水中具有正常制动功能的新型制动气室.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921157382.3 (22)申请日 2019.07.22 (73)专利权人 嘉兴盛鼎机械有限公司 地址 314000 浙江省嘉兴市凤桥镇新篁工 业园区 (72)发明人 盛中林王雪群 (74)专利代理机构 嘉兴启帆专利代理事务所 (普通合伙) 33253 代理人 王大国 (51)Int.Cl. F16D 65/14(2006.01) F16D 121/08(2012.01) (54)实用新型名称 水中具有正常制动功能的新型制动气室 (57)摘要 本实用新型公开了一种水中具。

2、有正常制动 功能的新型制动气室， 包括壳体， 壳体内设置有 皮膜， 皮膜上连接有推杆盘组件， 所述皮膜将壳 体分割成行车制动腔和回位腔， 所述行车制动腔 和回位腔分别设置有用于连接气源的第一进气 口和第二进气口， 本实用新型通过对回位弹簧腔 结构改进， 将回位弹簧省去， 利用气压回位替代 回位弹簧回位， 回位更加迅速可靠， 同时可使制 动气室内更加洁净， 避免灰尘和水的进入， 确保 在涉水行驶时制动性能不变。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 210769933 U 2020.06.16 CN 210769933 U 1.一种水中具有正常制动功能的新型制动气室， 包括壳体， 壳体内设。

3、置有皮膜， 皮膜上 连接有推杆盘组件， 其特征在于： 所述皮膜将壳体分割成行车制动腔和回位腔， 所述行车制 动腔和回位腔分别设置有用于连接气源的第一进气口和第二进气口。 2.根据权利要求1所述的水中具有正常制动功能的新型制动气室， 其特征在于： 所述第 一进气口和第二进气口连接有二位五通阀， 二位五通阀连接气源。 3.根据权利要求2所述的水中具有正常制动功能的新型制动气室， 其特征在于： 所述壳 体包括前盖和后盖， 前盖和后盖之间设置有卡箍， 皮膜的边缘固定于前盖和后盖之间。 4.根据权利要求3所述的水中具有正常制动功能的新型制动气室， 其特征在于： 所述推 杆盘组件包括推杆和推杆盘， 推杆盘。

4、固定于皮膜上， 推杆与推杆盘连接并由回位腔伸出。 5.根据权利要求4所述的水中具有正常制动功能的新型制动气室， 其特征在于： 所述前 盖上设置有导向部件， 所述导向部件包括固定于前盖上， 导向部件上开设有供推杆伸出的 通孔， 且导向部件对应通孔处设置有沿推杆轴向延伸的导向筒。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210769933 U 2 水中具有正常制动功能的新型制动气室 技术领域 0001 本实用新型属于制动气室领域， 更具体的说涉及一种水中具有正常制动功能的新 型制动气室。 背景技术 0002 制动气室也称分泵、 其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械 力， 实现制动动作。 。

5、0003 如图1所示， 其为传统单气室的结构示意图， 整个制动气室为卡箍夹紧皮膜式， 皮 膜将制动气室分割为回位弹簧腔A和行车制动腔B， 推杆9由回位弹簧腔A前端伸出， 行车制 动腔B上设置进气口7， 在回位弹簧腔A上开设排气孔8， 制动时行车制动腔B由进气口进入压 缩空气， 同时排气孔将回位弹簧腔A内的空气排出， 在解除制动时， 行车制动腔B排气， 回位 弹簧复位使回位弹簧腔A的体积增大， 外部的空气由排气孔直接进入回位弹簧腔A内， 其内 部灰尘杂质较多， 影响回位弹簧腔A的正常使用， 甚至对内部的零部件造成腐蚀。 0004 同时其结构决定了涉水行驶时实时制动时由于回位弹簧腔A灌满水， 推杆。

6、运动阻 力相当大， 使推杆输出制动力删减很大， 甚至会产生制动失效的情形， 同时由于大的水阻会 导致制动气室内关键零部件过载而早期失效， 因此， 安装传统结构气室的汽车一般要求涉 水行驶时是不允许踩制动的， 另一方面， 制动气室主要用于公交车、 货车、 挂车和工程车上， 涉水行驶的工况还是较普遍的， 涉水行驶中为排除险情需实施制动的需求也是普遍存在 的。 实用新型内容 0005 针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种通过对回位弹簧腔结构改进， 将回 位弹簧省去， 利用气压回位替代回位弹簧回位， 回位更加迅速可靠， 同时可使制动气室内更 加洁净， 避免灰尘和水的进入， 确保在涉水行驶时制动性。

7、能不变。 0006 为实现上述目的， 本实用新型提供了如下技术方案： 一种水中具有正常制动功能 的新型制动气室， 包括壳体， 壳体内设置有皮膜， 皮膜上连接有推杆盘组件， 所述皮膜将壳 体分割成行车制动腔和回位腔， 所述行车制动腔和回位腔分别设置有用于连接气源的第一 进气口和第二进气口。 0007 进一步的所述第一进气口和第二进气口连接有二位五通阀， 二位五通阀连接气 源。 0008 进一步的所述壳体包括前盖和后盖， 前盖和后盖之间设置有卡箍， 皮膜的边缘固 定于前盖和后盖之间。 0009 进一步的所述推杆盘组件包括推杆和推杆盘， 推杆盘固定于皮膜上， 推杆与推杆 盘连接并由回位腔伸出。 00。

8、10 进一步的所述前盖上设置有导向部件， 所述导向部件包括固定于前盖上， 导向部 件上开设有供推杆伸出的通孔， 且导向部件对应通孔处设置有沿推杆轴向延伸的导向筒。 说明书 1/3 页 3 CN 210769933 U 3 0011 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 在制动时， 第一进气口充入压缩空 气， 第二进气口排气， 推动皮膜移动， 推杆盘组件实施制动； 解除制动时， 第二进气口充入压 缩空气， 第一进气口排气， 推动皮膜反向移动， 推杆盘组件解除制动， 无论在制动还是解除 制动时均通过压缩空气主动供压， 使行车制动腔和回位腔内能够通入洁净的压缩空气， 而 非直接与外界的空气连通。

9、接触， 特别是在涉水行驶时， 解除制动过程中， 由压缩空气主动向 回位腔供压， 可避免水进入回位腔， 对回位腔和行车制动腔内的零部件进行有效保护。 附图说明 0012 图1为现有技术中单制动气室的结构示意图； 0013 图2为本实用新型水中具有正常制动功能的新型制动气室的结构示意图； 0014 图3为本实用新型制动时阀门状态示意图； 0015 图4为本实用新型解除制动时阀门状态示意图。 0016 附图标记： 1、 前盖； 2、 导向部件； 21、 主体； 22、 导向筒； 3、 卡箍； 4、 皮膜； 5、 后盖； 6、 推杆盘； 71、 第一进气口； 72、 第二进气口； 9、 推杆； 21、。

10、 线圈； 22、 先导阀； 23、 活塞。 具体实施方式 0017 参照图2至图4对本实用新型水中具有正常制动功能的新型制动气室的实施例做 进一步说明。 0018 在本实用新型的描述中， 需要说明的是， 对于方位词， 如有术语 “中心” ，“横向 (X)” 、“纵向(Y)” 、“竖向(Z)” 、“长度” 、“宽度” 、“厚度” 、“上” 、“下” 、“前” 、“后” 、“左” 、“右” 、 “竖直” 、“水平” 、“顶” 、“底” 、“内” 、“外” 、“顺时针” 、“逆时针” 等指示方位和位置关系为基于 附图所示的方位或位置关系， 仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述， 而不是指示或暗 示所。

11、指的装置或元件必须具有特定的方位、 以特定方位构造和操作， 不能理解为限制本实 用新型的具体保护范围。 0019 此外， 如有术语 “第一” 、“第二” 仅用于描述目的， 而不能理解为指示或暗示相对重 要性或隐含指明技术特征的数量。 由此， 限定有 “第一” 、“第二” 特征可以明示或者隐含包括 一个或者多个该特征， 在本实用新型描述中，“数个” 、“若干” 的含义是两个或两个以上， 除 非另有明确具体的限定。 0020 一种水中具有正常制动功能的新型制动气室， 包括壳体， 壳体内设置有皮膜4， 皮 膜4上连接有推杆盘组件， 所述皮膜4将壳体分割成行车制动腔B和回位腔C， 所述行车制动 腔B和。

12、回位腔C分别设置有用于连接气源的第一进气口71和第二进气口72。 0021 参照图2所示， 在行车过程中， 若需要制动， 气源通过第一进气口71向行车制动腔B 内充入压缩空气， 同时第二进气口72打开排气， 皮膜4及推杆盘组件向左移动实施制动操 作， 解除制动时， 气源通过第二进气口72向行车制动腔B内充入压缩空气， 同时第一进气口 71打开排气， 皮膜4及推杆盘组件向右移动实施解除制动操作， 在制动和解除制动时， 分别 向行车制动腔B和回位腔C内充入压缩空气， 可使得行车制动腔B和回位腔C能够与外界空气 隔离， 更加避免了在涉水行驶时水的进入， 通常压缩空气为经过滤的洁净空气， 能够使得行 。

13、车制动腔B和回位腔C内的部件得到更好的保护， 延长其使用寿命。 0022 本实施例优选的所述第一进气口71和第二进气口72连接有二位五通阀， 二位五通 说明书 2/3 页 4 CN 210769933 U 4 阀连接气源， 二位五通阀如图3和图4所示， 主要包括线圈21、 先导阀22和活塞23， 气口11连 接气源， 气口12连接第一进气口71； 气口13连接第二进气口72， 气口14及气口15放空或通过 连接管路后放空， 当然气口14和气口15可连接相应的防尘网结构； 制动时， 如图3所示， 气源 由气口11和气口12进入行车制动腔B， 此时气口13与气口14连通， 回位腔C内的气体将由气 。

14、口14排出， 实现制动过程， 解除制动时， 如图4所示， 气源由气口11和气口13进入第二进气口 72， 此时气口12与气口15连通， 行车制动腔B内的气体由气口15排出， 实现解除制动过程。 0023 本实施例优选的所述壳体包括前盖1和后盖5， 前盖1和后盖5之间设置有卡箍3， 皮 膜4的边缘固定于前盖1和后盖5之间。 0024 优选的所述推杆盘组件包括推杆9和推杆盘6， 推杆盘6固定于皮膜4上， 推杆9与推 杆盘6连接并由回位腔C伸出， 通过推杆盘6大面积与皮膜4接触， 对皮膜4中间部分进行支 撑， 使其顺利的左右移动。 0025 本实施利优选的所述前盖1上设置有导向部件2， 所述导向部件。

15、2包括固定于前盖1 上， 导向部件2上开设有供推杆9伸出的通孔， 且导向部件2对应通孔处设置有沿推杆9轴向 延伸的导向筒22。 0026 如图2所示， 在本实施例中制动和解除制动时， 推杆盘组件和皮膜4同时移动， 此时 推杆9将在通孔和导向筒22内滑动， 导向筒22给予推杆9导向作用， 防止其在滑动过程中发 生倾斜。 0027 优选的导向部件2包括盘状的主体21， 通孔开设于主体21上， 且优选的导向筒22与 主体21一体成型， 并且由主体21向回位腔C内部延伸而成， 增强导向筒22的强度， 且不会伸 出制动气室， 减小占用空间， 避免碰撞损坏。 0028 推杆9与主体21和导向筒22之间密封。

16、。 0029 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式， 本实用新型的保护范围并不仅局限于 上述实施例， 凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。 应当指 出， 对于本技术领域的普通技术人员来说， 在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和 润饰， 这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 说明书 3/3 页 5 CN 210769933 U 5 图1 说明书附图 1/4 页 6 CN 210769933 U 6 图2 说明书附图 2/4 页 7 CN 210769933 U 7 图3 说明书附图 3/4 页 8 CN 210769933 U 8 图4 说明书附图 4/4 页 9 CN 210769933 U 9 。