车门内饰板.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910172020.X (22)申请日 2019.03.07 (71)申请人 上海科世达-华阳汽车电器有限公 司 地址 201814 上海市嘉定区安亭镇园高路 77号 申请人 科世达 （上海） 管理有限公司 (72)发明人 张毅君李鹃 (74)专利代理机构 北京信远达知识产权代理事 务所(普通合伙) 11304 代理人 魏晓波 (51)Int.Cl. B60R 13/02(2006.01) (54)发明名称 一种车门内饰板 (57)摘要 本申请公开了一种车门内饰板， 车门内。

2、饰板 上安装有电子输入开关、 内置控制电路和显示装 置； 电子输入开关与内置控制电路连接， 用于接 收开关输入信号并发送至内置控制电路； 内置控 制电路与车辆系统电路连接， 用于根据开关输入 信号生成并输出控制信号， 以便对车辆电子设备 进行调节； 显示装置与内置控制电路连接， 用于 根据控制信号进行调节显示。 可见， 本申请所提 供的车门内饰板， 利用设置的电子输入开关和内 置控制电路， 可实现多种多样的汽车电子设备控 制功能， 并且还配备有调节显示的显示装置， 极 大地丰富了人机交互功能， 提高了用户体验与产 品的科技感、 舒适感和竞争力。 权利要求书1页 说明书4页 CN 1098498。

3、07 A 2019.06.07 CN 109849807 A 1.一种车门内饰板， 其特征在于， 所述车门内饰板上安装有电子输入开关、 内置控制电 路和显示装置； 所述电子输入开关与所述内置控制电路连接， 用于接收开关输入信号并发送至所述内 置控制电路； 所述内置控制电路与车辆系统电路连接， 用于根据所述开关输入信号生成并 输出控制信号， 以便对车辆电子设备进行调节； 所述显示装置与所述内置控制电路连接， 用 于根据所述控制信号进行调节显示。 2.根据权利要求1所述的车门内饰板， 其特征在于， 所述电子输入开关为接近传感器式 电子开关。 3.根据权利要求2所述的车门内饰板， 其特征在于， 所述。

4、电子输入开关包括以下任意一 项或者任意组合： 车门落锁控制开关、 车门开锁控制开关、 车辆系统控制开关、 后视镜折叠控制开关、 后 视镜加热控制开关。 4.根据权利要求3所述的车门内饰板， 其特征在于， 所述电子输入开关还包括语音反馈 芯片和/或触控反馈芯片。 5.根据权利要求1所述的车门内饰板， 其特征在于， 所述显示装置为LCD触摸屏； 所述 LCD触摸屏还用于接收触控输入指令并发送至所述内置控制电路。 6.根据权利要求5所述的车门内饰板， 其特征在于， 所述触控输入指令包括以下任意一 项或者任意组合： 座椅加热调节指令、 座椅靠背通风调节指令、 座椅靠背位置调节指令、 座椅靠背位置记 忆。

5、指令。 7.根据权利要求1至6任一项所述的车门内饰板， 其特征在于， 所述车门内饰板上安装 有与所述内置控制电路连接的氛围灯； 所述内置控制电路还用于调节所述氛围灯的灯光模 式； 所述灯光模式包括自动驾驶灯光模式、 舒适型驾驶灯光模式、 进取型驾驶灯光模式、 晕 车缓解功能灯光模式、 障碍物提醒功能灯光模式。 8.根据权利要求7所述的车门内饰板， 其特征在于， 所述内置控制电路还用于获取所述 车辆系统电路发送的车门侧障碍物检测信号， 在判定车门侧存在障碍物后生成并输出告警 信号至所述显示装置和所述氛围灯。 9.根据权利要求8所述的车门内饰板， 其特征在于， 所述车门侧障碍物检测信号为车载 雷达。

6、探测信号。 权利要求书 1/1 页 2 CN 109849807 A 2 一种车门内饰板 技术领域 0001 本申请涉及汽车电子技术领域， 特别涉及一种车门内饰板。 背景技术 0002 随着车辆的普及和汽车电子技术的发展， 人们对车内控制功能的丰富多样化要求 也越来越高。 现有技术中的汽车车门内饰板较为简单， 基本上只设置了一些用于控制车窗、 车门等的机械开关， 并无其他复杂多样的控制功能， 人机交互功能有限， 这显然满足不了用 户的需求。 鉴于此， 提供一种解决上述技术问题的方案， 已经成为本领域技术人员所亟需关 注的。 发明内容 0003 本申请的目的在于提供一种车门内饰板， 以便丰富车门。

7、内饰板的人机交互控制功 能， 提高用户体验与产品的科技感、 舒适感和竞争力。 0004 为解决上述技术问题， 本申请公开了一种车门内饰板， 所述车门内饰板上安装有 电子输入开关、 内置控制电路和显示装置； 0005 所述电子输入开关与所述内置控制电路连接， 用于接收开关输入信号并发送至所 述内置控制电路； 所述内置控制电路与车辆系统电路连接， 用于根据所述开关输入信号生 成并输出控制信号， 以便对车辆电子设备进行调节； 所述显示装置与所述内置控制电路连 接， 用于根据所述控制信号进行调节显示。 0006 可选地， 所述电子输入开关为接近传感器式电子开关。 0007 可选地， 所述电子输入开关包。

8、括以下任意一项或者任意组合： 0008 车门落锁控制开关、 车门开锁控制开关、 车辆系统控制开关、 后视镜折叠控制开 关、 后视镜加热控制开关。 0009 可选地， 所述电子输入开关还包括语音反馈芯片和/或触控反馈芯片。 0010 可选地， 所述显示装置为LCD触摸屏； 所述LCD触摸屏还用于接收触控输入指令并 发送至所述内置控制电路。 0011 可选地， 所述触控输入指令包括以下任意一项或者任意组合： 0012 座椅加热调节指令、 座椅靠背通风调节指令、 座椅靠背位置调节指令、 座椅靠背位 置记忆指令。 0013 可选地， 所述车门内饰板上安装有与所述内置控制电路连接的氛围灯； 所述内置 控。

9、制电路还用于调节所述氛围灯的灯光模式； 所述灯光模式包括自动驾驶灯光模式、 舒适 型驾驶灯光模式、 进取型驾驶灯光模式、 晕车缓解功能灯光模式、 障碍物提醒功能灯光模 式。 0014 可选地， 所述内置控制电路还用于获取所述车辆系统电路发送的车门侧障碍物检 测信号， 在判定车门侧存在障碍物后生成并输出告警信号至所述显示装置和所述氛围灯。 0015 可选地， 所述车门侧障碍物检测信号为车载雷达探测信号。 说明书 1/4 页 3 CN 109849807 A 3 0016 本申请所提供的车门内饰板上安装有电子输入开关、 内置控制电路和显示装置； 所述电子输入开关与所述内置控制电路连接， 用于接收开。

10、关输入信号并发送至所述内置控 制电路； 所述内置控制电路与车辆系统电路连接， 用于根据所述开关输入信号生成并输出 控制信号， 以便对车辆电子设备进行调节； 所述显示装置与所述内置控制电路连接， 用于根 据所述控制信号进行调节显示。 可见， 本申请所提供的车门内饰板， 利用设置的电子输入开 关和内置控制电路， 可实现多种多样的汽车电子设备控制功能， 并且还配备有调节显示的 显示装置， 极大地丰富了人机交互功能， 提高了用户体验与产品的科技感、 舒适感和竞争 力。 具体实施方式 0017 本申请的核心在于提供一种车门内饰板， 以便丰富车门内饰板的人机交互控制功 能， 提高用户体验与产品的科技感、 。

11、舒适感和竞争力。 0018 为了对本申请实施例中的技术方案进行更加清楚、 完整地描述， 下面将对本申请 实施例中的技术方案进行介绍。 显然， 所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例， 而不是 全部的实施例。 基于本申请中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提 下所获得的所有其他实施例， 都属于本申请保护的范围。 0019 本申请实施例公开了一种车门内饰板， 车门内饰板上安装有电子输入开关、 内置 控制电路和显示装置； 0020 电子输入开关与内置控制电路连接， 用于接收开关输入信号并发送至内置控制电 路； 内置控制电路与车辆系统电路连接， 用于根据开关输入信号生成并输出控制信号。

12、， 以便 对车辆电子设备进行调节； 显示装置与内置控制电路连接， 用于根据控制信号进行调节显 示。 0021 具体地， 本申请实施例所提供的车门内饰板增设了丰富的人机交互功能。 利用车 门内饰板上所设置的电子输入开关， 用户可输入针对于车辆电子设备 (例如后视镜折叠控 制器， 用于调节后视镜的折叠状态)的开关输入信号， 由内置控制电路输出对应的控制信号 至车辆系统电路， 从而完成对接入车辆系统电路中的车辆电子设备的调节， 达到用户针对 于车辆电子设备的调节目的。 0022 其中， 优选地， 所说的电子输入开关为接近传感器式电子开关。 接近传感器， 顾名 思义， 是指无需接触检测对象即可实现检测。

13、目的的传感器， 可通过捕测物体接近所引起的 电气信号容量变化、 电磁感应引起的涡电流等方式， 将检测对象的移动信息和存在信息转 换为电气信号。 0023 进一步地， 优选地， 电子输入开关还包括语音反馈芯片和/或触控反馈芯片， 以便 在用户接近并触发该电子输入开关后进行语音反馈和/或触控反馈。 并且， 还可在电子输入 开关被触发后进行背景灯光显示。 0024 此外， 本申请对电子输入开关的具体调节功能、 数量等并不进行限定。 优选地， 电 子输入开关包括以下任意一项或者任意组合： 车门落锁控制开关、 车门开锁控制开关、 车辆 系统控制开关、 后视镜折叠控制开关、 后视镜加热控制开关。 0025。

14、 其中， 车门落锁控制开关是用于锁车门的电子开关， 车门开锁控制开关是用于将 对应车门锁打开的电子开关， 后视镜折叠控制开关是用于控制是否将车辆的后视镜折叠收 说明书 2/4 页 4 CN 109849807 A 4 回的电子开关， 后视镜加热控制开关是用于控制是否对后视镜镜体进行加热的电子开关， 可在雨雪天气中用于融化后视镜上的积雪、 冰冻等。 0026 当然， 本领域技术人员还可以根据车辆的实际使用需求而进一步增加设置其他的 电子输入开关， 本申请对此并不进行限定。 0027 在本申请实施例所提供的车门内饰板上， 还设置有显示装置， 可用于进行调节显 示， 向用户展示人性化的调节界面， 帮。

15、助用户清楚了解对汽车电子设备的调节状态。 0028 例如， 当用户通过电子输入开关对后视镜进行了加热调节时， 显示装置可具体以 图像、 文字等方式展示车辆后视镜的加热状态， 具有直观明了的效果， 提高用户体验。 0029 本申请所提供的车门内饰板上安装有电子输入开关、 内置控制电路和显示装置； 电子输入开关与内置控制电路连接， 用于接收开关输入信号并发送至内置控制电路； 内置 控制电路与车辆系统电路连接， 用于根据开关输入信号生成并输出控制信号， 以便对车辆 电子设备进行调节； 显示装置与内置控制电路连接， 用于根据控制信号进行调节显示。 0030 可见， 本申请所提供的车门内饰板， 利用设置。

16、的电子输入开关和内置控制电路， 可 实现多种多样的汽车电子设备控制功能， 并且还配备有调节显示的显示装置， 极大地丰富 了人机交互功能， 提高了用户体验与产品的科技感、 舒适感和竞争力。 0031 本申请所提供的车门内饰板， 在上述内容的基础上， 作为一种优选实施例， 显示装 置为LCD触摸屏； LCD触摸屏还用于接收触控输入指令并发送至内置控制电路。 0032 具体地， 本申请所提供的车门内饰板上的显示装置具体可以为LCD触摸屏， 即一种 兼具输入功能的显示装置。 利用LCD触摸屏， 用户可以通过点触等方式输入更多的触控输入 指令， 并由内置控制电路通过与其连接的车辆系统电路来实施用户的指令。

17、。 0033 本申请所提供的车门内饰板， 在上述内容的基础上， 作为一种优选实施例， 触控输 入指令包括以下任意一项或者任意组合： 0034 座椅加热调节指令、 座椅靠背通风调节指令、 座椅靠背位置调节指令、 座椅靠背位 置记忆指令。 0035 具体地， 用户可通过座椅加热调节指令来提升座椅的温度、 通过座椅靠背通风调 节指令来降低座椅的温度、 通过座椅靠背位置调节指令来调整座椅靠背的倾斜位置， 利用 座椅靠背位置记忆指令来存储用户最舒服的座椅靠背的倾斜位置。 0036 LCD显示屏可对应地显示出具体的调节过程。 以用户输入了座椅靠背通风调节指 令为例， LCD显示屏可具体显示出座椅靠背的通风。

18、输出功率、 当前温度等具体信息， 还可由 用户选择设定最佳的理想温度等。 0037 当然， 本领域技术人员可以根据车辆的实际情况而进一步增加设置其他的触控输 入指令， 本申请对此并不进行限定。 0038 本申请所提供的车门内饰板， 在上述内容的基础上， 作为一种优选实施例， 车门内 饰板上安装有与内置控制电路连接的氛围灯； 内置控制电路还用于调节氛围灯的灯光模 式； 灯光模式包括自动驾驶灯光模式、 舒适型驾驶灯光模式、 进取型驾驶灯光模式、 晕车缓 解功能灯光模式、 障碍物提醒功能灯光模式。 0039 具体地， 本申请实施例所提供的车门内饰板上还可以进一步设置氛围灯。 当氛围 灯没有被点亮时，。

19、 显示为车门内饰板的底色； 当氛围灯被点亮时， 不仅可以利用灯光效果来 美饰车门， 还可以起到一定的指示作用。 例如， 可利用氛围灯的灯光模式来指示车辆的当前 说明书 3/4 页 5 CN 109849807 A 5 驾驶模式。 对于不同的驾驶模式， 包括自动驾驶模式、 舒适性驾驶模式、 进取型驾驶模式等， 均可以为氛围灯分别设置对应的灯光模式。 0040 除此之外， 利用灯光带来的视觉效果， 还可以设置一种专用灯光模式来帮助用户 缓解晕车。 并且， 出于安全警报的目的， 还可为氛围灯设置障碍物提醒功能灯光模式， 以便 在车门侧有意外出现的行人或者车辆时， 利用氛围灯向用户进行安全预警。 00。

20、41 本申请所提供的车门内饰板， 在上述内容的基础上， 作为一种优选实施例， 内置控 制电路还用于获取车辆系统电路发送的车门侧障碍物检测信号， 在判定车门侧存在障碍物 后生成并输出告警信号至显示装置和氛围灯。 0042 具体地， 目前的车辆中一般都会配备有相应的障碍物检测传感器， 并将关于障碍 物的检测信号发送至车辆系统电路。 由此， 在本申请实施例所提供的车门内饰板中， 还可进 一步设置针对于车门侧障碍物的提醒功能， 以防止车门在车辆转向行驶、 或者用户停车后 打开车门等意外情况下发生碰撞事故。 具体地， 内置控制电路可从车辆系统电路中获取车 门侧障碍物检测信号， 并在判定存在有障碍物碰撞的。

21、风险后， 利用显示装置和氛围灯进行 告警。 0043 一般地， 车辆中大多采用车载雷达来探测障碍物。 分别对各个探测区域内进行探 测的车载雷达会将各自的探测信号传输至车辆系统电路。 则本申请实施例中， 内置控制电 路可获取车门侧区域的车载雷达探测信号， 并进行判断和告警。 0044 进一步地， 处于对车门内饰板的美观考虑， 本领域技术人员可根据具体应用场景 而自行设计电子输入开关、 显示装置和氛围灯等在车门内饰板上的安装布局。 优选地， 可进 行分区设计。 例如， 在上述内容的基础上， 可将车门内饰板的板面划分为三个区域， 其中第 一区域可称为 “显示区” ， 用于安装显示装置； 第二区域可称。

22、为 “控制区” 或者 “Touch区” ， 用 于集中安装所有的电子输入开关； 第三区域可称为 “氛围灯区” ， 用于集中安装所有的氛围 灯。 0045 本申请中各个实施例采用递进的方式描述， 每个实施例重点说明的都是与其他实 施例的不同之处， 各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。 对于实施例公开的装置而 言， 由于其与实施例公开的方法相对应， 所以描述的比较简单， 相关之处参见方法部分说明 即可。 0046 还需说明的是， 在本申请文件中， 诸如 “第一” 和 “第二” 之类的关系术语， 仅仅用来 将一个实体或者操作与另一个实体或者操作区分开来， 而不一定要求或者暗示这些实体或 者操作之。

23、间存在任何这种实际的关系或者顺序。 此外， 术语 “包括” 、“包含” 或者其任何其他 变体意在涵盖非排他性的包含， 从而使得包括一系列要素的过程、 方法、 物品或者设备不仅 包括那些要素， 而且还包括没有明确列出的其他要素， 或者是还包括为这种过程、 方法、 物 品或者设备所固有的要素。 在没有更多限制的情况下， 由语句 “包括一个” 限定的要素， 并不排除在包括所述要素的过程、 方法、 物品或者设备中还存在另外的相同要素。 0047 以上对本申请所提供的技术方案进行了详细介绍。 本文中应用了具体个例对本申 请的原理及实施方式进行了阐述， 以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其 核心思想。 应当指出， 对于本技术领域的普通技术人员来说， 在不脱离本申请原理的前提 下， 还可以对本申请进行若干改进和修饰， 这些改进和修饰也落入本申请的保护范围内。 说明书 4/4 页 6 CN 109849807 A 6 。