减速器轴加工用毛刺打磨装置.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921520417.5 (22)申请日 2019.09.09 (73)专利权人 盐城哈力动力传动及智能装备产 业研究院有限公司 地址 224000 江苏省盐城市盐都区张庄全 民双创园综合体生产楼3楼 （G） (72)发明人 张元张津王俊棋于广滨 刘宣辰 (74)专利代理机构 哈尔滨龙科专利代理有限公 司 23206 代理人 李长春 (51)Int.Cl. B24B 9/00(2006.01) B24B 41/06(2012.01) B24B 47/12(2006.01) B。

2、24B 55/00(2006.01) B24B 27/00(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种减速器轴加工用毛刺打磨装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种减速器轴加工用毛 刺打磨装置， 包括打磨台、 螺纹杆、 电机和减速器 轴本体， 所述打磨台的上表面固定有固定块， 所 述螺纹杆的表面设置有推块， 且推块的表面安装 有衔接杆， 所述打磨台上表面固定有支撑杆， 且 打磨台的上表面固定有限位杆， 所述限位杆的上 端固定有电机， 且电机的输出端固定有转轮， 所 述支撑杆的表面固定有固定框， 且固定框的表面 安装有升降块， 所述升降块的左侧表面固。

3、定有联 动块。 该减速器轴加工用毛刺打磨装置， 设置有 抵块、 螺纹杆、 连接杆和衔接杆， 可以将减速器轴 的两端固定紧， 从而不会影响减速器轴表面的毛 刺打磨， 进而使减速器轴表面的毛刺被打磨彻 底， 提高了减速器轴的质量。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 210849510 U 2020.06.26 CN 210849510 U 1.一种减速器轴加工用毛刺打磨装置， 包括打磨台 （1） 、 螺纹杆 （3） 、 电机 （10） 、 升降块 （13） 和减速器轴本体 （17） ， 其特征在于： 所述打磨台 （1） 的上表面固定有固定块 （2） ， 且固定 块 （2） 的左侧表面安装。

4、有螺纹杆 （3） ， 并且固定块 （2） 的表面设置有连接杆 （4） ， 所述螺纹杆 （3） 的表面设置有推块 （5） ， 且推块 （5） 的表面安装有衔接杆 （6） ， 并且螺纹杆 （3） 的左端固定 有转盘 （7） ， 所述打磨台 （1） 上表面固定有支撑杆 （8） ， 且打磨台 （1） 的上表面固定有限位杆 （9） ， 所述限位杆 （9） 的上端固定有电机 （10） ， 且电机 （10） 的输出端固定有转轮 （11） ， 所述支 撑杆 （8） 的表面固定有固定框 （12） ， 且固定框 （12） 的表面安装有升降块 （13） ， 所述升降块 （13） 的左侧表面固定有联动块 （14） ，。

5、 且联动块 （14） 的表面安装有转杆 （15） ， 所述转杆 （15） 的表面设置有夹块 （16） ， 且夹块 （16） 的表面连接有打磨片 （20） ， 所述打磨片 （20） 的表面设 置有减速器轴本体 （17） ， 所述支撑杆 （8） 的下表面固定有抵块 （18） ， 且抵块 （18） 的下表面设 置有垫层 （19） ， 所述连接杆 （4） 与固定块 （2） 组成转动结构， 且连接杆 （4） 与推块 （5） 组成转 动结构， 所述推块 （5） 与螺纹杆 （3） 之间的连接方式为螺纹连接， 且推块 （5） 与衔接杆 （6） 组 成转动结构。 2.根据权利要求1所述的一种减速器轴加工用毛刺打。

6、磨装置， 其特征在于： 所述转轮 （11） 与升降块 （13） 互相啮合， 且升降块 （13） 与固定框 （12） 组成滑动结构， 并且升降块 （13） 的长度大于减速器轴本体 （17） 的长度。 3.根据权利要求1所述的一种减速器轴加工用毛刺打磨装置， 其特征在于： 所述夹块 （16） 与转杆 （15） 之间的连接方式为螺纹连接， 且夹块 （16） 呈半圆状， 并且夹块 （16） 与联动 块 （14） 组成滑动结构， 同时转杆 （15） 与联动块 （14） 组成转动结构。 4.根据权利要求1所述的一种减速器轴加工用毛刺打磨装置， 其特征在于： 所述垫层 （19） 的材质为橡胶， 且垫层 （1。

7、9） 与抵块 （18） 之间的连接方式为粘接。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210849510 U 2 一种减速器轴加工用毛刺打磨装置 技术领域 0001 本实用新型涉及减速器轴加工设备技术领域， 具体为一种减速器轴加工用毛刺打 磨装置。 背景技术 0002 减速器顾名思义就是降低机器的转动速度， 而减速器质量的优劣， 其中很重要的 一点就是减速器轴的光滑程度， 减速器轴在制作成型后， 需要对其进行去毛刺处理， 此时就 需要用到毛刺打磨装置。 0003 而现在大多数的减速器轴加工用毛刺打磨存在以下几个问题： 0004 一、 效率较低， 目前大多的减速器轴的毛刺打磨是将减速器轴放置在两个转。

8、动辊 之间进行打磨， 而减速器轴与转动辊之间的摩擦力是固定的， 使打磨的效率降低； 0005 二、 打磨不彻底， 目前大多数的减速器轴加工用毛刺打磨装置都是将减速器轴的 两端夹持， 从而不能一次性将减速器轴全部打磨干净， 进而降低了减速器轴的质量。 0006 因此我们提出一种减速器轴加工用毛刺打磨装置， 以便解决上述中所提出的问 题。 发明内容 0007 本实用新型的目的在于提供一种减速器轴加工用毛刺打磨装置， 以解决上述背景 技术提出现在大多数的减速器轴加工用毛刺打磨效率较低且打磨不彻底的问题。 0008 为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种减速器轴加工用毛刺打磨 装置， 包。

9、括打磨台、 螺纹杆、 电机和减速器轴本体， 所述打磨台的上表面固定有固定块， 且固 定块的左侧表面安装有螺纹杆， 并且固定块的表面设置有连接杆， 所述螺纹杆的表面设置 有推块， 且推块的表面安装有衔接杆， 并且螺纹杆的左端固定有转盘， 所述打磨台上表面固 定有支撑杆， 且打磨台的上表面固定有限位杆， 所述限位杆的上端固定有电机， 且电机的输 出端固定有转轮， 所述支撑杆的表面固定有固定框， 且固定框的表面安装有升降块， 所述升 降块的左侧表面固定有联动块， 且联动块的表面安装有转杆， 所述转杆的表面设置有夹块， 且夹块的表面连接有打磨片， 所述打磨片的表面设置有减速器轴本体， 所述支撑杆的下表。

10、 面固定有抵块， 且抵块的下表面设置有垫层。 0009 优选的， 所述连接杆与固定块组成转动结构， 且连接杆与推块组成转动结构。 0010 优选的， 所述推块与螺纹杆之间的连接方式为螺纹连接， 且推块与衔接杆组成转 动结构。 0011 优选的， 所述转轮与升降块互相啮合， 且升降块与固定框组成滑动结构， 并且升降 块的长度大于减速器轴本体的长度。 0012 优选的， 所述夹块与转杆之间的连接方式为螺纹连接， 且夹块呈半圆状， 并且夹块 与联动块组成滑动结构， 同时转杆与联动块组成转动结构。 0013 优选的， 所述垫层的材质为橡胶， 且垫层与抵块之间的连接方式为粘接。 说明书 1/3 页 3 。

11、CN 210849510 U 3 0014 与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 该减速器轴加工用毛刺打磨装置； 0015 （1） 设置有抵块、 螺纹杆、 连接杆和衔接杆， 可以将减速器轴的两端固定紧， 从而不 会影响减速器轴表面的毛刺打磨， 进而使减速器轴表面的毛刺被打磨彻底， 提高了减速器 轴的质量； 0016 （2） 设置有电机、 升降块和打磨片， 可以通过电机带动打磨片打磨减速器轴， 从而 可以节省了劳动力， 提高了减速器轴的打磨速率， 进而提高了减速器轴的生产量， 增加了利 润； 0017 （3） 设置有垫层， 可以减少抵块对减速器轴的挤压伤害， 从而保证了减速器轴的完 成性，。

12、 继而不会影响减速器轴的下一步加工， 进而不会影响减速器轴的质量。 附图说明 0018 图1为本实用新型正剖视结构示意图； 0019 图2为本实用新型升降块左剖视结构示意图； 0020 图3为本实用新型升降块俯视结构示意图； 0021 图4为本实用新型夹块俯视结构示意图； 0022 图5为本实用新型螺纹杆左剖视结构示意图。 0023 图中： 1、 打磨台； 2、 固定块； 3、 螺纹杆； 4、 连接杆； 5、 推块； 6、 衔接杆； 7、 转盘； 8、 支 撑杆； 9、 限位杆； 10、 电机； 11、 转轮； 12、 固定框； 13、 升降块； 14、 联动块； 15、 转杆； 16、 夹块。

13、； 17、 减速器轴本体； 18、 抵块； 19、 垫层； 20、 打磨片。 具体实施方式 0024 下面将结合本实用新型实施例中的附图， 对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、 完整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例， 而不是全部的 实施例。 基于本实用新型中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例， 都属于本实用新型保护的范围。 0025 请参阅图1-5， 本实用新型提供一种技术方案： 一种减速器轴加工用毛刺打磨装 置， 包括打磨台1、 固定块2、 螺纹杆3、 连接杆4、 推块5、 衔接杆6、 转盘7、 支撑杆8、 限位。

14、杆9、 电 机10、 转轮11、 固定框12、 升降块13、 联动块14、 转杆15、 夹块16、 减速器轴本体17、 抵块18、 垫 层19和打磨片20， 打磨台1的上表面固定有固定块2， 且固定块2的左侧表面安装有螺纹杆3， 并且固定块2的表面设置有连接杆4， 螺纹杆3的表面设置有推块5， 且推块5的表面安装有衔 接杆6， 并且螺纹杆3的左端固定有转盘7， 打磨台1上表面固定有支撑杆8， 且打磨台1的上表 面固定有限位杆9， 限位杆9的上端固定有电机10， 且电机10的输出端固定有转轮11， 支撑杆 8的表面固定有固定框12， 且固定框12的表面安装有升降块13， 升降块13的左侧表面固定。

15、有 联动块14， 且联动块14的表面安装有转杆15， 转杆15的表面设置有夹块16， 且夹块16的表面 连接有打磨片20， 打磨片20的表面设置有减速器轴本体17， 支撑杆8的下表面固定有抵块 18， 且抵块18的下表面设置有垫层19。 0026 连接杆4与固定块2组成转动结构， 且连接杆4与推块5组成转动结构， 可以将减速 器轴本体17固定紧， 同时也不影响减速器轴本体17的打磨。 0027 推块5与螺纹杆3之间的连接方式为螺纹连接， 且推块5与衔接杆6组成转动结构， 说明书 2/3 页 4 CN 210849510 U 4 可以使连接杆4和衔接杆6转动， 从而使抵块18向上运动。 0028。

16、 转轮11与升降块13互相啮合， 且升降块13与固定框12组成滑动结构， 并且升降块 13的长度大于减速器轴本体17的长度， 可以通过电机10来带动打磨片20打磨减速器轴本体 17， 从而节省了人力， 提高了减速器轴本体17的去毛刺速率。 0029 夹块16与转杆15之间的连接方式为螺纹连接， 且夹块16呈半圆状， 并且夹块16与 联动块14组成滑动结构， 同时转杆15与联动块14组成转动结构， 可以使打磨片20紧紧的贴 合在减速器轴本体17上， 从而将减速器轴本体17的表面打磨的更加彻底， 提高工作效率。 0030 垫层19的材质为橡胶， 且垫层19与抵块18之间的连接方式为粘接， 降低了抵。

17、块18 对减速器轴本体17的损伤， 从而保证了减速器轴本体17的质量。 0031 工作原理： 首先， 根据图1和图5所示， 当需要对减速器轴本体17进行去毛刺处理 时， 将减速器轴本体17放置到抵块18上， 接着转动转盘7， 因为推块5与螺纹杆3之间的连接 方式为螺纹连接， 所以当转盘7带动螺纹杆3转动时， 推块5在螺纹杆3上向右运动， 进而使衔 接杆6和连接杆4发生转动， 继而使抵块18的高度缓慢上升， 直至推块5不能继续在螺纹杆3 上向右移动时， 停止转动转盘7， 因为垫层19的材质为橡胶， 所以垫层19可以减少抵块18对 减速器轴本体17产生的伤害； 0032 根据图1和图4所示， 当减。

18、速器轴本体17在竖直方向被固定紧时， 转动转杆15， 因为 夹块16与转杆15之间的连接方式为螺纹连接， 所以2组夹块16会在联动块14上相向运动， 直 至夹块16将减速器轴本体17固定紧， 停止转动转杆15； 0033 根据图2和图3所示， 打开电机10， 电机10带动转轮11转动， 因为转轮11与升降块13 互相啮合， 所以转轮11的转动使升降块13在固定框12中向上运动， 进而使联动块14向上运 动， 根据图1所示， 因为抵块18将减速器轴本体17固定紧， 所以打磨片20可以将减速器轴本 体17的表面打磨平整， 从而提高了整个装置的打磨效率， 同时也提高了减速器轴本体17的 质量， 这就。

19、是该减速器轴加工用毛刺打磨装置的使用过程， 本说明书中未作详细描述的内 容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。 0034 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明， 对于本领域的技术人员来 说， 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改， 或者对其中部分技术特征进 行等同替换， 凡在本实用新型的精神和原则之内， 所作的任何修改、 等同替换、 改进等， 均应 包含在本实用新型的保护范围之内。 说明书 3/3 页 5 CN 210849510 U 5 图1 说明书附图 1/4 页 6 CN 210849510 U 6 图2 说明书附图 2/4 页 7 CN 210849510 U 7 图3 图4 说明书附图 3/4 页 8 CN 210849510 U 8 图5 说明书附图 4/4 页 9 CN 210849510 U 9 。