基于公共交通的出行策略显示方法、装置及存储介质.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910245061.7 (22)申请日 2019.03.28 (71)申请人 北京小米移动软件有限公司 地址 100085 北京市海淀区清河中街68号 华润五彩城购物中心二期9层01房间 (72)发明人 夏宇杭孟想张秦 (74)专利代理机构 北京三高永信知识产权代理 有限责任公司 11138 代理人 胡业勤 (51)Int.Cl. G08G 1/123(2006.01) (54)发明名称 基于公共交通的出行策略显示方法、 装置及 存储介质 (57)摘要 本公开是关于一种基于。

2、公共交通的出行策 略显示方法、 装置及存储介质， 属于计算机技术 领域。 方法包括： 确定当前位置位于第一出行习 惯信息中的起始公共站点的第一预设范围内， 第 一出行习惯信息至少包括起始公共站点和起始 公共站点对应的终止公共站点； 获取第一公共交 通出行策略， 第一公共交通出行策略包括由起始 公共站点指向终止公共站点的公共交通路线； 在 指定界面中显示第一公共交通出行策略。 用户出 现在习惯的起始公共站点的第一预设范围内时， 能够自动获取第一公共交通出行策略， 显示在指 定界面， 供用户参考。 用户无需主动执行多个步 骤即可查看到指定界面中显示的第一公共交通 出行策略， 对用户的要求较低， 提。

3、高了操作效率。 权利要求书5页 说明书26页 附图16页 CN 109830118 A 2019.05.31 CN 109830118 A 1.一种基于公共交通的出行策略显示方法， 其特征在于， 所述方法包括： 确定当前位置位于第一出行习惯信息中的起始公共站点的第一预设范围内， 所述第一 出行习惯信息至少包括所述起始公共站点和所述起始公共站点对应的终止公共站点； 获取第一公共交通出行策略， 所述第一公共交通出行策略包括由所述起始公共站点指 向所述终止公共站点的公共交通路线； 在指定界面中显示所述第一公共交通出行策略。 2.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述获取第一公共交通出行策略，。

4、 包括以 下至少一项： 获取所述当前位置与所述起始公共站点之间的距离； 获取所述当前位置与所述起始公共站点之间的路线； 获取从所述当前位置步行至所述起始公共站点所需的时长； 获取所述公共交通路线对应的行驶时长； 获取由所述公共交通路线对应的行驶时长和当前时刻确定的到达时刻； 获取按照所述公共交通路线行驶的公共交通车辆的准点率； 获取所述公共交通路线在所述起始公共站点与所述终止公共站点之间的公共交通路 段的交通状态信息； 获取等待时长， 所述等待时长为按照所述公共交通路线行驶的多个公共交通车辆中， 与所述起始公共站点之间的距离最小的公共交通车辆到达所述起始公共站点所需的时长。 3.根据权利要求1。

5、所述的方法， 其特征在于， 所述获取第一公共交通出行策略， 包括： 获取由所述起始公共站点指向所述终止公共站点， 且不包括拥堵路段和故障路段的公 共交通路线。 4.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述第一出行习惯信息还包括指定公共交 通路线， 所述指定公共交通路线包括所述起始公共站点和所述终止公共站点； 所述获取第一公共交通出行策略， 包括： 获取由所述起始公共站点指向所述终止公共站点的所述指定公共交通路线。 5.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述第一出行习惯信息还包括预设出发时 间段； 所述确定当前位置位于第一出行习惯信息中的起始公共站点的第一预设范围内， 包 括： 确。

6、定所述当前位置位于所述第一出行习惯信息中的起始公共站点的第一预设范围内， 且当前时刻属于所述预设出发时间段内。 6.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述方法还包括以下至少一种： 获取所述第三方服务器提供的第一出行习惯信息； 显示所述指定界面， 所述指定界面包括出行习惯设置区域， 获取在所述出行习惯设置 区域输入的第一出行习惯信息； 获取历史出行记录， 所述历史出行记录包括多条公共交通路线， 每条公共交通路线至 少包括相互对应的起始公共站点和终止公共站点； 对所述多条公共交通路线进行统计， 得 到第一出行习惯信息。 7.根据权利要求6所述的方法， 其特征在于， 所述方法还包括： 权利要。

7、求书 1/5 页 2 CN 109830118 A 2 当还未获取到所述第一出行习惯信息时， 在所述指定界面中显示第一提示信息， 所述 第一提示信息用于提示用户在所述出行习惯设置区域输入第一出行习惯信息。 8.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述方法还包括： 当所述第一公共交通出行策略对应的公共交通车辆与所述起始公共站点之间的距离 小于第一预设阈值时， 发出第二提示信息， 所述第二提示信息用于提示用户所述公共交通 车辆即将到达。 9.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述在指定界面中显示所述第一公共交通 出行策略， 包括以下至少一项： 在所述指定界面中， 按照等待时长从小到大。

8、的顺序， 显示前第一预设数目个公共交通 车辆； 在所述指定界面中， 按照行驶时长从小到大的顺序， 显示前第二预设数目个公共交通 路线； 在所述指定界面中， 按照到达时刻从早到晚的顺序， 显示前第三预设数目个公共交通 车辆。 10.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 所述方法还包括： 确定所述当前位置位于第二出行习惯信息中的起始位置的第二预设范围内， 所述第二 出行习惯信息至少包括所述起始位置和所述起始位置对应的终止位置； 当前的状态信息满足公共交通出行条件时， 获取第二公共交通出行策略， 所述第二公 共交通出行策略包括由所述起始位置对应的公共站点指向所述终止位置对应的公共站点 的公共交通。

9、路线； 在所述指定界面中显示所述第二公共交通出行策略。 11.根据权利要求10所述的方法， 其特征在于， 所述获取第二公共交通出行策略， 包括： 所述第二出行习惯信息还包括驾车出行方式及指定车辆的车辆标识， 当根据限行规则 和所述车辆标识确定所述指定车辆禁止出行时， 获取所述第二公共交通出行策略。 12.根据权利要求10所述的方法， 其特征在于， 所述获取所述第二公共交通出行策略， 包括以下至少一项： 所述第二出行习惯信息还包括步行出行方式或骑行出行方式， 当前天气属于恶劣天气 时， 获取所述第二公共交通出行策略； 所述第二出行习惯信息还包括所述步行出行方式或所述骑行出行方式， 获取所述起始 。

10、位置、 所述终止位置和所述步行出行方式对应的出行路线的到达时刻， 或者获取所述起始 位置、 所述终止位置和所述骑行出行方式对应的出行路线的到达时刻， 如果获取到的到达 时刻晚于所述终止位置的预设到达时刻， 则获取所述第二公共交通出行策略； 所述第二出行习惯信息还包括所述步行出行方式或所述骑行出行方式， 如果当前时刻 晚于所述起始位置的预设出发时刻， 则获取所述第二公共交通出行策略。 13.根据权利要求10所述的方法， 其特征在于， 所述获取所述第二公共交通出行策略， 包括： 所述第二出行习惯信息还包括乘坐地铁出行方式， 如果不存在以所述起始位置对应的 第一地铁站为起点、 所述终止位置对应的第二。

11、地铁站为终点且不包括故障路段的地铁路 线， 则获取所述第二公共交通出行策略。 权利要求书 2/5 页 3 CN 109830118 A 3 14.一种基于公共交通的出行策略显示装置， 其特征在于， 所述装置包括： 第一确定模块， 用于确定当前位置位于第一出行习惯信息中的起始公共站点的第一预 设范围内， 所述第一出行习惯信息至少包括所述起始公共站点和所述起始公共站点对应的 终止公共站点； 第一策略获取模块， 用于获取第一公共交通出行策略， 所述第一公共交通出行策略包 括由所述起始公共站点指向所述终止公共站点的公共交通路线； 第一显示模块， 用于在指定界面中显示所述第一公共交通出行策略。 15.根。

12、据权利要求14所述的装置， 其特征在于， 所述第一策略获取模块， 包括以下至少 一项： 距离获取单元， 用于获取所述当前位置与所述起始公共站点之间的距离； 第一路线获取单元， 用于获取所述当前位置与所述起始公共站点之间的路线； 步行时长获取单元， 用于获取从所述当前位置步行至所述起始公共站点所需的时长； 行驶时长获取单元， 用于获取所述公共交通路线对应的行驶时长； 到达时刻获取单元， 用于获取由所述公共交通路线对应的行驶时长和当前时刻确定的 到达时刻； 准点率获取单元， 用于获取按照所述公共交通路线行驶的公共交通车辆的准点率； 状态信息获取单元， 用于获取所述公共交通路线在所述起始公共站点与所。

13、述终止公共 站点之间的公共交通路段的交通状态信息； 等待时长获取单元， 用于获取等待时长， 所述等待时长为按照所述公共交通路线行驶 的多个公共交通车辆中， 与所述起始公共站点之间的距离最小的公共交通车辆到达所述起 始公共站点所需的时长。 16.根据权利要求14所述的装置， 其特征在于， 所述第一策略获取模块， 包括： 第二路线获取单元， 用于获取由所述起始公共站点指向所述终止公共站点， 且不包括 拥堵路段和故障路段的公共交通路线。 17.根据权利要求14所述的装置， 其特征在于， 所述第一出行习惯信息还包括指定公共 交通路线， 所述指定公共交通路线包括所述起始公共站点和所述终止公共站点； 所述。

14、第一策略获取模块， 包括： 第三路线获取单元， 用于获取由所述起始公共站点指向所述终止公共站点的所述指定 公共交通路线。 18.根据权利要求14所述的装置， 其特征在于， 所述第一出行习惯信息还包括预设出发 时间段； 所述第一确定模块， 包括： 确定单元， 用于确定所述当前位置位于所述第一出行习惯信息中的起始公共站点的第 一预设范围内， 且当前时刻属于所述预设出发时间段内。 19.根据权利要求14所述的装置， 其特征在于， 所述装置还包括以下至少一种： 第一信息获取模块， 用于获取所述第三方服务器提供的第一出行习惯信息； 第二信息获取模块， 用于显示所述指定界面， 所述指定界面包括出行习惯设置。

15、区域， 获 取在所述出行习惯设置区域输入的第一出行习惯信息； 第三信息获取模块， 用于获取历史出行记录， 所述历史出行记录包括多条公共交通路 权利要求书 3/5 页 4 CN 109830118 A 4 线， 每条公共交通路线至少包括相互对应的起始公共站点和终止公共站点； 对所述多条公 共交通路线进行统计， 得到第一出行习惯信息。 20.根据权利要求19所述的装置， 其特征在于， 所述装置还包括： 第一提示模块， 用于当还未获取到所述第一出行习惯信息时， 在所述指定界面中显示 第一提示信息， 所述第一提示信息用于提示用户在所述出行习惯设置区域输入第一出行习 惯信息。 21.根据权利要求14所述。

16、的装置， 其特征在于， 所述装置还包括： 第二提示模块， 用于当所述第一公共交通出行策略对应的公共交通车辆与所述起始公 共站点之间的距离小于第一预设阈值时， 发出第二提示信息， 所述第二提示信息用于提示 用户所述公共交通车辆即将到达。 22.根据权利要求14所述的装置， 其特征在于， 所述第一显示模块， 包括以下至少一项： 第一显示单元， 用于在所述指定界面中， 按照等待时长从小到大的顺序， 显示前第一预 设数目个公共交通车辆； 第二显示单元， 用于在所述指定界面中， 按照行驶时长从小到大的顺序， 显示前第二预 设数目个公共交通路线； 第三显示单元， 用于在所述指定界面中， 按照到达时刻从早到。

17、晚的顺序， 显示前第三预 设数目个公共交通车辆。 23.根据权利要求14所述的装置， 其特征在于， 所述装置还包括： 第二确定模块， 用于确定所述当前位置位于第二出行习惯信息中的起始位置的第二预 设范围内， 所述第二出行习惯信息至少包括所述起始位置和所述起始位置对应的终止位 置； 第二策略获取模块， 用于当前的状态信息满足公共交通出行条件时， 获取第二公共交 通出行策略， 所述第二公共交通出行策略包括由所述起始位置对应的公共站点指向所述终 止位置对应的公共站点的公共交通路线； 第二显示模块， 用于在所述指定界面中显示所述第二公共交通出行策略。 24.根据权利要求23所述的装置， 其特征在于， 。

18、所述第二策略获取模块， 包括： 所述第二出行习惯信息还包括驾车出行方式及指定车辆的车辆标识， 第一策略获取单 元， 用于当根据限行规则和所述车辆标识确定所述指定车辆禁止出行时， 获取所述第二公 共交通出行策略。 25.根据权利要求23所述的装置， 其特征在于， 所述第二策略获取模块， 包括以下至少 一项： 所述第二出行习惯信息还包括步行出行方式或骑行出行方式， 第二策略获取单元， 用 于当前天气属于恶劣天气时， 获取所述第二公共交通出行策略； 所述第二出行习惯信息还包括所述步行出行方式或所述骑行出行方式， 第三策略获取 单元， 用于获取所述起始位置、 所述终止位置和所述步行出行方式对应的出行路。

19、线的到达 时刻， 或者获取所述起始位置、 所述终止位置和所述骑行出行方式对应的出行路线的到达 时刻， 如果获取到的到达时刻晚于所述终止位置的预设到达时刻， 则获取所述第二公共交 通出行策略； 所述第二出行习惯信息还包括所述步行出行方式或所述骑行出行方式， 第四策略获取 权利要求书 4/5 页 5 CN 109830118 A 5 单元， 用于如果当前时刻晚于所述起始位置的预设出发时刻， 则获取所述第二公共交通出 行策略。 26.根据权利要求23所述的装置， 其特征在于， 所述第二策略获取模块， 包括： 所述第二出行习惯信息还包括乘坐地铁出行方式， 第五策略获取单元， 用于如果不存 在以所述起始。

20、位置对应的第一地铁站为起点、 所述终止位置对应的第二地铁站为终点且不 包括故障路段的地铁路线， 则获取所述第二公共交通出行策略。 27.一种基于公共交通的出行策略显示装置， 其特征在于， 所述装置包括： 一个或多个处理器； 用于存储所述一个或多个处理器可执行指令的易失性或非易失性存储器； 其中， 所述一个或多个处理器被配置为： 确定当前位置位于第一出行习惯信息中的起始公共站点的第一预设范围内， 所述第一 出行习惯信息至少包括所述起始公共站点和所述起始公共站点对应的终止公共站点； 获取第一公共交通出行策略， 所述第一公共交通出行策略包括由所述起始公共站点指 向所述终止公共站点的公共交通路线； 在。

21、指定界面中显示所述第一公共交通出行策略。 28.一种计算机可读存储介质， 其特征在于， 所述计算机可读存储介质中存储有至少一 条指令， 所述指令由处理器加载并执行以实现如权利要求1至13任一权利要求所述的基于 公共交通的出行策略显示方法中所执行的操作。 权利要求书 5/5 页 6 CN 109830118 A 6 基于公共交通的出行策略显示方法、 装置及存储介质 技术领域 0001 本公开是关于计算机技术领域， 具体来说是关于一种基于公共交通的出行策略显 示方法、 装置及存储介质。 背景技术 0002 目前， 公共交通出行方式已成为人们日常生活中的一种常用出行方式， 但是由于 公共交通路线众多。

22、， 不同公共交通路线之间相互交错， 构成了复杂的公共交通系统， 给人们 的出行带来了很大压力， 如何确定更加方便快捷的公共交通出行策略成为亟待解决的问 题。 0003 相关技术中， 用户可以打开第三方地图应用， 第三方地图应用中包括起始位置输 入栏、 终止位置输入栏、 多种出行方式和确认选项， 用户在起始位置输入栏中输入起始位 置， 在终止位置输入栏中输入终止位置， 从多种出行方式中选择公共交通出行方式后， 点击 确认选项， 则第三方地图应用确定包括该起始位置和该终止位置的公共交通路线， 显示该 公共交通路线， 供用户参考。 但是， 该方案需要用户主动执行多个步骤才能实现， 对用户的 要求较高。

23、， 操作效率较低。 发明内容 0004 本公开提供一种基于公共交通的出行策略显示方法、 装置及存储介质， 可以解决 相关技术的问题。 所述技术方案如下： 0005 根据本公开实施例的第一方面， 提供了一种基于公共交通的出行策略显示方法， 所述方法包括： 0006 确定当前位置位于第一出行习惯信息中的起始公共站点的第一预设范围内， 所述 第一出行习惯信息至少包括所述起始公共站点和所述起始公共站点对应的终止公共站点； 0007 获取第一公共交通出行策略， 所述第一公共交通出行策略包括由所述起始公共站 点指向所述终止公共站点的公共交通路线； 0008 在指定界面中显示所述第一公共交通出行策略。 00。

24、09 在一种可能实现方式中， 所述获取第一公共交通出行策略， 包括以下至少一项： 0010 获取所述当前位置与所述起始公共站点之间的距离； 0011 获取所述当前位置与所述起始公共站点之间的路线； 0012 获取从所述当前位置步行至所述起始公共站点所需的时长； 0013 获取所述公共交通路线对应的行驶时长； 0014 获取由所述公共交通路线对应的行驶时长和当前时刻确定的到达时刻； 0015 获取按照所述公共交通路线行驶的公共交通车辆的准点率； 0016 获取所述公共交通路线在所述起始公共站点与所述终止公共站点之间的公共交 通路段的交通状态信息； 0017 获取等待时长， 所述等待时长为按照所述。

25、公共交通路线行驶的多个公共交通车辆 说明书 1/26 页 7 CN 109830118 A 7 中， 与所述起始公共站点之间的距离最小的公共交通车辆到达所述起始公共站点所需的时 长。 0018 在另一种可能实现方式中， 所述获取第一公共交通出行策略， 包括： 0019 获取由所述起始公共站点指向所述终止公共站点， 且不包括拥堵路段和故障路段 的公共交通路线。 0020 在另一种可能实现方式中， 所述第一出行习惯信息还包括指定公共交通路线， 所 述指定公共交通路线包括所述起始公共站点和所述终止公共站点； 0021 所述获取第一公共交通出行策略， 包括： 0022 获取由所述起始公共站点指向所述终。

26、止公共站点的所述指定公共交通路线。 0023 在另一种可能实现方式中， 所述第一出行习惯信息还包括预设出发时间段； 0024 所述确定当前位置位于第一出行习惯信息中的起始公共站点的第一预设范围内， 包括： 0025 确定所述当前位置位于所述第一出行习惯信息中的起始公共站点的第一预设范 围内， 且当前时刻属于所述预设出发时间段内。 0026 在另一种可能实现方式中， 所述方法还包括以下至少一种： 0027 获取所述第三方服务器提供的第一出行习惯信息； 0028 显示所述指定界面， 所述指定界面包括出行习惯设置区域， 获取在所述出行习惯 设置区域输入的第一出行习惯信息； 0029 获取历史出行记录。

27、， 所述历史出行记录包括多条公共交通路线， 每条公共交通路 线至少包括相互对应的起始公共站点和终止公共站点； 对所述多条公共交通路线进行统 计， 得到第一出行习惯信息。 0030 在另一种可能实现方式中， 所述方法还包括： 0031 当还未获取到所述第一出行习惯信息时， 在所述指定界面中显示第一提示信息， 所述第一提示信息用于提示用户在所述出行习惯设置区域输入第一出行习惯信息。 0032 在另一种可能实现方式中， 所述方法还包括： 0033 当所述第一公共交通出行策略对应的公共交通车辆与所述起始公共站点之间的 距离小于第一预设阈值时， 发出第二提示信息， 所述第二提示信息用于提示用户所述公共 。

28、交通车辆即将到达。 0034 在另一种可能实现方式中， 所述在指定界面中显示所述第一公共交通出行策略， 包括以下至少一项： 0035 在所述指定界面中， 按照等待时长从小到大的顺序， 显示前第一预设数目个公共 交通车辆； 0036 在所述指定界面中， 按照行驶时长从小到大的顺序， 显示前第二预设数目个公共 交通路线； 0037 在所述指定界面中， 按照到达时刻从早到晚的顺序， 显示前第三预设数目个公共 交通车辆。 0038 在另一种可能实现方式中， 所述方法还包括： 0039 确定所述当前位置位于第二出行习惯信息中的起始位置的第二预设范围内， 所述 第二出行习惯信息至少包括所述起始位置和所述起。

29、始位置对应的终止位置； 说明书 2/26 页 8 CN 109830118 A 8 0040 当前的状态信息满足公共交通出行条件时， 获取第二公共交通出行策略， 所述第 二公共交通出行策略包括由所述起始位置对应的公共站点指向所述终止位置对应的公共 站点的公共交通路线； 0041 在所述指定界面中显示所述第二公共交通出行策略。 0042 在另一种可能实现方式中， 所述获取第二公共交通出行策略， 包括： 0043 所述第二出行习惯信息还包括驾车出行方式及指定车辆的车辆标识， 当根据限行 规则和所述车辆标识确定所述指定车辆禁止出行时， 获取所述第二公共交通出行策略。 0044 在另一种可能实现方式中。

30、， 所述获取所述第二公共交通出行策略， 包括以下至少 一项： 0045 所述第二出行习惯信息还包括步行出行方式或骑行出行方式， 当前天气属于恶劣 天气时， 获取所述第二公共交通出行策略； 0046 所述第二出行习惯信息还包括所述步行出行方式或所述骑行出行方式， 获取所述 起始位置、 所述终止位置和所述步行出行方式对应的出行路线的到达时刻， 或者获取所述 起始位置、 所述终止位置和所述骑行出行方式对应的出行路线的到达时刻， 如果获取到的 到达时刻晚于所述终止位置的预设到达时刻， 则获取所述第二公共交通出行策略； 0047 所述第二出行习惯信息还包括所述步行出行方式或所述骑行出行方式， 如果当前 。

31、时刻晚于所述起始位置的预设出发时刻， 则获取所述第二公共交通出行策略。 0048 在另一种可能实现方式中， 所述获取所述第二公共交通出行策略， 包括： 0049 所述第二出行习惯信息还包括乘坐地铁出行方式， 如果不存在以所述起始位置对 应的第一地铁站为起点、 所述终止位置对应的第二地铁站为终点且不包括故障路段的地铁 路线， 则获取所述第二公共交通出行策略。 0050 根据本公开实施例的第二方面， 提供了一种基于公共交通的出行策略显示装置， 所述装置包括： 0051 第一确定模块， 用于确定当前位置位于第一出行习惯信息中的起始公共站点的第 一预设范围内， 所述第一出行习惯信息至少包括所述起始公共。

32、站点和所述起始公共站点对 应的终止公共站点； 0052 第一策略获取模块， 用于获取第一公共交通出行策略， 所述第一公共交通出行策 略包括由所述起始公共站点指向所述终止公共站点的公共交通路线； 0053 第一显示模块， 用于在指定界面中显示所述第一公共交通出行策略。 0054 在一种可能实现方式中， 所述第一策略获取模块， 包括以下至少一项： 0055 距离获取单元， 用于获取所述当前位置与所述起始公共站点之间的距离； 0056 第一路线获取单元， 用于获取所述当前位置与所述起始公共站点之间的路线； 0057 步行时长获取单元， 用于获取从所述当前位置步行至所述起始公共站点所需的时 长； 00。

33、58 行驶时长获取单元， 用于获取所述公共交通路线对应的行驶时长； 0059 到达时刻获取单元， 用于获取由所述公共交通路线对应的行驶时长和当前时刻确 定的到达时刻； 0060 准点率获取单元， 用于获取按照所述公共交通路线行驶的公共交通车辆的准点 率； 说明书 3/26 页 9 CN 109830118 A 9 0061 状态信息获取单元， 用于获取所述公共交通路线在所述起始公共站点与所述终止 公共站点之间的公共交通路段的交通状态信息； 0062 等待时长获取单元， 用于获取等待时长， 所述等待时长为按照所述公共交通路线 行驶的多个公共交通车辆中， 与所述起始公共站点之间的距离最小的公共交通。

34、车辆到达所 述起始公共站点所需的时长。 0063 在另一种可能实现方式中， 所述第一策略获取模块， 包括： 0064 第二路线获取单元， 用于获取由所述起始公共站点指向所述终止公共站点， 且不 包括拥堵路段和故障路段的公共交通路线。 0065 在另一种可能实现方式中， 所述第一出行习惯信息还包括指定公共交通路线， 所 述指定公共交通路线包括所述起始公共站点和所述终止公共站点； 0066 所述第一策略获取模块， 包括： 0067 第三路线获取单元， 用于获取由所述起始公共站点指向所述终止公共站点的所述 指定公共交通路线。 0068 在另一种可能实现方式中， 所述第一出行习惯信息还包括预设出发时间。

35、段； 0069 所述第一确定模块， 包括： 0070 确定单元， 用于确定所述当前位置位于所述第一出行习惯信息中的起始公共站点 的第一预设范围内， 且当前时刻属于所述预设出发时间段内。 0071 在另一种可能实现方式中， 所述装置还包括以下至少一种： 0072 第一信息获取模块， 用于获取所述第三方服务器提供的第一出行习惯信息； 0073 第二信息获取模块， 用于显示所述指定界面， 所述指定界面包括出行习惯设置区 域， 获取在所述出行习惯设置区域输入的第一出行习惯信息； 0074 第三信息获取模块， 用于获取历史出行记录， 所述历史出行记录包括多条公共交 通路线， 每条公共交通路线至少包括相互。

36、对应的起始公共站点和终止公共站点； 对所述多 条公共交通路线进行统计， 得到第一出行习惯信息。 0075 在另一种可能实现方式中， 所述装置还包括： 0076 第一提示模块， 用于当还未获取到所述第一出行习惯信息时， 在所述指定界面中 显示第一提示信息， 所述第一提示信息用于提示用户在所述出行习惯设置区域输入第一出 行习惯信息。 0077 在另一种可能实现方式中， 所述装置还包括： 0078 第二提示模块， 用于当所述第一公共交通出行策略对应的公共交通车辆与所述起 始公共站点之间的距离小于第一预设阈值时， 发出第二提示信息， 所述第二提示信息用于 提示用户所述公共交通车辆即将到达。 0079 。

37、在另一种可能实现方式中， 所述第一显示模块， 包括以下至少一项： 0080 第一显示单元， 用于在所述指定界面中， 按照等待时长从小到大的顺序， 显示前第 一预设数目个公共交通车辆； 0081 第二显示单元， 用于在所述指定界面中， 按照行驶时长从小到大的顺序， 显示前第 二预设数目个公共交通路线； 0082 第三显示单元， 用于在所述指定界面中， 按照到达时刻从早到晚的顺序， 显示前第 三预设数目个公共交通车辆。 说明书 4/26 页 10 CN 109830118 A 10 0083 在另一种可能实现方式中， 所述装置还包括： 0084 第二确定模块， 用于确定所述当前位置位于第二出行习惯。

38、信息中的起始位置的第 二预设范围内， 所述第二出行习惯信息至少包括所述起始位置和所述起始位置对应的终止 位置； 0085 第二策略获取模块， 用于当前的状态信息满足公共交通出行条件时， 获取第二公 共交通出行策略， 所述第二公共交通出行策略包括由所述起始位置对应的公共站点指向所 述终止位置对应的公共站点的公共交通路线； 0086 第二显示模块， 用于在所述指定界面中显示所述第二公共交通出行策略。 0087 在另一种可能实现方式中， 所述第二策略获取模块， 包括： 0088 所述第二出行习惯信息还包括驾车出行方式及指定车辆的车辆标识， 第一策略获 取单元， 用于当根据限行规则和所述车辆标识确定所。

39、述指定车辆禁止出行时， 获取所述第 二公共交通出行策略。 0089 在另一种可能实现方式中， 所述第二策略获取模块， 包括以下至少一项： 0090 所述第二出行习惯信息还包括步行出行方式或骑行出行方式， 第二策略获取单 元， 用于当前天气属于恶劣天气时， 获取所述第二公共交通出行策略； 0091 所述第二出行习惯信息还包括所述步行出行方式或所述骑行出行方式， 第三策略 获取单元， 用于获取所述起始位置、 所述终止位置和所述步行出行方式对应的出行路线的 到达时刻， 或者获取所述起始位置、 所述终止位置和所述骑行出行方式对应的出行路线的 到达时刻， 如果获取到的到达时刻晚于所述终止位置的预设到达时。

40、刻， 则获取所述第二公 共交通出行策略； 0092 所述第二出行习惯信息还包括所述步行出行方式或所述骑行出行方式， 第四策略 获取单元， 用于如果当前时刻晚于所述起始位置的预设出发时刻， 则获取所述第二公共交 通出行策略。 0093 在另一种可能实现方式中， 所述第二策略获取模块， 包括： 0094 所述第二出行习惯信息还包括乘坐地铁出行方式， 第五策略获取单元， 用于如果 不存在以所述起始位置对应的第一地铁站为起点、 所述终止位置对应的第二地铁站为终点 且不包括故障路段的地铁路线， 则获取所述第二公共交通出行策略。 0095 根据本公开实施例的第三方面， 提供了一种基于公共交通的出行策略显示。

41、装置， 所述装置包括： 0096 一个或多个处理器； 0097 用于存储所述一个或多个处理器可执行指令的易失性或非易失性存储器； 0098 其中， 所述一个或多个处理器被配置为： 0099 确定当前位置位于第一出行习惯信息中的起始公共站点的第一预设范围内， 所述 第一出行习惯信息至少包括所述起始公共站点和所述起始公共站点对应的终止公共站点； 0100 获取第一公共交通出行策略， 所述第一公共交通出行策略包括由所述起始公共站 点指向所述终止公共站点的公共交通路线； 0101 在指定界面中显示所述第一公共交通出行策略。 0102 根据本公开实施例的第四方面， 提供了一种计算机可读存储介质， 所述计。

42、算机可 读存储介质中存储有至少一条指令， 所述指令由处理器加载并执行以实现如第一方面所述 说明书 5/26 页 11 CN 109830118 A 11 的基于公共交通的出行策略显示方法中所执行的操作。 0103 本公开实施例提供的基于公共交通的出行策略显示方法、 装置及存储介质， 获取 至少包括起始公共站点和终止公共站点的第一出行习惯信息， 确定当前位置位于起始公共 站点的第一预设范围内时， 获取与该第一出行习惯信息对应的第一公共交通出行策略， 在 指定界面中显示该第一公共交通出行策略， 能够在用户出现在习惯的起始公共站点的第一 预设范围内时， 自动获取第一公共交通出行策略， 显示在指定界面。

43、， 供用户参考。 用户无需 主动执行多个步骤即可查看到指定界面中显示的第一公共交通出行策略， 对用户的要求较 低， 提高了操作效率。 0104 并且， 当获取到的第一出行习惯信息中包括预设出发时间段时， 可以仅在确定当 前位置位于起始公共站点的第一预设范围内， 且当前时刻属于预设出发时间段内时， 自动 获取公共交通出行策略， 避免频繁获取公共交通出行策略而造成的资源浪费， 减小计算量。 0105 并且， 当获取到的第一出行习惯信息中包括指定公共交通路线时， 获取起始公共 站点、 终止公共站点和指定公共交通路线对应的公共交通出行策略， 可以避免获取到用户 不需要的公共交通路线， 不但避免了资源浪。

44、费， 还可以提供更适合用户自身情况的公共交 通出行策略， 提高了推荐准确度。 0106 并且， 当指定界面由主界面上的预设操作触发时， 用户只需在主界面上触发预设 操作， 即可触发显示指定界面， 查看到指定界面中显示的公共交通出行策略， 无需执行过多 的步骤， 操作非常简便。 0107 并且， 通过发出第二提示信息， 可以在第一公共交通出行策略对应的公共交通车 辆即将到达起始公共站点时， 及时提示用户， 避免用户错过该公共交通车辆。 附图说明 0108 此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分， 示出了符合本公开的实施 例， 并与说明书一起用于解释本公开的原理。 0109 图1是根据一示。

45、例性实施例示出的一种实施环境的示意图； 0110 图2是根据一示例性实施例示出的一种基于公共交通的出行策略显示方法的流程 图； 0111 图3是根据一示例性实施例示出的一种出行习惯设置区域的示意图； 0112 图4是根据一示例性实施例示出的一种设置界面的示意图； 0113 图5是根据一示例性实施例示出的另一种出行习惯设置区域的示意图； 0114 图6是根据一示例性实施例示出的另一种设置界面的示意图； 0115 图7是根据一示例性实施例示出的另一种设置界面的示意图； 0116 图8是根据一示例性实施例示出的另一种设置界面的示意图； 0117 图9是根据一示例性实施例示出的另一种设置界面的示意图；。

46、 0118 图10是根据一示例性实施例示出的一种第一询问信息的显示示意图； 0119 图11是根据一示例性实施例示出的一种第二询问信息的显示示意图； 0120 图12是根据一示例性实施例示出的一种第三询问信息的显示示意图； 0121 图13是根据一示例性实施例示出的一种第四询问信息的显示示意图； 0122 图14是根据一示例性实施例示出的一种基于公共交通的出行策略显示方法的流 说明书 6/26 页 12 CN 109830118 A 12 程图； 0123 图15是根据一示例性实施例示出的一种第一公共交通出行策略的显示示意图； 0124 图16是根据一示例性实施例示出的另一种基于公共交通的出行。

47、策略显示方法的 流程图； 0125 图17是根据一示例性实施例示出的一种基于公共交通的出行策略显示装置的结 构示意图； 0126 图18是根据一示例性实施例示出的一种电子设备的框图。 具体实施方式 0127 为使本公开的目的、 技术方案和优点更加清楚明白， 下面结合实施方式和附图， 对 本公开做进一步详细说明。 在此， 本公开的示意性实施方式及其说明用于解释本公开， 但并 不作为对本公开的限定。 0128 在对本公开实施例进行详细地解释说明之前， 首先对本公开实施例涉及到的概念 进行如下解释： 0129 1、 公共交通车辆： 供用户乘坐而不限定用户身份的车辆， 如公交车、 巴士或公共汽 车等。。

48、 0130 公共交通车辆具有特定行驶路线， 该特定行驶路线上， 可以配备多个公共交通车 辆， 供人们乘坐， 则不同的公共交通车辆对应的行驶路线可以相同， 也可以不同。 0131 特定行驶路线包括多个公共站点， 公共交通车辆会按照该特定行驶路线行驶， 且 行驶过程中会在特定的公共站点停靠， 供人们上车或下车。 0132 该特定行驶路线可以包括上行行驶路线和下行行驶路线， 公共交通车辆会轮流按 照规定的上行行驶路线和下行行驶路线行驶， 且， 上行行驶路线和下行行驶路线包括的公 共站点相同， 但行驶方向相反。 或者， 上行行驶路线和下行行驶路线有所不同， 相应地， 上行 行驶路线和下行行驶路线包括的。

49、公共站点也有所不同。 0133 2、 公共交通出行方式： 是指用户乘坐公共交通车辆出行的方式。 0134 用户要出行时， 在某一公共站点等候， 当公共交通车辆到达该公共站点并停靠在 该公共站点时， 用户上车， 直至公共交通车辆到达另一公共站点并停靠在该公共站点时， 用 户下车， 完成出行。 0135 3、 指定界面： 电子设备上一种特定的信息展示界面， 用于聚合显示多种类型的信 息。 0136 指定界面可以为电子设备的主界面， 也可以为已安装的应用程序的应用界面， 还 可以为除电子设备的主界面和已安装的应用程序的应用界面之外的其他界面， 如负一屏界 面。 负一屏界面可为多个信息展示界面中位于最。

50、左边的信息展示界面， 在主界面上执行向 右滑动操作， 可以唤出负一屏界面。 0137 指定界面可以包括多个显示区域： 展示区域、 快捷功能区域和动态信息区域。 其 中， 展示区域可以展示一些常用信息， 如时间信息、 天气信息等； 快捷功能区域可以展示多 个功能选项， 如应用程序的启动选项、 应用程序中某一应用界面的启动选项、 工具的启动选 项， 如扫一扫功能的启动选项等； 动态信息区域可以展示推荐的动态信息， 如热门商品、 火 车票、 电影票、 日程信息、 股票行情、 出行策略等。 说明书 7/26 页 13 CN 109830118 A 13 0138 本公开实施例提供了一种基于公共交通的出。