组合式油气分离器.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921547310.X (22)申请日 2019.09.17 (73)专利权人 台州滨海吉利发动机有限公司 地址 318000 浙江省台州市经济开发区海 虹大道西侧、 滨八路以南B区 专利权人 浙江吉利控股集团有限公司 (72)发明人 孙祺翔苏朋远杨芮周江海 亓建永 (74)专利代理机构 台州市方圆专利事务所(普 通合伙) 33107 代理人 张智平 (51)Int.Cl. F01M 13/04(2006.01) (54)实用新型名称 组合式油气分离器 (57)摘要 本实用。

2、新型提供了一种组合式油气分离器， 属于汽车技术领域。 它解决了现有油气分离器的 油气分离效果不佳等技术问题。 本组合式油气分 离器包括用于冷却油气的箱体一， 所述箱体一具 有用于供油气流入的入口一， 所述油气分离器还 包括设有负离子发射器的箱体二与设有若干正 极电板的箱体三， 所述箱体一、 箱体二和箱体三 依次连通， 所述箱体三设有用于供油气流出的出 口一。 本实用新型提高油气分离器的油气分离效 果。 权利要求书1页 说明书5页 附图5页 CN 210858863 U 2020.06.26 CN 210858863 U 1.一种组合式油气分离器， 包括用于冷却油气的箱体一(1)， 所述箱体一(。

3、1)具有用于 供油气流入的入口一(1a)， 其特征在于， 所述油气分离器还包括设有负离子发射器的箱体 二(2)与设有若干正极电板(4)的箱体三(3)， 所述箱体一(1)、 箱体二(2)和箱体三(3)依次 连通， 所述箱体三(3)设有用于供油气流出的出口一(3b)。 2.根据权利要求1所述的组合式油气分离器， 其特征在于， 所述箱体二(2)内设有框体 一(5)， 所述框体一(5)具有相连通的腔室一与腔室二(51)， 所述负离子发射器设置于腔室 一内， 所述箱体二(2)上开设有与箱体一(1)连通的入口二(2a)以及与箱体三(3)连通的出 口二(2b)， 所述入口二(2a)与出口二(2b)均与腔室二。

4、(51)连通。 3.根据权利要求2所述的组合式油气分离器， 其特征在于， 所述框体一(5)包括隔板 (52)， 所述腔室一与腔室二(51)分别位于隔板(52)两侧， 所述隔板(52)上开设有若干连通 腔室一与腔室二(51)的通孔一(52a)， 所述腔室二(51)的腔壁上开设有朝向入口二(2a)的 开口一(5a)与朝向出口二(2b)的开口二(5b)。 4.根据权利要求2所述的组合式油气分离器， 其特征在于， 所述箱体三(3)上设有与出 口二(2b)连通的入口三(3a)， 所述箱体三(3)内设有框体二(6)， 所述正极电板(4)均竖立设 置于框体二(6)内， 所述框体二(6)具有朝向入口三(3a)。

5、的开口三(6a)与朝向出口一(3b)的 开口四(6b)。 5.根据权利要求4所述的组合式油气分离器， 其特征在于， 所述框体二(6)的截面呈梯 形状， 所述框体二(6)的顶面面积大于框体二(6)的底面面积， 所述框体二(6)的底面开设有 用于连通回油通道的若干通孔二(6c)。 6.根据权利要求5所述的组合式油气分离器， 其特征在于， 所述正极电板(4)间隔设置 于框体二(6)内且将框体二(6)分隔为若干条状的导向腔(61)， 所述导向腔(61)的前端端口 与开口三(6a)连通， 所述导向腔(61)后端端口与开口四(6b)连通。 7.根据权利要求5所述的组合式油气分离器， 其特征在于， 至少一块。

6、所述正极电板(4) 倾斜设置。 8.根据权利要求1至7任意一项所述的组合式油气分离器， 其特征在于， 所述箱体一(1) 内设有框体三(7)， 所述框体三(7)包括依次首尾相连的前侧板(71)、 顶板(72)、 后侧板(73) 与底板(74)， 所述前侧板(71)、 顶板(72)、 后侧板(73)与底板(74)之间形成腔室三(75)， 所 述箱体一(1)上开设有连通箱体二(2)的出口三(1b)， 所述前侧板(71)上设有朝向入口一 (1a)的开口五(7a)， 所述后侧板(73)上设有朝向出口三(1b)的开口六(7b)。 9.根据权利要求8所述的组合式油气分离器， 其特征在于， 所述顶板(72)具。

7、有前后间隔 设置的若干条形凹槽(72a)。 10.根据权利要求9所述的组合式油气分离器， 其特征在于， 所述底板(74)上开设有用 于连通回油通道的若干通孔三(7c)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210858863 U 2 组合式油气分离器 技术领域 0001 本实用新型属于车身技术领域， 具体涉及一种组合式油气分离器。 背景技术 0002 现有汽车内燃机曲通系统的油气分离器一般分为两种结构， 一种为迷宫式分离结 构， 另一种为毛毡式分离结构。 前者通过改变油气的气流方向产生离心力将气体内的油滴 甩出， 其对小尺寸油滴(8 m以下)的分离效果较差； 后者通过过滤的方式对油气内的油滴进 。

8、行捕捉， 虽然分离效率高， 但耐脏性较差， 容易出现毛毡堵塞导致分离结构失效的问题。 0003 为了解决上述问题， 我国专利文献(授权公告号CN202081935U)公开了一种油气分 离器、 发动机和汽车， 该油气分离器的底部连接的第一腔体和第二腔体， 第一腔体上设有进 气口， 第二腔体上设有出气口； 冷凝器的第一端与第一腔体密闭相通， 用于漏气通过第一腔 体进入冷凝器； 冷凝器的第二端与第二腔体密闭相通， 用于漏气通过冷凝器进入第二腔体。 该技术方案通过设置冷凝器实现油气更好的分离， 然而， 只有油气中的大油滴遇冷才能快 速冷凝囤积并沿腔壁流入回油道内， 仍然存在小油滴分离效果差的问题。 发。

9、明内容 0004 本实用新型针对现有的技术存在的上述问题， 提供一种组合式油气分离器， 本实 用新型所要解决的技术问题是： 如何提高油气分离器的油气分离效果。 0005 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现： 0006 一种组合式油气分离器， 包括用于冷却油气的箱体一， 所述箱体一具有用于供油 气流入的入口一， 所述油气分离器还包括设有负离子发射器的箱体二与设有若干正极电板 的箱体三， 所述箱体一、 箱体二和箱体三依次连通， 所述箱体三设有用于供油气流出的出口 一。 0007 本专利的工作原理为： 油气从入口一进入箱体一， 油气在箱体一内与低温冷空气 及低温壁面充分接触， 大油气中的大尺寸。

10、油滴遇冷快速冷凝囤积并可沿箱体的侧壁下流， 实现油气中大油滴的分离， 再依次流入箱体二和箱体三内， 箱体二中负离子发射器发射的 负离子吸附于流入箱体二中油气中的油滴上， 箱体三中的正极电板的正电性吸附带有负离 子的油滴， 并可使油滴在正极电板上汇集且沿正极电板下流， 可实现油气中小尺寸油滴的 有效分离。 采用依次连通的箱体一、 箱体二和箱体三， 使油气经过箱体一的冷却实现大尺寸 油滴分离、 再经过设有负离子发射器的箱体二和设有正极电板的箱体三实现小尺寸油滴分 离， 相比于现有技术中只设有冷凝器的油气分离器， 本专利可显著改善油气中小尺寸油滴 的分离效果， 从而提高油气分离器的油气分离效果。 0。

11、008 在上述的组合式油气分离器中， 所述箱体二内设有框体一， 所述框体一具有相连 通的腔室一与腔室二， 所述负离子发射器设置于腔室一内， 所述箱体二上开设有与箱体一 连通的入口二以及与箱体三连通的出口二， 所述入口二与出口二均与腔室二连通。 框体一 中腔室一和腔室二以及箱体一入口二和出口二的设置， 使负离子发射器和箱体二的油气通 说明书 1/5 页 3 CN 210858863 U 3 道相隔离， 有利于油气集中于腔室二内， 提高油气中油滴与负离子的吸附效率， 从而有利于 提高油气分离器的油气分离效果。 0009 在上述的组合式油气分离器中， 所述框体一包括隔板， 所述腔室一与腔室二分别 位。

12、于隔板两侧， 所述隔板上开设有若干连通腔室一与腔室二的通孔一， 所述腔室二的腔壁 上开设有朝向入口二(2a)的开口一与朝向出口二的开口二。 隔板的设置， 便于腔室一中负 离子发射器发射的负离子穿过通孔一进入腔室二内， 并吸附在流经腔室二油气中， 保障从 出口二流出的油气中的油滴已吸附有负离子， 从而便于在箱体三内有效进行油气分离， 提 高油气分离器的油气分离效果。 0010 在上述的组合式油气分离器中， 所述箱体三上设有与出口二连通的入口三， 所述 箱体三内设有框体二， 所述正极电板均竖立设置于框体二内， 所述框体二具有朝向入口三 的开口三与朝向出口一的开口四。 从箱体二流出的带有负离子的油气。

13、依次经入口三、 开口 三流入框体二内， 被竖立的正极电板吸引囤积在正极电板上， 并可沿正极电板下流， 实现油 气中各尺寸油滴的有效分离。 优选地， 正极电板与正离子发射器连接， 正离子发射器发射的 正离子传送至正极电板上， 使正极电板呈正电性。 0011 在上述的组合式油气分离器中， 所述框体二的截面呈梯形状， 所述框体二的顶面 面积大于框体二的底面面积， 所述框体二的底面开设有用于连通回油通道的若干通孔二。 沿正极电板上下流的油滴可经通孔二进入回油通道， 实现油气的回收利用。 梯形框体的底 面面积相对较小， 有利于油气集中流入底面上的通孔二内。 0012 在上述的组合式油气分离器中， 所述正。

14、极电板间隔设置于框体二内且将框体二分 隔为若干条状的导向腔， 所述导向腔的前端端口与开口三连通， 所述导向腔后端端口与开 口四连通。 即开口三和开口四分别设置于框体的前后两侧， 正极电板左右间隔排列形成若 干导通腔， 使从箱体二流出的油气可分散地进入各导通腔内， 提高油气与正极电板的接触 面积， 从而提高油气分离器的油气分离效果。 优选地， 框体二的顶面开设有若干安装通孔， 底面开设有若干安装槽， 正极电板可通过安装通孔插入对应的安装槽中， 便于安装、 拆卸和 更换。 0013 在上述的组合式油气分离器中， 至少一块所述正极电板倾斜设置。 有利于进一步 增大正极电板与油气的接触面积， 从而提高。

15、油气分离器的油气分离效果。 0014 在上述的组合式油气分离器中， 所述箱体一内设有框体三， 所述框体三包括依次 首尾相连的前侧板、 顶板、 后侧板与底板， 所述前侧板、 顶板、 后侧板与底板之间形成腔室 三， 所述箱体一上开设有连通箱体二的出口三， 所述前侧板上设有朝向入口一的开口五， 所 述后侧板上设有朝向出口三的开口六。 优选地， 入口一与开口五通过油气管道连通、 出口三 与开口六通过油气管道连通， 从而保障油气流入至腔室三， 油气中的大油滴在腔室三内遇 冷凝固在框体三上并沿框体三下流， 有利于保障箱体一内的油气分离效果。 0015 在上述的组合式油气分离器中， 所述顶板具有前后间隔设置。

16、的若干条形凹槽。 即 顶板为弯折板， 有利于引导油气沿弯折板流动， 增大油气的流经路径， 延长油气的冷凝时 间， 从而有利于提高箱体一内的油气分离效果。 0016 在上述的组合式油气分离器中， 所述底板上开设有用于连通回油通道的若干通孔 三。 便于沿框体一下流的油滴通过通孔三流入回油通道， 实现油气的回收利用。 0017 与现有技术相比， 本实用新型具有以下优点： 采用依次连通的箱体一、 箱体二和箱 说明书 2/5 页 4 CN 210858863 U 4 体三， 使油气经过箱体一的冷却实现大尺寸油滴分离、 再经过设有负离子发射器的箱体二 和设有正极电板的箱体三实现小尺寸油滴分离， 相比于现有。

17、技术中只设有冷凝器的油气分 离器， 本专利可显著改善油气中小尺寸油滴的分离效果， 从而提高油气分离器的油气分离 效果。 附图说明 0018 图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。 0019 图2是本实用新型实施例中去掉箱体一、 箱体二和箱体三后的结构示意图。 0020 图3是本实用新型实施例中框体三的立体结构示意图。 0021 图4是本实用新型实施例中框体一的立体结构示意图。 0022 图5是本实用新型实施例中框体二的立体结构示意图。 0023 图中， 1、 箱体一； 1a、 入口一； 1b、 出口三； 1c、 冷却液入口； 1d、 冷却液出口； 2、 箱体 二； 2a、 入口二； 2b、 。

18、出口二； 3、 箱体三； 3a、 入口三； 3b、 出口一； 4、 正极电板； 5、 框体一； 5a、 开 口一； 5b、 开口二； 51腔室二； 52、 隔板； 52a、 通孔一； 6、 框体二； 6a、 开口三； 6b、 开口四； 6c、 通 孔二； 61、 导向腔； 7、 框体三； 7a、 开口五； 7b、 开口六； 7c、 通孔三； 71、 前侧板； 72、 顶板； 72a、 条形凹槽； 73、 后侧板； 74、 底板； 75、 腔室三。 具体实施方式 0024 以下是本实用新型的具体实施例并结合附图， 对本实用新型的技术方案作进一步 的描述， 但本实用新型并不限于这些实施例。 002。

19、5 如图1和图2所示， 本实施例包括用于冷却油气的箱体一1、 设有负离子发射器的箱 体二2与设有若干正极电板4的箱体三3， 箱体一1具有用于供油气流入的入口一1a， 箱体三3 设有用于供油气流出的出口一3b， 且箱体二2和箱体三3依次连通， 箱体一1上还开设有出口 三1b、 箱体二2上开设有入口二2a和开口二5b、 箱体三3上还开设有入口三3a， 出口三1b与入 口二2a之间通过油气管道连通、 开口二5b与入口三3a之间通过油气管道连通。 在发动机运 行的过程中， 缸套内产生的燃烧废气、 未燃混合气、 汽油蒸汽等不可避免地会通过活塞与活 塞环、 活塞环与缸套之间的间隙， 进入曲轴箱内， 这些油。

20、气可经入口一1a进入箱体一1， 油气 在箱体一1内与低温冷空气及低温壁面充分接触， 大油气中的大尺寸油滴遇冷快速冷凝囤 积并可沿箱体的侧壁下流， 实现油气中大油滴的分离， 然后油气依次经出口三1b、 入口二2a 流入箱体二2， 箱体二2中负离子发射器发射的负离子吸附于流入箱体二2中油气中的油滴 上， 然后油气依次经出口二2b和入口三3a流入箱体三3， 箱体三3中的正极电板4的正电性吸 附带有负离子的油滴， 并可使油滴在正极电板4上汇集且沿正极电板4下流， 实现油气中小 尺寸油滴的有效分离。 0026 具体地， 箱体一1上还开设有用于供冷却液或冷气流入的冷却液入口以及用于供 冷却液或冷气流出的冷。

21、却液出口。 箱体一1可通过添加导热散热较好的冷却液， 或者通过车 载空调提供的冷却空气提供冷却的条件。 0027 如图3所示， 箱体一1内设有框体三7， 框体三7包括依次首尾相连的前侧板71、 顶板 72、 后侧板73与底板74， 前侧板71、 顶板72、 后侧板73与底板74之间形成腔室三75， 箱体一1 上开设有连通箱体二2的出口三1b， 前侧板71上设有朝向入口一1a的开口五7a， 后侧板73上 说明书 3/5 页 5 CN 210858863 U 5 设有朝向出口三1b的开口六7b， 入口一1a与开口五7a通过油气管道连通、 出口三1b与开口 六7b通过油气管道连通， 从而保障油气流入。

22、至腔室三75， 油气中的大油滴在腔室三75内遇 冷凝固在框体三7上并沿框体三7下流， 有利于保障箱体一1内的油气分离效果。 0028 顶板72具有前后间隔设置的若干条形凹槽72a， 即顶板72为弯折板， 有利于引导油 气沿弯折板流动， 增大油气的流经路径， 延长油气的冷凝时间， 从而有利于提高箱体一1内 的油气分离效果。 底板74上开设有用于连通回油通道的若干通孔三7c。 便于沿框体一5下流 的油滴通过通孔三7c流入回油通道， 实现油气的回收利用。 0029 如图4所示， 箱体二2内设有呈长方体状的框体一5， 框体一5包括隔板52、 相连通的 腔室一与腔室二51， 腔室一与腔室二51分别位于隔。

23、板52两侧， 负离子发射器设置于腔室一 内， 隔板52上开设有若干连通腔室一与腔室二51的通孔一52a， 箱体二2上开设有与箱体一1 连通的入口二2a以及与箱体三3连通的出口二2b， 入口二2a与出口二2b均与腔室二51连通， 具体地， 腔室二51的腔壁上开设有朝向入口二2a的开口一5a与朝向出口二2b的开口二5b， 开口一5a与开口二5b均呈敞口设置， 有利于增大油气流入腔室二51的速率， 也便于油气从 腔室二51内快速流出。 框体一5的设置， 一方面有利于油气集中于腔室二51内， 提高油气中 油滴与负离子的吸附效率， 从而有利于提高油气分离器的油气分离效果， 另一方面使负离 子发射器和箱体。

24、二2的油气通道相隔离， 便于腔室一中负离子发射器发射的负离子穿过通 孔一52a进入腔室二51内， 并吸附在流经腔室二51的油气中， 保障从出口二2b流出的油气中 的油滴已吸附有负离子， 从而便于在箱体三3内有效进行油气分离， 提高油气分离器的油气 分离效果。 0030 如图5所示， 箱体三3内设有框体二6， 正极电板4均竖立设置于框体二6内， 框体二6 具有朝向入口三3a的开口三6a与朝向出口一3b的开口四6b， 从箱体二2流出的带有负离子 的油气依次经入口三3a、 开口三6a流入框体二6内， 被竖立的正极电板4吸引囤积在正极电 板4上， 并可沿正极电板4下流， 实现油气中各尺寸油滴的有效分离。

25、。 开口三6a和开口四6b均 呈敞口设置， 便于框体二6对油气的收集。 当发动机通电启动后， 负离子发射器以及正时电 板的电源及信号通过线束插头连接至ECU,ECU标定数据以具体工况或者曲轴箱油气的压力 或者流量作为控制信号， ECU收到曲通油气信号后， ECU反馈信号控制负电子发射器的启动、 关闭、 及响应的负离子发射量。 0031 框体二6的截面呈梯形状， 框体二6的顶面面积大于框体二6的底面面积， 梯形框体 的底面面积相对较小， 有利于油气集中流入底面上的通孔二6c内。 框体二6的底面开设有用 于连通回油通道的若干通孔二6c， 沿正极电板4上下流的油滴可经通孔二6c进入回油通道， 实现油。

26、气的回收利用。 0032 正极电板4间隔设置于框体二6内且将框体二6分隔为若干条状的导向腔61， 导向 腔61的前端端口与开口三6a连通， 导向腔61后端端口与开口四6b连通， 使从箱体二2流出的 油气可分散地进入各导通腔内， 提高油气与正极电板4的接触面积， 从而提高油气分离器的 油气分离效果。 正极电板4的数量为三块， 靠近框体二6两侧侧板的正极电板4倾斜设置， 且 与邻近的框体二6侧板平行设置， 有利于进一步增大正极电板4与油气的接触面积， 从而提 高油气分离器的油气分离效果。 框体二6的顶面开设有若干安装通孔， 底面开设有若干安装 槽， 正极电板4可通过安装通孔插入对应的安装槽中， 便。

27、于安装、 拆卸和更换。 0033 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。 本实用新型所 说明书 4/5 页 6 CN 210858863 U 6 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代， 但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 0034 尽管本文较多地使用了1、 箱体一； 1a、 入口一； 1b、 出口三； 1c、 冷却液入口； 1d、 冷 却液出口； 2、 箱体二； 2a、 入口二； 2b、 出口二； 3、 箱体三； 3a、 入口三； 3b、 出口一； 4、 正极电 板； 5、 框体一； 5a、 。

28、开口一； 5b、 开口二； 51腔室二； 52、 隔板； 52a、 通孔一； 6、 框体二； 6a、 开口 三； 6b、 开口四； 6c、 通孔二； 61、 导向腔； 7、 框体三； 7a、 开口五； 7b、 开口六； 7c、 通孔三； 71、 前 侧板； 72、 顶板； 72a、 条形凹槽； 73、 后侧板； 74、 底板； 75、 腔室三等术语， 但并不排除使用其 它术语的可能性。 使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质； 把它 们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。 说明书 5/5 页 7 CN 210858863 U 7 图1 说明书附图 1/5 页 8 CN 210858863 U 8 图2 说明书附图 2/5 页 9 CN 210858863 U 9 图3 说明书附图 3/5 页 10 CN 210858863 U 10 图4 说明书附图 4/5 页 11 CN 210858863 U 11 图5 说明书附图 5/5 页 12 CN 210858863 U 12 。