磁吸式充电插口的新能源汽车.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910311661.9 (22)申请日 2019.04.18 (71)申请人 广州飞腾科技研究有限公司 地址 510000 广东省广州市番禺区洛浦街 南浦环岛西路121号10座403 (72)发明人 郭长宁 (74)专利代理机构 深圳龙图腾专利代理有限公 司 44541 代理人 代文成 (51)Int.Cl. B60L 53/16(2019.01) H01R 13/639(2006.01) (54)发明名称 一种磁吸式充电插口的新能源汽车 (57)摘要 本发明公开了一种磁吸。

2、式充电插口的新能 源汽车， 属于新能源汽车领域， 解决了现有新能 源汽车在充电过程中， 充电桩头易与充电插头脱 落的问题， 其技术要点是： 包括汽车和与汽车电 池相连接的充电插头， 充电插头设置于汽车的充 电插口内， 充电插头包括插头挡板、 插头保护壳、 升降板、 卡爪和充电探针； 通过在充电插头内设 置电磁铁及升降板， 通过电磁铁的通断电进行调 整升降板的位置， 进而带动卡爪张开或聚拢， 便 于充电插头与充电桩头的连接， 保证充电过程中 两者的稳定连接， 避免充电时脱落； 充电结束后， 易于充电桩头插拔操作的进行。 权利要求书1页 说明书3页 附图6页 CN 109910656 A 2019。

3、.06.21 CN 109910656 A 1.一种磁吸式充电插口的新能源汽车， 包括汽车和与汽车电池相连接的充电插头， 充 电插头设置于汽车的充电插口内， 充电插头包括插头挡板(1)、 插头保护壳(2)、 升降板(3)、 卡爪(8)和充电探针(18)， 所述插头挡板(1)后端连接插头保护壳(2)， 其特征在于， 所述插 头保护壳(2)内设有升降板(3)， 升降板(3)与插头挡板(1)之间连接有若干弹簧(10)， 升降 板(3)与插头挡板(1)之间还设有电磁铁(12)和衔铁板(11)， 升降板(3)通过连接轴(4)连接 斜撑臂(6)， 连接轴(4)上套设有扭簧(5)， 斜撑臂(6)穿过插头挡板。

4、(1)上限位槽(9)与连接 臂(7)相连接， 连接臂(7)顶部连接有卡爪(8)。 2.根据权利要求1所述的磁吸式充电插口的新能源汽车， 其特征在于， 所述弹簧(10)的 一端固定在插头挡板(1)上， 另一端固定在升降板(3)上。 3.根据权利要求1或2所述的磁吸式充电插口的新能源汽车， 其特征在于， 所述电磁铁 (12)固定在插头挡板(1)上， 衔铁板(11)固定在升降板(3)上， 电磁铁(12)与衔铁板(11)相 对设置。 4.根据权利要求3所述的磁吸式充电插口的新能源汽车， 其特征在于， 所述电磁铁(12) 由铁芯(23)、 线圈(24)和隔磁套(25)组成， 线圈(24)绕设在铁芯(23。

5、)上， 隔磁套(25)套设在 铁芯(23)和线圈(24)的外部并固定在插头挡板上。 5.根据权利要求4所述的磁吸式充电插口的新能源汽车， 其特征在于， 所述线圈(24)连 接变压器件(19)， 变压器件(19)连接接线板(20)。 6.根据权利要求1所述的磁吸式充电插口的新能源汽车， 其特征在于， 所述扭簧(5)的 一端连接升降板(3)， 另一端连接在斜撑臂(6)上。 7.根据权利要求5所述的磁吸式充电插口的新能源汽车， 其特征在于， 所述插头挡板 (1)上设有连接柱(14)， 连接柱(14)通过螺钉(15)连接插头座(16)， 插头座(16)上连接插接 板(17)， 插头座(16)内设有装配。

6、槽(22)， 接线板(20)安装在装配槽(22)内， 接线板(20)连接 新能源汽车充电线(13)， 接线板(20)通过探针连接线(21)连接充电探针(18)， 充电探针 (18)安装在插接板(17)上。 8.根据权利要求7所述的磁吸式充电插口的新能源汽车， 其特征在于， 所述充电插头连 接充电桩头(27)， 充电桩头(27)内设有充电接头(28)， 充电接头(28)上充电插槽与插接板 (17)上充电探针(18)一一对应。 9.根据权利要求7所述的磁吸式充电插口的新能源汽车， 其特征在于， 所述充电桩头 (27)侧壁上设有卡槽(26)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 109910656 A。

7、 2 一种磁吸式充电插口的新能源汽车 技术领域 0001 本发明涉及新能源汽车领域， 具体是涉及一种磁吸式充电插口的新能源汽车。 背景技术 0002 随着电动汽车等新能源汽车逐渐进入公众的视野并走入寻常百姓家， 新能源汽车 拥有巨大的发展前景和广阔的市场潜力。 现如今的新能源汽车充电主要依靠安装于居民小 区停车场或充电站内的充电桩， 这些充电桩通常为人工充电， 需要在司机或相关工作人员 的操作下完成充电接头的插拔动作， 以避免存在因误操作损坏充电接插设备及充电电路的 潜在危险。 0003 但是， 在实际充电过程中， 由于现有的新能源汽车的充电插口为普通结构， 其内的 充电插头与充电桩的充电桩头。

8、之间仅依靠两者之间的摩擦力实现相连接， 但是当充电桩头 受外力拖拽时， 充电桩头容易与充电插头脱落， 影响充电的正常进行。 0004 因此， 为了解决现有新能源汽车在充电过程中， 充电桩头易与充电插头脱落的问 题， 需要提供一种磁吸式充电插口的新能源汽车， 旨在解决上述问题， 以更好的与充电桩头 相配合进行充电。 发明内容 0005 针对现有技术存在的不足， 本发明实施例的目的在于提供一种磁吸式充电插口的 新能源汽车， 以解决上述背景技术中的问题。 0006 为实现上述目的， 本发明提供如下技术方案： 一种磁吸式充电插口的新能源汽车， 包括汽车和与汽车电池相连接的充电插头， 充电 插头设置于汽。

9、车的充电插口内， 充电插头包括插头挡板、 插头保护壳、 升降板、 卡爪和充电 探针， 所述插头挡板后端连接插头保护壳， 所述插头保护壳内设有升降板， 升降板与插头挡 板之间连接有若干弹簧， 升降板与插头挡板之间还设有电磁铁和衔铁板， 升降板通过连接 轴连接斜撑臂， 连接轴上套设有扭簧， 斜撑臂穿过插头挡板上限位槽与连接臂相连接， 连接 臂顶部连接有卡爪。 0007 作为本发明进一步的方案， 所述弹簧的一端固定在插头挡板上， 另一端固定在升 降板上。 0008 作为本发明进一步的方案， 所述电磁铁固定在插头挡板上， 衔铁板固定在升降板 上， 电磁铁与衔铁板相对设置。 0009 作为本发明进一步的。

10、方案， 所述电磁铁由铁芯、 线圈和隔磁套组成， 线圈绕设在铁 芯上， 隔磁套套设在铁芯和线圈的外部并固定在插头挡板上。 0010 作为本发明进一步的方案， 所述线圈连接变压器件， 变压器件连接接线板。 0011 作为本发明进一步的方案， 所述扭簧的一端连接升降板， 另一端连接在斜撑臂上。 0012 作为本发明进一步的方案， 所述插头挡板上设有连接柱， 连接柱通过螺钉连接插 头座， 插头座上连接插接板， 插头座内设有装配槽， 接线板安装在装配槽内， 接线板连接新 说明书 1/3 页 3 CN 109910656 A 3 能源汽车充电线， 接线板通过探针连接线连接充电探针， 充电探针安装在插接板上。

11、。 0013 作为本发明进一步的方案， 所述充电插头连接充电桩头， 充电桩头内设有充电接 头， 充电接头上充电插槽与插接板上充电探针一一对应。 0014 作为本发明进一步的方案， 所述充电桩头侧壁上设有卡槽。 0015 综上所述， 本发明实施例与现有技术相比具有以下有益效果： 本发明的磁吸式充电插口的新能源汽车， 通过在充电插头内设置电磁铁及升降板， 通 过电磁铁的通断电进行调整升降板的位置， 进而带动卡爪张开或聚拢， 方便充电插头与充 电桩头的连接， 保证充电过程中两者的稳定连接。 避免充电时脱落； 充电结束后， 易于充电 桩头插拔操作的进行。 0016 为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效。

12、， 下面结合附图与具体实施例来对本发 明进行详细说明。 附图说明 0017 图1为发明实施例中卡爪聚拢的结构示意图。 0018 图2为发明实施例中卡爪张开的结构示意图。 0019 图3为发明实施例中电磁铁的结构示意图。 0020 图4为发明实施例中充电桩头插入充电插口内充电前的结构示意图。 0021 图5为发明实施例中充电桩头插入充电插口内充电时的结构示意图。 0022 图6为发明实施例中充电桩头插入充电插口内断电后的结构示意图。 0023 附图标记： 1-插头挡板、 2-插头保护壳、 3-升降板、 4-连接轴、 5-扭簧、 6-斜撑臂、 7- 连接臂、 8-卡爪、 9-限位槽、 10-弹簧、。

13、 11-衔铁板、 12-电磁铁、 13-新能源汽车充电线、 14-连 接柱、 15-螺钉、 16-插头座、 17-插接板、 18-充电探针、 19-变压器件、 20-接线板、 21-探针连 接线、 22-装配槽、 23-铁芯、 24-线圈、 25-隔磁套、 26-卡槽、 27-充电桩头、 28-充电接头。 具体实施方式 0024 下面结合附图和具体实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。 0025 参见图1和图2所示， 一种磁吸式充电插口的新能源汽车， 包括汽车和与汽车电池 相连接的充电插头， 充电插头设置于汽车的充电插口内， 充电插口为沉孔， 安装于其内的充 电插头不露出于汽车壳体外部， 方。

14、便充电插头隐藏于汽车内装配； 所述充电插头包括插头挡板1、 插头保护壳2、 升降板3、 卡爪8和充电探针18， 所述插头 挡板1后端连接插头保护壳2， 插头保护壳2内设有升降板3， 所述升降板3与插头挡板1之间 连接有若干弹簧10， 弹簧10的一端固定在插头挡板1上， 另一端固定在升降板3上； 所述升降板3与插头挡板1之间还设有电磁铁12和衔铁板11， 电磁铁12固定在插头挡板 1上， 衔铁板11固定在升降板3上， 电磁铁12与衔铁板11相对设置； 参见图3所示， 所述电磁铁12由铁芯23、 线圈24和隔磁套25组成， 线圈24绕设在铁芯23 上， 隔磁套25套设在铁芯23和线圈24的外部并固。

15、定在插头挡板上； 所述线圈24连接变压器 件19， 变压器件19连接接线板20， 变压器件19用于将电流转化后通入线圈24； 在本发明实施 例中， 电磁铁12可以为直流电磁铁或交流电磁铁， 具体根据新能源汽车的电流选定。 0026 所述升降板3通过连接轴4连接斜撑臂6， 连接轴4上套设有扭簧5， 扭簧5的一端连 说明书 2/3 页 4 CN 109910656 A 4 接升降板3， 另一端连接在斜撑臂6上， 斜撑臂6穿过插头挡板1上限位槽9与连接臂7相连接， 连接臂7顶部连接有卡爪8； 参见图1所示， 在电磁铁12断电时， 弹簧10弹力作用将升降板3向下推挤至插头保护壳2 底部， 此时， 在扭。

16、簧5弹力作用下， 斜撑臂6与限位槽9的内侧相抵， 连接臂7及卡爪8向插头挡 板1上方中部靠拢； 参见图2所示， 在电磁铁12通电时， 吸附衔铁板11并带动升降板3向上运 动， 挤压弹簧10， 直至衔铁板11与电磁铁12相抵， 此时限位槽9推挤斜撑臂6， 斜撑臂6上方的 连接臂7及卡爪8向外张开。 0027 所述插头挡板1上设有连接柱14， 连接柱14通过螺钉15连接插头座16， 插头座16上 连接插接板17， 插头座16内设有装配槽22， 接线板20安装在装配槽22内， 接线板20连接新能 源汽车充电线13， 方便将电力传输至新能源汽车， 接线板20通过探针连接线21连接充电探 针18， 充电。

17、探针18安装在插接板17上。 0028 参见图4、 图5和图6所示， 所述充电插头连接充电桩头27， 充电桩头27连接充电桩， 充电桩头27的外径与新能源汽车的充电插口内径相等， 即充电桩头27与新能源汽车的充电 插口相吻合， 便于将充电桩头27插入到充电插口内与充电插头相连接； 所述充电桩头27内设有充电接头28， 充电接头28上充电插槽与插接板17上充电探针18 一一对应， 所述充电桩头27侧壁上设有卡槽26； 当充电探针18插入充电接头28的充电插槽 内后， 两者之间电连接， 与接线板20连接的变压器件19将电流转换后通入电磁铁12， 电磁铁 12通电后， 吸附衔铁板11带动升降板3向上。

18、运动， 连接臂7上卡爪8向上运动的同时张开， 并 卡入卡槽26内， 从而实现充电插头与充电桩头27的连接， 充电过程中不易脱落； 当充电结束或充电时间截止后， 充电桩头27的充电接头28断电， 然后， 电磁铁12断电， 在扭簧5作用力下， 连接臂7和卡爪8收缩向内聚拢， 弹簧10推动升降板3向下运动， 带动斜撑 臂6、 连接臂7及卡爪8一同下降后复位。 0029 优选的， 在本发明实施例中， 所述插头保护壳2和插头挡板1均为注塑成型， 两者之 间通过螺钉、 扣合或粘接相连均可， 不局限于上述连接方式； 在本发明中， 所述插头挡板1、 插头保护壳2、 升降板3、 连接轴4、 斜撑臂6、 连接臂7。

19、、 卡爪 8、 连接柱14、 插头座16和插接板17均为防火、 绝缘材料制作， 避免插头的漏电、 起火情况发 生。 0030 以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理， 仅是本发明的优选实施方式。 本 发明的保护范围并不仅局限于上述实施例， 凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明 的保护范围。 本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实 施方式， 这些方式都将落入本发明的保护范围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 109910656 A 5 图1 说明书附图 1/6 页 6 CN 109910656 A 6 图2 说明书附图 2/6 页 7 CN 109910656 A 7 图3 说明书附图 3/6 页 8 CN 109910656 A 8 图4 说明书附图 4/6 页 9 CN 109910656 A 9 图5 说明书附图 5/6 页 10 CN 109910656 A 10 图6 说明书附图 6/6 页 11 CN 109910656 A 11 。