公路桥梁维修用路障.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921334791.6 (22)申请日 2019.08.16 (73)专利权人 何增华 地址 230022 安徽省合肥市绩溪路341号省 公路局宿舍1栋101室 (72)发明人 何增华胡淇瑞 (74)专利代理机构 广州市红荔专利代理有限公 司 44214 代理人 吴伟文 (51)Int.Cl. E04H 17/16(2006.01) E04H 17/20(2006.01) E01F 9/669(2016.01) E01F 9/619(2016.01) (54)实用新型名称 。

2、一种公路桥梁维修用路障 (57)摘要 本实用新型公开了一种公路桥梁维修用路 障， 包括底板， 所述底板顶部表面的中心处固定 连接有支撑柱， 所述支撑柱表面中心处的底部套 设有支撑板， 所述支撑住表面的中心处且位于支 撑板的顶部套设有支撑套， 所述支撑套的正表面 固定连接有定位连接板， 所述定位连接板正表面 的四角均固定连接有弹性连接柱。 本实用新型通 过设置防撞板、 弹性弧板、 弹性连接柱、 滑槽、 限 位槽、 限位杆、 定位板和滑板的配合使用， 可使路 障具备防撞的功能， 这样路障的使用寿命更长， 解决了路障在使用时， 因不具备防撞的特点， 当 路障受到外界作用力时， 很容易碰撞损坏， 从而。

3、 导致路障出现使用寿命较短的问题， 大大延长了 路障的使用寿命。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 210768138 U 2020.06.16 CN 210768138 U 1.一种公路桥梁维修用路障， 包括底板(1)， 其特征在于： 所述底板(1)顶部表面的中心 处固定连接有支撑柱(5)， 所述支撑柱(5)表面中心处的底部套设有支撑板(7)， 所述支撑柱 (5)表面的中心处且位于支撑板(7)的顶部套设有支撑套(13)， 所述支撑套(13)的正表面固 定连接有定位连接板(15)， 所述定位连接板(15)正表面的四角均固定连接有弹性连接柱 (17)， 所述弹性连接柱(17)的正表面固。

4、定连接有防撞板(12)， 所述防撞板(12)的正表面横 向镶嵌有安全反光贴(8)， 所述防撞板(12)顶部表面的两侧均固定连接有反光灯(11)； 所述防撞板(12)背表面的四角且位于弹性连接柱(17)的内侧横向开设有滑槽(18)， 所 述滑槽(18)内腔顶部和底部的前侧均横向开设有限位槽(19)， 所述限位槽(19)内腔的外侧 固定连接有复位弹簧(9)， 所述复位弹簧(9)的内侧固定连接有滑板(22)， 所述滑板(22)顶 部表面和底部表面的前侧均固定连接有限位杆(20)， 所述滑板(22)的背表面固定连接有定 位板(21)， 所述定位板(21)的背表面固定连接有弹性弧板(14)， 所述弹性弧。

5、板(14)的背表 面与定位连接板(15)固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁维修用路障， 其特征在于： 所述支撑板(7)顶部 表面的中心处贯穿开设有与支撑柱(5)配合使用的安装孔， 安装孔的内圈与支撑柱(5)的表 面为过盈配合， 所述底板(1)顶部表面的四角均贯穿开设有地脚螺栓安装孔。 3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁维修用路障， 其特征在于： 所述支撑套(13)顶部 表面的中心处贯穿开设有滑孔(16)， 所述滑孔(16)的内圈与支撑柱(5)的表面为滑动接触， 所述定位连接板(15)的横向长度小于防撞板(12)的横向长度， 所述定位连接板(15)的竖向 长度和防撞板(12)的竖。

6、向长度相同。 4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁维修用路障， 其特征在于： 所述滑板(22)的表面 与滑槽(18)的内腔为滑动接触， 所述限位杆(20)远离滑板(22)的一侧延伸至限位槽(19)的 内腔并与限位槽(19)的内腔为滑动接触。 5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁维修用路障， 其特征在于： 所述定位板(21)的内 侧延伸至弹性弧板(14)正表面的外侧， 所述弹性弧板(14)的正表面与防撞板(12)的背表面 为滑动接触。 6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁维修用路障， 其特征在于： 所述底板(1)和支撑 柱(5)的数量均为两个， 所述支撑柱(5)内侧的底部固定连接有定位块(2)，。

7、 所述定位块(2) 的正表面和背表面均固定连接有固定轴， 固定轴的表面套设有转动板(6)， 所述转动板(6) 的内侧固定连接有活动板(3)， 位于左侧活动板(3)右侧表面的前侧和后侧均固定连接有卡 板(4)， 两个卡板(4)相对应的一侧贯穿设置有连接轴， 连接轴的表面套设有活动杆(10)， 所 述活动杆(10)的右侧与位于右侧的活动板(3)固定连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210768138 U 2 一种公路桥梁维修用路障 技术领域 0001 本实用新型涉及公路维修技术领域， 具体为一种公路桥梁维修用路障。 背景技术 0002 随着现代社会的发展， 各类公路和桥梁得到了越来越多的建。

8、设， 公路和桥梁在长 时间使用后会出现损坏的状况， 在维修公路和桥梁时需使用到路障， 现有的路障在使用时， 不具备防撞的特点， 当路障受到外界作用力时， 很容易碰撞损坏， 从而导致路障出现使用寿 命较短的问题， 大大降低了路障的实用性。 实用新型内容 0003 本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁维修用路障， 具备防撞的优点， 解决了 路障出现使用寿命较短的问题。 0004 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种公路桥梁维修用路障， 包括 底板， 所述底板顶部表面的中心处固定连接有支撑柱， 所述支撑柱表面中心处的底部套设 有支撑板， 所述支撑住表面的中心处且位于支撑板的顶部套设有。

9、支撑套， 所述支撑套的正 表面固定连接有定位连接板， 所述定位连接板正表面的四角均固定连接有弹性连接柱， 所 述弹性连接柱的正表面固定连接有防撞板， 所述防撞板的正表面横向镶嵌有安全反光贴， 所述防撞板顶部表面的两侧均固定连接有反光灯； 0005 所述防撞板背表面的四角且位于弹性连接柱的内侧横向开设有滑槽， 所述滑槽内 腔顶部和底部的前侧均横向开设有限位槽， 所述限位槽内腔的外侧固定连接有复位弹簧， 所述复位弹簧的内侧固定连接有滑板， 所述滑板顶部表面和底部表面的前侧均固定连接有 限位杆， 所述滑板的背表面固定连接有定位板， 所述定位板的背表面固定连接有弹性弧板， 所述弹性弧板的背表面与定位连。

10、接板固定连接。 0006 优选的， 所述支撑板顶部表面的中心处贯穿开设有与支撑柱配合使用的安装孔， 安装孔的内圈与支撑柱的表面为过盈配合， 所述底板顶部表面的四角均贯穿开设有地脚螺 栓安装孔。 0007 优选的， 所述支撑套顶部表面的中心处贯穿开设有滑孔， 所述滑孔的内圈与支撑 柱的表面为滑动接触， 所述定位连接板的横向长度小于防撞板的横向长度， 所述定位连接 板的竖向长度和放撞板的竖向长度相同。 0008 优选的， 所述滑板的表面与滑槽的内腔为滑动接触， 所述限位杆远离滑板的一侧 延伸至限位槽的内腔并与限位槽的内腔为滑动接触。 0009 优选的， 所述定位板的内侧延伸至弹性弧板正表面的外侧，。

11、 所述弹性弧板的正表 面与防撞板的背表面为滑动接触。 0010 优选的， 所述底板和支撑柱的数量均为两个， 所述支撑柱内侧的底部固定连接有 定位块， 所述定位块的正表面和背表面均固定连接有固定轴， 固定轴的表面套设有转动板， 所述转动板的内侧固定连接有活动板， 位于左侧活动板右侧表面的前侧和后侧均固定连接 说明书 1/3 页 3 CN 210768138 U 3 有卡板， 两个卡板相对应的一侧贯穿设置有连接轴， 连接轴的表面套设有活动杆， 所述活动 杆的右侧与位于右侧的活动板固定连接。 0011 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果如下： 0012 1、 本实用新型通过设置防撞板、 弹性弧板。

12、、 弹性连接柱、 滑槽、 限位槽、 限位杆、 定 位板和滑板的配合使用， 可使路障具备防撞的功能， 这样路障的使用寿命更长， 解决了路障 在使用时， 因不具备防撞的特点， 当路障受到外界作用力时， 很容易碰撞损坏， 从而导致路 障出现使用寿命较短的问题， 大大延长了路障的使用寿命， 值得推广。 0013 2、 本实用新型通过安装孔， 方便了支撑板的定位， 通过地脚螺栓安装孔， 方便了地 脚螺栓的安装， 通过滑孔， 方便了支撑套的升降， 通过限位杆和限位槽的配合， 可对滑板进 行限位， 通过定位块、 活动板、 卡板、 转动板和活动杆的配合， 方便对两个支撑柱进行伸缩拉 动。 附图说明 0014 。

13、图1为本实用新型结构正视图； 0015 图2为本实用新型定位连接板和防撞板结构俯视图； 0016 图3为本实用新型防撞板结构后视图； 0017 图4为本实用新型图3中A的放大图。 0018 图中： 1底板、 2定位块、 3活动板、 4卡板、 5支撑柱、 6转动板、 7支撑板、 8安全反光贴、 9复位弹簧、 10活动杆、 11反光灯、 12防撞板、 13支撑套、 14弹性弧板、 15定位连接板、 16滑孔、 17弹性连接柱、 18滑槽、 19限位槽、 20限位杆、 21定位板、 22滑板。 具体实施方式 0019 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 。

14、完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0020 请参阅图1-4， 一种公路桥梁维修用路障， 包括底板1， 底板1顶部表面的中心处固 定连接有支撑柱5， 底板1和支撑柱5的数量均为两个， 支撑柱5内侧的底部固定连接有定位 块2， 定位块2的正表面和背表面均固定连接有固定轴， 固定轴的表面套设有转动板6， 转动 板6的内侧固定连接有活动板3， 位于左侧活动板3右侧表面的前侧和后侧均固定连接有卡 板4， 两个卡板4相对。

15、应的一侧贯穿设置有连接轴， 连接轴的表面套设有活动杆10， 活动杆10 的右侧与位于右侧的活动板3固定连接， 通过定位块2、 活动板3、 卡板4、 转动板6和活动杆10 的配合， 方便对两个支撑柱5进行伸缩拉动， 支撑柱5表面中心处的底部套设有支撑板7， 支 撑板7顶部表面的中心处贯穿开设有与支撑柱5配合使用的安装孔， 安装孔的内圈与支撑柱 5的表面为过盈配合， 底板1顶部表面的四角均贯穿开设有地脚螺栓安装孔， 通过安装孔， 方 便了支撑板7的定位， 通过地脚螺栓安装孔， 方便了地脚螺栓的安装， 支撑住5表面的中心处 且位于支撑板7的顶部套设有支撑套13， 支撑套13的正表面固定连接有定位连接。

16、板15， 定位 连接板15正表面的四角均固定连接有弹性连接柱17， 弹性连接柱17的正表面固定连接有防 撞板12， 支撑套13顶部表面的中心处贯穿开设有滑孔16， 滑孔16的内圈与支撑柱5的表面为 说明书 2/3 页 4 CN 210768138 U 4 滑动接触， 定位连接板15的横向长度小于防撞板12的横向长度， 定位连接板15的竖向长度 和放撞板12的竖向长度相同， 通过滑孔16， 方便了支撑套13的升降， 防撞板12的正表面横向 镶嵌有安全反光贴8， 防撞板12顶部表面的两侧均固定连接有反光灯11， 通过安全反光贴8 和反光灯11的配合， 提高了路障夜晚使用的安全性； 0021 防撞板。

17、12背表面的四角且位于弹性连接柱17的内侧横向开设有滑槽18， 滑槽18内 腔顶部和底部的前侧均横向开设有限位槽19， 限位槽19内腔的外侧固定连接有复位弹簧9， 复位弹簧9的内侧固定连接有滑板22， 滑板22顶部表面和底部表面的前侧均固定连接有限 位杆20， 滑板22的表面与滑槽18的内腔为滑动接触， 限位杆20远离滑板22的一侧延伸至限 位槽19的内腔并与限位槽19的内腔为滑动接触， 通过限位杆20和限位槽19的配合， 可对滑 板22进行限位， 滑板22的背表面固定连接有定位板21， 定位板21的背表面固定连接有弹性 弧板14， 弹性弧板14的背表面与定位连接板15固定连接， 通过设置防撞。

18、板12、 弹性弧板14、 弹性连接柱17、 滑槽18、 限位槽19、 限位杆20、 定位板21和滑板22的配合使用， 可使路障具备 防撞的功能， 这样路障的使用寿命更长， 解决了路障在使用时， 因不具备防撞的特点， 当路 障受到外界作用力时， 很容易碰撞损坏， 从而导致路障出现使用寿命较短的问题， 大大延长 了路障的使用寿命， 值得推广， 定位板21的内侧延伸至弹性弧板14正表面的外侧， 弹性弧板 14的正表面与防撞板12的背表面为滑动接触。 0022 使用时， 当防撞板12受到撞击时， 弹性连接柱17对冲击力进行吸收， 同时弹性弧板 14被压缩， 使得弹性弧板14向两侧张开， 使得定位板21。

19、和滑板22外移， 此时复位弹簧9被压 缩， 在此过程中对力进行再次吸收； 路障使用后， 回收时取出地脚螺栓， 将定位连接板15从 支撑柱5上取下， 最后将两个支撑柱5向内侧推移， 使两个支撑柱5之间的距离变小， 回收路 障。 0023 本申请文件中使用到各类部件均为标准件， 可以从市场上购买， 各个零件的具体 连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、 铆钉和焊接等常规手段， 在此不再作出具体叙述。 0024 综上所述： 该公路桥梁维修用路障， 通过设置防撞板12、 弹性弧板14、 弹性连接柱 17、 滑槽18、 限位槽19、 限位杆20、 定位板21和滑板22的配合使用， 解决了路障出现使用寿命 较短的问题。 0025 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修 改、 替换和变型， 本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 3/3 页 5 CN 210768138 U 5 图1 图2 说明书附图 1/2 页 6 CN 210768138 U 6 图3 图4 说明书附图 2/2 页 7 CN 210768138 U 7 。