低噪声发电机组.pdf

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1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201921434315.1 (22)申请日 2019.08.31 (73)专利权人 无锡法尔胜悦能动力有限公司 地址 214400 江苏省无锡市江阴市璜土镇 石庄工业园区锦绣路5号 (72)发明人 黄翔杨志勇张培郭鹏 李万钊蔡博沈锐张旺林 顾敬虎盛建兴戴峭峰 (74)专利代理机构 江阴义海知识产权代理事务 所(普通合伙) 32247 代理人 杨晓华 (51)Int.Cl. F02B 63/04(2006.01) F02B 77/13(2006.01) F01P 11/00(20。

2、06.01) F01P 1/00(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称 一种低噪声发电机组 (57)摘要 本实用新型公开了一种低噪声发电机组， 包 括静音箱体和设置在所述静音箱体内的发电机、 发动机和用于对所述发动机的缸套水进行冷却 循环的冷却散热器； 其中， 所述发电机为风冷发 电机， 所述静音箱体的内部通过隔板被隔开成为 四个舱体， 所述的四个舱体包括依次相邻的发电 机进风舱、 发电机排风舱、 发动机舱和冷却散热 舱， 所述发电机的前端进风部分设置在所述发电 机进风舱内， 所述发电机的其余部分设置在所述 发电机排风舱内， 所述发动机设置在所述发。

3、动机 舱内， 所述冷却散热器设置在所述冷却散热舱 内， 且位于两个相邻舱体内的部件之间的连接件 穿过所述隔板。 本实用新型实现了柴油发电机组 在高温环境下既具有良好的散热性能、 又具有良 好的噪声隔离性能。 权利要求书1页 说明书6页 附图2页 CN 210858938 U 2020.06.26 CN 210858938 U 1.一种低噪声发电机组， 其特征在于， 包括静音箱体和设置在所述静音箱体内的发电 机、 发动机和用于对所述发动机的缸套水进行冷却循环的冷却散热器； 其中， 所述发电机为 风冷发电机， 所述静音箱体的内部通过隔板被隔开成为四个舱体， 所述的四个舱体包括依 次相邻的发电机进风。

4、舱、 发电机排风舱、 发动机舱和冷却散热舱， 所述发电机的前端进风部 分设置在所述发电机进风舱内， 所述发电机的其余部分设置在所述发电机排风舱内， 所述 发动机设置在所述发动机舱内， 所述冷却散热器设置在所述冷却散热舱内， 且位于两个相 邻舱体内的部件之间的连接件穿过所述隔板。 2.根据权利要求1所述的一种低噪声发电机组， 其特征在于， 所述发电机进风舱上设置 有发电机进风口， 所述发电机排风舱上设置有发电机排风口。 3.根据权利要求1所述的一种低噪声发电机组， 其特征在于， 所述冷却散热舱上分别设 置有冷却散热舱进风口和冷却散热舱排风口。 4.根据权利要求1所述的一种低噪声发电机组， 其特征。

5、在于， 所述冷却散热器的进出水 管通过管路和发动机的出进水管相连接并形成冷却循环回路。 5.根据权利要求4所述的一种低噪声发电机组， 其特征在于， 所述发动机的排气歧管为 水冷排气歧管， 所述水冷排气歧管的冷却水通道串接在所述冷却循环回路中。 6.根据权利要求1所述的一种低噪声发电机组， 其特征在于， 所述发电机排风舱内设置 有空气滤清器， 所述空气滤清器与所述发动机舱内的发动机进气口相连接。 7.根据权利要求1所述的一种低噪声发电机组， 其特征在于， 所述冷却散热舱内设置有 消声器， 所述发动机舱内的发动机排气管延伸至所述冷却散热舱内并与所述消声器相连 接。 8.根据权利要求1所述的一种低噪。

6、声发电机组， 其特征在于， 所述发电机进风舱内设置 有电气控制系统。 9.根据权利要求1所述的一种低噪声发电机组， 其特征在于， 所述冷却散热器为电子风 扇型散热器。 10.根据权利要求1所述的一种低噪声发电机组， 其特征在于， 所述静音箱体的下端安 装在底盘上， 所述静音箱体的上端设置有顶盖。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210858938 U 2 一种低噪声发电机组 技术领域 0001 本实用新型涉及柴油发电机组技术领域， 具体涉及一种低噪声发电机组。 背景技术 0002 柴油发电机组是以柴油为主燃料的一种发电设备， 以柴油发动机为原动力带动发 电机发电， 把动能转换成电能和热能的机。

7、械设备。 0003 由于柴油发电机组在高温环境运行时存在散热困难或噪声大的缺点， 为了有效解 决其散热和噪声问题， 现有技术中的柴油发电机组设有散热器和静音箱体， 柴油发电机组 的发动机、 发电机、 散热器和控制系统等都安装在静音箱体内部， 并在静音箱体内设置降噪 进出风道等， 以降低柴油发电机组工作时发出的噪声。 0004 但是， 上述静音箱体型结构的柴油发电机组为了达到理想的散热效果， 通常需要 设置体积比较大的静音箱体， 在静音箱体上设置较大面积的进排风通道， 而较大面积的进 排风通道又反过来影响了对于发动机噪声的隔离效果， 使得散热和隔音不能得到兼顾。 0005 因此， 设计如何能同时。

8、满足高温环境下散热性能好、 同时噪声隔离良好的静音箱 体型柴油发电机组， 已成为当前行业内的重要课题。 实用新型内容 0006 为了解决上述问题， 本实用新型提出一种低噪声发电机组， 旨在实现柴油发电机 组在高温环境下既有良好的散热性能、 又具有良好的噪声隔离性能。 具体的技术方案如下： 0007 一种低噪声发电机组， 包括静音箱体和设置在所述静音箱体内的发电机、 发动机 和用于对所述发动机的缸套水进行冷却循环的冷却散热器； 其中， 所述发电机为风冷发电 机， 所述静音箱体的内部通过隔板被隔开成为四个舱体， 所述的四个舱体包括依次相邻的 发电机进风舱、 发电机排风舱、 发动机舱和冷却散热舱， 。

9、所述发电机的前端进风部分设置在 所述发电机进风舱内， 所述发电机的其余部分设置在所述发电机排风舱内， 所述发动机设 置在所述发动机舱内， 所述冷却散热器设置在所述冷却散热舱内， 且位于两个相邻舱体内 的部件之间的连接件穿过所述隔板。 0008 上述技术方案中， 通过将静音箱体中间隔断为四个不同功能的舱体， 其中噪声最 大的发动机设置在发动机舱内被单独隔开， 这样发动机舱可以做成密封舱而大幅度提高了 隔音效果。 0009 另外， 由于发电机进风舱、 发电机排风舱也是分别单独隔开， 相对于传统的大箱体 结构的排风换气， 其排风换气的速度得到大幅度提高， 从而提高了对于发电机的散热效果。 0010 。

10、另外， 由于发动机舱和冷却散热舱之间的冷却循环管路可以穿越隔板， 通过冷却 管路与隔板之间的焊接连接可以实现发动机舱的密封； 发动机舱和冷却散热舱隔开后其排 风换气的速度同样得到大幅度提高， 从而提高了对于发动机的散热效果。 0011 上述四个舱体相互协同， 最大限度降低了柴油发电机组的噪音， 并提高了柴油发 电机组整体散热效果。 说明书 1/6 页 3 CN 210858938 U 3 0012 本实用新型中， 发电机采用传统的风冷型发电机， 其在分舱体结构的柴油发电机 组中更能发挥其性能， 因此更易产生经济效益。 0013 作为本实用新型中发电机进风排风布置的一种优选方案， 所述发电机进风。

11、舱上设 置有发电机进风口， 所述发电机排风舱上设置有发电机排风口。 0014 作为本实用新型中冷却散热舱结构的一种优选方案， 所述冷却散热舱上分别设置 有冷却散热舱进风口和冷却散热舱排风口。 0015 本实用新型中， 所述冷却散热器的进出水管通过管路和发动机的出进水管相连接 并形成冷却循环回路。 0016 作为本实用新型的进一步改进， 所述发动机的排气歧管为水冷排气歧管， 所述水 冷排气歧管的冷却水通道串接在所述冷却循环回路中。 0017 上述发动机采用水冷排气歧管， 可以有效防止发动机舱内的温度持续升高， 并使 得发动机舱内的温度控制在预期的范围内， 从而保证了发动机的良好运行。 0018 。

12、本实用新型中， 所述发电机排风舱内设置有空气滤清器， 所述空气滤清器与所述 发动机舱内的发动机进气口相连接。 0019 本实用新型中， 所述冷却散热舱内设置有消声器， 所述发动机舱内的发动机排气 管延伸至所述冷却散热舱内并与所述消声器相连接。 0020 上述将高发热部件的消声器设置在冷却散热舱内， 可以避免消声器产生的高热量 对发动机造成热辐射， 有利于进一步降低发动机舱内的温度， 从而保障发电机组能够稳定 运行。 0021 优选的， 所述发电机进风舱内设置有电气控制系统。 0022 本实用新型中的发电机进风舱有两个功能， 一是设置合理的发电机进风通道， 确 保发电机有效的冷却， 二是设置电气。

13、控制系统。 众所周知， 发电机的电气控制系统为电气元 件， 电气元件通常不能在高温环境下工作， 因此， 把电气控制系统设置在发电机进风舱中， 可以充分利用发电机的进风对电气元件进行冷却， 从而能够使电气控制系统在较低的温度 下工作。 0023 优选的， 所述冷却散热器为电子风扇型散热器。 0024 本实用新型中， 所述静音箱体的下端安装在底盘上， 所述静音箱体的上端设置有 顶盖。 0025 本实用新型改进了柴油发电机组静音箱体的结构形式， 由通常的一个箱体设置为 四个不同功能的舱体， 使得高噪声源发动机能够与外界良好的隔离， 且使得高发热部件的 消声器不会对发动机造成热辐射， 从而保障了发电机。

14、组能够稳定运行。 0026 本实用新型的有益效果是： 0027 第一， 本实用新型的一种低噪声发电机组， 通过将静音箱体中间隔断为四个不同 功能的舱体， 其中噪声最大的发动机设置在发动机舱内被单独隔开， 这样发动机舱可以做 成密封舱而大幅度提高了隔音效果。 0028 第二， 本实用新型的一种低噪声发电机组， 由于发电机进风舱、 发电机排风舱也是 分别单独隔开， 相对于传统的大箱体结构的排风换气， 其排风换气的速度得到大幅度提高， 从而提高了对于发电机的散热效果。 0029 第三， 本实用新型的一种低噪声发电机组， 由于发动机舱和冷却散热舱之间的冷 说明书 2/6 页 4 CN 21085893。

15、8 U 4 却循环管路可以穿越隔板， 通过冷却管路与隔板之间的焊接连接可以实现发动机舱的密 封； 发动机舱和冷却散热舱隔开后其排风换气的速度同样得到大幅度提高， 从而提高了对 于发动机的散热效果。 0030 第四， 本实用新型的一种低噪声发电机组， 四个舱体相互协同， 最大限度降低了柴 油发电机组的噪音， 并提高了柴油发电机组整体散热效果。 0031 第五， 本实用新型的一种低噪声发电机组， 发动机采用水冷排气歧管， 可以有效防 止发动机舱内的温度持续升高， 并使得发动机舱内的温度控制在预期的范围内， 从而保证 了发动机的良好运行。 0032 第六， 本实用新型的一种低噪声发电机组， 将高发热。

16、部件的消声器设置在冷却散 热舱内， 可以避免消声器产生的高热量对发动机造成热辐射， 有利于进一步降低发动机舱 内的温度， 从而保障发电机组能够稳定运行。 0033 第七， 本实用新型的一种低噪声发电机组， 电气控制系统设置在发电机进风舱中， 可以充分利用发电机的进风对电气元件进行冷却， 从而能够使电气控制系统在较低的温度 下工作。 附图说明 0034 图1是本实用新型的一种低噪声发电机组的整体组成示意图； 0035 图2是本实用新型的一种低噪声发电机组的三维结构示意图(图中顶盖未画出)； 0036 图3是图2的内部结构示意图； 0037 图4是涉及发电机进风排风位置、 冷却散热舱进风排风位置的。

17、示意图。 0038 图1中： 1、 顶盖， 2、 静音箱体， 3、 底盘； 0039 图2中： 4、 冷却散热舱， 5、 发动机舱， 6、 发电机排风舱， 7、 发电机进风舱， 4-1、 散热 进风口， 5-1、 维修门， 6-1、 发电机排风口， 7-1、 电气控制系统； 0040 图3中： 4-2、 冷却散热器， 4-3、 水箱进水管， 4-4、 消声器， 4-5， 水箱出水管， 5-2、 水 冷排气歧管， 5-3、 发动机出水管， 5-4、 水冷排气歧管出水管， 5-5、 发动机排气管， 5-6、 发动 机， 6-2、 空气滤清器， 7-2、 发电机； 0041 图4中： A、 发电机进。

18、风排风及空滤进气的位置布置， A1、 发电机进风口， A2及A3、 发 电机排风口， A4、 发动机空滤进气位置， B冷却散热舱进风排风位置布置， B1、 冷却散热舱进 风口， B2、 冷却散热舱排风口。 具体实施方式 0042 下面结合附图和实施例， 对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。 以下实施 例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案， 而不能以此来限制本实用新型的保护范 围。 0043 如图1至4所示为本实用新型的一种低噪声发电机组的实施例， 包括静音箱体2和 设置在所述静音箱体2内的发电机7-2、 发动机5-6和用于对所述发动机5-6的缸套水进行冷 却循环的冷却散热器4-2； 。

19、其中， 所述发电机7-2为风冷发电机， 所述静音箱体2的内部通过 隔板被隔开成为四个舱体， 所述的四个舱体包括依次相邻的发电机进风舱7、 发电机排风舱 6、 发动机舱5和冷却散热舱4， 所述发电机7-2的前端进风部分设置在所述发电机进风舱7 说明书 3/6 页 5 CN 210858938 U 5 内， 所述发电机7-2的其余部分设置在所述发电机排风舱6内， 所述发动机5-6设置在所述发 动机舱5内， 所述冷却散热器4-2设置在所述冷却散热舱4内， 且位于两个相邻舱体内的部件 之间的连接件穿过所述隔板。 0044 上述技术方案中， 通过将静音箱体2中间隔断为四个不同功能的舱体， 其中噪声最 大。

20、的发动机5-6设置在发动机舱5内被单独隔开， 这样发动机舱5可以做成密封舱而大幅度 提高了隔音效果。 0045 另外， 由于发电机进风舱7、 发电机排风舱6也是分别单独隔开， 相对于传统的大箱 体结构的排风换气， 其排风换气的速度得到大幅度提高， 从而提高了对于发电机7-2的散热 效果。 0046 另外， 由于发动机舱5和冷却散热舱4之间的冷却循环管路可以穿越隔板， 通过冷 却管路与隔板之间的焊接连接可以实现发动机舱5的密封； 发动机舱5和冷却散热舱4隔开 后其排风换气的速度同样得到大幅度提高， 从而提高了对于发动机的散热效果。 0047 上述四个舱体相互协同， 最大限度降低了柴油发电机组的噪。

21、音， 并提高了柴油发 电机组整体散热效果。 0048 本实施例中， 发电机7-2采用传统的风冷型发电机， 其在分舱体结构的柴油发电机 组中更能发挥其性能， 因此更易产生经济效益。 0049 作为本实施例中发电机进风排风布置的一种优选方案， 所述发电机进风舱6上设 置有发电机进风口A1， 所述发电机排风舱6上设置有发电机排风口A2及A3。 0050 作为本实施例中冷却散热舱结构的一种优选方案， 所述冷却散热舱4上分别设置 有冷却散热舱进风口B1和冷却散热舱排风口B2。 0051 本实施例中， 所述冷却散热器4-2的进出水管通过管路和发动机的出进水管相连 接并形成冷却循环回路。 0052 作为本实。

22、施例的进一步改进， 所述发动机5-6的排气歧管为水冷排气歧管5-2， 所 述水冷排气歧管5-2的冷却水通道串接在所述冷却循环回路中。 0053 上述发动机5-6采用水冷排气歧管5-2， 可以有效防止发动机舱5内的温度持续升 高， 并使得发动机舱5内的温度控制在预期的范围内， 从而保证了发动机5-6的良好运行。 0054 本实施例中， 所述发电机排风舱6内设置有空气滤清器6-2， 所述空气滤清器6-2与 所述发动机舱内5的发动机5-6进气口相连接。 0055 本实施例中， 所述冷却散热舱4内设置有消声器4-4， 所述发动机舱5内的发动机排 气管5-5延伸至所述冷却散热舱4内并与所述消声器4-4相。

23、连接。 0056 上述将高发热部件的消声器4-4设置在冷却散热舱4内， 可以避免消声器4-4产生 的高热量对发动机造成热辐射， 有利于进一步降低发动机舱5内的温度， 从而保障发电机组 能够稳定运行。 0057 优选的， 所述发电机进风舱7内设置有电气控制系统7-1。 0058 本实施例中的发电机进风舱有两个功能， 一是设置合理的发电机进风通道， 确保 发电机7-2有效的冷却， 二是设置电气控制系统7-1。 众所周知， 发电机7-2的电气控制系统 7-1为电气元件， 电气元件通常不能在高温环境下工作， 因此， 把电气控制系统7-1设置在发 电机进风舱7中， 可以充分利用发电机7-2的进风对电气元。

24、件进行冷却， 从而能够使电气控 制系统7-1在较低的温度下工作。 说明书 4/6 页 6 CN 210858938 U 6 0059 优选的， 所述冷却散热器4-2为电子风扇型散热器。 0060 本实施例中， 所述静音箱体2的下端安装在底盘3上， 所述静音箱体2的上端设置有 顶盖1。 0061 本实施例改进了柴油发电机组静音箱体的结构形式， 由通常的一个箱体设置为四 个不同功能的舱体， 使得高噪声源发动机5-6能够与外界良好的隔离， 且使得高发热部件的 消声器4-4不会对发动机5-6造成热辐射， 从而保障了发电机组能够稳定运行。 0062 上述低噪声发电机组的工作原理进一步介绍如下： 0063。

25、 如图2和图3所示， 冷却散热舱里设置冷却散热器和消声器， 冷却散热器是冷却发 动机的部件。 冷却散热器的进出水管通过管路和发动机的出进水管连接， 冷却散热器为电 子风扇型散热器， 当发动机运行时， 发动机自带水泵开始工作， 使水循环系统运行起来， 发 动机出来的热水经过冷却散热器冷却后进入发动机， 确保了发动机能够在合适的温度下工 作。 冷却散热舱的冷风循环是独立的， 即如图4所示， B1和B3是该舱的进风口， B2是该舱体的 排风口， 冷却散热器的冷却风在该舱体中独立循环形成对冷却散热器中水箱的冷却。 0064 图2所示， 发动机舱体中设置发动机和必要的管路(水管和消声器管道)， 该舱体的。

26、 特点是完全密封， 里面没有空气循环， 从而可以使发动机的噪音通过箱体最大化的降低。 在 该舱体中， 发动机有一个关键的件必须是水循环冷却， 那就是图3中的水冷排气歧管5-2， 经 过不断的试验发现， 只有排气歧管为水冷型， 才能保证本方案的可实施性， 因为发动机的排 气歧管是高发热部件， 如果采取自然风冷型， 舱体内的温度会持续升高， 导致整机高温停 机。 设置水冷型排气歧管， 经过试验表明具有良好的效果， 该舱体的空气温度会恒定在58- 67度之间， 完全符合各个零件的工作温度， 可以保证发动机的良好运行。 0065 图2所示， 发电机排风舱6， 该舱体有两个功能， 一个是发电机的排风， 。

27、二是发动机 空滤的进气。 该舱体通过结构设计， 把发电机的进排风隔断， 冷却发电机的热风， 通过图4所 示的A2和A3排风口排出。 0066 图2所示， 发电机进风舱7， 该舱体有两个功能， 一是设置合理发电机进风通道， 确 保发电机有效的冷却， 二是设置控制系统， 众所周知， 发电机控制系统为电气元件， 电气元 件通常不能在高温环境下工作， 把电气控制系统设置在发电机进风舱中， 发电机的进风可 以对电气元件进行冷却， 能够使控制系统在较低的温度下工作。 0067 综合介绍图3： 0068 发电机组运行时， 发电机的冷却空气通过发电机进风口A1由发电机7-2吸入， 冷却 空气经过发电机里面的风。

28、道冷却线圈后进入发电机排风舱6， 进入发电机排风舱的空气， 一 部分供给发动机的空气滤清器6-2进气， 多余部分通过风道由发电机排风口A2和A3排出。 0069 发动机运行时， 冷却水经过发动机缸套冷却发动机后， 发动机出水口和水冷排气 歧管5-2的进水口相连接， 冷却排气歧管后的热水通过管道5-4、 4-3， 和冷却散热器的进水 口连接， 冷却水通过； 冷却散热器冷却后， 通过管道4-5和发动机的进水口连接， 从而形成了 水冷却循环。 0070 可以看出， 这种静音箱体结构中， 发动机舱体5相当于一个密封的舱体(密封的舱 体隔离噪声最大)， 可以最大的隔离噪声， 从而使得发电机组取得良好的噪。

29、声效果。 另外， 发 动机的水冷排气歧管可以防止该舱体的温度持续升高。 0071 可以看出， 4、 5、 6、 7四个舱体既相互独立， 又具有一定的关联， 组成了该发电机组 说明书 5/6 页 7 CN 210858938 U 7 的静音箱体， 本结构最大的亮点就是舱体5可以做到完全密封。 0072 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式， 应当指出， 对于本技术领域的普通技 术人员来说， 在不脱离本实用新型技术原理的前提下， 还可以做出若干改进和润饰， 这些改 进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 说明书 6/6 页 8 CN 210858938 U 8 图1 图2 说明书附图 1/2 页 9 CN 210858938 U 9 图3 图4 说明书附图 2/2 页 10 CN 210858938 U 10 。