汽车油箱用缓冲垫.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921453722.7 (22)申请日 2019.09.03 (73)专利权人 天津晨嘉汽车零部件有限公司 地址 300000 天津市西青区经济技术开发 区赛达国际工业城B3-2厂房 (72)发明人 陈德宜何飞任振强 (74)专利代理机构 天津协众信创知识产权代理 事务所(普通合伙) 12230 代理人 孟会贤 (51)Int.Cl. F16F 15/04(2006.01) B60K 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车油箱用缓冲垫 (57)摘要 。

2、本实用新型提供一种汽车油箱用缓冲垫。 所 述汽车油箱用缓冲垫包括U形抱箍、 水平缓冲结 构、 安装组件、 加固结构、 纵向缓冲结构和润滑结 构， 所述水平缓冲结构连接于U形抱箍， 水平缓冲 结构包括L形调节板、 长条板、 伸缩管和第一弹 簧， U形抱箍的顶部和底部侧壁均安装两个平行 设置的长条板， 长条板另一侧壁内部设有长条 腔， L形调节板水平侧壁与长条腔的内部滑动连 接并且通过若干个伸缩管与长条腔内嵌入侧壁 连接， L形调节板的水平侧壁通过与伸缩管数量 相同的第一弹簧与长条腔的内嵌入侧壁连接。 本 实用新型提供的汽车油箱用缓冲垫具有始终保 证油箱能够稳定放置在U形抱箍内部， 降低脱落 可能。

3、性， 提高安全性的优点。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 210510119 U 2020.05.12 CN 210510119 U 1.一种汽车油箱用缓冲垫， 其特征在于， 包括： U形抱箍(1)； 水平缓冲结构(2)， 所述水平缓冲结构(2)连接于U形抱箍(1)， 水平缓冲结构(2)包括L 形调节板(23)、 长条板(24)、 伸缩管(27)和第一弹簧(28)， U形抱箍(1)的顶部和底部侧壁均 安装两个平行设置的长条板(24)， 长条板(24)另一侧壁内部设有长条腔(26)， L形调节板 (23)水平侧壁与长条腔(26)的内部滑动连接并且通过若干个伸缩管(27)与长条腔(26。

4、)内 嵌入侧壁连接， L形调节板(23)的水平侧壁通过与伸缩管(27)数量相同的第一弹簧(28)与 长条腔(26)的内嵌入侧壁连接， 第一弹簧(28)环绕在伸缩管(27)外表面； 安装组件(3)， 所述安装组件(3)通过纵向缓冲结构(5)连接于U形抱箍(1)； 加固结构(4)， 所述加固结构(4)连接于U形抱箍(1)； 润滑结构(6)， 所述润滑结构(6)连接于水平缓冲结构(2)。 2.根据权利要求1所述的汽车油箱用缓冲垫， 其特征在于， 所述U形抱箍(1)的底部和顶 部侧壁均设有与长条板(24)数量相同的凹槽(22)， 凹槽(22)的两侧壁设有旋转槽(25)， 长 条板(24)的一端贯插在凹。

5、槽(22)的内部并且通过旋转轴(29)与旋转槽(25)内部转动连接， U形抱箍(1)侧壁靠近凹槽(22)位置均设有两个关于凹槽(22)的对称设置的十字螺钉(21)， 旋转轴(29)外侧壁上设有与十字螺钉(21)相匹配的螺纹孔， 十字螺钉(21)一端贯穿U形抱 箍(1)侧面并且延伸到螺纹孔内部。 3.根据权利要求1所述的汽车油箱用缓冲垫， 其特征在于， 所述L形调节板(23)的垂直 内侧面连接有吸盘。 4.根据权利要求1所述的汽车油箱用缓冲垫， 其特征在于， 所述安装组件(3)包括安装 板(31)和锁紧螺栓(32)， U形抱箍(1)的两端处安装有安装板(31)， 安装板(31)上螺纹连接 若干个。

6、锁紧螺栓(32)。 5.根据权利要求1或4所述的汽车油箱用缓冲垫， 其特征在于， 所述纵向缓冲结构(5)包 括支撑板(51)、 长条柱(52)、 凸块(53)、 第二弹簧(54)和连杆(55)， U形抱箍(1)的两端内侧 面连接一体成型的凸块(53)， 凸块(53)外侧面连接连杆(55)， 长条柱(52)呈垂直设置并且 外侧壁与连杆(55)连接， 安装板(31)与长条柱(52)平行设置并且相邻侧面连接三个平行设 置的支撑板(51)， 两个两个支撑板(51)通过第二弹簧(54)连接， 长条柱(52)贯穿支撑板 (51)并且与支撑板(51)滑动连接， 第二弹簧(54)环绕在长条柱(52)外侧面上。。

7、 6.根据权利要求1所述的汽车油箱用缓冲垫， 其特征在于， 所述润滑结构(6)包括滑轮 (62)和夹板(63)， 长条腔(26)内部两侧壁分别设有滑槽(61)， L形调节板(23)两侧壁分别连 接夹板(63)， 夹板(63)通过销轴转动连接滑轮(62)， 滑轮(62)与滑槽(61)的内部侧壁接触。 7.根据权利要求5所述的汽车油箱用缓冲垫， 其特征在于， 所述加固结构(4)包括长条 块(41)、 工字型滑杆(42)和曲形加固杆(43)， 长条块(41)一侧面连接安装板(31)， 长条块 (41)的内部设有T形滑槽， 工字型滑杆(42)数量为两个， 两个工字型滑杆(42)与T形滑槽滑 动连接， 。

8、曲形加固杆(43)两端分别与工字型滑杆(42)、 凸块(53)连接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210510119 U 2 一种汽车油箱用缓冲垫 技术领域 0001 本实用新型涉及缓冲垫技术领域， 尤其涉及一种汽车油箱用缓冲垫。 背景技术 0002 汽车燃油箱安材料分； 铁油箱， 铝合金油箱， 随着各种新材料的应用发展， 铁质燃 油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。 尤其是在注重环保工作的今天。 在重卡方面： 国 45车辆的推进过程中， 影响新车型推进的问题就是我国油的质量， 其中比较关键的作为承 装燃油的油箱的质量成为重点。 0003 目前货车上汽车油箱采用抱箍方式固体， 货车长时。

9、间行程颠簸路段， 容易造成抱 箍固定牢固性下降， 且货车行程开始前或者刹车后， 汽车油箱受到惯性作用向后或向前移 动， 造成从抱箍脱落可能性。 0004 因此， 有必要提供一种新的汽车油箱用缓冲垫解决上述技术问题。 实用新型内容 0005 为解决上述技术问题， 本实用新型是提供一种的汽车油箱用缓冲垫。 0006 本实用新型提供的汽车油箱用缓冲垫包括： U形抱箍； 水平缓冲结构， 所述水平缓 冲结构连接于U形抱箍， 水平缓冲结构包括L形调节板、 长条板、 伸缩管和第一弹簧， U形抱箍 的顶部和底部侧壁均安装两个平行设置的长条板， 长条板另一侧壁内部设有长条腔， L形调 节板水平侧壁与长条腔的内部。

10、滑动连接并且通过若干个伸缩管与长条腔内嵌入侧壁连接， L形调节板的水平侧壁通过与伸缩管数量相同的第一弹簧与长条腔的内嵌入侧壁连接， 第 一弹簧环绕在伸缩管外表面； 安装组件， 所述安装组件通过纵向缓冲结构连接于U形抱箍； 加固结构， 所述加固结构连接于U形抱箍； 润滑结构， 所述润滑结构连接于水平缓冲结构。 0007 优选的， 所述U形抱箍的底部和顶部侧壁均设有与长条板数量相同的凹槽， 凹槽的 两侧壁设有旋转槽， 长条板的一端贯插在凹槽的内部并且通过旋转轴与旋转槽内部转动连 接， U形抱箍侧壁靠近凹槽位置均设有两个关于凹槽的对称设置的十字螺钉， 旋转轴外侧壁 上设有与十字螺钉相匹配的螺纹孔， 。

11、十字螺钉一端贯穿U形抱箍侧面并且延伸到螺纹孔内 部。 0008 优选的， 所述L形调节板的垂直内侧面连接有吸盘。 0009 优选的， 所述安装组件包括安装板和锁紧螺栓， U形抱箍的两端处安装有安装板， 安装板上螺纹连接若干个锁紧螺栓。 0010 优选的， 所述纵向缓冲结构包括支撑板、 长条柱、 凸块、 第二弹簧和连杆， U形抱箍 的两端内侧面连接一体成型的凸块， 凸块外侧面连接连杆， 长条柱呈垂直设置并且外侧壁 与连杆连接， 安装板与长条柱平行设置并且相邻侧面连接三个平行设置的支撑板， 两个两 个支撑板通过第二弹簧连接， 长条柱贯穿支撑板并且与支撑板滑动连接， 第二弹簧环绕在 长条柱外侧面上。。

12、 0011 优选的， 所述润滑结构包括滑轮和夹板， 长条腔内部两侧壁分别设有滑槽， L形调 说明书 1/3 页 3 CN 210510119 U 3 节板两侧壁分别连接夹板， 夹板通过销轴转动连接滑轮， 滑轮与滑槽的内部侧壁接触。 0012 优选的， 所述加固结构包括长条块、 工字型滑杆和曲形加固杆， 长条块一侧面连接 安装板， 长条块的内部设有T形滑槽， 工字型滑杆数量为两个， 两个工字型滑杆与T形滑槽滑 动连接， 曲形加固杆两端分别与工字型滑杆、 凸块连接。 0013 与相关技术相比较， 本实用新型提供的汽车油箱用缓冲垫具有如下有益效果： 0014 本实用新型提供汽车油箱用缓冲垫， 通过水。

13、平缓冲结构， 能够在汽车刹车或启动 过程， 能够缓冲其油箱在U形抱箍水平移动过程， 能够始终保证油箱能够稳定放置在U形抱 箍内部， 降低脱落可能性， 提高安全性， 还通过纵向缓冲结构， 能够缓解行驶在颠簸路段， 降 低上下晃动幅度， 保证了油箱稳定性放置， 防止油箱紧固点松动可能性， 保证了安全性。 附图说明 0015 图1为本实用新型提供的汽车油箱用缓冲垫的一种较佳实施例的结构示意图； 0016 图2为图1所示的U形抱箍和纵向缓冲结构的侧视方向结构示意图； 0017 图3为图1所示的A处的局部放大结构示意图。 0018 图中标号： 1、 U形抱箍； 2、 水平缓冲结构； 3、 安装组件； 4。

14、、 加固结构； 5、 纵向缓冲结 构； 6、 润滑结构； 21、 十字螺钉； 22、 凹槽； 23、 L形调节板； 24、 长条板； 25、 旋转槽； 26、 长条腔； 27、 伸缩管； 28、 第一弹簧； 29、 旋转轴； 31、 安装板； 32、 锁紧螺栓； 41、 长条块； 42、 工字型滑 杆； 43、 曲形加固杆； 51、 支撑板； 52、 长条柱； 53、 凸块； 54、 第二弹簧； 55、 连杆； 61、 滑槽； 62、 滑轮； 63、 夹板。 具体实施方式 0019 下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。 0020 请结合参阅图1、 图2和图3， 其中， 图1为本实用。

15、新型提供的汽车油箱用缓冲垫的一 种较佳实施例的结构示意图； 图2为图1所示的U形抱箍和纵向缓冲结构的侧视方向结构示 意图； 图3为图1所示的A处的局部放大结构示意图。 汽车油箱用缓冲垫包括： U形抱箍1、 水平 缓冲结构2、 安装组件3、 加固结构4、 纵向缓冲结构5和润滑结构6。 0021 在具体实施过程中， 如图1和图3所示， 所述水平缓冲结构2连接于U形抱箍1， 水平 缓冲结构2包括L形调节板23、 长条板24、 伸缩管27和第一弹簧28， U形抱箍1的顶部和底部侧 壁均安装两个平行设置的长条板24， 长条板24另一侧壁内部设有长条腔26， L形调节板23水 平侧壁与长条腔26的内部滑动。

16、连接并且通过若干个伸缩管27与长条腔26内嵌入侧壁连接， L形调节板23的水平侧壁通过与伸缩管27数量相同的第一弹簧28与长条腔26的内嵌入侧壁 连接， 第一弹簧28环绕在伸缩管27外表面， 需要说明的是， 将L形调节板23拉长延伸到油箱 侧面处接触， 受到第一弹簧28反弹力作用， 能够L形调节板23贴合在油箱的侧面处， 采用拉 伸调节与油箱贴合长度， 适用于多种长度尺寸不同的规格油箱， 适用范围增加， 当货车启动 过程或者刹车过程， 其油箱能够挤压L形调节板23的垂直侧面， 通过伸缩管27和第一弹簧28 作用， 能够缓冲瞬间碰撞力， 保证了油箱始终固定在U形抱箍1的内部， 防止脱落可能性， 。

17、保 证油箱长时间安装稳定性， 保证了油箱使用安全。 0022 参考图1、 图2和图3所示， 所述U形抱箍1的底部和顶部侧壁均设有与长条板24数量 相同的凹槽22， 凹槽22的两侧壁设有旋转槽25， 长条板24的一端贯插在凹槽22的内部并且 说明书 2/3 页 4 CN 210510119 U 4 通过旋转轴29与旋转槽25内部转动连接， U形抱箍1侧壁靠近凹槽22位置均设有两个关于凹 槽22的对称设置的十字螺钉21， 旋转轴29外侧壁上设有与十字螺钉21相匹配的螺纹孔， 十 字螺钉21一端贯穿U形抱箍1侧面并且延伸到螺纹孔内部， 通过旋转其十字螺钉21， 将十字 螺钉21拧出， 从而能够让旋转。

18、轴29在旋转槽25发生旋转， 从而让长条板24和L形调节板23向 外旋转， 从而不阻挡U形抱箍1的内部区域， 油箱可从一侧面处穿过两个U形抱箍1， 穿过油 箱， 可通过再次旋转并且拉升L形调节板23， 能够使得L形调节板23水平侧面与油箱顶部或 顶部侧面贴合， L形调节板23垂直侧面与油箱两侧面贴合， L形调节板23旋转到L形调节板23 与凹槽22水平设置， 拧入十字螺钉21， 旋转长条板24发生旋转， 保证了油箱装配的过程。 0023 所述L形调节板23的垂直内侧面连接有吸盘， 吸盘能够增加L形调节板23的垂直内 侧面与油箱侧面贴合牢固性。 0024 参考图1和图2所示， 所述安装组件3通过。

19、纵向缓冲结构5连接于U形抱箍1， 所述安 装组件3包括安装板31和锁紧螺栓32， U形抱箍1的两端处安装有安装板31， 安装板31上螺纹 连接若干个锁紧螺栓32。 0025 参考图1和图2所示， 所述纵向缓冲结构5包括支撑板51、 长条柱52、 凸块53、 第二弹 簧54和连杆55， U形抱箍1的两端内侧面连接一体成型的凸块53， 凸块53外侧面连接连杆55， 长条柱52呈垂直设置并且外侧壁与连杆55连接， 安装板31与长条柱52平行设置并且相邻侧 面连接三个平行设置的支撑板51， 两个两个支撑板51通过第二弹簧54连接， 长条柱52贯穿 支撑板51并且与支撑板51滑动连接， 第二弹簧54环绕。

20、在长条柱52外侧面上， 将三个长条板 31通过锁紧螺栓32与车体安装， 当形成在颠簸路段， 向上或向下活动过程， 会使得第二弹簧 54受到挤压或拉升， 通过反弹力缓冲瞬间晃动可能性， 降低晃动幅度， 提高油箱放置稳定 性， 也能够让锁紧螺栓32连接处晃动可能性降低， 降低松动可能性， 保证了长时间安装牢固 性。 0026 请参考图1， 所述加固结构4连接于U形抱箍1， 所述加固结构4包括长条块41、 工字 型滑杆42和曲形加固杆43， 长条块41一侧面连接安装板31， 长条块41的内部设有T形滑槽， 工字型滑杆42数量为两个， 两个工字型滑杆42与T形滑槽滑动连接， 曲形加固杆43两端分别 与。

21、工字型滑杆42、 凸块53连接， 加固其U形抱箍1与车体安装， 多个连接点支撑， 提高承重能 力， 保证了支撑安全性。 0027 请参考图1和图3， 所述润滑结构6连接于水平缓冲结构2， 所述润滑结构6包括滑轮 62和夹板63， 长条腔26内部两侧壁分别设有滑槽61， L形调节板23两侧壁分别连接夹板63， 夹板63通过销轴转动连接滑轮62， 滑轮62与滑槽61的内部侧壁接触， 需要说明的是， 通过滑 轮62与滑槽61内侧面接触， 从而能够让L形调节板23滑动摩擦力降低， 使得滑动调节更便 利。 0028 以上所述仅为本实用新型的实施例， 并非因此限制本实用新型的专利范围， 凡是 利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换， 或直接或间接运用在 其它相关的技术领域， 均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。 说明书 3/3 页 5 CN 210510119 U 5 图1 说明书附图 1/3 页 6 CN 210510119 U 6 图2 说明书附图 2/3 页 7 CN 210510119 U 7 图3 说明书附图 3/3 页 8 CN 210510119 U 8 。