减速机呼吸帽及其减速机.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921814206.2 (22)申请日 2019.10.26 (73)专利权人 涞水金隅冀东环保科技有限公司 地址 071000 河北省保定市涞水县永阳镇 丛西村 (72)发明人 郭世伟王昭恒董学江刘金生 刘哲 (51)Int.Cl. F16H 57/027(2012.01) (54)实用新型名称 一种减速机呼吸帽及其减速机 (57)摘要 本实用新型涉及一种减速机呼吸帽及其减 速机， 减速机呼吸帽包括连接管、 转动连接在连 接管上的呼吸帽、 设在呼吸帽内的第一气道、 设 在。

2、内呼吸帽上并插入到连接管内并且其侧壁贴 合在连接管的内壁上呼吸芯、 设在呼吸芯内的第 二气道和设在连接管的内壁上的用于连通第二 气道与连接管的第三气道。 呼吸帽可拆卸连接在 连接管上。 第一气道的数量为两个以上。 连接管 上设有第一刻度， 呼吸帽上设有与第一刻度相匹 配的用于显示呼吸帽转动角度的第二刻度。 减速 机包括上述减速机呼吸帽。 本实用新型具有结构 简单， 使用方便和防尘效果好的特点。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 210830391 U 2020.06.23 CN 210830391 U 1.一种减速机呼吸帽， 其特征在于， 包括： 连接管 （11） ； 呼吸帽 （12。

3、） ， 转动连接在所述连接管 （11） 上； 第一气道 （13） ， 设在所述呼吸帽 （12） 内； 呼吸芯 （14） ， 设在所述呼吸帽 （12） 上并插入到所述连接管 （11） 内， 其侧壁贴合在所述 连接管 （11） 的内壁上； 第二气道 （15） ， 设在所述呼吸芯 （14） 内， 其一端与所述第一气道 （13） 连通， 另一端与所 述呼吸芯 （14） 的侧壁连通； 第三气道 （16） ， 设在所述连接管 （11） 的内壁上， 用于连通所述第二气道 （15） 与所述连 接管 （11） 。 2.根据权利要求1所述的一种减速机呼吸帽， 其特征在于： 所述呼吸帽 （12） 可拆卸连接 在所述。

4、连接管 （11） 上。 3.根据权利要求1所述的一种减速机呼吸帽， 其特征在于： 所述第一气道 （13） 的数量为 两个以上。 4.根据权利要求1所述的一种减速机呼吸帽， 其特征在于： 所述连接管 （11） 上设有第一 刻度 （31） ， 所述呼吸帽 （12） 上设有与所述第一刻度 （31） 相匹配的用于显示所述呼吸帽 （12） 转动角度的第二刻度 （32） 。 5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种减速机呼吸帽， 其特征在于： 所述呼吸帽 （12） 包括与所述连接管 （11） 转动连接的内呼吸帽 （121） 和设在所述内呼吸帽 （121） 上的外 呼吸帽 （122） ； 所述内呼吸帽 （。

5、121） 位于所述外呼吸帽 （122） 的内部； 所述第一气道 （13） 设在所述内呼吸帽 （121） 和/或所述外呼吸帽 （122） 上。 6.根据权利要求5所述的一种减速机呼吸帽， 其特征在于： 所述第一气道 （13） 与内呼吸 帽 （121） 和/或所述外呼吸帽 （122） 的连接处设有锥形孔 （21） ； 在靠近所述第一气道 （13） 的方向上， 所述锥形孔 （21） 的面积趋于减小。 7.根据权利要求5所述的一种减速机呼吸帽， 其特征在于： 所述内呼吸帽 （121） 和所述 外呼吸帽 （122） 螺纹连接。 8.一种减速机， 其特征在于， 包括如权利要求1-7中任意一项所述的一种减速。

6、机呼吸 帽。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210830391 U 2 一种减速机呼吸帽及其减速机 技术领域 0001 本实用新型涉及工业动力设备的技术领域， 尤其是涉及一种减速机呼吸帽及其减 速机。 背景技术 0002 减速机呼吸帽就是用来通气的， 主要用来平衡减速机内部和外部的大气压力。 大 型减速机， 在夏天的室外或者连续运转的情况下， 温度会变得很高， 此时减速机内部的气体 当然会膨胀， 为了不损坏减速机的动态油封， 需要使用呼吸帽将减速机内部多余的气体排 出来。 0003 水泥生产过程中扬尘量大， 部分扬尘会通过减速机呼吸帽进入到减速机内部， 这 些扬尘会随着润滑油参与减速机内部。

7、机械传动结构的运动并导致这些传动零部件的异常 磨损。 实用新型内容 0004 针对现有技术存在的不足， 本实用新型的一个目的是提供一种减速机呼吸帽， 该 减速机呼吸帽能够阻止扬尘的进入， 避免因此导致的减速机使用寿命下降。 0005 本实用新型的另一目的是提供一种减速机， 包括上述减速机呼吸帽。 0006 本实用新型的其中一个目的是通过以下技术方案得以实现的： 0007 一种减速机呼吸帽， 包括： 0008 连接管； 0009 呼吸帽， 转动连接在所述连接管上； 0010 第一气道， 设在所述呼吸帽内； 0011 呼吸芯， 设在所述内呼吸帽上并插入到所述连接管内， 其侧壁贴合在所述连接管 的内。

8、壁上； 0012 第二气道， 设在所述呼吸芯内， 其一端与所述第一气道连通， 另一端与所述呼吸芯 的侧壁连通； 0013 第三气道， 设在所述连接管的内壁上， 用于连通所述第二气道与所述连接管。 0014 通过采用上述技术方案， 减速机呼吸的过程中， 内部多余的气体顺序通过第三气 道、 第二气道和第一气道排出， 气体的流通路径长， 能够有效阻止扬尘的进入。 0015 本实用新型进一步设置为： 所述呼吸帽可拆卸连接在所述连接管上。 0016 通过采用上述技术方案， 可以将呼吸帽拆卸下来后通过连接管观察减速机内部的 工况， 因为连接管与减速机直接有一段距离， 因此在拆除呼吸帽的过程中减速机上的粉尘。

9、 不会落入到减速机内部。 0017 本实用新型进一步设置为： 所述第一气道的数量为两个以上。 0018 通过采用上述技术方案， 可以增加减速机内部与外界的连通面积， 还能够降低第 一气道的直径， 阻止外部扬尘进入到减速机内部。 说明书 1/4 页 3 CN 210830391 U 3 0019 本实用新型进一步设置为： 所述连接管上设有第一刻度， 所述呼吸帽上设有与所 述第一刻度相匹配的用于显示所述呼吸帽转动角度的第二刻度。 0020 通过采用上述技术方案， 可以通过观察第一刻度与第二刻度的相对位置来确定减 速机内部是否与外界大气连通。 0021 本实用新型进一步设置为： 所述呼吸帽包括与所述。

10、连接管转动连接的内呼吸帽和 设在所述内呼吸帽上的外呼吸帽； 0022 所述内呼吸帽位于所述外呼吸帽的内部； 0023 所述第一气道设在所述内呼吸帽和/或所述外呼吸帽上。 0024 通过采用上述技术方案， 将外呼吸帽拧下来后， 可以对第一气道进行清理。 0025 本实用新型进一步设置为： 所述第一气道与内呼吸帽和/或所述外呼吸帽的连接 处设有锥形孔； 0026 在靠近所述第一气道的方向上， 所述锥形孔的面积趋于减小。 0027 通过采用上述技术方案， 锥形孔能够扩大第一气道与外界大气的连通面积， 降低 该处的空气流速， 从而降低扬尘进入到减速机内部的概率。 0028 本实用新型进一步设置为： 所。

11、述内呼吸帽和所述外呼吸帽螺纹连接。 0029 通过采用上述技术方案， 螺纹连接的密封性更好， 能够降低扬尘通过内呼吸帽与 外呼吸帽连接处进入到减速机内部的概率。 0030 本实用新型的另一目的是通过以下技术方案得以实现的： 0031 一种减速机， 包括上述内容中所述的任意一种减速机呼吸帽。 0032 综上所述， 本实用新型的有益技术效果为： 0033 1. 减速机呼吸的过程中， 内部多余的气体顺序通过第三气道、 第二气道和第一气 道排出， 气体的流通路径长， 能够有效阻止扬尘的进入， 降低减速机内部出现异常磨损的可 能。 0034 2.第一气道的数量多， 一方面可以增加减速机内部与外界的连通面。

12、积， 提高排气 速度， 另一方面还能够降低第一气道的直径， 阻止外部扬尘进入到减速机内部。 附图说明 0035 图1是本实用新型实施例提供的一种立体结构示意图。 0036 图2是本实用新型实施例提供的一种基于图1的内部结构示意图。 0037 图3是本实用新型实施例提供的一种基于图 1的三维爆炸图。 0038 图中， 11、 连接管， 12、 呼吸帽， 13、 第一气道， 14、 呼吸芯， 15、 第二气道， 16、 第三气 道， 21、 锥形孔， 31、 第一刻度， 32、 第二刻度， 121、 内呼吸帽， 122、 外呼吸帽。 具体实施方式 0039 以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

13、。 0040 参照图1， 为本实用新型实施例公开的一种减速机呼吸帽， 主要包括连接管11、 呼 吸帽12和呼吸芯14等， 使用时， 连接管11的下端连接在减速机的注油口上， 呼吸帽12转动连 接在连接管11的上端， 呼吸芯14插在呼吸帽12内并伸入到连接管11内。 0041 参考图2， 呼吸帽12内设有第一气道13， 负责连接外部环境与呼吸芯14。 呼吸芯14 说明书 2/4 页 4 CN 210830391 U 4 内设有第二气道15， 负责连接第一气道13与连接管11的内部。 连接管11的内壁上设有第三 气道16， 负责连接第二气道15与连接管11的内部。 0042 呼吸芯14的直径略小于。

14、连接管11的内径， 插入到连接管11内后， 将其内部填满， 第 二气道15的其中一端与呼吸芯14的侧壁连通， 所以呼吸芯14无法与连接管11直接连通， 需 要借助第三气道16才能够与连接管11连通。 呼吸帽12与连接管11转动连接， 当第二气道15 与第三气道16连通后， 减速机内多余的空气才能够排出。 0043 参考图2和图3， 一实施例中， 呼吸帽12可拆卸连接在连接管11上， 可以将呼吸帽12 拆下来后通过连接管11观察减速机内部的工作情况， 避免减速机外壁上的粉尘进入到减速 机内部。 一实施例中， 呼吸帽12与连接管11螺纹连接。 另一实施例中， 呼吸帽12上开设有一 个盲孔， 连接管。

15、11直接插入到盲孔内。 0044 一实施例中， 呼吸帽12内设有多个第一气道13， 这样在保证流通面积的情况下， 可 以降低第一通道13的直径， 从而降低粉尘进入到第一通道13内的概率。 另一实施例中， 第一 气道13与呼吸帽12外壁的连接处设有锥形孔21， 锥形孔21能够增加连接处的面积， 降低该 处的空气流速。 0045 一实施例中， 呼吸帽12由内呼吸帽121和外呼吸帽122两部分组成， 内呼吸帽121与 连接管11转动连接， 外呼吸帽122将内呼吸帽121包裹住。 第一气道13设在二者的连接处， 用 于连通外部大气与里面的呼吸芯14。 第一气道13可以设在内呼吸帽121的外壁上， 也可。

16、以设 在外呼吸帽122的内壁上， 还可以分为两部分， 分别设在内呼吸帽121的外壁上和外呼吸帽 122的内壁上。 加工时在内呼吸帽121的外壁上和外呼吸帽122的内壁上铣槽， 连接到一起后 第一气道13自动形成。 0046 一实施例中， 内呼吸帽121和外呼吸帽122螺纹连接， 一方面不需要使用额外的连 接零部件， 另一方面螺纹的密封性更好， 能够避免扬尘从连接处进入。 0047 一实施例中， 第一气道13与内呼吸帽121和外呼吸帽122的连接处设有锥形孔21， 锥形孔21分为两个部分， 分别位于内呼吸帽121和外呼吸帽122上， 加工时首先将外呼吸帽 122装到内呼吸帽121上， 然后再加工。

17、出锥形孔21。 锥形孔21能够降低该处的流速， 使第一气 道13与外界大气的连接处趋于稳定， 从而降低粉尘流入到第一通道13内的可能。 0048 参考图1和图3， 为了方便的观察减速机是否与外界大气连通， 一实施例中， 在连接 管11的外壁上增加了第一刻度31， 在呼吸帽12上增加了第二刻度32， 第一刻度31与第二刻 度32对其时说明减速机内部与外界大气连通， 没有对齐时说明二者断开， 或者相反。 同时， 为了进一步提高观察时的便利性， 可以在第一刻度31或者第二刻度32上增加文字， 比如 “开” 或者 “关” ， 当二者对齐时再看文字， 能够省略掉判断过程， 使用更加人性化。 0049 本。

18、实用新型还公开了一种减速机， 包括上述任意实施例中所述的一种减速机呼吸 帽。 0050 本实施例的实施原理为： 0051 减速机需要排气时， 转动呼吸帽12， 使外呼吸帽122上的第二刻度32与连接管11上 的第一刻度31对齐或者分开， 此时减速机内部与外界大气连通。 减速机升温过程中， 其内部 的空气膨胀， 多余部分顺序流过第三气道16、 第二气道15和第一气道13排出。 0052 减速机稳定工作或者停机时， 将呼吸帽12转回原位。 0053 本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例， 并非依此限制本实用新 说明书 3/4 页 5 CN 210830391 U 5 型的保护范围， 故： 凡依本实用新型的结构、 形状、 原理所做的等效变化， 均应涵盖于本实用 新型的保护范围之内。 说明书 4/4 页 6 CN 210830391 U 6 图1 说明书附图 1/3 页 7 CN 210830391 U 7 图2 说明书附图 2/3 页 8 CN 210830391 U 8 图3 说明书附图 3/3 页 9 CN 210830391 U 9 。