转接头.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201922285843.1 (22)申请日 2019.12.18 (73)专利权人 北京汽车集团越野车有限公司 地址 100130 北京市顺义区赵全营镇兆丰 产业基地同心路1号 (72)发明人 王云飞 (74)专利代理机构 北京银龙知识产权代理有限 公司 11243 代理人 许静安利霞 (51)Int.Cl. H01R 31/06(2006.01) H01R 13/66(2006.01) (54)实用新型名称 一种转接头 (57)摘要 本实用新型的实施例提供一种转接头， 包括 。

2、外壳、 主控电路、 第一连接端、 第二连接端； 其中 所述主控电路包括JASO协议接口电路和Fakra协 议接口电路， 其中所述JASO协议接口电路和 Fakra协议接口电路之间通过连接总线电连接， 其中所述第一连接端连接所述主控电路的Fakra 协议接口电路， 且第二连接端连接所述主控电路 的JASO协议接口电路。 上述方案使得两种制式的 信号线接头提高了安装在车顶的车载通讯设备 的稳定性。 设计过程中采用精益设计的方法， 采 用创新性的概念， 设计一种直接信号传输的转换 器， 进行JASO标准的天线连接器和Fakra连接器 信号转接， 减少开发时间和开发费用， 提高产品 的通用性； 也可用。

3、于车辆测试和改装。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 210779387 U 2020.06.16 CN 210779387 U 1.一种转接头， 其特征在于， 包括外壳、 主控电路、 第一连接端、 第二连接端； 其中所述主控电路包括JASO协议接口电路和Fakra协议接口电路， 其中所述JASO协议 接口电路和Fakra协议接口电路之间通过连接总线电连接， 其中所述第一连接端连接所述 主控电路的Fakra协议接口电路， 且第二连接端连接所述主控电路的JASO协议接口电路。 2.根据权利要求1所述的转接头， 其特征在于， 所述第一连接端为公头， 第二连接端为 母头。 3.根据权利要求。

4、1或2所述的转接头， 其特征在于， 所述主控电路上还包括电源模块， 所 述电源模块连接所述主控电路上的Fakra协议接口电路、 JASO协议接口电路。 4.根据权利要求1或2所述的转接头， 其特征在于， 所述主控电路上还包括： 接地端， 所 述接地端与所述外壳电连接。 5.根据权利要求1或2所述的转接头， 其特征在于， 该主控电路上还包括主控芯片， 所述 主控芯片设置于主控电路的Fakra协议接口电路与主控电路的JASO协议接口电路之间的总 线上并连接所述Fakra协议接口电路与主控电路的JASO协议接口电路。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210779387 U 2 一种转接头 技术领域。

5、 0001 本实用新型涉及汽车配件技术领域， 特别是指一种转接头。 背景技术 0002 车载收音机包括天线设备、 收音机机头、 信号线； 其中天线设备通过信号线连接收 音机机头， 以实现收音机的功能。 其中信号线即可以充当收音天线的延伸以提高收音天线 的长度， 又可以并将收音机机头与收音天线连接到一起。 其中信号线自带连接器以与收音 机机头和天线设备相连接， 目前车载收音机的天线设备通常有两种不同制式的接口结构， 一种是符合JASO标准的天线连接器， 一种是Fakra连接器。 0003 现有的信号线通常都具有连接器， 且连接器只符合其中一种制式， 无法与不同制 式的接口直接连接。 为了解决这种。

6、问题， 通常需要重新对收音机机头进行设计或是配置不 同制式的信号线， 这样导致开发时间延长且开发成本增加。 实用新型内容 0004 本实用新型解决的技术问题是提供一种转接头， 使得两种制式的信号线接头提高 了安装在车顶的车载通讯设备的稳定性。 0005 为解决上述技术问题， 本实用新型的实施例提供如下方案: 0006 一种转接头， 包括外壳、 主控电路、 第一连接端、 第二连接端； 0007 其中所述主控电路包括JASO协议接口电路和Fakra协议接口电路， 其中所述JASO 协议接口电路和Fakra协议接口电路之间通过连接总线电连接， 其中所述第一连接端连接 所述主控电路的Fakra协议接口。

7、电路， 且第二连接端连接所述主控电路的JASO协议接口电 路。 0008 其中， 所述第一连接端为公头， 第二连接端为母头。 0009 其中， 所述主控电路上还包括电源模块， 所述电源模块连接所述主控电路上的 Fakra协议接口电路、 JASO协议接口电路。 0010 其中， 该主控电路上还包括主控芯片， 所述主控芯片设置于主控电路的Fakra协议 接口电路与主控电路的JASO协议接口电路之间的总线上并连接所述Fakra协议接口电路与 主控电路的JASO协议接口电路。 0011 本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果： 0012 本实用新型的上述方案， 提出了一种转接头， 使得两种制式的信号。

8、线接头提高了 安装在车顶的车载通讯设备的稳定性。 设计过程中采用精益设计的方法， 采用创新性的概 念， 设计一种直接信号传输的转换器， 进行JASO标准的天线连接器和Fakra连接器信号转 接， 减少开发时间和开发费用， 提高产品的通用性； 也可用于车辆测试和改装。 附图说明 0013 图1为本实用新型实施例的转接头的结构示意图； 说明书 1/2 页 3 CN 210779387 U 3 0014 图2为图1的另一侧视图； 0015 图3为图1的又一侧视图； 0016 图4为主控电路的模块化结构示意图。 0017 附图标记说明： 0018 1-外壳； 2-第一连接端； 3-第二连接端。 具体实。

9、施方式 0019 下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。 虽然附图中显示了本公开 的示例性实施例， 然而应当理解， 可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例 所限制。 相反， 提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开， 并且能够将本公开的范围 完整的传达给本领域的技术人员。 0020 本实用新型实施例提出了一种转接头， 其如图1-图4所示的， 包括外壳1、 主控电 路、 第一连接端2、 第二连接端3。 如图4所示的， 该所述主控电路包括JASO协议接口电路和 Fakra协议接口电路， 其中所述JASO协议接口电路和Fakra协议接口电路之间通过连接总线 电连接， 其中所述第。

10、一连接端连接所述主控电路的Fakra协议接口电路， 且第二连接端连接 所述主控电路的JASO协议接口电路。 如图1、 图2、 图3所示的， 所述第一连接端2为公头， 第一 连接端2连接主控电路的Fakra协议接口电路， 第二连接端3为母头， 第二连接端3连接所述 主控电路的JASO协议接口电路。 0021 如图4所示的， 在所述主控电路上还包括电源模块， 所述电源模块连接所述主控电 路上的Fakra协议接口电路、 JASO协议接口电路。 所述主控电路上还包括接地端， 所述接地 端与所述外壳1电连接。 0022 进一步的， 该主控电路上还包括主控芯片， 所述主控芯片设置于主控电路的Fakra 协。

11、议接口电路与主控电路的JASO协议接口电路之间的总线上并连接所述Fakra协议接口电 路与主控电路的JASO协议接口电路。 0023 本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果： 0024 本实用新型的上述方案， 提出了一种转接头， 使得两种制式的信号线接头提高了 安装在车顶的车载通讯设备的稳定性。 设计过程中采用精益设计的方法， 采用创新性的概 念， 设计一种直接信号传输的转换器， 进行JASO标准的天线连接器和Fakra连接器信号转 接， 减少开发时间和开发费用， 提高产品的通用性； 也可用于车辆测试和改装。 0025 以上所述是本实用新型的优选实施方式， 应当指出， 对于本技术领域的普通技术 人员来说， 在不脱离本实用新型所述原理的前提下， 还可以作出若干改进和润饰， 这些改进 和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 说明书 2/2 页 4 CN 210779387 U 4 图1 图2 图3 说明书附图 1/2 页 5 CN 210779387 U 5 图4 说明书附图 2/2 页 6 CN 210779387 U 6 。