燃料电池洒水车的底盘布置结构.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920840224.1 (22)申请日 2019.06.05 (73)专利权人 东风商用车有限公司 地址 430056 湖北省武汉市汉阳区武汉经 济技术开发区东风大道10号 (72)发明人 胡克非任卫群赵峰刘金鑫 蔡林伊政 (74)专利代理机构 武汉市首臻知识产权代理有 限公司 42229 代理人 高琴 (51)Int.Cl. B62D 21/00(2006.01) B60L 50/71(2019.01) B60K 15/07(2006.01) B60L 58/33(201。

2、9.01) (54)实用新型名称 一种燃料电池洒水车的底盘布置结构 (57)摘要 一种燃料电池洒水车的底盘布置结构， 包括 一号纵梁、 二号纵梁、 前桥、 后桥， 前桥的两端分 别与一号纵梁、 二号纵梁的前端固定连接， 后桥 的两端分别与一号纵梁、 二号纵梁的后端固定连 接， 前桥与后桥之间设置有一号储氢罐、 二号储 氢罐， 一号储氢罐布置在一号纵梁的外侧， 二号 储氢罐布置在二号纵梁的外侧。 本设计具有较高 的续驶里程、 便于储氢罐的维修和加注氢气、 具 有较高安全性。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 210478816 U 2020.05.08 CN 210478816 U 1。

3、.一种燃料电池洒水车的底盘布置结构， 包括一号纵梁(1)、 二号纵梁(2)、 前桥(3)、 后 桥(4)， 所述前桥(3)的两端分别与一号纵梁(1)、 二号纵梁(2)的前端固定连接， 所述后桥 (4)的两端分别与一号纵梁(1)、 二号纵梁(2)的后端固定连接， 所述前桥(3)与后桥(4)之间 设置有一号储氢罐(5)、 二号储氢罐(6)， 其特征在于： 所述一号储氢罐(5)布置在一号纵梁(1)的外侧， 所述二号储氢罐(6)布置在二号纵梁 (2)的外侧。 2.根据权利要求1所述的一种燃料电池洒水车的底盘布置结构， 其特征在于： 所述后桥 (4)为电驱动桥。 3.根据权利要求2所述的一种燃料电池洒水。

4、车的底盘布置结构， 其特征在于： 所述前桥 (3)上设置有燃料电池发动机(7)， 所述前桥(3)与后桥(4)之间设置有动力电池组(9)， 所述 燃料电池发动机(7)通过高压线束分别与动力电池组(9)、 后桥(4)相连接， 所述动力电池组 (9)通过高压线束与后桥(4)相连接。 4.根据权利要求3所述的一种燃料电池洒水车的底盘布置结构， 其特征在于： 所述动力 电池组(9)位于一号纵梁(1)、 二号纵梁(2)之间， 所述动力电池组(9)与后桥(4)之间由前到 后依次设置有电机控制器(10)、 电机散热器(11)， 所述电机控制器(10)与后桥(4)信号连 接。 5.根据权利要求4所述的一种燃料电。

5、池洒水车的底盘布置结构， 其特征在于： 所述动力 电池组(9)与电机控制器(10)之间并排设置有高压配电盒(12)、 三合一控制器(13)， 所述动 力电池组(9)通过三合一控制器(13)与洒水车发动机相连接。 6.根据权利要求35任一项所述的一种燃料电池洒水车的底盘布置结构， 其特征在于： 所述燃料电池发动机(7)的前方设置有燃料电池发动机控制器(8)， 所述燃料电池发动机控 制器(8)与燃料电池发动机(7)相连接。 7.根据权利要求15任一项所述的一种燃料电池洒水车的底盘布置结构， 其特征在于： 所述前桥(3)和一号储氢罐(5)之间设置有一号燃料电池散热器(14)， 所述一号燃料电池散 热。

6、器(14)布置在一号纵梁(1)的外侧， 所述前桥(3)和二号储氢罐(6)之间设置有二号燃料 电池散热器(15)， 所述二号燃料电池散热器(15)布置在二号纵梁(2)的外侧。 8.根据权利要求15任一项所述的一种燃料电池洒水车的底盘布置结构， 其特征在于： 所述后桥(4)的后方设置有低压蓄电池制动气罐合件(16)、 电动空压机(17)， 所述电动空压 机(17)布置在一号纵梁(1)的外侧， 所述低压蓄电池制动气罐合件(16)布置在二号纵梁(2) 的外侧。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210478816 U 2 一种燃料电池洒水车的底盘布置结构 技术领域 0001 本实用新型属于电动洒水车底。

7、盘布置结构领域， 具体涉及一种燃料电池洒水车的 底盘布置结构， 适用于提高车辆的续驶里程。 背景技术 0002 燃料电池汽车为一种以氢气、 甲醇等为燃料， 通过化学反应产生电能， 依靠电机驱 动的汽车， 燃料电池的化学反应过程不会产生有害物质， 因此在环境保护方面， 燃料电池汽 车是一种理想的车辆。 0003 近 年 来 ， 燃 料电 池 汽 车 技 术 取 得 重 大的 进 展 ， 中 国 专 利 ： 授 权 公 告 号 CN207955363U、 授权公告日2018年10月12日的实用新型公开了一种燃料电池物流车的底盘 布置结构， 包括前桥、 后桥、 右纵梁和左纵梁， 前桥的两端分别与右纵。

8、梁、 左纵梁的前端相连 接， 后桥的两端分别与右纵梁、 左纵梁的后端相连接， 前桥的上方右纵梁、 左纵梁上设置有 驾驶室， 右纵梁的右侧驾驶室和后桥之间从前到后依次固定连接有高压电池配电盒、 动力 电池组右和电瓶框储气筒合件， 左纵梁的左侧驾驶室和后桥之间从前到后依次固定连接有 燃料电池、 动力电池组和电机控制器， 直流燃料电池的底部连接有高压电池， 后桥的前方固 定连接有动力总成。 虽然该设计结构布置合理、 配重均匀、 实现了车辆的零排放， 但是储氢 罐布置在车辆的内侧， 一方面， 车辆内侧空间狭小， 限制了储氢罐的体积， 进而限制了车辆 的续驶里程， 另一方面， 不便于储氢罐的维修和加注氢。

9、气， 而且一旦氢气发生泄漏， 氢气不 易扩散， 容易引发安全问题。 发明内容 0004 本实用新型的目的是克服续驶里程不足的问题， 提供一种具有较高续驶里程的燃 料电池洒水车的底盘布置结构。 0005 为实现以上目的， 本实用新型提供了以下技术方案： 0006 一种燃料电池洒水车的底盘布置结构， 包括一号纵梁、 二号纵梁、 前桥、 后桥， 所述 前桥的两端分别与一号纵梁、 二号纵梁的前端固定连接， 所述后桥的两端分别与一号纵梁、 二号纵梁的后端固定连接， 所述前桥与后桥之间设置有一号储氢罐、 二号储氢罐； 0007 所述一号储氢罐布置在一号纵梁的外侧， 所述二号储氢罐布置在二号纵梁的外 侧。 。

10、0008 所述后桥为电驱动桥。 0009 所述前桥上设置有燃料电池发动机， 所述前桥与后桥之间设置有动力电池组， 所 述电池发动机通过高压线束分别与动力电池组、 后桥相连接， 所述动力电池组通过高压线 束与后桥相连接。 0010 所述动力电池组位于一号纵梁、 二号纵梁之间， 所述动力电池组与后桥之间由前 到后依次设置有电机控制器、 电机散热器， 所述电机控制器与后桥信号连接。 0011 所述动力电池组与电机控制器之间并排设置有高压配电盒、 三合一控制器， 所述 说明书 1/4 页 3 CN 210478816 U 3 动力电池组通过三合一控制器与洒水车发动机相连接。 0012 所述燃料电池发动。

11、机的前方设置有燃料电池发动机控制器， 所述燃料电池发动机 控制器与燃料电池发动机相连接。 0013 所述前桥和一号储氢罐之间设置有一号燃料电池散热器， 所述一号燃料电池散热 器布置在一号纵梁的外侧， 所述前桥和二号储氢罐之间设置有二号燃料电池散热器， 所述 二号燃料电池散热器布置在二号纵梁的外侧。 0014 所述后桥的后方设置有低压蓄电池制动气罐合件、 电动空压机， 所述电动空压机 布置在一号纵梁的外侧， 所述低压蓄电池制动气罐合件布置在二号纵梁的外侧。 0015 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果为： 0016 1、 本实用新型一种燃料电池洒水车的底盘布置结构中的一号储氢罐布置在一号 纵。

12、梁的外侧， 二号储氢罐布置在二号纵梁的外侧， 该结构不但可以布置较大体积的储氢罐， 提高了车辆的续驶里程， 而且便于储氢罐的维修和加注氢气， 另外， 便于泄漏氢气的扩散， 安全性较高。 因此， 本实用新型具有较高的续驶里程、 便于储氢罐的维修和加注氢气、 具有 较高安全性。 0017 2、 本实用新型一种燃料电池洒水车的底盘布置结构中的后桥为电驱动桥， 取消了 传统电动车及燃料电动车上的电机和变速箱结构， 节省了车辆中部的空间， 提高了传动效 率。 因此， 本实用新型节省了车辆中部的空间、 提高了传动效率。 0018 3、 本实用新型一种燃料电池洒水车的底盘布置结构中各部件的布置合理、 配重均。

13、 匀， 提高了整车的安全和稳定性能。 附图说明 0019 图1为本实用新型的结构示意图。 0020 图中， 一号纵梁1、 二号纵梁2、 前桥3、 后桥4、 一号储氢罐5、 二号储氢罐6、 燃料电池 发动机7、 燃料电池发动机控制器8、 动力电池组9、 电机控制器10、 电机散热器11、 高压配电 盒12、 三合一控制器13、 一号燃料电池散热器14、 二号燃料电池散热器15、 低压蓄电池制动 气罐合件16、 电动空压机17。 具体实施方式 0021 下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。 0022 参见图1， 一种燃料电池洒水车的底盘布置结构， 包括一号纵梁1、 二号纵梁2、 前桥 。

14、3、 后桥4， 所述前桥3的两端分别与一号纵梁1、 二号纵梁2的前端固定连接， 所述后桥4的两 端分别与一号纵梁1、 二号纵梁2的后端固定连接， 所述前桥3与后桥4之间设置有一号储氢 罐5、 二号储氢罐6， 所述一号储氢罐5布置在一号纵梁1的外侧， 所述二号储氢罐6布置在二 号纵梁2的外侧。 0023 所述后桥4为电驱动桥。 0024 所述前桥3上设置有燃料电池发动机7， 所述前桥3与后桥4之间设置有动力电池组 9， 所述燃料电池发动机7通过高压线束分别与动力电池组9、 后桥4相连接， 所述动力电池组 9通过高压线束与后桥4相连接。 0025 所述动力电池组9位于一号纵梁1、 二号纵梁2之间，。

15、 所述动力电池组9与后桥4之间 说明书 2/4 页 4 CN 210478816 U 4 由前到后依次设置有电机控制器10、 电机散热器11， 所述电机控制器10与后桥4信号连接。 0026 所述动力电池组9与电机控制器10之间并排设置有高压配电盒12、 三合一控制器 13， 所述动力电池组9通过三合一控制器13与洒水车发动机相连接。 0027 所述燃料电池发动机7的前方设置有燃料电池发动机控制器8， 所述燃料电池发动 机控制器8与燃料电池发动机7相连接。 0028 所述前桥3和一号储氢罐5之间设置有一号燃料电池散热器14， 所述一号燃料电池 散热器14布置在一号纵梁1的外侧， 所述前桥3和二。

16、号储氢罐6之间设置有二号燃料电池散 热器15， 所述二号燃料电池散热器15布置在二号纵梁2的外侧。 0029 所述后桥4的后方设置有低压蓄电池制动气罐合件16、 电动空压机17， 所述电动空 压机17布置在一号纵梁1的外侧， 所述低压蓄电池制动气罐合件16布置在二号纵梁2的外 侧。 0030 本实用新型的原理说明如下： 0031 起步、 加速工况： 当洒水车起步或者加速时， 所述燃料电池发动机7向动力电池组9 充电， 同时燃料电池发动机7、 动力电池组9一起发电驱动后桥4， 所述后桥4为电驱桥， 带动 整车行驶、 加速。 0032 制动工况： 当洒水车制动时， 除常规制动系统对车辆进行制动外，。

17、 所述后桥4为电 驱桥， 也能产生制动力矩对车辆进行制动， 同时电驱桥起到发电作用， 为动力电池组9进行 充电， 提升车辆制动性能的同时提升了提高能量的利用率， 降低了能耗。 0033 洒水工况： 当洒水车洒水时， 电源由动力电池组9经过三合一控制器13进入洒水车 上自带的发电机， 然后发电机驱动洒水泵及喷头进行洒水工作。 0034 所述三合一控制器13包括电动转向泵控制单元、 电动空压机进气单元、 DCDC控制 单元， 所述燃料电池发动机控制器8包括电动转向控制单元、 电动空压机制动单元、 电动空 调压缩机控制单元， 所述燃料电池发动机7和动力电池组9之间设置有给燃料电池发动机7 供气的进气。

18、系统。 0035 实施例1： 0036 参见图1， 一种燃料电池洒水车的底盘布置结构， 包括一号纵梁1、 二号纵梁2、 前桥 3、 后桥4， 所述前桥3的两端分别与一号纵梁1、 二号纵梁2的前端固定连接， 所述后桥4的两 端分别与一号纵梁1、 二号纵梁2的后端固定连接， 所述前桥3上设置有燃料电池发动机7， 所 述燃料电池发动机7通过高压线束与后桥4相连接， 燃料电池发动机7的前方设置有燃料电 池发动机控制器8， 所述燃料电池发动机控制器8与燃料电池发动机7相连接， 所述前桥3与 后桥4之间设置有动力电池组9， 所述动力电池组9的数量为2个， 上下叠放在一号纵梁1、 二 号纵梁2之间， 所述动。

19、力电池组9分别通过高压线束与后桥4、 燃料电池发动机7相连接， 动力 电池组9与后桥4之间由前到后依次设置有电机控制器10、 电机散热器11， 所述电机控制器 10与后桥4信号连接， 所述电机控制器10与动力电池组9之间并排设置有高压配电盒12、 三 合一控制器13， 所述动力电池组9通过三合一控制器13与洒水车发动机相连接， 所述前桥3 与后桥4之间还设置有一号储氢罐5、 二号储氢罐6， 所述一号储氢罐5布置在一号纵梁1的外 侧， 所述二号储氢罐6布置在二号纵梁2的外侧， 所述前桥3和一号储氢罐5之间设置有一号 燃料电池散热器14， 所述一号燃料电池散热器14布置在一号纵梁1的外侧， 所述前桥3和二 号储氢罐6之间设置有二号燃料电池散热器15， 所述二号燃料电池散热器15布置在二号纵 说明书 3/4 页 5 CN 210478816 U 5 梁2的外侧， 所述后桥4为电驱动桥， 后桥4的后方设置有低压蓄电池制动气罐合件16、 电动 空压机17， 所述电动空压机17布置在一号纵梁1的外侧， 所述低压蓄电池制动气罐合件16布 置在二号纵梁2的外侧。 说明书 4/4 页 6 CN 210478816 U 6 图1 说明书附图 1/1 页 7 CN 210478816 U 7 。