(334)与两个所述长螺栓 (331)连接， 另一个所述螺栓安装压板C(332)设置在所述长螺栓(331)的所述另一端， 所述 托架安装支撑板C(333)与位于所述长螺栓(331)的螺纹端的螺栓安装压板C(332)连接， 并 位于所述螺栓安装压板C(332)和所述车架(41)之间， 所述托架(12)与所述托架安装支撑板 C(333)连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210706917 U 2 一种后置增程器的新能源商用车 技术领域 0001 本实用新型涉及新能源汽车领域技。

8、术领域， 具体涉及一种后置增程器的新能源商 用车。 背景技术 0002 商用车常用于运送人员和货物， 是一种营运车辆， 车主经常从事营运工作。 然而纯 电动的新能源商用车受其自身动力电池续航能力的限制而无法满足长途运输。 因此新能源 商用车生产厂商往往会在新能源商用车上增加一个增程器。 但是， 给新能源商用车上增加 增程器往往会对传统车作出较大的改变， 从而造成成本过高。 实用新型内容 0003 针对现有技术中的缺陷， 本实用新型的目的是提供一种后置增程器的新能源商用 车， 以增加新能源商用车的续航能力， 满足长途运输的同时， 还不会对传统车作出极大的改 变， 进而节约成本。 0004 为了实。

9、现上述目的， 本实用新型提供一种后置增程器的新能源商用车， 包括增程 器总成和高压配电盒， 所述增程器总成包括增程器和托架， 所述增程器安装在所述托架上， 所述托架通过连接装置安装在所述新能源商用车的底盘的后端， 并与车架固定连接， 所述 高压配电盒设置在所述底盘上， 并与所述增程器总成电连接。 0005 进一步地， 还包括都与所述增程器连接的增程器控制开关和增程器显示仪表， 所 述增程器控制开关和所述增程器显示仪表均设置在驾驶室。 0006 进一步地， 所述连接装置包括两个双头螺栓、 两个螺栓安装压板A和托架安装支撑 板A， 两个所述双头螺栓沿纵向分别设置在所述车架的左右两侧， 且所述双头螺。

10、栓的两端分 别延伸至所述车架的上下两侧， 两个所述螺栓安装压板 A分别设置在所述双头螺栓的两 端， 并通过安装螺母A分别与两个所述双头螺栓连接， 所述托架安装支撑板A与位于所述车 架的底部的螺栓安装压板A连接， 并位于所述螺栓安装压板A和所述车架之间， 所述托架与 所述托架安装支撑板 A连接。 0007 进一步地， 所述连接装置包括U形螺栓、 螺栓安装压板B和托架安装支撑板B， 所述U 形螺栓套设在车架上， 且所述U形螺栓的两个直杆均延伸至所述车架背离所述U形螺栓的一 侧， 所述螺栓安装压板B通过安装螺母A设置在所述U形螺栓的螺纹端， 且位于所述车架的所 述一侧， 所述托架安装支撑板B与位于所。

11、述车架的所述一侧的螺栓安装压板B连接， 并位于 所述车架与所述螺栓安装压板B之间， 所述托架与所述托架安装支撑板B连接， 并位于所述 车架与所述托架安装支撑板B之间。 0008 进一步地， 所述连接装置包括两个长螺栓、 两个螺栓安装压板C和托架安装支撑板 C， 两个所述长螺栓沿纵向分别设置在所述车架的左右两侧， 且所述长螺栓的螺纹端延伸至 所述车架的下侧， 另一端则延伸至所述车架的上侧， 一个所述螺栓安装压板C设置在所述长 螺栓的所述一端， 并通过安装螺母B与两个所述长螺栓连接， 另一个所述螺栓安装压板C设 说明书 1/4 页 3 CN 210706917 U 3 置在所述长螺栓的所述另一端，。

12、 所述托架安装支撑板C与位于所述长螺栓的螺纹端的螺栓 安装压板C连接， 并位于所述螺栓安装压板C和所述车架之间， 所述托架与所述托架安装支 撑板 C连接。 0009 本实用新型的有益效果： 0010 1、 通过在给新能源商用车增设一个增程器， 从而提高了新能源汽车的续航能力， 进而满足长途运输的需求； 0011 2、 通过连接装置将增程器总成设置在新能源商用车底盘上， 不会对传统车的作出 较大的改变， 从而节约成本。 附图说明 0012 为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案， 下面将对 具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。 在所有附图中， 类似的 。

13、元件或部分一般由类似的附图标记标识。 附图中， 各元件或部分并不一定按照实际的比例 绘制。 0013 图1为本实用新型一实施例提供的一种后置增程器的新能源商用车的立体图； 0014 图2为图1所示的一种后置增程器的新能源商用车的俯视图； 0015 图3为图1所示的一种后置增程器的新能源商用车的A处的放大视图； 0016 图4为图2所示的一种后置增程器的新能源商用车的B处的放大视图； 0017 图5为图1所述的一种后置增程器的新能源商用车的连接装置的一实施例的剖视 图； 0018 图6为图1所述的一种后置增程器的新能源商用车的连接装置的一实施例的剖视 图； 0019 图7为图1所述的一种后置增程。

14、器的新能源商用车的连接装置的一实施例的剖视 图。 0020 附图标记： 0021 1-增程器总成； 11-增程器； 12-托架； 2-高压配电盒； 3-连接装置； 311- 双头螺栓； 312-螺栓安装压板A； 313-托架安装支撑板A； 314-安装螺母； 315- 防松胶垫； 321-U形螺栓； 322-螺栓安装压板B； 323-托架安装支撑板B； 324- 安装螺母A； 325-防松胶垫； 331-长螺栓； 332-螺栓安装压板C； 333-托架安装支撑板C； 334-安装螺母B； 335-防松胶垫； 4-底盘； 41-车 架； 5-增程器控制开关； 6-增程器显示仪表； 7-驾驶室。 。

15、具体实施方式 0022 下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。 以下实施例仅 用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案， 因此只作为示例， 而不能以此来限制本实用 新型的保护范围。 0023 需要注意的是， 除非另有说明， 本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实 用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。 0024 在本申请的描述中， 需要理解的是， 术语 “纵向” 、“横向”“前” 、“后” 、“左” 、“右” 、 “顶” 、“底”“内” 、“外” 等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是为 说明书 2/4 页 4 CN 210706917 U 4 了。

16、便于描述本实用新型和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的 方位、 以特定的方位构造和操作， 因此不能理解为对本实用新型的限制。 0025 在本申请中， 除非另有明确的规定和限定， 术语 “安装” 、“相连” 、“连接” 、“固定” 等 术语应做广义理解， 例如， 可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接， 或成一体； 可以是机械连 接， 也可以是电连接； 可以是直接相连， 也可以通过中间媒介间接相连， 可以是两个元件内 部的连通或两个元件的相互作用关系。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以根据具体情 况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。 0026 在本申请中， 除非另有。

17、明确的规定和限定， 第一特征在第二特征 “上” 或 “下” 可以 是第一和第二特征直接接触， 或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。 而且， 第一特征在 第二特征 “之上” 、“上方” 和 “上面” 可是第一特征在第二特征正上方或斜上方， 或仅仅表示 第一特征水平高度高于第二特征。 第一特征在第二特征 “之下” 、“下方” 和 “下面” 可以是第 一特征在第二特征正下方或斜下方， 或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。 0027 如图1-4所示， 本实用新型提供一种后置增程器的新能源商用车， 包括增程器总成 1和高压配电盒2， 所述增程器总成1包括增程器11和托架12， 所述增程器11安装在。

18、所述托架 12上， 所述托架12通过连接装置3安装在所述新能源商用车的底盘4的后端， 并与车架41固 定连接， 优选为备胎位置， 并将备胎放到车里， 如此设计可以最小程度的对汽车作出改变。 所述高压配电盒2设置在所述底盘4上， 并与所述增程器总成1电连接， 所述高压配电盒2将 增程器 11所产生的电能， 传递给动力电池和驱动电机等。 0028 在一个实施例中， 还包括都与所述增程器连接的增程器控制开关5和增程器显示 仪表6， 所述增程器控制开关5和所述增程器显示仪表6均设置在驾驶室， 所述增程器控制开 关5用于控制增程器11的启动与关闭， 所述增程器显示仪表6用于显示发动机机油压力报 警、 发。

19、动机水温、 发动机油量、 发电机水温、 发电机控制器水温、 增程器输出电流、 增程器输 出电压、 增程器输出功率、 增程器工作状态、 增程器故障指示灯、 增程器故障代码等信息。 如 此设计， 便于驾驶员操纵增程器11， 并能时刻了解增程器11的状态。 0029 在一个实施例中， 所述连接装置3包括两个双头螺栓311、 两个螺栓安装压板A312 和托架安装支撑板A313， 两个所述双头螺栓311沿纵向分别设置在所述车架41的左右两侧， 且所述双头螺栓311的两端分别延伸至所述车架41 的上下两侧， 两个所述螺栓安装压板 A312分别设置在所述双头螺栓311的两端， 并通过安装螺母314分别与两个。

20、所述双头螺栓 311连接， 所述托架安装支撑板 A313与位于所述车架41的底部的螺栓安装压板A312连接， 并位于所述螺栓安装压板A312和所述车架41之间， 所述托架12与所述托架安装支撑板A313 连接。 优选地， 所述托架12与所述车架41之间设置有防松胶垫315。 如此设计， 便于增程器总 成1的安装和拆卸。 0030 如图6所示， 在一个实施例中， 所述连接装置3包括U形螺栓321、 螺栓安装压板B322 和托架安装支撑板B323， 所述U形螺栓321套设在车架41上， 且所述U形螺栓321的两个直杆 均延伸至所述车架41背离所述U形螺栓321 的一侧， 所述螺栓安装压板B322通。

21、过安装螺母 A324设置在所述U形螺栓321 的螺纹端， 且位于所述车架41的所述一侧， 所述托架安装支撑 板B323与位于所述车架41的所述一侧的螺栓安装压板B322连接， 并位于所述车架41与所述 螺栓安装压板B322之间， 所述托架12与所述托架安装支撑板B323连接， 并位于所述车架41 与所述托架安装支撑板B323之间。 优选地， 所述托架12与所述车架41之间设置有防松胶垫 说明书 3/4 页 5 CN 210706917 U 5 325。 如此设计， 便于增程器总成1的安装和拆卸。 0031 如图7所示， 在一个实施例中， 所述连接装置3包括两个长螺栓331、 两个螺栓安装 压板。

22、C332和托架安装支撑板C333， 两个所述长螺栓331沿纵向分别设置在所述车架41的左 右两侧， 且所述长螺栓331的螺纹端延伸至所述车架 41的下侧， 另一端则延伸至所述车架 41的上侧， 一个所述螺栓安装压板C332 设置在所述长螺栓331的所述一端， 并通过安装螺 母B334与两个所述长螺栓 331连接， 另一个所述螺栓安装压板C332设置在所述长螺栓331 的所述另一端， 所述托架安装支撑板C333与位于所述长螺栓331的螺纹端的螺栓安装压板 C332连接， 并位于所述螺栓安装压板C332和所述车架41之间， 所述托架12 与所述托架安装 支撑板C333连接。 优选地， 所述托架12。

23、与所述车架41之间设置有防松胶垫335， 使得安装更 紧。 如此设计， 便于增程器总成1的安装和拆卸。 0032 本实用新型的工作原理如下： 0033 当新能源商用车的动力电池5的电量不足时， 启动增程器11， 增程器11 将电能传 递给动力电池5， 给其充电， 同时将电能传递给驱动电机6， 驱动新能源商用车前进， 提高新 能源商用车的续航能力。 并通过连接装置3将增程器总成1安装在新能源商用车的备胎位 置， 可以最大限度地减小对车辆作出的改变， 以节约成本。 0034 本实用新型的说明书中， 说明了大量具体细节。 然而， 能够理解， 本实用新型的实 施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。 。

24、在一些实例中， 并未详细示出公知的方法、 结 构和技术， 以便不模糊对本说明书的理解。 0035 最后应说明的是： 以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案， 而非对其限 制； 尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明， 本领域的普通技术人员应当 理解： 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分或者全部 技术特征进行等同替换； 而这些修改或者替换， 并不使相应技术方案的本质脱离本实用新 型各实施例技术方案的范围， 其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。 说明书 4/4 页 6 CN 210706917 U 6 图1 图2 说明书附图 1/4 页 7 CN 210706917 U 7 图3 说明书附图 2/4 页 8 CN 210706917 U 8 图4 图5 说明书附图 3/4 页 9 CN 210706917 U 9 图6 图7 说明书附图 4/4 页 10 CN 210706917 U 10 。