防漏水汽车水泵.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921682540.7 (22)申请日 2019.10.09 (73)专利权人 台州易宏实业有限公司 地址 317602 浙江省台州市玉环县坎门街 道榴岛大道 （坎门） 346号 (72)发明人 刘润民 (74)专利代理机构 北京卓特专利代理事务所 (普通合伙) 11572 代理人 段宇 (51)Int.Cl. F01P 5/10(2006.01) F04D 29/40(2006.01) F04D 29/08(2006.01) F04D 29/44(2006.01) F04。

2、D 29/54(2006.01) (54)实用新型名称 一种防漏水汽车水泵 (57)摘要 一种防漏水汽车水泵， 包括左泵壳、 设于左 泵壳右侧的右泵壳以及设于左泵壳左侧的进水 接管， 左泵壳与右泵壳之间通过螺丝相固定， 左 泵壳与右泵壳围合形成增压腔室， 左泵壳上设有 与增压腔室相贯通的出水接管， 所述左泵壳与右 泵壳之间设有一呈环形的橡胶垫； 所述橡胶垫上 设有若干与螺丝位置相对应的穿孔； 所述橡胶垫 内孔内壁设有一呈环形的进水槽； 所述进水槽内 设有一辅助密封装置； 所述橡胶垫左右两侧设有 互为对称的密封环； 所述左泵壳右侧侧壁、 右泵 壳左侧侧壁皆设有与密封环相匹配的密封槽。 本 实用新。

3、型的防漏水汽车水泵能够具有多道密封， 即使其中一道密封失效， 同样能够保证左泵壳与 右泵壳之间的密封性， 起到防漏水的效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 210738665 U 2020.06.12 CN 210738665 U 1.一种防漏水汽车水泵， 包括左泵壳、 设于左泵壳右侧的右泵壳以及设于左泵壳左侧 的进水接管， 左泵壳与右泵壳之间通过螺丝相固定， 左泵壳与右泵壳围合形成增压腔室， 左 泵壳上设有与增压腔室相贯通的出水接管， 其特征在于： 所述左泵壳与右泵壳之间设有一 呈环形的橡胶垫； 所述橡胶垫上设有若干与螺丝位置相对应的穿孔； 所述橡胶垫内孔内壁 设有一呈环形的进。

4、水槽； 所述进水槽内设有一辅助密封装置； 所述橡胶垫左右两侧设有互 为对称的密封环； 所述左泵壳右侧侧壁、 右泵壳左侧侧壁皆设有与密封环相匹配的密封槽， 密封槽槽壁与密封环表面相紧贴； 所述密封环内壁、 密封环外壁皆设有一截流环； 所述截流 环与密封环皆为橡胶材质； 所述密封槽槽壁上设有与截流环相匹配的截流槽， 截流环表面 与截流槽槽壁相紧贴； 所述密封环与密封槽槽底相对的一端端面设有一导流孔； 所述截流 环内设有一呈环形的挤压流道， 挤压流道横截面与截流环横截面皆呈半圆形； 所述挤压流 道通过一通水流道与导流孔相贯通。 2.根据权利要求1所述的一种防漏水汽车水泵， 其特征在于： 所述导流孔与。

5、密封槽槽底 相对的一端孔口呈碗状， 导流孔的孔径向着通水流道方向逐渐减小。 3.根据权利要求1所述的一种防漏水汽车水泵， 其特征在于： 所述辅助密封装置包括设 于进水槽中部的第一正极磁环； 所述进水槽左侧槽壁设有与第一正极磁环相斥的第二正极 磁环， 进水槽右侧槽壁设有与第一正极磁环相斥的第三正极磁环， 第一正极磁环位于第二 正极磁环与第三正极磁环之间。 4.根据权利要求3所述的一种防漏水汽车水泵， 其特征在于： 所述橡胶垫上设有若干均 匀分布的限位孔， 限位孔与进水槽横纵交叉贯通； 所述限位孔内设有一与其相匹配的导向 销， 导向销横向贯穿进水槽； 所述第一正极磁环上设有与导向销相匹配的第一导向。

6、孔， 第二 正极磁环上设有与导向销相匹配的第二导向孔， 第三正极磁环上设有与导向销相匹配的第 三导向孔。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210738665 U 2 一种防漏水汽车水泵 技术领域 0001 本实用新型涉及一种汽车水泵， 特别是一种防漏水汽车水泵。 背景技术 0002 汽车水泵是一种能够将发动机缸体水道内的热水输出、 将冷水输入的装置， 能够 对发动机进行有效的降温， 而汽车水泵的泵体则是由左泵壳与右泵壳组成， 左泵壳与右泵 壳之间围合形成用于放置叶轮的增压腔室， 因此一旦左泵壳与右泵壳之间的密封不佳， 便 会出现漏水情况， 增压腔室内的水流便会渗漏至外界， 而随着漏水情况的发。

7、生， 冷却液则会 随之减少， 发动机在没有足够冷却液进行冷却时， 则会产生高温， 在不知情的情况下， 继续 行驶车辆， 发动机的温度便会持续升高， 极易出现烧毁的情况， 存在严重的安全隐患， 而传 统的汽车水泵的左泵壳与右泵壳之间仅靠一个简单的环形密封圈进行密封， 一旦该密封圈 失效， 汽车水泵便会直接出现漏水的情况。 发明内容 0003 本实用新型要解决的技术问题是提供一种防漏水汽车水泵， 它能够具有多道密 封， 即使其中一道密封失效， 同样能够保证左泵壳与右泵壳之间的密封性， 起到防漏水的效 果。 0004 本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为： 0005 本实用新型公开一种防漏水汽。

8、车水泵， 包括左泵壳、 设于左泵壳右侧的右泵壳以 及设于左泵壳左侧的进水接管， 左泵壳与右泵壳之间通过螺丝相固定， 左泵壳与右泵壳围 合形成增压腔室， 左泵壳上设有与增压腔室相贯通的出水接管， 其特征在于： 所述左泵壳与 右泵壳之间设有一呈环形的橡胶垫； 所述橡胶垫上设有若干与螺丝位置相对应的穿孔； 所 述橡胶垫内孔内壁设有一呈环形的进水槽； 所述进水槽内设有一辅助密封装置； 所述橡胶 垫左右两侧设有互为对称的密封环； 所述左泵壳右侧侧壁、 右泵壳左侧侧壁皆设有与密封 环相匹配的密封槽， 密封槽槽壁与密封环表面相紧贴； 所述密封环内壁、 密封环外壁皆设有 一截流环； 所述截流环与密封环皆为橡胶。

9、材质； 所述密封槽槽壁上设有与截流环相匹配的 截流槽， 截流环表面与截流槽槽壁相紧贴； 所述密封环与密封槽槽底相对的一端端面设有 一导流孔； 所述截流环内设有一呈环形的挤压流道， 挤压流道横截面与截流环横截面皆呈 半圆形； 所述挤压流道通过一通水流道与导流孔相贯通。 0006 所述导流孔与密封槽槽底相对的一端孔口呈碗状， 导流孔的孔径向着通水流道方 向逐渐减小。 0007 所述辅助密封装置包括设于进水槽中部的第一正极磁环； 所述进水槽左侧槽壁设 有与第一正极磁环相斥的第二正极磁环， 进水槽右侧槽壁设有与第一正极磁环相斥的第三 正极磁环， 第一正极磁环位于第二正极磁环与第三正极磁环之间。 000。

10、8 所述橡胶垫上设有若干均匀分布的限位孔， 限位孔与进水槽横纵交叉贯通； 所述 限位孔内设有一与其相匹配的导向销， 导向销横向贯穿进水槽； 所述第一正极磁环上设有 说明书 1/4 页 3 CN 210738665 U 3 与导向销相匹配的第一导向孔， 第二正极磁环上设有与导向销相匹配的第二导向孔， 第三 正极磁环上设有与导向销相匹配的第三导向孔。 0009 本实用新型的有益效果是： 0010 与现有技术相比， 采用本实用新型结构的防漏水汽车水泵可通过橡胶垫、 密封环 以及截流环形成多道密封， 即使其中一道密封失效， 依旧能够保证左泵壳与右泵壳之间的 密封性， 且能够通过进水槽进一步增加橡胶垫的。

11、密封性， 能够通过导流孔、 通水流道进一步 增加密封环的密封性， 能够通过挤压流道进一步增加截流环的密封性， 最大程度上保证左 泵壳与右泵壳之间的密封性， 有效避免由于密封不佳导致水流渗漏至汽车水泵外的情况， 从而保证汽车水泵对发动机进行降温时不会出现冷却液减少的情况， 有效避免汽车水泵漏 水导致发动机高温损坏的情况。 附图说明 0011 图1是本实用新型防漏水汽车水泵的结构示意图； 0012 图2是图1的A部的放大图。 具体实施方式 0013 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明： 0014 请参阅图1、 图2， 本实用新型提供一种防漏水汽车水泵， 包括左泵壳1、 设于左泵壳。

12、 1右侧的右泵壳2以及设于左泵壳1左侧的进水接管3， 左泵壳1与右泵壳2之间通过螺丝4相 固定， 左泵壳1与右泵壳2围合形成增压腔室5， 左泵壳1上设有与增压腔室5相贯通的出水接 管6， 所述左泵壳1与右泵壳2之间设有一呈环形的橡胶垫7； 所述橡胶垫7上设有若干与螺丝 4位置相对应的穿孔8； 所述橡胶垫7内孔内壁设有一呈环形的进水槽9； 所述进水槽9内设有 一辅助密封装置； 所述橡胶垫7左右两侧设有互为对称的密封环10； 所述左泵壳1右侧侧壁、 右泵壳2左侧侧壁皆设有与密封环10相匹配的密封槽11， 密封槽11槽壁与密封环10表面相 紧贴； 所述密封环10内壁、 密封环10外壁皆设有一截流环1。

13、2； 所述截流环12与密封环10皆为 橡胶材质； 所述密封槽11槽壁上设有与截流环相匹配的截流槽13， 截流环12表面与截流槽 13槽壁相紧贴； 所述密封环10与密封槽11槽底相对的一端端面设有一导流孔14； 所述截流 环12内设有一呈环形的挤压流道15， 挤压流道15横截面与截流环12横截面皆呈半圆形； 所 述挤压流道15通过一通水流道16与导流孔14相贯通。 0015 所述导流孔14与密封槽11槽底相对的一端孔口呈碗状， 导流孔14的孔径向着通水 流道16方向逐渐减小。 0016 所述辅助密封装置包括设于进水槽9中部的第一正极磁环17； 所述进水槽9左侧槽 壁设有与第一正极磁环17相斥的第。

14、二正极磁环18， 进水槽9右侧槽壁设有与第一正极磁环 17相斥的第三正极磁环19， 第一正极磁环17位于第二正极磁环18与第三正极磁环19之间。 0017 所述橡胶垫7上设有若干均匀分布的限位孔20， 限位孔20与进水槽9横纵交叉贯 通； 所述限位孔20内设有一与其相匹配的导向销21， 导向销21横向贯穿进水槽9； 所述第一 正极磁环17上设有与导向销21相匹配的第一导向孔22， 第二正极磁环18上设有与导向销21 相匹配的第二导向孔23， 第三正极磁环19上设有与导向销21相匹配的第三导向孔24。 0018 本实用新型的使用方法如下： 说明书 2/4 页 4 CN 210738665 U 4。

15、 0019 当汽车水泵开始运行时， 叶轮则会发生旋转， 而水流则会通过进水接管3吸入至增 压腔室5内， 然后从出水接管6排出， 从而形成循环。 0020 橡胶垫7位于左泵壳1与右泵壳2之间， 当左泵壳1、 橡胶垫7与右泵壳2通过螺丝4紧 固在一起时， 橡胶垫7本身则会形成左泵壳1与右泵壳2之间的第一道密封， 而在叶轮进行旋 转时， 增压腔室5内的水流则会被叶轮向外甩动， 其中一部分水流则会直接涌入至进水槽9 内， 当水流充满进水槽9后， 后续水流依旧涌向进水槽9， 则会导致进水槽9内的水压不断增 加， 进水槽9内的高压水流则会对进水槽9槽壁向外挤压， 而橡胶垫7为橡胶材质， 因此本身 具有弹性。

16、， 遭受到进水槽9内的高压水流的挤压， 橡胶垫7则会向外膨胀， 进一步与左泵壳1、 右泵壳2紧贴， 进一步提高左泵壳1与右泵壳2之间的密封性。 0021 密封环10与密封槽11槽壁之间的紧贴则能够形成第二道密封， 截流环12与截流槽 13槽壁之间的紧贴则能够形成第三道密封， 当有一部分水流流入至橡胶垫7与左泵壳1之间 的间隙、 橡胶垫7与右泵壳2之间的间隙内时， 密封环10则会对其阻挡， 若是水流继续渗透至 密封环10内壁与密封槽11槽壁之间的间隙内时， 设于密封环10内壁上的截流环12则会进行 阻挡， 若是水流继续渗透过密封环10内壁上的截流环12， 水流依旧会受到设于密封环10外 壁上的截。

17、流环的阻挡， 因此在水流向外渗漏时， 则会受到多道阻挡， 最大程度上避免水流渗 漏至汽车水泵外。 0022 当水流渗透过密封环10内壁上的截流环12后， 便会流动至密封槽11槽底与密封环 10端部之间， 此时水流则会直接流入至导流孔14内， 随着渗漏的水流越多， 进入导流孔14内 的水流也会越多， 不断增多的水流则会通过通水流道16流入至挤压流道15内， 当挤压流道 15、 通水流道16以及导流孔14内皆充满水流后， 一旦有后续水流继续渗漏至导流孔14内， 挤 压流道15、 通水流道16以及导流孔14内的水压则会不断增加， 导流孔14、 通水流道16内的高 压水流则会向外挤压， 此时为橡胶材质。

18、的密封环10随之向外膨胀， 密封环10与密封槽11之 间的密封性进一步提高， 而挤压流道15内的高压水流同样会向外挤压， 为橡胶材质的截流 环12随之向外膨胀， 截流环12与截流槽13之间的密封性进一步提高， 在密封环10与密封槽 11之间的密封性、 截流环12与截流槽13之间的密封性皆进一步提高时， 原先渗漏的水流则 会直接被阻断， 有效避免水流渗漏至汽车水泵外。 0023 综上所述可知， 本实用新型可通过橡胶垫7、 密封环10以及截流环12形成多道密 封， 即使其中一道密封失效， 依旧能够保证左泵壳1与右泵壳2之间的密封性， 且能够通过进 水槽9进一步增加橡胶垫7的密封性， 能够通过导流孔。

19、14、 通水流道16进一步增加密封环10 的密封性， 能够通过挤压流道15进一步增加截流环12的密封性， 最大程度上保证左泵壳1与 右泵壳2之间的密封性， 有效避免由于密封不佳导致水流渗漏至汽车水泵外的情况， 从而保 证汽车水泵对发动机进行降温时不会出现冷却液减少的情况， 有效避免汽车水泵漏水导致 发动机高温损坏的情况。 0024 导流孔14与密封槽11槽底相对的一端孔口呈碗状， 导流孔14的孔径向着通水流道 16方向逐渐减小， 导流孔14的这种孔口更利于渗漏至该位置的水流快速进入至导流孔14， 有效避免水流无视导流孔14继续向外渗漏的情况。 0025 辅助密封装置包括设于进水槽9中部的第一正。

20、极磁环17， 进水槽9左侧槽壁设有与 第一正极磁环17相斥的第二正极磁环18， 进水槽9右侧槽壁设有与第一正极磁环17相斥的 第三正极磁环19， 第一正极磁环17位于第二正极磁环18与第三正极磁环19之间， 在橡胶垫7 说明书 3/4 页 5 CN 210738665 U 5 安装于左泵壳1与右泵壳2之间后， 第一正极磁环17通过相斥力对第二正极磁环18向着左侧 方向挤压、 对第三正极磁环19向着右侧方向挤压， 而第二正极磁环18被向左挤压时， 橡胶垫 7左部向左膨胀， 第三正极磁环19被向右挤压时， 橡胶垫7右部向右膨胀， 从而进一步提高橡 胶垫7与左泵壳1、 右泵壳2之间的紧贴程度， 有效。

21、提高左泵壳1与右泵壳2之间的密封性。 0026 橡胶垫7上设有若干均匀分布的限位孔20， 限位孔20与进水槽9横纵交叉贯通， 限 位孔20内设有与其相匹配的导向销21， 导向销21横向贯穿进水槽9， 第一正极磁环17上设有 与导向销21相匹配的第一导向孔22， 第二正极磁环18上设有与导向销21相匹配的第二导向 孔23， 第三正极磁环19上设有与导向销21相匹配的第三导向孔24， 导向销21的存在能够对 第二正极磁环18与第三正极磁环19起到导向作用， 保证第二正极磁环18与第三正极磁环19 移动时的稳定性， 从而保证橡胶垫7向外膨胀时的稳定性。 说明书 4/4 页 6 CN 210738665 U 6 图1 说明书附图 1/2 页 7 CN 210738665 U 7 图2 说明书附图 2/2 页 8 CN 210738665 U 8 。