汽车真空助力泵.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910004754.7 (22)申请日 2019.01.03 (71)申请人 倪岚霖 地址 510641 广东省广州市天河区五山路 381号华南理工大学 (72)发明人 倪岚霖张梦如陈壮壮 (51)Int.Cl. B60T 17/02(2006.01) B60T 17/06(2006.01) (54)发明名称 一种汽车真空助力泵 (57)摘要 本发明属于助力泵技术领域， 具体的说是一 种汽车真空助力泵， 包括助力器推杆、 波纹管、 润 滑环、 润滑油导管、 润滑油盒、 前围。

2、板连接杆、 隔 热套、 助力泵外壳、 真空单向阀管、 除尘套管、 输 入管、 刹车油箱、 推动主缸、 粘尘环、 金属隔网、 脱 脂棉润滑片、 石墨块、 脱脂棉套环、 硅胶加热片和 导热棉层。 本发明通过设置在助力器推杆与泵体 外壳连接处的润滑环， 通过设置在润滑环中的脱 脂棉套环连接润滑油盒， 润滑油盒与脱脂棉套环 内侧的脱脂棉润滑片对助力器推杆进行润滑， 避 免长期使用造成的助力器推杆与真空泵外壳之 间产生制涩， 从而导致助力器推杆难以滑动， 影 响助力泵的助力制动效果以及及时制动性。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 109849887 A 2019.06.07 CN 10984。

3、9887 A 1.一种汽车真空助力泵， 其特征在于： 包括助力泵整体机构、 用于对助力泵进行润滑的 助力推杆润滑机构、 用于对助力泵进行保护的真空阀管保护机构和用于对助力泵进行保温 的刹车油保温机构； 其中， 所述助力泵整体机构包括助力器推杆(1)、 前围板连接杆(6)、 助力泵外壳(8)、 真空单 向阀管(9)和推动主缸(13)， 所述助力泵外壳(8)的一侧边缘固定连接前围板连接杆(6)的 一端， 所述助力泵外壳(8)的一侧中部滑动贯穿助力器推杆(1)， 所述助力器推杆(1)的一端 延伸至助力泵外壳(8)的一侧外部， 所述助力泵外壳(8)的另一侧顶端连通真空单向阀管 (9)的一端， 所述助力。

4、泵外壳(8)的另一侧中部连通推动主缸(13)的一端； 所述助力推杆润滑机构包括波纹管(2)、 润滑环(3)、 润滑油导管(4)、 脱脂棉润滑片 (16)、 石墨块(17)、 脱脂棉套环(18)和润滑油盒(5)， 所述助力器推杆(1)在助力泵外壳(8) 的部分套接有波纹管(2)， 所述波纹管(2)的一端粘合连接在助力器推杆(1)远离助力泵外 壳(8)的一端侧壁上， 所述波纹管(2)的另一端粘合连接润滑环(3)的一侧， 所述润滑环(3) 滑动套接在助力器推杆(1)与助力泵外壳(8)的连接处， 所述润滑环(3)的另一侧固定连接 在助力器外壳(8)的一侧中部， 所述助力器外壳(8)的一侧顶部固定连接有。

5、润滑油盒(5)， 所 述润滑油盒(5)的底端连通润滑油导管(4)的一端， 所述润滑油导管(4)的另一端连通润滑 环(3)的内腔顶部， 所述润滑环(3)的内腔搭接有脱脂棉套环(18)， 所述脱脂棉套环(18)的 内侧设有脱脂棉润滑片(16)， 所述脱脂棉润滑片(16)贯穿润滑环(3)的内侧侧壁并贴合在 润滑环(3)的内侧侧壁外部， 所述润滑环(3)的内腔内侧侧壁嵌合连接有石墨块(17)， 所述 石墨块(17)的一侧延伸至润滑环(3)的内侧， 对助力器推杆(1)的润滑功能； 所述真空阀管保护机构包括除尘套管(10)、 粘尘环(14)和金属隔网(15)， 所述除尘套 管(10)套接真空单向阀管(19。

6、)在助力泵外壳(8)的外部的一端上， 所述除尘套管(10)的顶 端内腔中固定连接有金属隔网(15)， 所述除尘套管(10)的内腔粘合连接有粘尘环(14)， 对 真空单向阀管(9)的阻尘滤尘功能； 所述刹车油保温机构包括输入管(11)、 刹车油箱(12)、 硅胶加热片(19)、 导热棉层(20) 和隔热套(7)， 所述推动主缸(13)的顶端固定连接刹车油箱(12)， 所述刹车油箱(12)的底端 连通推动主缸(13)， 所述刹车油箱(12)的外侧包裹有隔热套(7)， 所述隔热套(7)的内腔中 填充有导热棉层(20)， 所述隔热套(7)的内腔两侧设有硅胶加热片(19)， 所述刹车油箱(12) 的顶端。

7、一侧连通有输入管(11)， 用于刹车油在寒冷的情况下的使用。 2.根据权利要求1所述的一种汽车真空助力泵， 其特征在于： 所述粘尘环(14)为一种圆 环形片体， 且粘尘环(14)均匀分布除尘套管(10)的内腔中。 3.根据权利要求1所述的一种汽车真空助力泵， 其特征在于： 所述石墨块(17)呈环形阵 列分布在润滑环(3)的内侧侧壁上。 4.根据权利要求1所述的一种汽车真空助力泵， 其特征在于： 所述除尘套管(10)的内腔 横截面大小形状与真空单向阀管(9)的横截面外侧面积大小一致。 5.根据权利要求1所述的一种汽车真空助力泵， 其特征在于： 所述脱脂棉套环(18)的内 侧均匀分布有五个脱脂棉润。

8、滑片(16)， 所述脱脂棉套管(18)通过棉条与脱脂棉润滑片(16) 连接。 6.根据权利要求1所述的一种汽车真空助力泵， 其特征在于： 所述润滑油盒(5)的顶端 中部输入管的顶部螺纹连接有密封盖。 权利要求书 1/1 页 2 CN 109849887 A 2 一种汽车真空助力泵 技术领域 0001 本发明属于助力泵技术领域， 具体的说是一种汽车真空助力泵。 背景技术 0002 制动助力泵， 俗称刹车助力泵， 是在制动过程中， 控制进入助力泵的真空， 使膜片 移动， 并通过联运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩动和推动制动踏板， 从而对驾驶员 踩踏板的力产生放大的效果， 刹车助力泵是一个直径较大。

9、的真空腔体， 内部有一个中部装 有推杆的膜片， 将腔体隔成两部份， 一部份与大气相通， 另一部分通过管道与发动机进气管 相连。 0003 现有的汽车真空助力阀由于长期使用， 助力器推杆与助力泵外壳滑动较为制涩， 影响整个真空泵的制动效果以及制动功能， 且在环境温度较低的情况下由于刹车油箱内部 的刹车液流动速度较低， 影响制动效果。 鉴于此， 本发明提出一种汽车真空助力泵， 具有以 下特点： 0004 (1)本发明提出一种汽车真空助力泵， 通过设置在助力器推杆与泵体外壳连接处 的润滑环， 通过设置在润滑环中的脱脂棉套环连接润滑油盒， 润滑油盒与脱脂棉套环内侧 的脱脂棉润滑片对助力器推杆进行润滑，。

10、 避免长期使用造成的助力器推杆与真空泵外壳之 间产生制涩， 从而导致助力器推杆难以滑动， 影响助力泵的助力制动效果以及及时制动性。 0005 (2)本发明提出一种汽车真空助力泵， 通过在真空助力泵一侧的刹车油箱外侧包 裹隔热套， 通过隔热套内腔的导热棉层以及在导热棉层内腔中的硅胶加热片， 在环境温度 较低的情况下对刹车油箱进行加热， 避免天气寒冷时刹车油箱内部的刹车油流动性较差， 使得真空助力泵的助力制动效果受到影响， 并且在真空单向阀管的端部设置除尘套管， 通 过除尘套管端部的金属隔网以及粘合连接在除尘套管内腔中的粘尘环， 避免在真空单向阀 管开通状态下， 环境中的灰尘以及其他颗粒碎屑进入真。

11、空单向阀管中， 影响气体流动效果。 发明内容 0006 本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车真空助力泵， 通过设置在 助力器推杆与泵体外壳连接处的润滑环， 通过设置在润滑环中的脱脂棉套环连接润滑油 盒， 润滑油盒与脱脂棉套环内侧的脱脂棉润滑片对助力器推杆进行润滑， 避免长期使用造 成的助力器推杆与真空泵外壳之间产生制涩， 从而导致助力器推杆难以滑动， 影响助力泵 的助力制动效果以及及时制动性， 通过在真空助力泵一侧的刹车油箱外侧包裹隔热套， 通 过隔热套内腔的导热棉层以及在导热棉层内腔中的硅胶加热片， 在环境温度较低的情况下 对刹车油箱进行加热， 避免天气寒冷时刹车油箱内部的刹车油。

12、流动性较差， 使得真空助力 泵的助力制动效果受到影响， 并且在真空单向阀管的端部设置除尘套管， 通过除尘套管端 部的金属隔网以及粘合连接在除尘套管内腔中的粘尘环， 避免在真空单向阀管开通状态 下， 环境中的灰尘以及其他颗粒碎屑进入真空单向阀管中， 影响气体流动效果。 0007 本发明通过以下技术方案来实现上述目的， 一种汽车真空助力泵， 包括助力泵整 说明书 1/4 页 3 CN 109849887 A 3 体机构、 助力推杆润滑机构、 真空阀管保护机构和刹车油保温机构； 0008 所述助力泵整体机构包括助力器推杆、 前围板连接杆、 助力泵外壳、 真空单向阀管 和推动主缸， 所述助力泵外壳的一。

13、侧边缘固定连接前围板连接杆的一端， 所述助力泵外壳 的一侧中部滑动贯穿助力器推杆， 所述助力器推杆的一端延伸至助力泵外壳的一侧外部， 所述助力泵外壳的另一侧顶端连通真空单向阀管的一端， 所述助力泵外壳的另一侧中部连 通推动主缸的一端； 0009 所述助力推杆润滑机构包括波纹管、 润滑环、 润滑油导管、 脱脂棉润滑片、 石墨块、 脱脂棉套环和润滑油盒， 所述助力器推杆在助力泵外壳的部分套接有波纹管， 所述波纹管 的一端粘合连接在助力器推杆远离助力泵外壳的一端侧壁上， 所述波纹管的另一端粘合连 接润滑环的一侧， 所述润滑环滑动套接在助力器推杆与助力泵外壳的连接处， 所述润滑环 的另一侧固定连接在助。

14、力器外壳的一侧中部， 所述助力器外壳的一侧顶部固定连接有润滑 油盒， 所述润滑油盒的底端连通润滑油导管的一端， 所述润滑油导管的另一端连通润滑环 的内腔顶部， 所述润滑环的内腔搭接有脱脂棉套环， 所述脱脂棉套环的内侧设有脱脂棉润 滑片， 所述脱脂棉润滑片贯穿润滑环的内侧侧壁并贴合在润滑环的内侧侧壁外部， 所述润 滑环的内腔内侧侧壁嵌合连接有石墨块， 所述石墨块的一侧延伸至润滑环的内侧； 0010 所述真空阀管保护机构包括除尘套管、 粘尘环和金属隔网， 所述除尘套管套接真 空单向阀管在助力泵外壳的外部的一端上， 所述除尘套管的顶端内腔中固定连接有金属隔 网， 所述除尘套管的内腔粘合连接有粘尘环；。

15、 0011 所述刹车油保温机构包括输入管、 刹车油箱、 硅胶加热片、 导热棉层和隔热套， 所 述推动主缸的顶端固定连接刹车油箱， 所述刹车油箱的底端连通推动主缸， 所述刹车油箱 的外侧包裹有隔热套， 所述隔热套的内腔中填充有导热棉层， 所述隔热套的内腔两侧设有 硅胶加热片， 所述刹车油箱的顶端一侧连通有输入管。 0012 优选的， 所述粘尘环为一种圆环形片体， 且粘尘环均匀分布除尘套管的内腔中。 0013 优选的， 所述石墨块呈环形阵列分布在润滑环的内侧侧壁上。 0014 优选的， 所述除尘套管的内腔横截面大小形状与真空单向阀管的横截面外侧面积 大小一致。 0015 优选的， 所述脱脂棉套环的。

16、内侧均匀分布有五个脱脂棉润滑片， 所述脱脂棉套管 通过棉条与脱脂棉润滑片连接。 0016 优选的， 所述润滑油盒的顶端中部输入管的顶部螺纹连接有密封盖。 0017 本发明的有益效果是： 0018 (1)本发明提出一种汽车真空助力泵， 通过设置在助力器推杆与泵体外壳连接处 的润滑环， 通过设置在润滑环中的脱脂棉套环连接润滑油盒， 润滑油盒与脱脂棉套环内侧 的脱脂棉润滑片对助力器推杆进行润滑， 避免长期使用造成的助力器推杆与真空泵外壳之 间产生制涩， 从而导致助力器推杆难以滑动， 影响助力泵的助力制动效果以及及时制动性。 0019 (2)本发明提出一种汽车真空助力泵， 通过在真空助力泵一侧的刹车油。

17、箱外侧包 裹隔热套， 通过隔热套内腔的导热棉层以及在导热棉层内腔中的硅胶加热片， 在环境温度 较低的情况下对刹车油箱进行加热， 避免天气寒冷时刹车油箱内部的刹车油流动性较差， 使得真空助力泵的助力制动效果受到影响， 并且在真空单向阀管的端部设置除尘套管， 通 过除尘套管端部的金属隔网以及粘合连接在除尘套管内腔中的粘尘环， 避免在真空单向阀 说明书 2/4 页 4 CN 109849887 A 4 管开通状态下， 环境中的灰尘以及其他颗粒碎屑进入真空单向阀管中， 影响气体流动效果。 附图说明 0020 图1为本发明整体结构示意图； 0021 图2为本发明润滑环内部结构示意图； 0022 图3为本。

18、发明除尘套管内部结构示意图； 0023 图4为本发明隔热套与刹车油箱连接结构示意图。 0024 图中： 1、 助力器推杆， 2、 波纹管， 3、 润滑环， 4、 润滑油导管， 5、 润滑油盒， 6、 前围板 连接杆， 7、 隔热套， 8、 助力泵外壳， 9、 真空单向阀管， 10、 除尘套管， 11、 输入管， 12、 刹车油 箱， 13、 推动主缸， 14、 粘尘环， 15、 金属隔网， 16、 脱脂棉润滑片， 17、 石墨块， 18、 脱脂棉套环， 19、 硅胶加热片， 20、 导热棉层。 具体实施方式 0025 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完 。

19、整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于 本发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例， 都属于本发明保护的范围。 0026 请参阅图1-4所示， 一种汽车真空助力泵， 包括助力泵整体机构、 用于对助力泵进 行润滑的助力推杆润滑机构、 用于对助力泵进行保护的真空阀管保护机构和用于对助力泵 进行保温的刹车油保温机构； 其中， 0027 所述助力泵整体机构包括助力器推杆1、 前围板连接杆6、 助力泵外壳8、 真空单向 阀管9和推动主缸13， 所述助力泵外壳8的一侧边缘固定连接前围板连接杆6的一端， 所述助 。

20、力泵外壳8的一侧中部滑动贯穿助力器推杆1， 所述助力器推杆1的一端延伸至助力泵外壳8 的一侧外部， 所述助力泵外壳8的另一侧顶端连通真空单向阀管9的一端， 所述助力泵外壳8 的另一侧中部连通推动主缸13的一端； 0028 所述助力推杆润滑机构包括波纹管2、 润滑环3、 润滑油导管4、 脱脂棉润滑片16、 石 墨块17、 脱脂棉套环18和润滑油盒5， 所述助力器推杆1在助力泵外壳8的部分套接有波纹管 2， 所述波纹管2的一端粘合连接在助力器推杆1远离助力泵外壳8的一端侧壁上， 所述波纹 管2的另一端粘合连接润滑环3的一侧， 所述润滑环3滑动套接在助力器推杆1与助力泵外壳 8的连接处， 所述润滑环。

21、3的另一侧固定连接在助力器外壳8的一侧中部， 所述助力器外壳8 的一侧顶部固定连接有润滑油盒5， 所述润滑油盒5的底端连通润滑油导管4的一端， 所述润 滑油导管4的另一端连通润滑环3的内腔顶部， 所述润滑环3的内腔搭接有脱脂棉套环18， 所 述脱脂棉套环18的内侧设有脱脂棉润滑片16， 所述脱脂棉润滑片16贯穿润滑环3的内侧侧 壁并贴合在润滑环3的内侧侧壁外部， 所述润滑环3的内腔内侧侧壁嵌合连接有石墨块17， 所述石墨块17的一侧延伸至润滑环3的内侧， 实现对助力器推杆1的润滑功能； 0029 所述真空阀管保护机构包括除尘套管10、 粘尘环14和金属隔网15， 所述除尘套管 10套接真空单向。

22、阀管19在助力泵外壳8的外部的一端上， 所述除尘套管10的顶端内腔中固 定连接有金属隔网15， 所述除尘套管10的内腔粘合连接有粘尘环14， 实现对真空单向阀管9 的阻尘滤尘功能； 说明书 3/4 页 5 CN 109849887 A 5 0030 所述刹车油保温机构包括输入管11、 刹车油箱12、 硅胶加热片19、 导热棉层20和隔 热套7， 所述推动主缸13的顶端固定连接刹车油箱12， 所述刹车油箱12的底端连通推动主缸 13， 所述刹车油箱12的外侧包裹有隔热套7， 所述隔热套7的内腔中填充有导热棉层20， 所述 隔热套7的内腔两侧设有硅胶加热片19， 所述刹车油箱12的顶端一侧连通有输。

23、入管11， 便于 刹车油在寒冷的情况下的使用。 0031 所述粘尘环14为一种圆环形片体， 且粘尘环14均匀分布除尘套管10的内腔中， 便 于粘附进入真空单向阀管9空气中的灰尘； 所述石墨块17呈环形阵列分布在润滑环3的内侧 侧壁上， 便于对助力器推杆1的润滑； 所述除尘套管10的内腔横截面大小形状与真空单向阀 管9的横截面外侧面积大小一致， 便于除尘套管10的连接； 所述脱脂棉套环18的内侧均匀分 布有五个脱脂棉润滑片16， 所述脱脂棉套管18通过棉条与脱脂棉润滑片16连接， 实现润滑 功能； 所述润滑油盒5的顶端中部输入管的顶部螺纹连接有密封盖， 便于输入如润滑油在润 滑油盒5中。 003。

24、2 本发明在使用时， 本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开 关， 在汽车真空助力泵运行的过程中， 助力器推杆1相对助力泵外壳8向内部滑动， 事先在润 滑油盒5的内腔中注入润滑油， 润滑油通过润滑油导管4进入润滑环3的内腔中， 通过润滑环 3内部的脱脂棉套环18吸收润滑环3内腔中的润滑油， 并渗透到脱脂棉润滑片16中， 通过脱 脂棉润滑片16与嵌合在润滑环3内腔中的石墨块17对助力器推杆1进行润滑， 使得助力器推 杆1与助力泵外壳8长时间保持润滑， 通过波纹管2对助力器推杆1进行保护以及复位； 0033 通过设置在真空单向阀管9端部的除尘套管19， 通过除尘套管10端部的金属隔网。

25、 15， 通过金属隔网15阻隔灰尘以及大颗粒碎屑， 避免灰尘进入真空单向阀管9内腔中， 通过 除尘套管10内腔中的粘尘环14对灰尘进行粘附， 最大限度的减少灰尘的进入真空单向阀9 中， 通过套接在刹车油箱12外侧的隔热套7， 通过打开硅胶加热片19对隔热套7内腔中的导 热棉层20对刹车油箱进行加热， 避免刹车油温度底造成的流动速率减低， 从而导致制的动 效果受到影响。 0034 以上显示和描述了本发明的基本原理、 主要特征和优点。 本行业的技术人员应该 了解， 本发明不受上述实施例的限制， 上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原 理， 在不脱离本发明精神和范围的前提下， 本发明还会有各种变化和改进， 这些变化和改进 都落入要求保护的本发明范围内。 本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界 定。 说明书 4/4 页 6 CN 109849887 A 6 图1 说明书附图 1/3 页 7 CN 109849887 A 7 图2 图3 说明书附图 2/3 页 8 CN 109849887 A 8 图4 说明书附图 3/3 页 9 CN 109849887 A 9 。