法兰盘与翻车阀组装件泄漏检测装置及其检测方法.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910232998.0 (22)申请日 2019.03.26 (71)申请人 广西淞森车用部件有限公司 地址 545616 广西壮族自治区柳州市东和 路1号 (72)发明人 兰振莫李圆刘志宇薛景颢 刘新华 (74)专利代理机构 柳州市荣久专利商标事务所 (普通合伙) 45113 代理人 李志华 (51)Int.Cl. G01M 3/26(2006.01) (54)发明名称 一种法兰盘与翻车阀组装件泄漏检测装置 及其检测方法 (57)摘要 一种电动燃油泵总成的法兰盘与翻车阀组。

2、 装件泄漏检测装置， 包括安装基座和压紧定位装 置， 安装基座用于安装压紧定位装置及将其被测 组件旋转到模拟工作状态位置进行检测， 压紧定 位装置用于压紧并定位被测组件， 其定位模块与 被测翻车阀组件上的法兰盘形状相对应， 上述装 置的旋转气缸及压紧气缸分别与外部控制系统 的气路单元和及电路单元连接， 该泄漏检测装置 分别设旋转感应开关、 压紧感应开关、 旋转回位 感应开关和泄漏传感器， 用其检测翻车阀组件泄 漏性能的方法包括接通外部控制系统、 安置工 件、 压紧和检测。 该检测装置结构紧凑、 适用范围 广、 工件更换快捷， 易于实现自动化， 其检测方法 简便、 精确、 安全可靠， 大大提高了。

3、生产效率， 降 低工人劳动强度。 权利要求书3页 说明书7页 附图4页 CN 109900440 A 2019.06.18 CN 109900440 A 1.一种法兰盘与翻车阀组装件泄漏检测装置， 其特征在于： 包括： 基座组件 （1） 、 定位组 件 （2） 和压紧组件 （3） ； 所述基座组件 （1） 包括底板 （11） 以及安装在底板上的联轴装置和旋转装置； 所述联轴装置包括相对安装在底板左右两侧的联轴器 （14） 和联轴器 （17） ， 联轴器 （14） 包括与其中心轴连接的联轴法兰盘 （142） ， 联轴器 通过安装座 （141） 安装在底板 （11） 的左侧； 所述联轴器 （17）。

4、 包括与其中心轴连接的联轴法兰盘 （172） ， 联轴器通过 安装座 （171） 安装在底板 （11） 的右侧， 所述联轴器 和联轴器的中心轴位于同一轴线， 所述联轴器 中心轴左侧连接夹紧块 （143） 和旋转销 （144） ； 所述旋转装置包括旋转气缸 （13） ， 所述旋转气缸 （13） 通过支撑座 （12） 安装在联轴器 左侧， 旋转气缸的活塞 （133） 通过夹紧块 （143） 和旋转销 （144） 与联轴器 的中心轴传动联 接； 所述旋转气缸上设有旋转感应开关 （131） 和旋转回位感应开关 （132） ， 旋转感应开关和 旋转回位感应开关与外部控制系统的电路单元连接， 旋转气缸 （。

5、13） 与外部控制系统的气路 单元和电路单元连接； 所述定位组件 （2） 包括安装板 （22） 、 封堵头 （23） 以及安装在安装板上部的定位模 板 （21） ； 所述定位模板 （21） 的中心向下凹进构成法兰盘与翻车阀组装件之法兰盘 （A2） 沉放的 定位凹腔(211)， 凹腔边口上带有与法兰盘 （A2） 圆边配合的定位台阶 （212） ， 在定位凹腔 (211)底面安装圆筒形的封堵头 （23） ， 圆筒形的封堵头 （23） 的中空构成容纳法兰盘与翻车 阀组装件之翻车阀 （A1） 的封堵头内腔(231)， 封堵头端口为封堵头密封面(232)， 封堵头底 面设有与外部检测介质输入装置和泄漏传。

6、感器连接的介质输入孔 （233） ； 所述安装板 （22） 配合安装在定位模板 （21） 下部， 所述安装板 （22） 为八角形结构， 安装板中心开有沉放定位凹腔(211)的圆孔， 圆孔周边均布开有至少3个压头安装孔 （223） ， 安装板左右两侧面分别设有用于与联轴法兰盘 （142） 和联轴法兰盘 （172） 连接 的左联接孔 （221） 和右联接孔 （222） ， 安装板 （22） 左侧底面为限位面 （224） ； 所述压紧组件 （3） 包括安装板 （31） 、 支撑板 （32） 、 支撑板 （34） 、 支撑板 （36） 和至 少3个压紧气缸； 所述安装板 （31） 形状与安装板 （22。

7、） 对应， 其左侧略小于安装板， 安装板中心 开有与定位凹腔(211)对应的圆孔(311)， 所述支撑板 （32） 、 支撑板 （34） 和支撑板 （36） 分别竖向安装在安装板的前端、 后端和右端， 所述压紧气缸均布安装在安装板 （31） 周边； 所述压紧组件 （3） 套装在定位组件 （2） 之安装板 （22） 的下部并通过支撑板 （32） 、 支 撑板 （34） 和支撑板 （36） 与安装板 （22） 连接， 从而使定位组件 （2） 与压紧组件 （3） 构成 定位压紧组装件， 套装后的定位压紧组装件其安装板之限位面 （224） 宽出安装板 （31） ， 其压紧组件 （3） 的压紧气缸分别位。

8、于安装板的压头安装孔 （223） 内， 压紧气缸的活塞端伸 出安装孔顶面连接气缸压头； 所述定位压紧组装件通过安装板 （22） 的左联接孔 （221） 和右联接孔 （222） 分别与联 轴法兰盘 （142） 和联轴法兰盘 （172） 连接。 2.如权利要求1所述的一种法兰盘与翻车阀组装件泄漏检测装置， 其特征在于： 所述压 权利要求书 1/3 页 2 CN 109900440 A 2 紧气缸结构相同， 压紧气缸上设压紧感应开关、 进气调速阀和排气调节阀， 所述压紧感应开 关与外部控制系统的电路单元连接， 所述压紧气缸与外部控制系统的气路单元和电路单元 连接。 3.如权利要求2所述的一种法兰盘与。

9、翻车阀组装件泄漏检测装置， 其特征在于： 靠近所 述安装座 （141） 前右侧的底板上安装有限位装置 （15） ， 所述限位装置包括安装板 （153） 以 及安装在安装板 上端内侧的限位销 （151） 和缓冲器 （152） ， 所述限位装置的右侧分别设有 左限位柱 （16） 和右限位柱 （18） ； 定位压紧组装件处于水平状态时， 左限位柱 （16） 和右限位柱 （18） 将压紧组件 （3） 之安 装板 （31） 承托从而使定位压紧组装件保持平衡； 定位压紧组装件向后转动90度时， 限位销 （151） 和缓冲器 （152） 抵触安装板 （22） 之限 位面 （224） 从而使定位压紧组装件限位。

10、保持垂直状态。 4.一种法兰盘与翻车阀组装件泄漏性能的检测方法， 其特征在于： 该方法是用权利要求3所述的一种法兰盘与翻车阀组装件泄漏检测装置 检测汽车电动燃油泵总成之法兰盘与翻车阀组装件泄漏性能的方法， 包括如下步骤： S1 连接外部检测介质输入装置和泄漏传感器； S11.将外部检测介质输入装置与封堵头内腔的检测介质输入孔 （233） 连接； S12 将泄漏传感器与外部泄漏检测仪电路连接； S2 连接外部控制系统： S21 将压紧气缸、 旋转气缸与外部控制系统的气路单元和电路单元连接； S22 将压紧感应开关、 旋转感应开关、 旋转回位感应开关、 外部检测介质输入装置和泄 漏传感器与外部控制。

11、系统的电路单元连接； S3 安装被测组件： 将被测组件即法兰盘与翻车阀组装件置于定位模块 （21） 的定位凹腔 （211） 内， 使法兰 盘与翻车阀组装件之法兰盘 （A2） 的外圆承托在定位台阶 （212） 上， 法兰盘与翻车阀组装件 之翻车阀 （A1） 沉入封堵头内腔 （231） ， 封堵头密封面 （232） 支撑住法兰盘密封面(A21)将其 封堵； S4. 压紧被测组件 启动压紧气缸使其同时向下运动， 压紧气缸之气缸压头同时将将被测组件即法兰盘与 翻车阀组装件压紧； S5 将被测组件侧翻进入检测位置： S51 压紧气缸之压紧感应开关将被测组件压紧的信号传递给外部控制系统， 控制系统 向旋转。

12、感应开关发出启动信号； S52 旋转气缸 （13） 启动， 其气缸活塞 （131） 推动旋转销 （144） 向后转动， 旋转销带动联 轴器 （14） 和定位压紧组装件以及被测组件向后转动90度， 限位装置将定位压紧组装件以 及被测组件限位于垂直状态使被测组件稳定在检测工位； S6 检测 S61 旋转感应开关将被测组件已旋转到检测工位的信号传递给外部控制系统， 外部控 制系统控制外部检测介质输入装置将带有压力的检测介质通过检测介质输入孔 （233） 进入 封堵头内腔 （231） 并保持恒定的压力进行检测； 权利要求书 2/3 页 3 CN 109900440 A 3 S62 泄漏传感器将检测信号。

13、传递给外部泄漏检测仪， 检测仪输出检测结果； S7 检测完成 S71 外部泄漏检测仪输出检测结果后， 外部控制系统控制旋转气缸 （13） 通过联轴器 （14） 带动定位压紧组装件以及被测组件返回初始状态； S72 旋转回位感应开关将被测组件返回初始状态的信号传给外部控制系统， 外部控制 系统控制驱动压紧气缸退出返回初始状态， 气缸压头松开被测组件； S73 操作人员取出检测好的法兰盘与翻车阀组装件， 继续下一工件的检测。 权利要求书 3/3 页 4 CN 109900440 A 4 一种法兰盘与翻车阀组装件泄漏检测装置及其检测方法 技术领域 0001 本发明涉及一种汽车零部件油气泄漏性能的检测。

14、装置及检测方法， 尤其涉及一种 用于汽车发动机供油系统的电动燃油泵总成之法兰盘与翻车阀的组装件的泄漏性能检测 装置及检测方法。 背景技术 0002 法兰盘与翻车阀组装件， 是指汽车发动机供油系统的燃油泵总成的法兰盘在与翻 车阀组装后形成的组装件， 包括法兰盘和翻车阀； 法兰盘与翻车阀组装件的泄漏性能是指： 汽车在行进过程中发生侧翻事故时， 油箱倾 斜到一定角度的状态下， 法兰盘与翻车阀组装件的油气泄漏性能 （不能超过规定的技术指 标值） 。 0003 法兰盘与翻车阀组装件泄漏性能的检测， 是在法兰盘与翻车阀组装完成后， 模拟 汽车在发生侧翻事故时， 油箱倾斜到一定角度的状态下 （极限状态为90。

15、 ） ， 对法兰盘与翻车 阀组装件的泄漏性能进行检测。 0004 在已有技术中， 由于没有专用的检测装置， 按传统的检测流程为：（1） 用手工将翻 车阀组件放置于夹具中，（2） 用手力操动夹具将翻车阀组件压装紧固在固定位置并堵封翻 车阀装配位置空间，（3） 对翻车阀与夹具板封闭内腔充压力气体并保压，（4） 判断压力表显 示值。 0005 传统检测法存在的不足之处主要是： 1 劳动强度大、 工效低； 2 对法兰盘与夹具板封闭内腔充压力气体并保压困难， 检测精度差。 发明内容 0006 本发明的目的在于： 提供一种汽车翻车阀组装件泄漏检测装置及用其检测汽车电 动燃油泵总成之翻车阀组装件泄漏性能的方。

16、法， 以克服已有技术所存在的上述不足。 0007 本发明采取的技术方案是： 一种法兰盘与翻车阀组装件泄漏检测装置， 包括： 基座组件、 定位组件和压紧组件； 所述基座组件包括底板以及安装在底板上的联轴装置和旋转装置； 所述联轴装置包括相对安装在底板左右两侧的联轴器 和联轴器， 联轴器 包括与其 中心轴连接的联轴法兰盘 ， 联轴器 通过安装座 安装在底板的左侧； 所述联轴器包括与 其中心轴连接的联轴法兰盘， 联轴器通过安装座安装在底板的右侧， 所述联轴器 和 联轴器的中心轴位于同一轴线， 所述联轴器 中心轴左侧连接夹紧块和旋转销； 所述旋转装置包括旋转气缸， 所述旋转气缸通过支撑座安装在联轴器 。

17、左侧， 旋转气缸 的活塞通过夹紧块和旋转销与联轴器 的中心轴传动联接； 所述旋转气缸上设有旋转感应开关和旋转回位感应开关， 旋转感应开关和旋转回位感 应开关与外部控制系统的电路单元连接， 旋转气缸与外部控制系统的气路单元和电路单元 说明书 1/7 页 5 CN 109900440 A 5 连接； 所述定位组件包括安装板、 封堵头以及安装在安装板上部的定位模板； 所述定位模板的中心向下凹进构成法兰盘与翻车阀组装件之法兰盘沉放的定位凹腔， 凹腔边口上带有与法兰盘圆边配合的定位台阶， 在定位凹腔底面安装圆筒形的封堵头， 圆 筒形的封堵头的中空构成容纳法兰盘与翻车阀组装件之翻车阀的封堵头内腔， 封堵头。

18、端口 为封堵头密封面， 封堵头底面设有与外部检测介质输入装置和泄漏传感器连接的介质输入 孔； 所述安装板配合安装在定位模板下部， 所述安装板为八角形结构， 安装板中心 开有沉放定位凹腔的圆孔， 圆孔周边均布开有至少3个压头安装孔， 安装板左右两侧面分 别设有用于与联轴法兰盘 和联轴法兰盘连接的左联接孔和右联接孔， 安装板左侧底 面为限位面； 所述压紧组件包括安装板、 支撑板 、 支撑板、 支撑板和至少3个压紧气缸； 所述安装板形状与安装板对应， 其左侧略小于安装板， 安装板中心开有与定 位凹腔对应的圆孔， 所述支撑板 、 支撑板和支撑板分别竖向安装在安装板的前 端、 后端和右端， 所述压紧气缸。

19、均布安装在安装板周边； 所述压紧组件套装在定位组件之安装板的下部并通过支撑板 、 支撑板和支撑板 与安装板连接， 从而使定位组件与压紧组件构成定位压紧组装件， 套装后的定位压紧 组装件其安装板之限位面宽出安装板， 其压紧组件的压紧气缸分别位于安装板的压 头安装孔内， 压紧气缸的活塞端伸出安装孔顶面连接气缸压头； 所述定位压紧组装件通过安装板的左联接孔和右联接孔分别与联轴法兰盘 和联轴 法兰盘连接。 0008 其进一步的技术方案是： 所述压紧气缸结构相同， 所述压紧气缸上设压紧感应开关、 进气调速阀和排气调节阀， 所述压紧感应开关与外部控制系统的电路单元连接， 所述压紧气缸与外部控制系统的气路 。

20、单元和电路单元连接。 0009 更进一步技术方案是： 靠近所述联轴器 之安装座 前右侧的底板上安装有限位装置， 所述限位装置包括安装 板 以及安装在安装板 上端内侧的限位销和缓冲器， 所述限位装置的右侧分别设有左限位 柱和右限位柱； 定位压紧组装件处于水平状态时， 左限位柱和右限位柱将压紧组件之安装板承托从 而使定位压紧组装件保持平衡； 定位压紧组装件向后转动90度时， 限位销和缓冲器抵触安装板之限位面从而使定位 压紧组装件限位保持垂直状态。 0010 其另一技术方案是： 一种法兰盘与翻车阀组装件泄漏性能的检测方法， 该方法是用上述的一种法兰盘与翻 车阀组装件泄漏检测装置检测汽车电动燃油泵总成。

21、之法兰盘与翻车阀组装件泄漏性能的 方法， 包括如下步骤： S1 接通外部检测介质输入装置和泄漏传感器； S11.将外部检测介质输入装置与封堵头内腔的检测介质输入孔连接； 说明书 2/7 页 6 CN 109900440 A 6 S12 将泄漏传感器与外部泄漏检测仪电路连接； S2 接通外部控制系统： S21 将压紧气缸、 旋转气缸与外部控制系统的气路单元和电路单元连接； S22 将压紧感应开关、 旋转感应开关、 旋转回位感应开关、 外部检测介质输入装置和泄 漏传感器与外部控制系统的电路单元连接； S3 安装被测组件： 将被测组件即法兰盘与翻车阀组装件置于定位模块的定位凹腔内， 使法兰盘与翻车阀。

22、 组装件之法兰盘的外圆承托在定位台阶上， 法兰盘与翻车阀组装件之翻车阀沉入封堵头内 腔， 封堵头密封面支撑住法兰盘密封面将其封堵； S4. 压紧被测组件 启动压紧气缸使其同时向下运动， 压紧气缸之气缸压头同时将将被测组件即法兰盘与 翻车阀组装件压紧； S5 将被测组件侧翻进入检测位置： S51 压紧气缸之压紧感应开关将被测组件压紧的信号传递给外部控制系统， 控制系统 向旋转感应开关发出启动信号； S52 旋转气缸启动， 其气缸活塞推动旋转销向后转动， 旋转销带动联轴器 和定位压紧 组装件以及被测组件向后转动90度， 限位装置将定位压紧组装件以及被测组件限位于垂直 状态使被测组件稳定在检测工位；。

23、 S6 检测 S61 旋转感应开关将被测组件已旋转到检测工位的信号传递给外部控制系统， 外部控 制系统控制外部检测介质输入装置将带有压力的检测介质通过检测介质输入孔进入封堵 头内腔并保持恒定的压力进行检测； S62 泄漏传感器将检测信号传递给外部泄漏检测仪， 检测仪输出检测结果； S7 检测完成 S71 外部泄漏检测仪输出检测结果后， 外部控制系统控制旋转气缸通过联轴器 带动 定位压紧组装件以及被测组件返回初始状态； S72 旋转回位感应开关将被测组件返回初始状态的信号传给外部控制系统， 外部控制 系统控制驱动压紧气缸退出返回初始状态， 气缸压头松开被测组件； S73 操作人员取出检测好的法兰。

24、盘与翻车阀组装件， 继续下一工件的检测。 0011 由于采取上述技术方案， 本发明之一种法兰盘与翻车阀组装件泄漏检测装置及其 检测方法具有以下有益效果： 1.该一种法兰盘与翻车阀组装件泄漏检测装置结构紧凑、 适用范围广、 易于实现自动 化； 2. 该泄漏检测装置通过定位组件与压紧组件对被测组件定位和压紧， 工件更换快捷， 定位组件和压紧组件采用分体组装结构， 定位组件更换快捷(定位组件需要更换而其它不 换)， 能更广泛的应用于各种不同型号规格的其他产品的检测； 3 靠近安装座 前右侧的底板上安装有限位装置， 限位装置的右侧分别设有左限位柱 和右限位柱， 定位压紧组装件处于水平状态时， 左限位柱。

25、和右限位柱将压紧组件之安装板 承托从而使定位压紧组装件保持平衡； 定位压紧组装件向后转动90度时， 限位销和缓冲 说明书 3/7 页 7 CN 109900440 A 7 器抵触安装板之限位面从而使定位压紧组装件限位保持垂直状态， 便于稳定检测， 提高 检测精度； 4 所述压紧气缸上设进气调速阀和排气调节阀 （进气调速阀连接在压紧气缸的进气管 路上， 排气调节阀连接在压紧气缸的排气管路上） ， 可通过进、 排气阀上的调速螺栓来调整 压紧与回位速度的快慢； 5. 用该检测装置检测法兰盘与翻车阀组装件泄漏性能的方法简便、 精确、 安全可靠， 可大大提高了生产效率， 降低工人劳动强度。 0012 下。

26、面结合附图和实施例对本发明之一种法兰盘与翻车阀组装件泄漏检测装置及 其检测方法的技术特征作进一步的说明。 0013 附图说明： 图1图2为本发明之法兰盘与翻车阀组装件检测装置结构示意图； 图1为立体效果图， 图2为使用状态立体效果图 （已安装法兰盘与翻车阀组装件） ； 图3为基座组件结构示意图 （立体效果图） ： 图4为定位组件结构示意图 （立体效果图） ； 图5为压紧组件结构示意图 （立体效果图） ； 图6为定位压紧组装件 （定位组件与压紧组件套装） 结构示意图 （立体效果图） ； 图7图8为法兰盘与翻车阀组装件结构示意图： 图7为主视图 （局剖） ， 图8为立体效果图； 图9为法兰盘与翻车。

27、阀组装件检测位置示意图 （局剖） ； 图中： A翻车阀组装件， A1翻车阀， A2法兰盘， A21法兰盘密封面， BB泄漏检测点， 1基座组件， 11底板， 12支撑座， 13旋转气缸， 131旋转感应开关， 132旋转回位感应开关， 133气缸活塞， 14联轴器 ， 141安装座 ， 142联轴法兰盘 ， 143夹紧块， 144旋转销， 15限 位装置， 151限位销， 152缓冲器， 153安装板 ， 16左限位柱， 17联轴器， 171安 装座， 172联轴法兰盘， 18右限位柱； 2定位组件， 21定位模板， 211定位凹腔， 212定位台阶， 22安装板， 221左 联接孔， 222。

28、右联接孔， 223压头安装孔， 224限位面， 23封堵头， 231封堵头内腔， 232封堵头密封面， 233介质输入孔； 3压紧组件， 31安装板， 311-圆孔， 32支撑板 ， 33压紧气缸 ， 331压头 ， 332压紧感应开关 ， 333进气调速阀 ， 334排气调节阀 ， 34支撑板， 35压紧气 缸， 351压头， 352压紧感应开关， 353进气调速阀， 354排气调速阀， 36 支撑板， 37压紧气缸， 371压头， 372压紧感应开关， 373进气调速阀， 374排气调速阀。 具体实施方式 0014 实施例一 一种法兰盘与翻车阀组装件泄漏检测装置， 包括基座组件1、 定位组。

29、件2和压紧组件3； 所述基座组件1包括底板11以及安装在底板上的联轴装置和旋转装置； 说明书 4/7 页 8 CN 109900440 A 8 所述联轴装置包括相对安装在底板左右两侧的联轴器 14和联轴器17， 联轴器 14包 括与其中心轴连接的联轴法兰盘 142， 联轴器 通过安装座 141安装在底板11的左侧； 所述 联轴器17包括与其中心轴连接的联轴法兰盘172， 联轴器通过安装座171安装在底 板11的右侧， 所述联轴器 和联轴器的中心轴位于同一轴线， 所述联轴器 中心轴左侧连 接夹紧块143和旋转销144； 所述旋转装置包括旋转气缸13， 所述旋转气缸13通过支撑座12安装在联轴器 。

30、左侧， 旋 转气缸的活塞133通过夹紧块143和旋转销144与联轴器 的中心轴传动联接； 所述旋转气缸上设有旋转感应开关131和旋转回位感应开关132， 旋转感应开关和旋转 回位感应开关与外部控制系统的电路单元连接， 旋转气缸13与外部控制系统的气路单元和 电路单元连接； 所述定位组件2包括安装板22、 封堵头23以及安装在安装板上部的定位模板21； 所述定位模板21的中心向下凹进构成法兰盘与翻车阀组装件之法兰盘A2沉放的定位 凹腔211， 凹腔边口上带有与法兰盘A2圆边配合的定位台阶212， 在定位凹腔211底面安装有 封堵头23， 所述封堵头23为圆筒形， 圆筒形的封堵头23的中空构成容纳。

31、法兰盘与翻车阀组 装件之翻车阀A1的封堵头内腔231， 封堵头端口为封堵头密封面232， 封堵头底面设有与外 部检测介质输入装置和泄漏传感器连接的介质输入孔233； 所述安装板22配合安装在定位模板21下部， 所述安装板22为八角形结构， 安装板 中心开有沉放定位凹腔211的圆孔， 圆孔周边均布开有至少3个压头安装孔223 （本实施例 为3个） ， 安装板左右两侧面分别设有用于与联轴法兰盘 142和联轴法兰盘172连接的 左联接孔221和右联接孔222 （附图4右侧虚线所示） ， 安装板22左侧底面为限位面224； 所述压紧组件3包括安装板31、 支撑板 32、 支撑板34、 支撑板36和至少。

32、3个压紧 气缸 （本实施例为3个压紧气缸， 分别为： 压紧气缸 223、 压紧气缸225、 压紧气缸227； 所述安装板31形状与安装板22对应， 其左侧略小于安装板， 安装板中心开有 与定位凹腔211对应的圆孔311， 所述支撑板 32、 支撑板34和支撑板36分别竖向安装在 安装板的前端、 后端和右端， 所述压紧气缸均布安装在安装板31周边； 所述压紧组件3套装在定位组件2之安装板22的下部并通过支撑板 32、 支撑板34 和支撑板36与安装板22连接， 从而使定位组件2与压紧组件3构成定位压紧组装件， 套 装后的定位压紧组装件其安装板之限位面224宽出安装板31， 其压紧组件3的压紧气缸。

33、 分别位于安装板的压头安装孔223内， 压紧气缸的活塞端伸出安装孔顶面连接气缸压头； 所述定位压紧组装件通过安装板22的左联接孔221和右联接孔222分别与联轴法兰盘 142和联轴法兰盘172连接、 从而构成完整的一种法兰盘与翻车阀组装件泄漏检测装置。 0015 所述压紧气缸结构相同， 所述压紧气缸上设压紧感应开关、 进气调速阀和排气调 节阀 （进气调速阀连接在压紧气缸的进气管路上， 排气调节阀连接在压紧气缸的排气管路 上） ， 所述压紧感应开关与外部控制系统的电路单元连接， ， 所述压紧气缸与外部控制系统 的气路单元和电路单元连接。 0016 靠近所述安装座 141前右侧的底板上安装有限位装。

34、置15， 所述限位装置包括安装 板 153以及安装在安装板 上端内侧的限位销151和缓冲器152， 所述限位装置的右侧分别 设有左限位柱16和右限位柱18； 定位压紧组装件处于水平状态时， 左限位柱16和右限位柱18将压紧组件3之安装板 说明书 5/7 页 9 CN 109900440 A 9 31承托从而使定位压紧组装件保持平衡； 定位压紧组装件向后转动90度时， 限位销151和缓冲器152抵触安装板22之限位面224， 与旋转气缸共同作用使定位压紧组装件限位保持垂直状态 （此时被测组件处于检测工位- 模拟汽车发生侧翻， 油箱倾斜） 。 0017 实施例二： 一种法兰盘与翻车阀组装件泄漏性能。

35、的检测方法， 该方法是用实施例一所述的一种法 兰盘与翻车阀组装件泄漏检测装置检测汽车电动燃油泵总成之法兰盘与翻车阀组装件泄 漏性能的方法， 包括如下步骤： S1 接通外部检测介质输入装置和泄漏传感器； S11.将外部检测介质输入装置与封堵头内腔的检测介质输入孔233连接； S12 将泄漏传感器与外部泄漏检测仪电路连接； S2 接通外部控制系统： S21 将压紧气缸、 旋转气缸与外部控制系统的气路单元和电路单元连接； S22 将压紧感应开关、 旋转感应开关、 旋转回位感应开关、 外部检测介质输入装置和泄 漏传感器与外部控制系统的电路单元连接； S3 安装被测组件： 将被测组件即法兰盘与翻车阀组装。

36、件置于定位模块21的定位凹腔211内， 使法兰盘与 翻车阀组装件之法兰盘A2的外圆承托在定位台阶212上， 法兰盘与翻车阀组装件之翻车阀 A1沉入封堵头内腔231， 封堵头密封面232支撑住法兰盘密封面A21将其封堵； S4. 压紧被测组件 启动压紧气缸使其同时向下运动， 压紧气缸之气缸压头同时将将被测组件即法兰盘与 翻车阀组装件压紧； S5 将被测组件侧翻进入检测位置： S51 压紧气缸之压紧感应开关将被测组件压紧的信号传递给外部控制系统， 控制系统 向旋转感应开关发出启动信号； S52 旋转气缸13启动， 其气缸活塞131推动旋转销144向后转动， 旋转销带动联轴器 14 和定位压紧组装件。

37、以及被测组件向后转动90度， 限位装置将定位压紧组装件以及被测组件 限位于垂直状态使被测组件稳定在检测工位 （此时限位销151和缓冲器152抵触安装板22之 限位面224， 与旋转气缸共同作用使定位压紧组装件以及被测组件限位保持垂直状态） ； S6 检测 S61 旋转感应开关将被测组件已旋转到检测工位的信号传递给外部控制系统， 外部控 制系统控制外部检测介质输入装置将带有压力的检测介质通过检测介质输入孔233进入封 堵头内腔231并保持恒定的压力进行检测； S62 泄漏传感器将检测信号传递给外部泄漏检测仪， 检测仪输出检测结果； S7 检测完成 S71 外部泄漏检测仪输出检测结果后， 外部控制。

38、系统控制旋转气缸13通过联轴器 14 带动定位压紧组装件以及被测组件返回初始状态； S72 旋转回位感应开关将被测组件返回初始状态的信号传给外部控制系统， 外部控制 系统控制驱动压紧气缸退出返回初始状态， 气缸压头松开被测组件； 说明书 6/7 页 10 CN 109900440 A 10 S73 操作人员取出检测好的法兰盘与翻车阀组装件， 继续下一工件的检测。 说明书 7/7 页 11 CN 109900440 A 11 图1 图2 说明书附图 1/4 页 12 CN 109900440 A 12 图3 说明书附图 2/4 页 13 CN 109900440 A 13 图6 图7 图8 说明书附图 3/4 页 14 CN 109900440 A 14 图9 说明书附图 4/4 页 15 CN 109900440 A 15 。